高速公路涵洞首件工程施工方案(已修改)
2025-06-07 19:29 本頁面
【正文】 涵洞首件工程施工方案 一、編制依據(jù) ⑴招標文件、合同文件、施工設計圖紙等； ⑵國內(nèi)現(xiàn)行施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標準； ⑶濟南至東營高速公路首件工程管理實施細則； ⑷山東省濟東高速公路工程工地建設標準化細則； ⑸省辦、市辦、總監(jiān)辦、駐地辦下發(fā)的各項文件。 二、首件工程的目的 ⑴通過首件工程確認合理的機械、人員配置方案； ⑵總結(jié)施工經(jīng)驗用以指導規(guī)?；┕ぃ菩袠藴驶┕すに?。 三、工程概況 本合同段小型構(gòu)造物共有 26道，其中箱型涵洞 23 道，圓管涵 2道，蓋板涵 1 道。箱型通道、涵洞均采用整體閉合 式框架結(jié)構(gòu)箱體，采用就地兩次澆筑成型工藝。 首件工程選擇 K54+815 涵洞（ 13*3m），涵洞總長 。 四、施工部署 ⑴質(zhì)量目標：工程檢測數(shù)據(jù)合格率 100%，分項工程評分不低于98 分。 ⑵安全生產(chǎn)目標：分項工程施工中無安全責任事故。 ⑶文明施工目標：執(zhí)行現(xiàn)場標準化管理，創(chuàng)一流文明施工現(xiàn)場。 ⑷服務目標：與各方密切配合，為下一步施工創(chuàng)造條件，使業(yè)主、 監(jiān)理滿意。 本涵洞由綜合一隊負責施工，質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢查，試驗室負 責混凝土質(zhì)量控制，工程部負責技術(shù)指導，安質(zhì)部負責安全監(jiān)督和檢查，施工隊伍安排一支具有豐富施工經(jīng)驗的作業(yè)隊伍施工，勞動力資源組織合理，主要工種、操作手都持證上崗。組織管理機構(gòu)圖如下： ⑴施工便道：施工便道線路右側(cè)布置，滿足吊車、混凝土罐車運輸要求 。 ⑵施工用電：采用發(fā)電機 ⑶鋼筋加工、混凝土供應：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工場加工制作，再用運輸車拉運至現(xiàn)場。混凝土拌和站集中拌合，由罐車運輸至施工現(xiàn)場。 五、施工技術(shù)方案 項目經(jīng)理： 項目副經(jīng)理 ： 現(xiàn) 場施工負責人 現(xiàn) 場技術(shù)負責人 現(xiàn) 場安全環(huán)保負責人 現(xiàn) 場試驗負責人 現(xiàn) 場質(zhì)檢負責人 現(xiàn) 場測量負責人 現(xiàn) 場施工員 現(xiàn)場技術(shù)員 項目總工： ⑴測量放樣 根據(jù)設計圖紙給定的里程樁號及涵洞與線路中線的夾角，計算出涵洞中心點及各特征點坐標，利用設計單位提供的導線點坐標和水準點高程，用全站儀進行測設，放出基礎軸線及平面位置，并測其高程。為便于檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外并加以固定。 ⑵開挖基礎 ①在開挖基礎前，準確放出中線位置，采用十字栓樁進行位置、高程控制。 養(yǎng)護 洞口及附屬工程 底板 側(cè)墻及頂板 瀝青防水層、沉降縫施工 鋼筋加工及安裝 養(yǎng)護 基坑開挖及排水 換填及基礎 測量放樣 基底檢查 設置沉降縫 ②基礎開挖采用挖掘機配合人工 開挖，測量人員及時測量開挖基底高程，當距基底標高 10～ 20cm 時，用人工挖除整平且要高出設計標高 5cm，防止超挖現(xiàn)象發(fā)生。 ③根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇井點降水或挖溝排水方式降水。 ④基礎開挖后，通知試驗室及時進行基底實際承載力試驗。達到容許承載力要求之后進行下一道工序。承載力不符合要求時及時通知監(jiān)理。涵身、八字墻基礎采用級配碎石換填 60cm 處理。 ⑶鋼筋加工 鋼筋加工采取統(tǒng)一設置鋼筋加工場地現(xiàn)場焊接、綁扎的方法。 ①鋼筋應具備原制造廠的質(zhì)量證明書及出廠合格證，運到工地后應做抽樣檢查，其技術(shù)要求應符合設計及施工規(guī) 范的要求。 ②鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，經(jīng)檢驗合格后方可正式施焊。焊工必須持 證上崗。 ③鋼筋調(diào)直和清除污銹應符合下列要求： a 鋼筋表面油漬、漆污、鐵銹等均應清除干凈； b 鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調(diào)直； c 加工后的鋼筋，在表面上不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 ④鋼筋的彎制和末端的彎鉤應
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