【正文】 跨流溪河特大橋水中墩專項(xiàng)施工方案.1）新建珠三角軌道交通新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站項(xiàng)目XBZH1標(biāo)段施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、合同協(xié)議書、工程量清單、答疑書及圖紙等。2）廣東珠三角城際軌道交通有限公司相關(guān)規(guī)定。(1) 《廣東珠三角城際軌道交通有限公司工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》(2)《珠三角城際軌道交通工程建設(shè)安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理辦法》(3)《珠三角城際建設(shè)工程質(zhì)量管理辦法》3）國(guó)家、原鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。(1).《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB106232014）(2).《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB J4602005)(3).《鐵路橋涵基本規(guī)范》（TB ）局部修訂條文（鐵建設(shè)[2010]5號(hào)）(4).《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB ）局部修改條文（鐵建設(shè)[2010]92號(hào)）(5).《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB J4622005）(6).關(guān)于發(fā)布《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》等三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)[2009]22號(hào)）(7).關(guān)于發(fā)布《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)規(guī)范》等7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文和有關(guān)工作通知（鐵總建[2013]52號(hào)）(8).《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 第2頁(yè)J4632005）(9).《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB J4642005）(10).《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB501112006)(2009年版)(11).《鐵路工程基樁檢查規(guī)程》()(12).《鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 100052010）(13).《鐵路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 1001799）(14).《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB5020194）(15).《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（TB100632007 J7742008）(2012年版)(16).關(guān)于發(fā)布《鐵路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范》等44項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知（鐵建設(shè)[2009]62號(hào)）(17).關(guān)于《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通用參考圖通號(hào)（2009）9301局部修該的通知（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]273號(hào)）(18).關(guān)于發(fā)布鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范等11項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修改條文的通知（鐵建設(shè)[2010]257號(hào)）（19).中國(guó)鐵路總公司關(guān)于鐵路工程推廣應(yīng)用高強(qiáng)鋼筋有關(guān)工作的通知（鐵總建設(shè)[2013]99號(hào)）（20).中國(guó)鐵路總公司關(guān)于發(fā)布高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南等11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知（鐵總建設(shè)[2013]196號(hào)）（21）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR 96032015）（22）《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR 92122015）（23）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》4）國(guó)家及廣東省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。(1)、《中華人民共和國(guó)水法》； (2)、《中華人民共和國(guó)防洪法》；(3)、《中華人民共和國(guó)河道堤防管理?xiàng)l例》； (4)、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； (5)、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》；(6)、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告與調(diào)查處理?xiàng)l例》；5）現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。6）《新白廣XBZH1標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。7）集團(tuán)公司近年來(lái)鐵路、高速公路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。8）集團(tuán)公司通過(guò)北京華夏認(rèn)證中心認(rèn)證按照ISO9001:2000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001：2004環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)及GB/T280012001職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)編制的《管理手冊(cè)》、《程序文件》。9）集團(tuán)公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備等資源?？缌飨犹卮髽蚱鹩櫪锍逃褼K57+～DK61+，該橋119個(gè)墩，其中7～10墩、14～15墩位于流溪河河灘位置；6墩位于流溪河河岔中；1113墩位于流溪河水中。4～5墩跨流溪河河堤路，因凈空不足，設(shè)計(jì)新建一條道路從3～4梁下穿過(guò)，兩端與河堤路順接，保證防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急車輛順利通行。水中墩平均樁長(zhǎng)35m，最大樁長(zhǎng)38m，樁基為柱樁，墩身最高為18米。 根據(jù)設(shè)計(jì)，跨流溪河特大橋橋址主要揭露第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土，雜填土；第四系全新統(tǒng)沖擊粗礫砂、細(xì)圓礫土；第四系上更新統(tǒng)沖洪積粗砂、粉質(zhì)粘土；第四系殘積粉質(zhì)粘土；下第三系粉砂巖；石炭系下統(tǒng)泥灰?guī)r、灰?guī)r、溶洞?！瑢儆诟采w型巖溶，全填充，局部半填充，填充物主要為粘性土、砂礫及少量角礫，局部漏水。右DK58+150～右DK58+620里程段為泥灰?guī)r，～，～，～。圖1 9墩地質(zhì)構(gòu)造圖11墩地質(zhì)構(gòu)造圖12墩地質(zhì)構(gòu)造圖13墩地質(zhì)構(gòu)造圖 氣象特征所在地為亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，風(fēng)向的季節(jié)性很強(qiáng)。春季以偏東南風(fēng)較多，偏北風(fēng)次多；夏季受副熱帶高壓和南海低壓的影響，以偏東南風(fēng)為盛行風(fēng)；秋季由夏季風(fēng)轉(zhuǎn)為冬季風(fēng)，盛行風(fēng)向是偏北風(fēng)；冬季受冷高壓控制，主要是偏北風(fēng)，其次是偏東南風(fēng)，平均風(fēng)速以冬、春季節(jié)較大，夏季較小。但夏季間常有熱帶氣旋影響甚至登陸，短時(shí)強(qiáng)對(duì)流天氣也經(jīng)常出現(xiàn)，風(fēng)速可急劇增大到8級(jí)以上。降水主要集中在4～9月的汛期，占全年雨量的80%左右，其中4～6月的前汛期多為鋒面雨，7～9月的后汛期多為熱帶氣旋雨，其次為對(duì)流雨（熱雷雨），10月至翌年3月是少雨季節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，,。目前施工區(qū)域水深如表1：表1 墩位水深參數(shù)表序號(hào)墩號(hào)水位標(biāo)高（m）河床標(biāo)高（m）水深（m）承臺(tái)頂標(biāo)高（m）承臺(tái)底標(biāo)高（m）111212313 水中墩施工成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下： 組 長(zhǎng)：胡維江（項(xiàng)目經(jīng)理 手機(jī)18778671807） 副組長(zhǎng)：張國(guó)輝 (項(xiàng)目書記 手機(jī)18677667709) 康大平（總工程師 手機(jī)18778670577）毛井玉（安全總監(jiān) 手機(jī)15885102719） 組 員：各部室負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)長(zhǎng)及施工班組負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理計(jì)劃安排1個(gè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織水中墩施工，組織機(jī)構(gòu)如下圖。安全總監(jiān)工程管理部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部計(jì)劃合同部財(cái) 務(wù) 部綜合辦公室架子隊(duì)項(xiàng)目書記項(xiàng)目總工 在施工前期，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，了解與施工跨流溪河特大橋的相關(guān)信息，然后對(duì)后期施工進(jìn)行規(guī)劃。我單位前期已將跨流溪河特大橋水中墩施工方案報(bào)白云區(qū)水務(wù)局和流溪河管理辦公室批復(fù)完成，并取得了相關(guān)的河道內(nèi)施工許可。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工前和水務(wù)部門進(jìn)行聯(lián)系，調(diào)查跨流溪河特大橋水文資料。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，跨流溪河特大橋上、下游已經(jīng)筑壩，不具備通航條件。施工時(shí)從規(guī)劃的施工便道到達(dá)河岸邊，在岸邊征地范圍內(nèi)平整場(chǎng)地，用于停放施工機(jī)械和材料。 技術(shù)及物資準(zhǔn)備1)、組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案和施工計(jì)劃。 2)、組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。 3)、結(jié)構(gòu)物混凝土集中在攪拌站攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，確?；炷恋馁|(zhì)量。 4)、保證施工所用資源及時(shí)到位，滿足施工進(jìn)度要求。施工前對(duì)全體施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)考核，培訓(xùn)內(nèi)容包括：安全作業(yè)常識(shí)、技術(shù)和安全交底，考核合格后方可上崗。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保證進(jìn)場(chǎng)后能達(dá)到正常的工作狀態(tài)。 水中墩施工安排四個(gè)作業(yè)工班，分別為鋼平臺(tái)及棧橋搭設(shè)工班、筑島圍堰施工工班、鉆孔樁施工工班、承臺(tái)和墩身施工工班，每個(gè)工班作業(yè)人員及機(jī)械必須保證施工計(jì)劃的順利完成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇先進(jìn)、合理、高效的機(jī)械設(shè)備，按工期要求配置機(jī)械設(shè)備，保證施工生產(chǎn)的需要。表2 機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)數(shù) 量備 注1靜壓植樁機(jī)20112履帶吊QY8013吊車QY2524沖擊鉆機(jī)105泥漿泵4PNL156潛水泵WQD70107裝載機(jī)ZL3018挖掘機(jī)PC220629鋼筋調(diào)直機(jī)TQ414110彎筋機(jī)GW40111電焊機(jī)BX400A1012發(fā)電機(jī)120KW213混凝土輸送泵HBT60214振動(dòng)錘DJZ90型115土方運(yùn)輸車10 總體方案設(shè)計(jì) 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筇卣?、流溪河水文情況及工期安排，流溪河特大橋1113水中墩鉆孔樁基礎(chǔ)及承臺(tái)墩身施工順序安排如下：1)、搭設(shè)鋼棧橋、平臺(tái)施工112墩鉆孔樁基礎(chǔ)，填土筑島施工13墩鉆孔樁及承臺(tái)墩身；2)、利用10月至翌年3月少雨季節(jié)施工11承臺(tái)墩身，搭設(shè)鋼棧橋、平臺(tái)施工12墩鉆孔樁及承臺(tái)墩身。具體工期計(jì)劃安排如下表:表3 工期計(jì)劃表序號(hào)墩號(hào)施工項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)間完成時(shí)間備注111修建施工便道清除岸邊漂石搭設(shè)棧橋、平臺(tái)鉆孔樁施工　鋼板樁圍堰施工　承臺(tái)、墩身施工　回填及河道恢復(fù)　213修建施工便道　筑島圍堰施工　鉆孔樁施工　鋼板樁圍堰施工　承臺(tái)、墩身施工　回填及河道恢復(fù)　312搭設(shè)棧橋、平臺(tái)　鉆孔樁施工　鋼板樁圍堰施工　承臺(tái)、墩身施工　回填及河道恢復(fù)　 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置水中墩施工所用鋼管、貝雷梁、型鋼、鋼板樁等周轉(zhuǎn)材料較多，紅線內(nèi)用地?zé)o法滿足需求，所以在流溪河兩側(cè)岸邊紅線外臨時(shí)征地，設(shè)置材料堆放場(chǎng)、小型加工場(chǎng)、值班室等臨時(shí)設(shè)施。具體見(jiàn)水中墩施工平面布置圖。流溪河范圍內(nèi)便道兩側(cè)與河堤路平交，11墩至岸邊、13墩（筑島）至12墩采用鋼棧橋作為便道，鋼棧橋里程分別為DK58+087～DK58+126，長(zhǎng)39m；DK58+176～DK58+226，長(zhǎng)50m。其余地段采用填筑風(fēng)化石作為便道，填土便道頂寬5m,坡比1:，路堤范圍內(nèi)便道坡腳兩側(cè)開(kāi)挖排水溝。便道與河堤路平交道口在填土前，留存影像資料，待施工完成后，按原貌進(jìn)行恢復(fù)。圖2 河堤路原狀圖跨流溪河鋼棧橋總長(zhǎng)度為96m，其中11墩39m，孔跨結(jié)構(gòu)為3+9+12+3；12墩57m，孔跨結(jié)構(gòu)為3+12+12+3+3+9+12+3。，，縱向平坡。主縱梁結(jié)構(gòu)為單層三組貝雷桁架，兩排一組，每?jī)膳咆惱灼g采用支撐架連接成整體，每?jī)山M之間設(shè)斜撐。根據(jù)受力計(jì)算下部結(jié)構(gòu)采用3根φ6308mm鋼管樁，鋼管樁入土深度約為6m，鋼管樁頂設(shè)2*I36a型鋼作為承重梁，樁間焊接[20a聯(lián)系梁及剪刀撐。貝雷梁頂面橫向鋪設(shè)I22a工字鋼作為分配梁，縱向中心間距按75cm布置；；其上鋪設(shè)專用橋面板。下面以11為例做重點(diǎn)介紹，11墩鋼棧橋結(jié)構(gòu)布置圖如下圖所示。圖3 鋼棧橋結(jié)構(gòu)橫斷面圖跨流溪河鋼棧橋擬采用25t汽車吊配合DJZ90型振動(dòng)錘進(jìn)行下部鋼管樁施工，上部結(jié)構(gòu)采用“釣魚(yú)法”施工現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝。橋臺(tái)施工沉放鋼管樁鋼管樁制作、運(yùn)輸就位樁間平聯(lián)及樁頂分配梁測(cè)量定位貝雷梁組整體安裝貝雷梁組現(xiàn)場(chǎng)拼裝限位焊接貝雷梁頂面分配梁安裝鋪設(shè)橋面反扣槽鋼護(hù)欄及標(biāo)示標(biāo)牌設(shè)置設(shè)置連接帶汽車吊就位汽車吊前移沉放下一排鋼管樁安上述步驟完成棧橋其他橋跨施工1）測(cè)量放樣根據(jù)鋼棧橋平面布置圖算出每根鋼管樁的坐標(biāo)位置，確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)展外業(yè)測(cè)量工作。鋼管樁定位利用GPS初測(cè)，全站儀進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)的方法控制鋼管樁位，在沉樁過(guò)程中，測(cè)量適時(shí)監(jiān)控鋼管樁的垂直度，保證成樁質(zhì)量。2）鋼棧橋架設(shè)(1)、鋼管樁制作驗(yàn)收、運(yùn)輸存放鋼管樁采用受力性能較好的螺旋管樁，由Q235B鋼板卷制而成。交貨時(shí)應(yīng)有合格的“質(zhì)量檢驗(yàn)證明書”，證明書中各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽檢、復(fù)驗(yàn)，表面不得有裂縫、氣泡、起鱗、夾層等缺陷。焊接材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并采用與主材相匹配的材料。鋼管樁堆放層數(shù)和形式應(yīng)安全可靠，為防止滑動(dòng)鋼管樁兩側(cè)必須用木楔塞緊。為避免鋼管樁產(chǎn)生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場(chǎng)地盡量平整、堅(jiān)實(shí)且排水暢通。在鋼管樁的起吊、運(yùn)輸和堆存過(guò)程中，應(yīng)盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身變形和損傷。為方便鋼管樁的吊裝，根據(jù)鋼管樁使用的先后順序確定鋼管樁的擺放位置。鋼管樁焊接時(shí)注意事項(xiàng)：①鋼管樁焊接前，應(yīng)將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。②鋼帶對(duì)接焊縫與管節(jié)端部的距離不小于100mm。③鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫焊完后，應(yīng)及時(shí)清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。④鋼管樁對(duì)接環(huán)縫焊完后沿樁周均布加焊6塊□25015010mm的加勁鋼板，以增強(qiáng)鋼管樁整體剛度。 圖4鋼管樁對(duì)接構(gòu)造(2)、沉樁施工鋼管樁下沉采用振動(dòng)法施工，25T汽車吊配合DJZ90型振動(dòng)錘施打。測(cè)量班用全站儀確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘。第一節(jié)鋼管樁打設(shè)到位后，利用汽車吊提升第二節(jié)鋼管樁，確定樁的垂直度滿足要求后，在現(xiàn)場(chǎng)按要求焊接連成整體，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘打設(shè)鋼管樁。具體要求如下：①鋼管樁位置、垂直度經(jīng)測(cè)量無(wú)誤后開(kāi)始施打。沉樁開(kāi)始時(shí)，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振動(dòng)錘和夾具與樁頂連接牢固, 開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘使樁下沉。施打過(guò)程中要及時(shí)測(cè)量鋼管樁的位置和垂直度，發(fā)現(xiàn)跑位或傾斜要立即調(diào)整。施工過(guò)程中采用設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)與貫入度法進(jìn)行雙控。②每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)