【正文】 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 第五章 國際貨物運輸保險 ? 教學要求與目的 使學生了解與掌握國際貨運保險的內(nèi)容及保險的險別。 ? 本章重點： 國際貨運保險的內(nèi)容 海上損失的種類 我國海洋運輸貨物保險條款 英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 國際貿(mào)易中的保險業(yè)務(wù) ? 本章難點： 海上損失的種類、國際運輸保險的險別 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 3 第一節(jié) 海運貨物保險承保的范圍 保 險 的 基 本 原 則 可保利益原則 最大誠信原則 近因原則 補償原則 事實申報 保 證 不能超過實際損失 和保險金額 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 4 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 海 運 貨 物 保 險 承 保 范 圍 風 險 損 失 費 用 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 海洋運輸貨物風險 海上風險 外來風險 自然災害 意外事故 一般外來風險 特殊外來風險 一、風 險 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 6 （一） 海上風險（ Perils of Sea） 海上風險也稱海難，是指海上航行中發(fā)生以及海上與陸 上、內(nèi)河或船舶相連接的地方所發(fā)生的自然災害或意外事故 1. 自然災害 (natural calamity) 是指自然界的力量所造成的災害，它一般是人力無法抗拒 的自然力造成的。 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 中國海上貨物保險條款 （ China Insurance ClauseCIC） （ ）規(guī)定：自然災害僅 指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、 洪水等不可抗拒的災害。 英國倫敦保險協(xié)會 1982年頒布 的 《 倫敦協(xié)會貨物條款 》 （ Institute Cargo ClauseICC）規(guī)定：屬于自然 災害的風險有雷電、地震、火山爆發(fā)、 浪擊落海，以及海水、河水、湖水進入 船艙、駁船、運輸工具、集裝箱、大型 海運箱或儲存所等。 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 7 2. 意外事故（ Accident） 意外事故是指由于外來的、偶然的、非意料中的原因所 造成的事故。如擱淺、觸礁、沉沒、傾覆、碰撞、失火、爆 炸等。但海上運輸保險所承保的不是海上所有的意外事故。 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 ICC規(guī)定： 除了船舶、駁船 的觸礁、擱淺、沉沒、爆炸、 傾覆、火災屬意外事故外，尚 有陸上運輸工具的傾覆或出軌 也屬意外事故范圍。 CIC規(guī)定： 承保人承 保的意外事故是指運輸 工具擱淺、觸礁、沉沒、 互撞、與流冰或其它物體 碰撞，以及失火爆炸等 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 8 （二）外來風險 （ Extraneous Risk） 外來風險是指海上風險以外的其他外來原因所帶來的風 險。外來風險必須是意外的、偶然的、難以預防的，而且 必須是外部因素導致的。 一般外來風險 一般外來風險是指一般外來的因數(shù)所致的損失，通常包 括偷竊、短量、提貨不著、淡水雨淋、混雜、沾污、滲漏、 碰損、破碎、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂和銹損風險 等。 特殊外來風險 特殊外來風險是指一般外來風險以外的其他外來因素所 致的貨物損失，它往往是與政治、軍事、社會動蕩以及國際 行政措施、政策法令等有關(guān)的風險。如 戰(zhàn)爭、罷工、交貨不 到、進口國當局拒絕進口、沒收等 所造成的風險。 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 9 二、損 失 損 失 全部損失 部分損失 實際全損 推定全損 共同海損 單獨海損 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 海上損失是指被保險貨物在海洋運輸途中，因遭遇各 種風險所引起的貨物損失或滅失，按照 國際海運保險業(yè)的 慣例 ，海上損失也包括與海運相連的陸上運輸和內(nèi)河運輸 過程中所遇到的自然災害和意外事故所產(chǎn)生的貨物損壞或 滅失。 （一）全部損失（ Total Loss） 全部損失簡稱全損，是指整批或不可分割的一批保險貨 物全部滅失或可視同全部滅失的損失。 實際全損（ Actual Total Loss） ：也稱絕對全損， 是指保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完 全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所用。 如： 船舶觸礁后船貨同時沉入海底；大豆被海水浸泡后 變質(zhì)；船舶失蹤半年后仍未找到 等。 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 11 構(gòu)成全部損失的幾種情況： ⑴保險標的物已經(jīng)完全滅失； ⑵保險標的物遭到嚴重損壞，已失去原有用途或價值； ⑶保險標的物的喪失已無法挽回； ⑷船舶失蹤達到一定期限，仍無音信。 推定全損（ Constructive Total Loss） 是指被保險標的物發(fā)生事故后，雖然沒有完全滅失，但 對其 進行救助或修理的費用、或者為避免實際全損所支付的 費用與繼續(xù)將貨物運抵目的港的費用之和 合計超過了保險價 值，對此貨物推定為全損。 推定全損情況下，被保險人要向保險公司辦理 “委付” 手續(xù) 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 12 委付 （ Abandonment） 是指被保險人將被保險貨物的一切權(quán) 利轉(zhuǎn)讓給保險公司，并要求保險公司按全部損失給予被保險人 賠償?shù)男袨椤? 如： 運輸途中，遇臺風海水進入船艙，將整批 “ 布料 ” 浸 泡。布料經(jīng)過重新漂洗、印染后，再運抵目的港，所花總費用 遠遠超過該批布料的合同價格，于是可以作為推定全損處理。 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 構(gòu)成推定全損的幾種情況： ⑴保險標的物遭受嚴重損壞，完全滅失已不可避免； ⑵ 保險標的物遭受嚴重損壞后，修理費用要超過修復后的貨物價值 ⑶ 保險標的物遭受嚴重損壞后，繼續(xù)運到目的地的費用超過貨物價值 ⑷投保人喪失貨物所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其花費估計要超過收 回后標的物的剩余價值。 2021/6/16 青島大學國際經(jīng)濟貿(mào)易系 13 （二）部分損失（ Particular Loss） 是指保險標的物的損失沒有達到全部損失的程度。按照 造成損失的原因由船方或 /和保險公司承擔，分為兩種： 共同海損（ General Average）。 運載貨物的船舶在運途 中遭到危險，為了船、貨的共同安全，船方有意識地、合理地人為采取 措施而做出的犧牲或支出的某些特殊費用，這種犧牲和額外開支就叫共 同海損。 國際貿(mào)易實務(wù) 第六章 構(gòu)成共同海損的條件： ⑴確實發(fā)生危擊船、貨共同安全的危險； ⑵船方采取的措施必須是故意的、合理的； ⑶所做出的犧牲和費用支出必須是特殊的、額外的；