【正文】 1 第四章 國際貨物運輸保險 國際貨物運輸中 ， 貨物不可避免地會受到自然災(zāi) 害、意外事故或外來因素的影響導(dǎo)致貨物受損。 為保障收貨人在貨物受損后獲得補償，貨主在貨 物出運前就要向保險公司投保 (事前投保 )。 2 國際貿(mào)易保險根據(jù)交貨價格術(shù)語不同投保方也不 同。無論哪方辦理，一般都涉及根據(jù)買賣合同或 慣常的做法 : 選擇投保合適的險別， 確定保險金額和繳納保險費， 并辦理投保手續(xù)和領(lǐng)取合適的保險單證。 3 第一節(jié) 海運貨物保險承保的范圍 國際保險市場對海上風(fēng)險、海上損失與費用都有特 定的解釋。了解他們的確切含義，對合理選擇投保 險別和正確處理保險索賠都是十分必要的。 當(dāng)海運貨物投了某一險別后，若遇到風(fēng)險出現(xiàn)損失 后，保險公司是否賠償，要看遇到的是什么樣的風(fēng) 險、哪種損失、發(fā)生了哪些費用，了解他們的含義 與分類，是保險實務(wù)的需要。 4 一、風(fēng)險 (一 ) 海上風(fēng)險 包括海上發(fā)生的 自然災(zāi)害和意外事故 ，但并不包括海上的一切危險。 1. 自然災(zāi)害 : 不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。海上保險業(yè)務(wù)中僅指惡劣氣候、海 嘯、地震、或火山爆發(fā)等 人力不可抗拒 的災(zāi)害。 2. 意外事故 : 海上保險業(yè)務(wù)中意外事故僅指 運輸工 具遭受擱淺、觸礁、沉沒、 船舶與流冰或其它物體 碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。 5 (二 ) 外來風(fēng)險 外來風(fēng)險通常指海上風(fēng)險以外的其它外來原因造 成的風(fēng)險?？煞譃?一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。 1. 一般外來風(fēng)險 一般外來風(fēng)險是指被保險貨物在 運輸途中由于偷 竊 、 短量 、 雨淋 、 沾污 、 滲漏 、 破碎 、 受熱受潮 、 串味 、 碰撞 、 銹損 等外來原因所造成的風(fēng)險 。 6 2. 特殊外來風(fēng)險 指由于軍事 、 政治 、 國家政策法令以及行政措施 等特殊外來原因所造成的風(fēng)險與損失 。 例如： 戰(zhàn)爭 、 罷工 、 因船舶中途被扣而導(dǎo)致交貨 不到 、 以及貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而導(dǎo) 致的損失等 。 7 風(fēng)險結(jié)構(gòu)圖 海上風(fēng)險 自然災(zāi)害 :指惡劣氣候、雷電、洪水、流 冰、地震、海嘯以及其他人力 不可抗拒的災(zāi)害。 意外事故 :指擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、 火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。 外來風(fēng)險 一般外來風(fēng)險：偷竊、雨淋、滲漏、短 量、鉤損、沾污、破碎、 碰損、銹損、串味、受潮受熱 特殊外來風(fēng)險：戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、 進(jìn)口關(guān)稅等等 風(fēng)險 8 二、損失 由于是海上貨物運輸保險，因此保險公司承保的損 失是屬于海損 (Average)。 海損一般是指海運保險貨物在海洋運輸中由于海上 風(fēng)險所造成的損失和滅失。通常也包括與海陸連 接的陸運過程中所發(fā)生的損壞或滅失。 按照損失的程度不同分為 全部損失與部分損失； 按照損失的性質(zhì)不同分為 共同海損和單獨海損。 9 海上損失 全部損失 部分損失 實際全損 推定全損 單獨海損 共同海損 10 (一 ) 全部損失 全部損失簡稱全損，指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。 分為： 實際全損和推定全損。 1. 實際全損 是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者已不可 能歸還被保險人而言的損失。 11 構(gòu)成 “實際全損”的情況： (1) 保險標(biāo)的物完全滅失。 例如，船只遭遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底。 (2) 保險標(biāo)的物喪失已無法挽回。 例如船只被海盜劫走，貨物被敵方扣押等。雖然船貨本身并未遭到 損失，但被保險人已失去這些財產(chǎn)，無法復(fù)得。 12 (3) 保險標(biāo)的物已喪失商業(yè)價值或失去原有用途。例如：茶葉經(jīng)水泡后，雖沒有滅失，仍舊是茶葉， 但已不能飲用，失去商業(yè)價值。 (4) 船舶失蹤，達(dá)到一定時期。 例如半年仍無音訊， 則可視為全部滅失。 13 2. 推定全損 貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免， 或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將 貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的損失。 在推定全損的情況下，被保險人獲得的損失賠償有 兩種情況 : 全損的賠償 /部分損失的賠償； 若想獲得全損賠償，被保險人須無條件地把保險貨 物委付給保險人。 14 (二 ) 部分損失 部分損失是指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物 沒有達(dá)到全損程度 的損失。 部分損失按照損失的程度，可以分為 : 共同海損 (General Average) 單獨海損 (particular Average) 15 1. 共同海損 指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威 脅到船、貨等 各方的共同安全， 為了解除這種威 脅維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，由船方 有意識地、合理地采取措施， 所作出的 某些特殊 犧牲或支出某些額外費用， 這些損失和費用叫共 同海損。 16 例如，某一貨船在途中遭遇暴風(fēng)雨，船身嚴(yán)重斜傾， 即將傾覆，船長為了避免船只覆沒，命令船員拋棄 船艙內(nèi)的一部分貨物以保持船身平衡，這種拋棄就 是為了避免船、貨的全部損失而采取的措施，被拋 棄的貨物屬于特殊犧牲，即為共同海損犧牲。 又例如，船舶擱淺時，為了使船舶脫險，雇用拖駁 強行脫淺的費用，即為共同海損費用。 17 構(gòu)成共同海損須 具備以下條件 ?共同海損的危險 必須是實際存在 或是不可避免地 產(chǎn)生的，而不是主觀臆測的； ?必須是 自動有意采取 的行為； ?必須是 為船貨共同安全 而采取的合理措施； 18 ?必須是屬非常性質(zhì)的損失。 共同海損都是為了使船舶、貨物和運費方免于遭受 損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運費方按 最后獲救價值共同按比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨?共同海 損的分?jǐn)偂? 19 2. 單獨海損 指 除共同海損以外 的意外損失，由于承保范圍內(nèi)的 風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失； 該損失 僅由各受損者單獨負(fù)擔(dān)。 例如，某公司出口大米一萬公噸，在海洋運輸途中 遭受暴風(fēng)雨，海水浸入艙內(nèi)，大米受海水浸泡其中 有三千公噸變質(zhì)，這種損失只是使該公司一家的利 益遭受影響，跟同船所裝的其它貨物的貨主和船東 利益并沒有什么關(guān)系，因而就屬于單獨海損。 20 共同海損與單獨海損的區(qū)別 比較項目 單獨海損 損失的 內(nèi)容 致?lián)p 原因 損失的 承擔(dān)者 共同海損 受損者自己承擔(dān) 除保險標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費用 受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分?jǐn)? 保險標(biāo)的物