【正文】 國際投資法 湯玲玲 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 一、海上貨物運輸合同的定義 我國 《 海商法 》 第四十一條規(guī)定：“海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將 托運 人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。 從上述海上貨物運輸合同的定義可以看出：承運人是一方當(dāng)事人，通常稱為船方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)將托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港，另一方當(dāng)事人是托運人，通常稱為貨方，他的義務(wù)是負(fù)責(zé)托運貨物并向承運人交付運費。海上貨物運輸合同的標(biāo)的，是海上貨物運輸?shù)男袨?，而不是貨物本身，船舶是履行海上貨物運輸合同的工具。作為海上貨物運輸合同客體的”貨物”，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 二、海上貨物運輸合同的特征 （ 1）雙務(wù)合同。海上貨物運輸合同的雙方當(dāng)事人都享有權(quán)利，同時負(fù)有義務(wù)。承運人享有收取運費的權(quán)利，同時負(fù)有將貨物安全、迅速運至目的港的義務(wù)；托運人則享有如數(shù)完好收取貨物或向承運人索賠的權(quán)利，同時負(fù)有支付運費的義務(wù)。 （ 2）有償合同。承運人是以將貨物由一港運至另一港所提供的運輸服務(wù)為代價，同時取得運費報酬；而托運人在目的港收取貨物，則以支付運費為代價。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 （ 3）直接涉及第三人。海上貨物運輸合同的當(dāng)事人雖然只有雙方，但卻直接涉及第三者，即收貨人。收貨人是第三方時，其雖然并未參加合同的訂立，但根據(jù)合同的規(guī)定卻有權(quán)直接取得合同規(guī)定的利益，并受合同約束。在合同的履行過程中，收貨人成了合同的一方當(dāng)事人，具有獨立的民事主體資格，具有提取貨物，請求賠償和提起訴訟等實體權(quán)利與訴訟權(quán)利。與此同時，收貨人亦須承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，如合同規(guī)定運費到付，收貨人一般應(yīng)在提貨時向承運人履行支付運費的義務(wù)。 （ 4）通常屬于要式合同。一般說來，海上貨物運輸合同既可采用書面形式也可以采用口頭形式。但我國 《 海商法 》 第四十三條規(guī)定：“承運人或者托運人可以要求書面確認(rèn)海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力?！边@就明確規(guī)定了航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。而且，海上貨物運輸合同多采用承運人或航次租船的出租人或多式聯(lián)運經(jīng)營人事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 二、國際海上貨物運輸合同的成立 （一）合同的當(dāng)事人 貨物運輸合同的當(dāng)事人是托運人和承運人；提單的當(dāng)事人是托運人、發(fā)貨人和承運人；航次租船合同的當(dāng)事人是承租人和出租人。提單運輸合同的當(dāng)事人還有提單上指定的收貨人，收貨人本來不是當(dāng)事人，但各國為了便利跟單信用證制度的實施和提單的轉(zhuǎn)讓，往往通過立法規(guī)定善意受讓的提單持有人或收貨人的法律地位，明確他們與承運人之間的權(quán)利義務(wù)以提單為依據(jù)。我國 《 海商法 》 第七十八條規(guī)定：“承運人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定?！? Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 1．承運人 “承運人”，是指本人或委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。承運人除船舶所有人或承租人以外，尚有其他人，如無船承運人也常以承運人的身份出現(xiàn)。在租船合同下，貨物裝船后簽發(fā)的提單，誰是該提單的承運人，這是一個比較困難的問題，通常有以下 3個方面可作為依據(jù)： （ 1）租船合同下的船舶由誰控制和占有； （ 2）租船合同下的提單其抬頭是以誰的名義表示的； （ 3）提單是誰簽發(fā)的。 以定期租船合同為例，在該合同下，貨物運輸在不同階段中，船舶分別由出租人或承租人控制和占有。為了保護(hù)包括收貨人在內(nèi)的提單持有人的合法權(quán)益，法律上常把出租人與承租人作為提單內(nèi)的“合作承運人”，如果貨物受損，他們應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 2．實際承運人 “實際承運人”，是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項運輸?shù)钠渌恕? 在海上運輸中，出現(xiàn)實際承運人可以有下述 3種情況： （ 1）在直達(dá)運輸下，由于某種意外情況發(fā)生，貨物在運輸途中不得不轉(zhuǎn)運，盡管提單上沒有約定可以轉(zhuǎn)運，但提單背面的自由條款規(guī)定，承運人安排轉(zhuǎn)運是允許的，此時轉(zhuǎn)運承運人即為實際承運人。 （ 2）在租船運輸下，常發(fā)生承租人與托運人訂有海上貨物運輸合同，這種運輸是承租人通過他租用的船舶運輸?shù)?。所以承租人是承運人，而出租人則作為實際承運人。 （ 3）在海上聯(lián)運或轉(zhuǎn)船提單下，中途轉(zhuǎn)船港已有約定。此時二程船的承運人即為全程聯(lián)運或轉(zhuǎn)船提單的實際承運人。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 3．托運人 “托運人”，是指：（ 1）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；（ 2）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的人。 上述說明了托運人產(chǎn)生于以下兩種情況：第一種，與承運人簽訂海上貨物運輸合同的人；或者第二種，將貨物實際上提交給承運人的人。 在實際業(yè)務(wù)中，提單上有關(guān)“托運人”這一欄內(nèi)常填寫的是買賣合同中的賣方。但買賣合同如以 FOB貿(mào)易術(shù)語成交，安排運輸?shù)氖琴I方責(zé)任，即托運人應(yīng)是買方，這就和上述第一種的定義發(fā)生了抵觸。為了不影響當(dāng)前的實際業(yè)務(wù)中的具體做法，故設(shè)立了第二種，即將實際上向承運人提交貨物的人也作為托運人。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 4．收貨人 “收貨人”，是指有權(quán)提取貨物的人。 由于提單正面都印有“本提單一式若干份，憑其中一份提貨后，其余失效”的字樣，所以收貨人就是提單的合法持有人。通常收貨人應(yīng)當(dāng)在提單的收貨人欄內(nèi)填明。收貨人欄內(nèi)填明收貨人名稱的為記名提單，該提單只能由記名的收貨人憑以提貨而不得轉(zhuǎn)讓，如果在收貨人欄內(nèi)填明某某人指示，則收貨人即為被某某人背書記名的人或者經(jīng)某某人背書后的提單持有人。如果在收貨人欄內(nèi)填明“來人”，則收貨人即為提單持有 人。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 （二）貨物運輸合同的成立 海上貨物運輸合同和其他合同一樣，其訂立也可分為要約和承諾兩個階段。但各種海上貨物運輸合同訂立的具體方式、程序又具有一定的特點，合同的內(nèi)容也不盡相同。 班輪公司為了從事正常經(jīng)營，往往就自己經(jīng)營的班輪航線和班輪離抵港時間作出船期公告，這種宣傳屬于要約邀請，貨物托運人或其代理人向班輪公司或其代理申請貨物運輸?shù)男袨椴攀且s。這種申請一般表現(xiàn)為繕制和遞交托運單，或訂艙委托單，載明貨物的品類、數(shù)量、裝船期限、卸貨港等項內(nèi)容。承運人根據(jù)上述內(nèi)容并結(jié)合自己的情況決定是否接受。如果接受托運，即在訂艙單或托運單上指定船名并簽字，通常是在裝貨單上簽章，至此表示雙方協(xié)商一致，即為承諾，運輸合同即告成立。 Company Name 第三章 貨物運輸與航空及海運承運人的責(zé)任 航次租船合同與班輪運輸合同不同，它除了由船舶出租人直接洽談協(xié)商外，通常還要通過租船經(jīng)紀(jì)人或租船代理而達(dá)成。船舶經(jīng)紀(jì)人受出租人或承租人的委托，代表出租人或承租人磋商租船事宜。在航運實踐中，一些航運組織、船公司、貨主組織、貨代組織或大貨主，為了省時省力和滿足自身利益的需要，事先根據(jù)不同航線或貨種的需要，擬訂租船合同標(biāo)準(zhǔn)格式，以供訂約時參考。這些標(biāo)準(zhǔn)合同條款比較齊備，當(dāng)事人只需按自己的需要適當(dāng)修改便可使用。實際上，幾乎所有的租船合同，都是雙方當(dāng)事人在協(xié)議選用的標(biāo)準(zhǔn)合同基礎(chǔ)上，訂立附加條款，對原有條款進(jìn)行修改、刪減和補(bǔ)充而達(dá)成的。根據(jù)合同法的原則，如果附加條款與原格式合同的印刷條款內(nèi)容相抵觸，則應(yīng)以附加條款為準(zhǔn)。