【正文】 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 1 潛江至石首高速公路潛江至江陵段 一期土建工程 （ k38+504～ k47+） 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工方案 湖北交投潛江至石首高速公路 長江路橋項(xiàng)目經(jīng)理部五分部 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 2 目 錄 第一章、 編制說明 ??? ???????????? ? 1 第二章、 工程概況 ??? ?? ? ???? ?????? 2 第三章、 施工技術(shù)方案 ????? ?????? ??? 5 第四章 、 工程危險(xiǎn)源辨識(shí)及其危害分析 ?? ? ? ??? 24 第五章、 安全技術(shù)保障措施 ???????????? 34 第六章、 安全管理保障措施 ???? ???????? 38 第七章、 應(yīng)急預(yù)案 ?????????????? ?? 64 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 1 第一章 編制說明 一、編制目的 確保潛石 高速 四湖西干渠特大橋 施工期間在 施工 過程中橋梁結(jié)構(gòu)及支架體系安全。 二、編制依據(jù) （一）法律法規(guī) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（ 20xx 年 11 月 1 日實(shí)施） 《中華人民共和國公路法》（ 20xx 年 8 月 24 日修訂實(shí)施） 《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)【 20xx】 23 號(hào)） 《國務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的意見》（國發(fā)【 20xx】 40 號(hào)） 《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》（ 20xx 年 01 月 22 日實(shí)施） 《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》（ 20xx 年 9 月 1 日實(shí)施） 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（ 20xx 年 2 月 1 日實(shí)施） （二）部門規(guī)章 《公路工程施工安全生產(chǎn)指 南》（ 20xx 年 6 月 1 日實(shí)施） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (JTJ07695) 《路政管理規(guī)定》（ 20xx 年 4 月 1 日實(shí)施） 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 (GB 576820xx) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG TF5020xx) 《爆破安全規(guī)程》（ GB672220xx） 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（ 20xx 年部長 1 號(hào)令） （三）地方規(guī)章 《湖北省安全生產(chǎn)條例》（ 20xx 年 6 月 1 日實(shí)施） 《湖北省高速公路管理?xiàng)l例》（ 20xx 年 6 月 1 日實(shí)施） 《湖北省人民政府關(guān)于加強(qiáng)全省安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作的意見》（鄂政發(fā)【 20xx】 81 號(hào)） 《湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見（安全生產(chǎn)管理）》（鄂交質(zhì)監(jiān)【 20xx】102 號(hào)） 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 2 （四）項(xiàng)目管理規(guī)定和設(shè)計(jì)規(guī)范、圖紙 潛江至石首高速公路潛江到江陵段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第 冊。 三、編制原則 認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作技術(shù)規(guī)程，對現(xiàn)場安全管理堅(jiān)持實(shí)施全員、全 方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，有效的控制工程安全，提高工程安全管理水平，使本項(xiàng)目的安全 施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化和法制化， 達(dá)到任務(wù)清晰、程序合理 第二章、工程概況 一、 工程簡介 四湖西干渠特大橋位于白馬寺鎮(zhèn)壽港村與普濟(jì)鎮(zhèn)復(fù)興場村交界處，跨越軟基路段及四湖西干渠，交角 115176。，通航等級Ⅶ（ 2）級，通航凈寬 25 米，凈高 米。本路段按設(shè)計(jì)速度 100km/h 高速公路進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，路面凈寬 26 米。 總體布置 本橋起點(diǎn)樁號(hào) K42+568，終點(diǎn)樁號(hào) k44+360，橋梁總長 1792m。采用49*25m+3*45m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 +17*25m預(yù)應(yīng)力砼下箱梁，全橋等寬，兩側(cè)設(shè)置 ，橋面凈寬 。 下部構(gòu)造 橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、雙排Φ 的樁基礎(chǔ)。設(shè) D80 型伸縮縫，采用GYZF4300*65 板式橡膠支座。橋墩均為柱式墩， 25m小箱梁橋墩柱徑 ，采用 ，設(shè)置 * 樁系梁，連續(xù)墩設(shè) GYZ 400*84 板式橡膠支座，簡支墩設(shè) GYZF4300*65 板式橡膠支座。第 10 聯(lián) 3*45m 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，主墩柱徑 采用Φ 樁基礎(chǔ)，設(shè)置 * 樁系梁，過渡墩柱徑 ，采用 樁基礎(chǔ)，設(shè)置 * 樁系梁，主墩設(shè) 系列球形支座，過渡墩設(shè) 系列球形 支座。墩臺(tái)頂面均設(shè)置支座墊石。 上部構(gòu)造 第十聯(lián)為 3 45m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱室為單箱室截面，底寬 ，頂寬 ，兩側(cè)翼緣寬 ，設(shè)直腹板。箱梁頂?shù)装迤叫性O(shè)置，頂板橋面湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 3 為單向 2%的橫坡。梁高 ，梁高與最大跨徑之比為 1/。頂?shù)装搴窬鶠?8cm。腹板厚度由支點(diǎn)向跨中由 60cm到 45cm 漸次變化。主墩支點(diǎn)處橫梁厚度為 160cm，邊墩支點(diǎn)處橫梁厚度為 160cm，邊墩支點(diǎn)處橫梁厚度為 140cm。橫梁與箱梁之間處均設(shè)有承托。 其余聯(lián)為 25m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，橋?qū)?，采用 4 片小箱梁布置，梁距 。 二、 氣象、水文、地質(zhì)情況 （ 1） 地形、地貌 、地質(zhì)構(gòu)造 橋址區(qū) 屬河湖沖擊平原區(qū)，地勢平坦開闊，海拔高度 28m~ 不等；廣種有農(nóng)作物，橋址區(qū)附近有村莊坐落，交通較便利。橋址區(qū)位于洞庭湖斷陷區(qū)，根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，橋址區(qū)內(nèi)地表無明顯斷裂構(gòu)造跡象，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育一般，較為適宜橋梁建設(shè)。 （ 2） 水文、氣象 橋址區(qū)地表水體主要賦存于附近溝渠中，由于大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)變化較大。地下水主要為第四系孔隙潛水。其賦存于③ 1 細(xì)砂層以下的巖土層中，透水性及 富水性較好，主要受地表水補(bǔ)給，埋深較淺，動(dòng)態(tài)變化受季節(jié)影響。 根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及水質(zhì)分析結(jié)果，地下水水質(zhì)均較好，多為中性硬 ~極硬水，對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。 橋址區(qū)屬于北亞熱帶季風(fēng)氣候，具有從亞熱帶向暖溫帶過渡的特征。光照充足，熱量豐富，無霜期長，降雨豐沛，雨熱同季，年均溫度 15. ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。年均日照時(shí)數(shù)為 1527. 小時(shí)，無霜期為 223341 天，平均年降雨量為 754. 71622. 6mm。本區(qū)風(fēng)向六 、七月份多為東南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速 米 /秒，最大風(fēng)速為20 米 /秒。 （ 3） 地層巖性 橋址區(qū)揭露地層上部為第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土、黏土、細(xì)中砂層，局部夾淤泥質(zhì)土，下部為更新統(tǒng)園礫石（含卵石）層，分述如下： ① 1 粉質(zhì)黏土（ Qhal+1） :黃褐色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，下部有薄層粉土互層，表層 ，厚 ，地基承載力基本容許值 [fa0]=160kpa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=45kpa。 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 4 ① 2 淤泥質(zhì)土（ Qhal+1） ：夾黏土，灰黑色，濕，軟塑，含有機(jī)質(zhì)及腐 植物，厚 ，地基承載力基本容許值 [fa0]=90kpa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=30kpa。 ① 3 粉質(zhì)黏土（ Qhal+1） ：黃褐色，可塑，很少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，下部有薄層粉土互層，厚 ，地基承載力基本容許值 [fa0]=160kpa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=45kpa。 ② 1 細(xì)砂（ Qhal+1） ：青灰色，飽和，稍密，分選性一般，主要礦物以石英、長石、云母碎片等礦物，含薄層互層粉土。層厚 ，地基承載力基本容許值 [fa0]=160kpa，鉆孔灌注 樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=35kpa。 ② 2 細(xì)砂（ Qhal+1） ：青灰色，飽和，中密，分選性一般，主要礦物以石英、長石、云母碎片等礦物，含薄層互層粉土。層厚 ，地基承載力基本容許值 [fa0]=200kpa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=45kpa。 ② 3 細(xì)砂（ Qhal+1） ：青灰色，飽和，密實(shí)，分選性一般，主要礦物以石英、長石、云母碎片等礦物，含薄層互層粉土。最大揭露厚度 ，地基承載力基本容許值 [fa0]=250kpa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=60kpa。 ③ 卵石（ Qpal） ：雜色，飽和，多呈圓狀、亞圓形，粒徑 26cm 之間，含量5070%，母巖成分以石英巖為主，黏土含量約 30%。最大揭露層厚 。地基承載力基本容許值 [fa0]=500kpa，鉆孔灌注樁樁側(cè)土摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qik=160kpa。 以上各巖土層在橋址區(qū)埋藏分布及巖性特征詳見工程地質(zhì)平面圖、工程地質(zhì)縱斷面圖及鉆孔柱狀圖。巖土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見下表： 巖土層標(biāo)貫擊數(shù)統(tǒng)計(jì)表 土名 狀態(tài) 統(tǒng)計(jì)數(shù) 平均值 最大值 最小值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) ② 1細(xì)砂 稍密 13 16 6 ② 2細(xì)砂 中密 14 27 16 ② 3細(xì)砂 密實(shí) 25 50 30 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 5 巖土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 土名及狀態(tài) 指標(biāo) 含水量 濕密度 孔隙比 液性指數(shù) 壓縮系數(shù) 壓縮模量 W ρ e IL av12 Es12 % g/cm3 — — 1/Mpa Mpa 黏土 可塑 統(tǒng)計(jì)數(shù) 35 35 35 35 35 35 平均值 最大值 最小值 標(biāo)準(zhǔn)差 變異系數(shù) 統(tǒng)計(jì)修正系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)值 第三章 施工技術(shù)方案 一、原設(shè)計(jì)方案及技術(shù)要求 橋型布置圖（平面圖）、橫斷面圖、縱面布置圖 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 6 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 7 線路中心線石首潛江湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 8 原設(shè)計(jì)施工方案。 樁基施工采用 鉆孔灌筑 ； 25M 小箱梁采用預(yù)箱梁后張法； 連續(xù)梁采用鋼管柱加貝雷 珩 梁支架的方式施工； 二、施工方案 （一）下構(gòu)施工方案 樁基施工 主跨 采用 沖擊鉆鉆孔其他采用反循環(huán)鉆鉆孔， 50、 51橋墩主體位于西干渠內(nèi)， 應(yīng) 河道水位低，水流量小，結(jié)合主墩所處位置、地質(zhì)情況、水文情況，從施工的工期、方便性、用電及設(shè)備情況等各方面分析，最終確定筑島 法進(jìn)行沖擊鉆施工，樁位至岸側(cè)采用填土連接，筑島范圍為橋墩軸線向河道內(nèi)擴(kuò) 10 米，兩側(cè)為樁中心外擴(kuò) 10 米。 鉆孔取出 的渣土運(yùn)至指定的位置。鋼筋籠在鋼筋加工車間制作、運(yùn)至施工現(xiàn)場、吊車下方鋼筋籠?；炷凉嘧⒉捎?導(dǎo)管 灌法施工，灌注過程 應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一氣呵成 。首灌保證導(dǎo)管埋深 1米以上， 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上加灌 。 系梁 施工 采用 基坑開挖至比設(shè)計(jì)基底標(biāo)高低出 15cm 后，清除積水、雜物和松散土質(zhì)，做到基底清潔、平整，然后鋪 5cm 厚碎石墊層找平，再澆筑 10cm 厚細(xì)石子砼后，再進(jìn)行鋼筋綁扎，拼裝系梁 模板（模板采用定型模板、鋼管和方木支撐加固，基坑四周坑壁用木板墊緊撐實(shí)，確保模板穩(wěn)定牢固和尺寸準(zhǔn)確）。 砼澆筑：砼在拌和場集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，人工配合吊車或溜槽入模， 20～ 30cm 分層澆筑，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)，并及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 墩柱施工采用整體鋼模一次性澆筑，澆筑過程采用吊車配合料斗澆筑。為了防止墩身傾覆、在墩身模板上焊吊點(diǎn)，采用鋼絲繩設(shè)子地錨、并在墩身四周采用碗扣式支架搭設(shè)防傾覆支架。支架四周采用密目網(wǎng)封閉。 （二）上構(gòu)施工方案 箱梁施工 25m 小箱梁在梁場預(yù)制 張拉后運(yùn)輸至現(xiàn)場，然后采用架橋機(jī)從橋臺(tái)處按編號(hào)開始架設(shè)。 湖北交投潛江至石首高速公路 四湖西干渠特大橋 安全專項(xiàng)施工 方案 9 3 45m 主跨現(xiàn)澆等截面箱梁采用鋼管樁貝雷梁珩架施工 施工程序：鋼管樁基礎(chǔ)施工 → 搭設(shè)貝雷梁珩架