【正文】 四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 1 四川省敘永至古藺高速公路工程項目 （ 隧道施工 ） 全工序 作業(yè)指導書 四川路橋建設股份有限公司 敘古高速 公路 A 標段 A4 二 O 一三年 八 月 一 、 編制 依據(jù)及原則 本作業(yè)指導書適用于 敘古 高速公路 A 標 A4 隧道施工。 四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 2 編制依據(jù) 敘古 高速公路兩階段施工圖設計《隧道設計圖表》； 《公路隧道施工規(guī)范》； 《公路隧道設計規(guī)范》； 《公路工程質量檢驗評定標準》； ； GB672220xx《爆破安全規(guī)程》。 隧道施工， 地質條件在變，應力重新分配，應加強監(jiān)控量測和地質觀測，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導隧道施工。 編制原則 按公路隧道施工全工序編制，其中 隧道明洞開挖爆破同路基開挖爆破，本文只說明隧道暗洞洞身開挖爆破方案。 對于隧道暗洞圍巖較破碎、風化較嚴重的Ⅳ、Ⅴ級淺埋、偏壓、小凈距圍巖采用上下臺階微震光面爆破開挖和預留核心土環(huán)形開挖，爆破方式為預裂環(huán)形爆破。隧道爆破開挖中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量”的基本原則。 洞口段開挖爆破對臨近房屋、施工設施、行人車輛、電力高壓線等存在安全隱患，應堅決采用預裂爆破結合挖掘機開挖。 在爆破施工前將爆破方案及計劃安排審批表上報相關管理部門審批會簽后，方可實施爆破，爆破必須在規(guī)定的時 間內完成，同時采取必要的警戒措施，確保行人和車輛安全，避免發(fā)生意外。 二、 隧道工程概況 敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 合同段設有 集美 隧道、 百四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 3 合園 隧道 、德耀隧道 三 座 ，為分離式雙向四車道隧道 ，設計時速 80km/h，隧道長度如下 : 集美 隧道 左線 : ZK12+512~ZK13+490，長 978m (其中明洞 35m，暗洞943m)，Ⅴ級圍巖 558m，Ⅳ級圍巖 420m； 集美 隧道 右線 : K12+506~K13+535，長 1029m (其中明洞 30m，暗洞 999m) ,Ⅴ級圍巖 541m，Ⅳ級圍巖 488m。敘永端到古藺端為 %下坡，平曲線半徑為 700m,建筑界限寬乘高（ m） , 1 :1 削竹式洞門，電力照明、縱向射流通風。 百合園 隧道 左線 : ZK13+995~ZK14+268，長 273m (其中明洞 24m，暗洞 249m)，Ⅴ級圍巖 133m，Ⅳ級圍巖 140m； 百合園 隧道 右線 : K13+978~K14+278，長 300m (其中明洞 20m，暗洞 280m) ,Ⅴ級圍巖 160m，Ⅳ級圍巖 140m。敘永端到古藺端為 %下坡，平曲線半徑為左線 950m、右線 900m，建筑界限寬乘高（ m） , 敘永端單壓式洞門，古藺端 1 :1 削竹式洞門，電力照明、自然通風。 耀 隧道 左線 : ZK14+671~ZK15+816，長 1145m (其中明洞 30m，暗洞1115m)，Ⅴ級圍巖 216m，Ⅳ級圍巖 929m； 德耀 隧道 右線 : K14+654~K15+817，長 1163m (其中明洞 28m，暗洞 1135m) ,Ⅴ級圍巖 234m，Ⅳ級圍巖 929m。敘永端到古藺端為 %下坡，平曲線半徑為 2500m，建筑界限寬高（ m）為 ， 1 :1 削竹式洞門，電力照明、縱向射流通風。 地質概況如下所述： 集美 隧道 址 區(qū)地形地貌 隧址區(qū)屬低山槽谷地貌，海拔 800～ 1100m,區(qū)內溝谷縱橫、山巒起伏，受巖性和構造控制，隧道進出口坡度較緩，平均坡度為 10 ~25176。，斜坡開墾為耕地。該隧道從一巨型古滑坡堆積體下方穿過。 隧道區(qū)根據(jù)物探測試 巖層 產狀為 47176。 ∠ 22176。 ， 進口斜坡泥質粉砂巖、砂巖互層有兩組發(fā)育裂隙。出口斜坡泥質粉砂巖、砂巖互層，有一組裂隙四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 4 發(fā)育。洞身段基巖中有兩組裂隙發(fā)育。 隧 址 區(qū)地 鄰古藺河，為長江二級支流，源于境內箭竹鄉(xiāng)，流經(jīng)德耀鎮(zhèn)、彰德鄉(xiāng)、古藺縣、永樂場、至石亮河折北沿川黔邊緣于太平渡小河口入赤水河。隧址場地北側有古藺河通過。 別 根據(jù)交通部《公路 隧道設計 規(guī)范 187。 (JTG D7020xx)對隧道圍巖進行分級， 巖層分為Ⅴ、Ⅳ級 。 百合園 隧道 址 區(qū)地形地貌 隧址區(qū)屬低山槽谷地貌，海拔 800～ 1100m,區(qū)內溝谷縱橫、山巒起伏，受巖性和構造控制，隧道進出口坡度較緩，平均坡度為 10 ~25176。，斜坡開墾為耕地。 隧道區(qū)根據(jù)物探測試 巖層 產狀為 NE40～ 50176。 ，傾角一般 20～ 25176。 ，進口斜坡泥質粉砂巖、砂巖互層有兩組發(fā)育裂隙。出口斜坡泥質粉砂巖、砂巖互層，有一組裂隙發(fā)育。洞身段基巖中有兩組裂隙發(fā)育。 隧 址 區(qū)地 鄰古藺河，為長江二級支流，源于境內箭竹鄉(xiāng)，流經(jīng)德耀鎮(zhèn)、彰德鄉(xiāng)、古藺縣、永樂場、至石亮河折北沿川黔邊緣于太平渡小河口入赤水河。隧址場地北側有古藺河通過。 別 根據(jù)交通部《公路 隧道設計 規(guī)范 187。 (JTG D7020xx)對隧道圍巖進行分級， 巖層分為 Ⅳ 、 Ⅴ 級 。 德耀 隧道 址 區(qū)地形地貌 隧址區(qū)屬低山槽谷地貌，海拔 800～ 1100m,區(qū)內溝谷縱橫、山巒起伏，四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 5 受巖性和構造控制，隧道進出口坡度較緩，平均坡度為 10 ~25176。，斜坡開墾為耕地。 隧道區(qū)根據(jù)物探測試 巖層 產狀為 NE40～ 50176。 ，傾角一般 25～ 30176。 ，進口斜坡泥質粉砂巖、砂巖互層有兩組發(fā)育裂隙。出口斜坡泥質粉砂巖、砂巖互層，有一組裂隙發(fā)育。洞身段基巖中有兩組裂隙發(fā)育。 隧 址 區(qū)地 鄰古藺河，為長江二級支流，源于境內箭竹鄉(xiāng)，流經(jīng)德耀鎮(zhèn)、彰德鄉(xiāng)、古藺縣、永樂場、至石亮河折北沿川黔邊緣于太平渡小河口入赤水河。隧址場地北側有古藺河通過。 別 根據(jù)交通部《公路 隧道設計 規(guī)范 187。 (JTG D7020xx)對隧道圍巖進行分級， 巖層分為Ⅴ、Ⅳ級 。 集美隧道洞身開挖石方數(shù)量為：Ⅳ級圍巖 86222mⅤ級圍巖 117517 m3；百合園洞身隧道開挖石方量為：Ⅴ級圍巖 54668 m3；德耀隧道洞身開挖石方數(shù)量為：Ⅳ級圍巖 180050mⅤ級圍巖 44712 m3； 三、隧道施工準備 針對各隧道工程的特點，施工準備工作的主要內容有：修筑施工便道、場地清理、修建各種生產、生活設施，接通水、電、風線路等。 1． 場地清理：進入施工現(xiàn)場后，按照圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，清理隧道洞口施工范圍內的構筑物、樹木、雜草、樹根等，同時根據(jù)施工需要在現(xiàn)場附近平整數(shù)塊場地，作為本隧道的施工和生活用地。 2． 修筑施工便道 集美 隧道 出口和德耀 隧道 出 口端， 借助 既有 鄉(xiāng)村道路加寬 修筑 兩條 施工便道通向隧道 出 口， 百合園隧道修筑 200m 長便道與德耀隧道進口共用，便道寬 ， 并做泥結碎石路面 ,也可借助附近敘大鐵路樂園隧道斜井出四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 6 碴作為路面 。 3． 隧道通風及風、水、電的供應 施工用水：在各隧道 出 洞口附近山坡上修一高位水池，用抽水泵將水抽至高位水池存儲，經(jīng)φ 120 的高壓水管供應隧道施工用水。 施工用電：在 集美 隧道 、德耀隧道、出 口 各 設置 1 臺 630KVA 和 1臺 350KVA 變壓器， 百合園隧道出口由集美隧道變壓器調控 ，并在 現(xiàn)場 配備一定數(shù)量的 250KW 發(fā)電機備用，以滿足隧道施工用電需要。 隧道通風、排水：在各隧道進洞口配一定數(shù)量的通風機進行壓入式通風，通風機配置情況見“隧道掘進通風及防塵技術”所述；隧道鉆眼及風鎬用風由設在洞口的空壓機站供給，在 集美 隧道 出 口配 4 臺 30m3電動空壓機 ；在百合園隧道出口配 3 臺 20m3電動空壓機 ； 在 德耀 隧道 出 口端配備 8 臺 20m3電動空壓機。隧道施工排水主要采取開挖集水坑水泵抽水為主，以排水溝順坡自然排水為輔，先排至洞口沉淀池，經(jīng)沉淀達標后排放。 風、水管線布置做到少占道路及有用凈空，并滿足施工需要，符合施工要求。 四、隧道施工隊伍及勞力安排 根據(jù)隧道工程量的大小， 安排 2 個隧道專業(yè)隊伍施工，共配備施工人員 280 人，施工隊組成開挖、噴錨支護、襯砌三個專業(yè)作業(yè)工班，形成流水 作業(yè)。 五、 隧道總體施工方案 根據(jù)地形、地質條件以及本標段的工期要求，施工方案的總體考慮是： 1． 受地形條件和施工任務安排的限制，施工時隧道采取從出 口單頭掘進。 先行洞進洞適當距離后，后行洞再開始施工。百合園隧道在左線貫通襯砌后，再開始右洞開挖施工。 2． 明洞及洞口施工采取明挖法。洞口及明洞施工時安排在無雨或少雨季節(jié)施工。 四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 7 3． 隧道暗洞采用新奧法原理施工。Ⅴ級圍巖地段采用“管棚注漿”超前支護，預留核心土環(huán)形開挖法施工；Ⅳ級圍巖地段采用臺階法施工； 4． 在鉆爆法施工中，運用光面或預裂控制爆破技術及毫秒雷管微差起爆技術。初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形；用錨桿風槍或臺車設錨桿孔，注漿泵注漿、先錨后灌法埋設錨桿，用 裝載機 或挖掘機 輔助人工 安設鋼支架。噴射混凝土采用濕噴技術進行初期支護；混凝土襯砌采用仰拱先行的方法，即仰拱施工緊跟開挖及初期支護后進行?；炷劣?五工區(qū) 拌和樓集中生產，混凝土運輸罐車運輸和輸送泵泵送，全 斷面整體大模板襯砌臺車模筑。 5． 隧道施工實施機械化、專業(yè)化作業(yè)，配備掘進機、濕式噴射機、注漿機、混凝土拌和樓、混凝土輸送泵、全斷面液壓大模板襯砌臺車、通風排煙設備等關鍵設備施工，以確保工程質量和施工安全。采用側卸式裝載機裝渣，大型自卸汽車出渣，挖掘機扒渣及清底，無軌運輸方式；組 織實施開挖、噴錨、二次襯砌等多條機械化作業(yè)線，強化、優(yōu)化機械 配套，實現(xiàn)主要工序機械化作業(yè)，并力爭一機多用，充分發(fā)揮機械效率。 6． 隧道通風排煙采用壓入式通風方式，在長隧道安設移動風機，以壓出式方式進行輔助通風。以通風降塵凈毒為主，輔 以水封爆破、高壓射流、水幕降塵，同時狠抓機械凈化，減少污染源；施工排水采用挖集水井結合潛水泵抽排。 7． 超前地質預報，圍巖量測貫徹于隧道施工的全過程及全部隧道，由專業(yè)人員或委托專業(yè)地質單位進行，及時進行信息處理及反饋，以確保施工安全及工程質量。 六、 洞 口 施工 作業(yè) 施工方法 隧道洞口段工程包括洞口土石方施工，邊仰坡施工，明洞及明暗交接處的施工，洞門施工等，具體施工方法分述如下： 洞口土石方的施工 四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 8 施工準備工作完成后，即首先進行洞口土石方的施工 。 洞門砌筑及邊 仰坡開挖嚴格按設計坡度施工。 （ 1） 按照圖紙的要求， 準確測量放樣 ,開挖線整體拉通 ,在洞口施工的線位上進行邊坡、仰坡自上而下的開挖，不得采用大爆破， 采用零仰坡進洞， 盡量減少原地 貌 的擾動。 （ 2）邊仰坡開挖前 清除邊坡、仰坡上浮石、危石，坡面凹凸不平處整修平順。 （ 3） 洞口端墻處的土石方，結合地層穩(wěn)定程度、洞門施工季節(jié)和隧道施工方法等進行開挖。明洞地段考慮上述條件，確定全段開挖或分段開挖。 （ 4） 松軟地層開挖邊坡、仰坡時，隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定情況。 （ 5） 進洞前必須完成應開挖的土石方。廢棄的土石方， 應 堆放在 指定地點，邊坡、仰坡上方不得堆置棄土 廢 石方。 （ 6）進出口截水溝由人工開挖并施工。截水溝施工完成后，人工配合機械開挖洞口，以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設計坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位及時上報 ,通過與業(yè)主、設計院溝通，變更加強支護系數(shù)。 （ 7）洞口場地用裝載機輔以推土機整平壓實；遇堅硬石質地層人工鉆眼小爆破，運輸采用自卸車，挖方用于路基填筑。洞口段開挖將充分考慮洞內施工需要，合理布置供風、供水、供電設施、材料存放及加工場地、機械停放場地。 洞口邊仰坡施工 在進行臨建設施和場地施工的同時，將洞頂截水溝及明洞兩側排水溝開挖成型，將仰坡面整修圓順，洞口開挖自上而下按設計坡比開挖，施工過程中盡量避免擾動土體，以防圍巖風化，雨水滲入導致坍塌或滑坡，為保證邊 仰 坡穩(wěn)定，在開挖前首先施作好洞頂天溝及 邊 仰坡防護。 邊 仰坡防護按設計（間距 ，梅花形布置）先打設Ф 22 砂漿錨桿，鋪設四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 A4 隧道工程 9 30 30cm￠ 8 鋼筋網(wǎng)，噴射 10cm 厚 C20 砼。在不改變設計數(shù)量的前提下，在拱圈以上 1m 范圍內適當加密錨桿的間距， 1m 以外適當減稀，