【正文】 運輸事故應(yīng)急預案 提升運輸事故類型和危害程度分析 王家寨煤礦提升系統(tǒng)概況 王家寨煤礦全礦有兩套立井提升系統(tǒng)，兩條主要運輸大巷、三條主要提升上下山、三個回采工作面、十個掘進隊及二個修復隊。軌道運輸點多、運輸環(huán)節(jié)多，運輸死角多，所以存在的隱患多。為應(yīng)對王家寨煤礦范圍內(nèi)可能發(fā)生的提升運輸事故，迅速有序、有效地開展應(yīng)急救援行動，采取有效措施，防止災情和事態(tài)的進一步擴大，最大限度地減少人員傷亡和國家財產(chǎn)損失。 事故類型： 按事故發(fā)生的地點和環(huán)節(jié)不同，運輸事故可分為斜巷提升 、平巷運輸兩種事故。 ： 車輛擠人、撞人事故發(fā)生原因： （ 1）人員進入提升危險區(qū)段。 （ 2）絞車司機違章操作。 （ 3）車場、提升設(shè)備、設(shè)施布置與安裝不合格。 （ 4）提升設(shè)備制動、信號及保護不可靠。 （ 5）人員違章摘掛鉤。造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。 鋼絲繩傷人事故發(fā)生原因： （ 1）人員違章操作，并未及時進入安全區(qū)域。 （ 2）空繩或急停車輛，鋼絲繩彈起。 （ 3）鋼絲繩強度降低，斷繩。 造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。 車輛脫軌事故發(fā)生原因： （ 1）軌道質(zhì)量問題。 （ 2）提升容器不完好。 （ 3）空繩或急停車輛。 跑車事故發(fā)生原因： （ 1）提升設(shè)備固定不合格。 （ 2）鋼絲繩強度降低，斷繩。 （ 3）不正常使用擋車器。 （ 4）使用不合格連接器。 （ 5）連接不良。造成重大運輸事故。 猴車傷人事故發(fā)生原因： （ 1）制動失靈； （ 2）鋼絲繩磨損、斷絲超限，發(fā)生斷繩； （ 3）發(fā) 生鋼絲繩掉槽事故； （ 4）托繩輪掉落； （ 5）吊椅斷裂或脫落； （ 6）乘人秩序混亂，未按照規(guī)定距離超員或違章乘坐，造成重大運輸事故 造成副井卡罐、過卷、尾繩斷裂的原因。 （ 1）組合罐道變形，四角罐道變形 （ 2）罐耳損壞、松動、脫落。 （ 3）提升繩、尾繩斷絲銹蝕或繩徑變細超限。 （ 4）扁尾繩地步被臟雜物托起。 （ 5）立井墜物。 （ 6）絞車保護失靈，造成過卷、過放、卡罐。 平巷運輸事故 車輛擠人、撞人事 故發(fā)生原因： （ 1）人員進入封閉管理或危險區(qū)段。 （ 2）機車司機違章操作。 （ 3）巷道人行道、地面建筑物安全間隙不夠。 （ 4）運輸設(shè)備、容器不完好。 （ 5）調(diào)度錯誤。 （ 6）未安設(shè)警示裝置機車超速行駛。 （ 7）翻籠工不按正規(guī)操作。造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。 車輛脫軌事故發(fā)生原因： （ 1）機車超速行駛。 （ 2）運輸設(shè)備、容器不完好。 （ 3）軌道質(zhì)量問題。造成一般或重大運輸事故。 架空線觸電事故發(fā)生原因： （ 1）人員操作或行走過程中違章。 （ 2）架線高度不夠。 （ 3）運輸設(shè)備不完好。造成人員傷亡的二類運輸事故。 ： （ 1）乘人秩序混亂，超員和違章乘坐； （ 2）人行車失修，不完好； （ 3）機車司機超速行駛，造成人行車脫軌； . 運輸事故嚴重程度分析： 采區(qū)斜巷提升事故對礦井的危害程度和范圍 ，主要影響 510水平整個五采區(qū)的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至 引起人員傷亡。 下組煤軌道暗斜井軌道提升事故，主要影響下組煤軌道暗斜井的排矸、物料、車皮供應(yīng)及人員運輸，甚至引起人員傷亡。 一采區(qū)四層軌道下山提升事故，主要影響整個一采區(qū)四層的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。 五采區(qū)二層軌道上山提升事故，主要影響整個五采區(qū)二層煤的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。 一采四層軌道下山提升事故，主要影響一采四層物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。 五采四層軌道 下山提升事故，主要影響五采區(qū)四層物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。 八采區(qū)軌道下山提升事故，主要影響八采區(qū)物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。 平巷運輸事故對礦井的危害程度和范圍 ，主要影響一采區(qū)四層運煤、車皮供應(yīng)、排矸、運料， 510 水平車皮供應(yīng)、排矸、運料，甚至引起人員傷亡。 水平大巷運輸事故，主要影響五采區(qū)車皮供應(yīng)、排矸、運料及人員運輸，甚至引起人員傷亡。 地面運輸事 故，主要影響整個礦井車皮供應(yīng)及物料供應(yīng)。 應(yīng)急處置基本原則 、首先要保護人員安全，同時要防止和控制災害事故的蔓延，確保現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)良。同時，要盡量減少事故損失，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。 、以人為本，安全第一。礦井瓦斯事故應(yīng)急救援工作要始終把保障職工群眾的生命安全和身體健康放在首位，切實加強應(yīng)急救援人員的安全防護，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。 、統(tǒng)一領(lǐng)導，密切配合。統(tǒng)一領(lǐng)導、指揮、協(xié)調(diào)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作。有關(guān)部門配合協(xié)作，負責應(yīng)急處置工作。 、依靠科學，依法規(guī)范。遵循科學原理，實現(xiàn)科學民主決策。依靠科技進步，不斷改進和完善應(yīng)急救援的裝備、設(shè)施和手段。確保預案的科學性、權(quán)威性和可操作性。 、預防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實 “安全第一，預防為主，綜合治理 ”的方針，堅持事故應(yīng)急與預防相結(jié)合。按照長期準備、重點建設(shè)的要求，做好應(yīng)對生產(chǎn)安全事故的思想準備、預案準備、物資和經(jīng)費準備、工作準備，加強培訓演練，做到常備不懈。 事故處理的指揮原則： ，安全第一。把保障人民群眾的生命安全和身體健康、最大程度地預防和減少生 產(chǎn)安全事故災難造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。切實加強應(yīng)急救援人員的安全防護。充分發(fā)揮人的主觀能動性、專業(yè)救援力量的骨干作用和人民群眾的基礎(chǔ)作用。 ，分級負責。在礦統(tǒng)一領(lǐng)導和組織協(xié)調(diào)下，各有關(guān)部門按照各自職責和權(quán)限，負責有關(guān)生產(chǎn)安全事故災難的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。 ，依法規(guī)范。采用先進技術(shù)，充分發(fā)揮專業(yè)作用，實行科學民主決策。采用先進的救援裝備和技術(shù)，增強應(yīng)急救援能力。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急預案的科學性、權(quán)威性和可操作性。 貫徹落實 “安全第一，預防為 主 ”的方針，堅持事故災難應(yīng)急與預防工作相結(jié)合。做好預防、預測、預警和預報工作，做好常態(tài)下的風險評估、物資儲備、隊伍建設(shè)、完善裝備、預案演練等工作。 ，修復損壞設(shè)備，不再使事故進一步擴大?；謴吞嵘?，人員正常上下井，最終滿足恢復正常生產(chǎn)。 3 組織機構(gòu)及職責 應(yīng)急組織體系 總指揮部下設(shè)九個小組： 。 。 。 。 。 療搶救組。 7. 信息發(fā)布組。 。 9. 善后處理組。 生產(chǎn)安全事故 應(yīng)急救援組織體系，以礦黨政領(lǐng)導及有關(guān)部門、相關(guān)單位組成。指揮部下設(shè)九個小組：在統(tǒng)一指揮下，實行分口負責，各盡其責進行應(yīng)急救援處理行動。指揮部下設(shè)九個小組： 。 。 家組。 。 。 。 7. 信息發(fā)布組。 。 9. 善后處理組。 、指揮機構(gòu)及職責 在發(fā)生生產(chǎn)事故時，成立事故應(yīng)急處理指揮部，指揮部設(shè)在礦調(diào)度室。 指揮部總指揮：礦長、黨總支書記 副總指揮：總工程師、安全礦長、經(jīng)營副總經(jīng)理、工會主席、黨總支副書 記、生產(chǎn)礦長 成員：掘進礦長、回采礦長、機電礦長、安監(jiān)站站長、調(diào)度室主任、生產(chǎn)技術(shù)科長、