【正文】 4— 1 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 一、 工程概況 錦州至阜新高速公路第一合同段起點(diǎn)位于凌海市雙羊鎮(zhèn)西明字屯西、在建京沈高速公路 K174+420 處，由明字屯互通式立交向西北經(jīng)雙立屯東、久字屯，在戰(zhàn)家溝西北（ K3+）下穿在建秦沈高速鐵路，向西北跨 102 國(guó)道、沈山鐵路、大錦一級(jí)公路，終止于雙羊互通式立交起點(diǎn) K6+200，主線全長(zhǎng) 公里。 （一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路基寬度： 米，雙向四車道 計(jì)算行車速度： 100 公里 /小時(shí)，主線超高 120 公里 /小時(shí) 車輛荷載： 汽車 — 超 20 級(jí)，掛車 — 120，標(biāo)準(zhǔn)軸載 100KN 大橋橋面寬度： 米 小橋及通道橋?qū)挾龋? 米 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 地震基本烈度： VI 度 （二）水文氣象 本合同段屬溫帶季風(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降水集中，年平 均氣溫 8℃ — 9℃，年降水量 450— 650 毫米，年均暴雨 次，年蒸發(fā)量 1200mm，凍結(jié)深度 米。 （三）地形地貌 4— 2 本合同段起點(diǎn)位置為東經(jīng) 121176。 19′ 10″ ,北緯 41176。 04′ 39″ ,全線地處遼西山地 ,該段地勢(shì)平坦 ,屬平原區(qū)。 （四）沿線地質(zhì) 該段上面為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，基巖為太古界大營(yíng)子組的各種砂巖、細(xì)?；◢弾r等。 （五）沿線交通及水、電供應(yīng) 本合同段內(nèi)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通很便利。沿線地下水位較高，施工及生活用水采用地表水和打井的方式解決。本合同段內(nèi)當(dāng)?shù)毓╇娋€路較多，施工及生活用電采用既有電力和自發(fā)電相結(jié)合的形式解決。 （六）主要構(gòu)筑物及主要工程數(shù)量 主要構(gòu)筑物 大橋 1 座，共 265 延長(zhǎng)米；分離立交 4 座，共 延長(zhǎng)米；通 道橋 7 座，共 延長(zhǎng)米；涵洞 4 座，共 橫延米；互通立交一 處，其中匝道橋一座計(jì) 延長(zhǎng)米；通道橋 4 座共 延長(zhǎng)米；小橋 2 座共 33 延長(zhǎng)米，涵洞 5 座共 橫延米。 主要工程數(shù)量 路基挖土石方 萬(wàn)立方米，路基借土填筑 萬(wàn)立方米，利用土石填筑 萬(wàn)立方米；橋梁砼圬工量 30341 立方米，漿砌片石圬工量 5975 立方米；路基排水及防護(hù)圬工量 26454 立方米。 二、 總體施工組織原則 （一） 工程質(zhì)量： 分項(xiàng)工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，橋 4— 3 涵工程優(yōu)良率達(dá) 95%以上。本合同段工程確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 （二） 工期安排： 本合同段根據(jù)業(yè)主要求，路基橋 涵工程工期為 個(gè)月。我局根據(jù)招標(biāo)文件要求及現(xiàn)場(chǎng)踏察，結(jié)合本單位施工能力，制定工期比業(yè)主要求提前 30 天，即 20xx 年 5 月 25 日開(kāi)工， 20xx 年 7月 10 日竣工，總工期 個(gè)月。 （三）安全目標(biāo)： 無(wú)重大傷亡事故。 三、 施工組織機(jī)構(gòu) 我局積極響應(yīng)廳領(lǐng)導(dǎo)要求的創(chuàng)“四個(gè)一流”的號(hào)召，自始至終以全標(biāo)段工程創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，集一切必要的人力、物力、財(cái)力保證本項(xiàng)目的順利實(shí)施，派具有多年施工經(jīng)驗(yàn)并熟悉本地施工環(huán)境的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，全面組織、管理本標(biāo)段工程的施工，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。局項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 名，副經(jīng)理 1 名，總工程 師 1 名，下設(shè)工程部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部及辦公室 6 個(gè)職能部門。局項(xiàng)目指揮部下設(shè) 2 個(gè)處項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)具體管理 11 個(gè)專業(yè)施工隊(duì)的施工。工地組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“表 1— d 承包人工地組織機(jī)構(gòu)”。 四、 勞動(dòng)力組織及工程任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段工程情況和工期要求，我局投入第四、五工程處所屬的部分專業(yè)施工隊(duì)伍展開(kāi)施工，總計(jì)投入 11 個(gè)施工隊(duì)，其中土石方施工隊(duì) 2 個(gè)，橋涵施工隊(duì) 5 個(gè)，路基附屬施工隊(duì) 2 個(gè)，制梁及架梁施工隊(duì) 2個(gè)，施工高峰期上場(chǎng)人數(shù) 1295 人。本合同段工程任務(wù)劃分情況見(jiàn)下表： 工 程 任 務(wù) 劃 分 表 4— 4 施 工 單 位 人數(shù) 所 承 擔(dān) 的 工 程 任 務(wù) 五處第三施工隊(duì) 200 負(fù)責(zé)明字屯互通立交中的橋涵施工 五處第四施工隊(duì) 90 負(fù)責(zé)五處管區(qū) K0+000K2+700 段預(yù)制件施工及安裝 五處第六施工隊(duì) 120 負(fù)責(zé) K0+000K2+700 段路基土石方施工 五處第八施工隊(duì) 140 負(fù)責(zé)互通立交以外 K0+000K2+700 段所有橋涵施工 五處第九施工隊(duì) 100 負(fù)責(zé) K0+000K2+700 段路基附屬及改路渠施工 四處第一施工隊(duì) 120 負(fù)責(zé) K2+700K6+200 段橋 涵施工 （除干 溝河橋 、K5+ 分離立交以外） 四處第三施工隊(duì) 80 負(fù)責(zé)干溝河大橋施工 四處第五施工隊(duì) 125 負(fù)責(zé) K2+700K6+200 段路基土石方施工 四處第七施工隊(duì) 100 負(fù)責(zé) K2+700K6+200 段預(yù)制件施工及安裝 四處第十施工隊(duì) 90 負(fù)責(zé) K5+ 分離立交橋施工 四處第十三施工隊(duì) 130 負(fù)責(zé) K2+700K6+200 段路基附屬及改路、渠施工 合 計(jì) 1295 五、機(jī)械設(shè)備投入 4— 5 根據(jù)本合同段工作內(nèi)容和業(yè)主對(duì)設(shè)備、工期的要求，我局?jǐn)M投入足 量的施工機(jī)械設(shè)備和材料試 驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備，以確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行和工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)。本合同段共投入各種施工機(jī)械設(shè)備 578 臺(tái) (套 ),詳見(jiàn)“表 3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”。本標(biāo)段共投入各種材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 104 臺(tái)（套），詳見(jiàn)“表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。 六、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng) 的方法 我局在接到中標(biāo)通知書(shū)后，立即組織設(shè)備、人員及材料進(jìn)場(chǎng)。首批人員及設(shè)備一周內(nèi)到達(dá) ,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)交接樁、復(fù)測(cè)及臨時(shí)工程的修建。其他施工人員及設(shè)備 15 天以內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并投入施工準(zhǔn)備。 本合同段所需設(shè)備從附近調(diào)入的，由公路運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，外地調(diào)入的采用公路、鐵路聯(lián)合運(yùn)輸方式運(yùn)輸。 本合同段所需人員以乘坐汽車、火車、飛機(jī)、輪船等方式趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)。 本合同段所需材料主要采用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，大批量遠(yuǎn)調(diào)材料采用火車和汽車聯(lián)合運(yùn)輸方式運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 七、 臨時(shí)工程施工 （一）局項(xiàng)目指揮部設(shè)于 K3+080 右 100 米，各施工隊(duì)的生產(chǎn)及生活設(shè)施設(shè)于構(gòu)筑物附近區(qū)域，租建結(jié)合，合計(jì)建臨時(shí)房屋棚庫(kù) 4100 平方米，臨時(shí)占地 76075 平方米，詳見(jiàn)“表 4 施工總平面布置圖”。 4— 6 （二）預(yù)制場(chǎng) 根據(jù)預(yù)制工程量和現(xiàn)場(chǎng)地形條件 ，分別于 K0+400 右 30 米及 K4+230右 40 米處設(shè)預(yù)制場(chǎng)共兩處，平面布置圖見(jiàn)附圖。預(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)梁體預(yù)制及其它小型構(gòu)件的預(yù)制及架設(shè)。 （三）施工便道 本合同段新修便道 公里，便道寬 米，泥結(jié)碎石路面，維 護(hù)便道 公里，詳見(jiàn)總平面圖及附表。 （四）施工及生活用電 本合同段內(nèi)的電網(wǎng)可以利用，不足部分以自發(fā)電解決，擬設(shè)變壓器 3臺(tái)，架設(shè)電力線路 公里，自備發(fā)電機(jī) 6 臺(tái)，詳見(jiàn)“表 3 投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”中有關(guān)內(nèi)容。 （五）施工及生活用水 本合同段施工用水可利用地表河 中的水，不足部分打井解決，生活用水取自深井水 ,共打井 4 眼，用汽車?yán)连F(xiàn)場(chǎng)，設(shè) 30m3 蓄水池 4 個(gè)，以儲(chǔ)水備用。 （六）通訊 局項(xiàng)目指揮部設(shè)程控電話 2 部、移動(dòng)電話 10 部、傳真機(jī) 1 臺(tái)、聯(lián)網(wǎng)電腦 2 臺(tái) ,各處項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話 1 部、移動(dòng)電話 5 部，架通訊線 公里 ,確保業(yè)主、監(jiān)理及領(lǐng)導(dǎo)的指示的傳達(dá)和施工指令迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地傳達(dá)到各單位，保證施工生產(chǎn)有條不紊地進(jìn)行。 八、 總工期及各分項(xiàng)工程施工順序 4— 7 （一） 總工期 本合同段總工期為 個(gè)月，即 20xx 年 5 月 25 日開(kāi)工， 20xx 年 7 月 10 日竣工。 （二） 各分項(xiàng)工程施工順 序 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 5 月 5 日至 20xx 年 5 月 24 日； 路基土石方施工： 20xx 年 5 月 25日至 20xx 年 11 月 15 日，其中 20xx年 7 月 25 日前完成 20%以上， 20xx 年 10 月 25 日前完成 80%以上； 涵洞施工： 20xx 年 5 月 25 日至 20xx 年 8 月 31 日，其中 20xx 年 7月 25 日前圓管涵全部完成； 通道橋施工： 20xx 年 5 月 25 日至 20xx 年 9 月 30 日； 分離立交橋施工： 20xx 年 5 月 25 日至 20xx 年 10 月 15 日； 互通立交橋施工： 20xx 年 5 月 25 日至 20xx 年 7 月 31 日； 干溝河大橋 施工： 20xx 年 5 月 25 日至 20xx 年 9 月 30 日； 梁體預(yù)制： 20xx 年 7 月 1 日至 20xx 年 10 月 15 日； 梁體安裝： 20xx 年 8 月 1 日至 20xx 年 10 月 31 日； 冬 休： 20xx 年 11 月 16 日至 20xx 年 3 月 31 日； 路基排水及防護(hù)施工： 20xx 年 6 月 15 日至 20xx 年 6 月 10 日； 收尾配套： 20xx 年 6 月 11 日至 20xx 年 7 月 10 日。 九、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一） 路基土石方工程 施工準(zhǔn)備 4— 8 （ 1）測(cè)量放樣：交接樁后，立即開(kāi)始本合同段管區(qū)內(nèi)的復(fù)測(cè)工作。用全站儀復(fù)測(cè)線路各中心樁、導(dǎo)線樁 、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，加設(shè)施工用方向控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，并埋設(shè)護(hù)樁。復(fù)測(cè)工作結(jié)束后，立即轉(zhuǎn)入施工測(cè)量。用經(jīng)緯儀測(cè)放出路基的中心樁、坡腳樁（坡腳外 50 厘米），樁間距直線地段為 20 米，曲線地段 10 米。同時(shí)，測(cè)放出護(hù)坡道及排水溝、邊溝、截水溝等的位置，確定用地界。 （ 2）場(chǎng)地清理：路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛骐s草、農(nóng)作物根系和地面以下 10 厘米內(nèi)的表土，在路基施工前全部清理完畢，挖除全部樹(shù)根。清除下來(lái)的廢物按監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)堆放。保護(hù)所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要保留的植物及構(gòu)造物。對(duì) 廢棄的建筑物，按監(jiān)理工程師的要求拆除到位。 （ 3）臨時(shí)排水系統(tǒng)的設(shè)置：考慮雨季對(duì)路基施工的影響，在路基填筑及開(kāi)挖前，在填方段的坡腳兩側(cè)及挖方段的塹頂外，均挖設(shè)臨時(shí)排水溝、截水溝，臨時(shí)排水系統(tǒng)的設(shè)置與設(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，永、臨結(jié)合，有利施工。 （ 4）地表夯實(shí)及標(biāo)高復(fù)測(cè)：在將施工范圍內(nèi)的坑穴填平后 ,對(duì)圖紙及監(jiān)理工程師指定地段的地表用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)并達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。回填壓實(shí)后，重測(cè)地面標(biāo)高，將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核。 （ 5）棄土場(chǎng)及土石方調(diào)配 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏察及招標(biāo) 文件的提供，選定一處棄土場(chǎng)，即 K2+900 右4— 9 500 米處的棄土場(chǎng)。開(kāi)工前將土石方調(diào)配方案、棄方數(shù)量、棄方位置及堆棄的形式、坡腳的加固處理、排水系統(tǒng)的布設(shè)等方案規(guī)劃計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審批，審批后正式開(kāi)工。棄土堆堆積整齊、美觀，排水通暢、不污染環(huán)境。 施工準(zhǔn)備工作完成后，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后 立即進(jìn)行下一工序的施工。 路基挖方施工 本合同段路基挖方施工包括土方開(kāi)挖、石方開(kāi)挖和邊溝、截水溝、 排水溝等的開(kāi)挖。 土石方開(kāi)挖按圖紙要求自上而下進(jìn)行，用挖掘機(jī)或推土機(jī)配裝機(jī) 作業(yè)，用自卸車 按土石方調(diào)配方案調(diào)至指定位置。土石方開(kāi)挖時(shí)，按土質(zhì)不同放坡開(kāi)挖，確保邊坡的穩(wěn)定。人工修整邊坡及路床頂面，路床頂面預(yù)留因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，具體值由試驗(yàn)確定。路床頂面用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，頂面以下 30 厘米范圍內(nèi)的壓實(shí)度控制在 96%以上。 路基土方填筑施工 （ 1） 填土路堤試驗(yàn)段施工 路基填筑試驗(yàn)段的位置由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)選定，施工準(zhǔn)備工作 結(jié)束后，開(kāi)始填筑施工。填料采用自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)和靜作用壓路機(jī)配合作業(yè)，每層虛鋪厚度控制在30 厘米左右。下路堤填料最小強(qiáng)度控制在 3%以上，最大粒徑控制在 15厘米以內(nèi)。上路堤填料最小強(qiáng)度控制在 4%以上，最大粒徑控制在 15 厘4— 10 米以內(nèi)。下路床填料最小強(qiáng)度控制在 5%以上，最大粒徑控制在 10 厘米以內(nèi)。上路床填料最小強(qiáng)度控制在 8%以上，最大粒徑控制在 10 厘米以內(nèi)，填料中 — 4 厘米的顆?？刂圃?60%以上。施工中，攤鋪厚度和投入的機(jī)械根據(jù)檢測(cè)的壓實(shí)度進(jìn)行調(diào)整。路堤每側(cè)超填寬 50 厘米。試驗(yàn)路段施工結(jié)束并按要求檢測(cè)合格后，將試驗(yàn)路段的壓實(shí)情況，以書(shū)面形式報(bào)給監(jiān)理工程師，提出填土路堤填料分層攤鋪和壓實(shí)所用設(shè)備類型及數(shù)量清單，提出所用設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓 實(shí)厚度及松鋪系數(shù)。 在監(jiān)理工程師審批通過(guò)后，迅速在其它填土路堤地段展開(kāi)全面施工，并按試驗(yàn)路段中所確定的設(shè)備和工藝進(jìn)行施工和控制。 （ 2） 路基分層填筑施工 基底處理按試驗(yàn)路段所確定的工藝進(jìn)行。分層填筑時(shí)，松鋪厚度 按試驗(yàn)段所確定的厚度進(jìn)行，全斷面水平逐層向上填筑。攤鋪、整平