【正文】 前言 福特公司擁有近百年的歷史，其發(fā)展 過程 經(jīng)歷了多少個波折和轉(zhuǎn)變， 本身就是美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的寫照，更是現(xiàn)代企業(yè)管理發(fā)展的典范。福特創(chuàng)造了多少個世界 “奇跡 ”， 然而 他并沒有成為歷史，而是達(dá)到了另一個發(fā)展的顛峰，并于 1999 年被 財富雜志 評為 世界汽車行業(yè)最具競爭力的公司。 福特 2020 的策略是 1993 年，福特的執(zhí)行總裁 AlexTrotman 以全球單一市場為定位而進(jìn)行全球競爭的策略。 核心 全球單一市場、全球競爭、開發(fā)全球車、客戶為核心 手段 進(jìn)行組織重整 遠(yuǎn)景 要成為整個汽車及其相關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域全面領(lǐng)先的公司 福特汽車公司全球營運(yùn)迄今已有百年歷史，全球員工約三十五萬人，分司遍布 北美、拉丁美洲、歐洲、南非及亞太地區(qū)。每年在世界各地組裝及銷售車輛超過六百萬輛。 福特公司在其整個發(fā)展進(jìn)程中堅守他們福特特有的信念及價值，創(chuàng)造了福特 的輝煌，在二十世紀(jì)，也為全世界人民的生活帶來重大影響。 第一章： 福特公司價值觀與目標(biāo) 目標(biāo) 在汽車丶汽車相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)領(lǐng)域，較新的航空，通迅，財務(wù)服務(wù)等領(lǐng)域，福特公司成為一個世界性的領(lǐng)導(dǎo)者。我們的任務(wù)是不斷提升我們的產(chǎn)品和服務(wù)去滿足客戶的需求，使汽車工業(yè)繁榮 發(fā)展，并為股東帶來滿意的回報。 價值觀 我們?nèi)绾芜_(dá)成任務(wù)和任務(wù)本身一樣重要，公司成功的基礎(chǔ)是三條基本的價值觀 . ? 員工 :我們的員工是我們力量的原泉，他們?yōu)楣矩暙I(xiàn)他們的智慧，為公司 帶來活力，他們的表現(xiàn)決定公司的聲譽(yù)。參與和團(tuán)隊合作是我們核心的價值 ? 產(chǎn)品：我們的產(chǎn)品是我們所有努力的結(jié)果，它們應(yīng)當(dāng)能為世界范圍的客戶提供最好的服務(wù)。 ? 利潤 ：利潤最終衡量我們?nèi)绾斡行У貫榭蛻籼峁┝怂麄冃枰淖詈卯a(chǎn)品。 質(zhì)量至上 為了達(dá)到客戶滿意，我們的產(chǎn)品和服務(wù)必須爭取達(dá)到最好。 客戶至上 我們必須在我們所作的每 一件事上追求卓越，在我們的產(chǎn)品上，在安全性和價值上，在我們的服務(wù)上，我們的人際關(guān)系上，我們的竟?fàn)幜拔覀兊挠芰Α? 員工參與是企業(yè)的生存之道 我們是一個團(tuán)隊，我們必須相尊重，真誠待人 . 銷售商和供應(yīng)商是我們的合伴 公司必須和銷售商，供應(yīng)商和其他的商業(yè)伙伴保持互惠的相互依存關(guān)系。 正如福特總裁在公司 99 年的年度報告里所表述，福特人對他們在二十世紀(jì)為人類作出的貢獻(xiàn)深感驕傲，但他們不愿只是作為光榮歷史的看管者，他們希望在二十一世紀(jì)對全人類的生活產(chǎn)生更為深遠(yuǎn)的影響，同時為股東創(chuàng)造更多的價值。為了達(dá)成目標(biāo)， 福特公司在 99年就快速的展開了行動。 ? 在世球市場啟動一系列創(chuàng)新產(chǎn)品，加強(qiáng)現(xiàn)有全球性品牌的實力，同時尋找有價值的品牌加入。快速地打入新的有成長潛能的市場。 ? 客戶滿意至上，福特在近 100 年前創(chuàng)立至今從未改變，只是隨著時代變遷，福特人的努力，及他們帶給客戶的工具，技術(shù)在 廣度和深度上有變化。 ? 積極推廣網(wǎng)絡(luò)的利用 ? 承擔(dān)更多的社會責(zé)任。福特人認(rèn)為客戶會和真正關(guān)心他們和社會公眾的人做生意。最好的公司不僅要在經(jīng)濟(jì)上成功，同時也要在社會角色上取得同樣的成就 ? 不僅公司作為一個整體發(fā)揮巨大的經(jīng)濟(jì)及社會作用，同時這種領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)彩也將通過員工的卓越表現(xiàn)得以展現(xiàn)。如福特工人在土耳其毀滅性的地震后，幫助災(zāi)民重建家園，為中國洪水災(zāi)難中受災(zāi)的人提供幫助等。 第二章： 福特汽車公司過去的經(jīng)驗 第一節(jié)： 福特公司大事件 1863 年 福 特汽車公司創(chuàng)始人亨利福特 (HenryFord)生于美國迪爾伯恩市 (Dearborn)附近的一個農(nóng)場。 1896 年 亨利福特在底特律 (Detroit)家中的棚屋內(nèi)完成了他的第一部汽車－ 4 輪 車，并于深夜試車成功。 1903 年 福特汽車公司賣出第一部汽車－ A 型車。 1908 年 福特 推出 T 型車。 1913 年 世界第一條汽車裝配流水線在福特汽車工廠投入運(yùn)行。 1914 年 宣布 8 小時日工資為 5 美元（取代了 9 小時 美元的工資標(biāo)準(zhǔn)），吸引了數(shù)萬名求職者。 1915 年 第 1 百萬輛福特汽車下線。 1917 年 福特推出了第一部 TT 型卡車。 1919 年 艾德塞爾福特 (EdselFord)接替亨利福特任公司總裁。 1922 年 收購林肯 (Lincoln)汽車公司。 1927 年 亨利和艾德塞爾福特親自將第 1,500 萬輛 T 型車開下裝配線，正式結(jié)束了 T 型車的生產(chǎn)。 T 型車全球總 產(chǎn)量為 15,458,781 輛。 1935 年 創(chuàng)建水星 (Mercury)品牌。 1939 年 林肯大陸 (Lincoln Continent)問世。 1941 年 福特汽車公司為美國軍方生產(chǎn)出第一部多用途汽車（ GP 車，即吉普車 ) 1943 年 艾德塞爾福特去世，年僅 49 歲。亨利福特重新?lián)喂究偛谩? 1945年 生產(chǎn)了最后一部 B－ 24解放者轟炸機(jī)，（福特生產(chǎn)了 8,600架轟炸機(jī)， 278,000 輛吉普車和 57,000 部航空發(fā)動機(jī)）。 1945 年 亨利福特二世任公司總裁。 1947 年 亨利福特在迪爾伯恩美景街宅中去世，享年 83 歲。 1953 年 艾森豪威爾總統(tǒng)通過閉路電視由白宮主持了福特迪爾伯恩研究與工程中心 的落成典禮。 1954 年 推出福特雷鳥（ Thunderbird)。 1956 年 福特世界總部落成。 1964 年 福特野馬問世。 1966 年 投產(chǎn)后不到兩年，便生產(chǎn)出第 1 百萬輛野馬汽車。 1972 年 宣布在底特律沿河地區(qū)實施一項大規(guī)模的辦公樓與旅館開發(fā)項目，這個項 目后來命名為 文藝復(fù)興中心 。 1981 年 福特汽車 公司與馬自達(dá)汽車公司組建 Autorama 合資分銷中心，成為福特產(chǎn) 品在日本的分銷渠道。 1987 年 亨利福特二世去世，享年 70 歲。 1987 年 福特汽車公司用 13 億美元收購 Hertz 公司。 1987 年 收購阿斯頓馬丁 (AstonMartin)汽車公司 75％的股份。 1990 年 福特用 25 億美元收購美洲豹汽車公司。 1992 年 福特獲馬自達(dá)汽車公司 34％的股權(quán)。 1993 年 福特在芝加哥組裝廠開始生產(chǎn)靈活燃料汽車（ FFV）特使（ Taurus)。 1994 年 收購阿斯 頓馬丁汽車公司另外 25％的股份，使之成為 100％全資子公司。 1997 年 福特出售第一部天然氣出租汽車。 1999 年 比爾福特 (BillFord)擔(dān)任公司主席職位，杰克納賽爾 (JacNasser) 任總裁兼首席執(zhí)行官。 1999 年 福特汽車公司出資 億美元收購沃爾沃全球轎車業(yè)務(wù)部門。 1999 年 推出新型福特雷鳥 (Thunderbird)概念車。 1999 年 福特汽車建立了首席汽車總部，由阿斯頓馬丁、美洲豹、林肯和沃爾沃 轎車組成。 回顧成長的 歷史，我們看到，經(jīng)過九十多年的發(fā)展，福特公司已成為世界上最 大的汽車公司之一 (1997 年收入 1536 億美元，利潤 69 億美元，透過她的歷史，福特利用自已的創(chuàng)新才能，設(shè)計出許多世界最受歡的，最好銷的汽車。美國三家最主要的汽車公司福特，通用，克萊斯勒在二次世界大戰(zhàn)后的二十年間成長的非常迅速，美國的汽車工業(yè)不僅在美國速擴(kuò)張，而且向全世界滲透。福特和通用花大力氣投入歐洲市場的運(yùn)作，因為這個市場二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)迅速復(fù)蘇，成熟的客戶，同時也存在這樣的局面，即法國，德國，利大意等歐洲國家擁有很強(qiáng)的技術(shù)實力，并且以此技術(shù)能力為 基礎(chǔ)行成很多有竟?fàn)帉嵙Φ膶κ秩?BMW，戴姆斯勒 .克萊斯勒，飛亞特公司等。 在 60 年代和 70 年代，福特和通用在歐洲建立產(chǎn)品發(fā)展中心和工廠，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)優(yōu)勢和專家專長，為不同歐洲國家汽車市場，設(shè)計和開發(fā)汽車。福特公司投入大量的財力，建成一個大型的歐洲運(yùn)作部門，它可以設(shè)計和開發(fā)新的汽車技術(shù)和產(chǎn)品，來滿足歐洲不同國家的客戶對品味，偏好，氣候條件，駕駛習(xí)慣等方面不同的需求。因為比起美國的道路來講，歐洲的道路更為狹窄，并且從一個地區(qū)到另一個地區(qū)，道路狀況有很大的變化。銷往歐洲的汽車比在美國市場銷售的汽車，客戶要求不 同的設(shè)計，工藝，特別是在汽車發(fā)動機(jī)，動裝系統(tǒng)，懸掛裝置，安全性能方面。另外，為歐洲客戶設(shè)計的汽車特別要求低耗油，因為歐洲汽油價格比美國高出許多。由于道路及多變的氣候條件，歐洲司機(jī)可能會面對更多危險的情況，所以歐洲車的制動及懸掛系統(tǒng)比美國車更?緊?，可以使司機(jī)駕車時有一種貼近地面的安全感。 第二節(jié)： 福特策略的衍變 一、 福特早期策略： 由美國車及歐洲車在設(shè)計，開發(fā)，生產(chǎn)方面有很大的不同，為了便于管理，福 特在過去幾十年里形成一個以地區(qū)為中心的組織結(jié)構(gòu)。在歐洲汽車市場所有汽車開發(fā)，生產(chǎn)和銷售部門都 由福特歐洲公司負(fù)責(zé)，福特北美總部負(fù)責(zé)美國和其它市場 的汽車開發(fā)，生產(chǎn)和銷售。歐洲福特和北美福特是完全分開運(yùn)作的，好象歐洲福特和北美福特沒有任何關(guān)系，根據(jù)分別的市場需求，兩個公司都設(shè)立了自已的產(chǎn)品發(fā)展中心，設(shè)計中心，工廠和采購部門。在美國國內(nèi)，福特利用一個產(chǎn)品部門來管理負(fù)責(zé)兩個分開的區(qū)隔市場的部門，即福特和林肯。每個部門分別為不同的區(qū)隔市場提供系列車 (福特 —小型和中型車；林肯 —大型豪華車 )。福特在二戰(zhàn)后對亞太地 區(qū)的銷售相當(dāng)小，所以這個地區(qū)的事務(wù)由北美總部的一個小型的跨國部門負(fù)責(zé)。隨著時間的推移，歐洲福特長 期從北美福特總部分離，導(dǎo)致這兩個部門的行為和努力被重復(fù)。在許多案例中，同一型福特車在美國設(shè)計，在歐洲又重復(fù)一次工作，這樣就消耗了大量設(shè)計時間和努力，甚至美國生產(chǎn)的汽車部件，由于歐洲福特分開的設(shè)計及生產(chǎn)規(guī)格，與歐洲福特不相兼容。歐洲福特和美國福特的分開運(yùn)作意味著，一個部門的革新不能快速地轉(zhuǎn)換到另一部門。如歐洲福特革新和發(fā)展的節(jié)能發(fā)動機(jī)在七十年代不能迅速地被美國福特利用，而美國福特改良的裝配線不能被歐洲福特廠很好地利用。在過去的二十年內(nèi)，福特在兩個部門的分開運(yùn)作導(dǎo)致福特作為一個整體，不能很好地回應(yīng)高質(zhì)量，低成本 的日本車在兩個市場的沖擊。這種兩個地區(qū)重復(fù)的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)活動延伸到福特產(chǎn)品的整個環(huán)節(jié)。此外，歐洲福特的完全獨(dú)立的汽車設(shè)計和發(fā)展中心導(dǎo)致福特的全面成本結(jié)構(gòu)彭脹，給整個公司的財務(wù)狀況帶來負(fù)擔(dān)。重復(fù)的活動在 80 年代變得更為嚴(yán)重。產(chǎn)品中有 82 個不同型號，兩個部門甚至一個相同大小的散熱器的蓋子都不能共享。這種分開的運(yùn)作越來越表明，在汽車工業(yè)越來越全球化的情況下，公司再也無法負(fù)擔(dān)得起。 二、 創(chuàng)建一個全球化的組織 1994 年 4 月，福特總裁提出?福特 2020?的策略規(guī)化，整合福特的全球組織的 架構(gòu)和運(yùn)作來增 強(qiáng)自身實力。福特共分 5 個產(chǎn)品發(fā)展部門，其中 4 個在美國，1 個在歐洲。每個發(fā)展部門負(fù)責(zé)一種車型 (小型車，中型車，豪華車，運(yùn)動型車，商用車 )它們在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，針對整個世界單一市場開發(fā)和銷售本部門負(fù)責(zé)的車型。例如，歐洲部門負(fù)責(zé)設(shè)計小型，前輪驅(qū)動，低油耗的汽車，并在需要產(chǎn)品的世界市場銷售。組織結(jié)構(gòu)重組的目的，是為了使公司集中力量圍繞一個車型設(shè)計一系列汽車銷售到整個世界市場，并且只需根據(jù)不同的市場情況作盡量小的調(diào)整。福特的工程技術(shù)人員一方面需要在特定領(lǐng)有自已的專長，如發(fā)動機(jī)，懸掛裝置，冷卻系統(tǒng)等，另一方面，他們屬于 不同的設(shè)計部門，對相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)。以前，福特金牛 (中型車 )有兩條分開的生產(chǎn)線分別為歐洲和美國兩個市場生產(chǎn)汽車。現(xiàn)在已被負(fù)責(zé)中型車的部門整合為一，然后根據(jù)產(chǎn)品的最終市場作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。同樣歐洲福特集中開發(fā)所有福特小型車，然后根據(jù)各個市場的客戶需求及道路狀況對產(chǎn)品進(jìn)行小的調(diào)整。 福特的總裁希望歐洲福特能利用相同的基本汽車模板為整個世界市場提供小型車。 為了實現(xiàn)?福特 2020?的夢想，公司大力投資于一種新的生產(chǎn)線，它可以生產(chǎn)不同型號的汽車的更多的部件。同時公司也大力投資于一種電腦輔助設(shè)計和生產(chǎn)系統(tǒng)，在汽車真正投入工 廠生產(chǎn)之前，它能測試汽車設(shè)計模型的越野性，安全性及操作性能。一旦某個生產(chǎn)基本車型的生產(chǎn)平臺，遇到公司嚴(yán)格的質(zhì)量，安全，操作要求，工廠的工程師可以直接從開發(fā)中心下載設(shè)計數(shù)據(jù)和其它所需信息。因此可以節(jié)省大量時間和工程師的勞動。更多地使用通用生產(chǎn)平臺及電腦輔助系統(tǒng)形成強(qiáng)有力的組合，以幫助福特達(dá)成她的目標(biāo)，即將基本車型設(shè)計從 24 個減到 16 個，將生產(chǎn)線提高 50%的效率。同一基本的生產(chǎn)線生產(chǎn)盡量多的不同型號的汽車，可以為公司節(jié)約大量的分別建造生產(chǎn)線的費(fèi)用。福特希望公司的設(shè)計，工程，生產(chǎn)部門更緊密地聯(lián)系在一起，以更好地應(yīng) 付客戶不斷變化的需求，以及全球市場上新的市場區(qū)隔帶來的風(fēng)險。另外福特通過更多地使用可以通用的部件