【正文】 礦調(diào)度室、運(yùn)輸專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。 實(shí)施方案為：若東罐在上，西罐在下，將東罐人員通過梯子間撤出后，運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū)分管區(qū)長帶領(lǐng)大筒組有經(jīng)驗(yàn)的５名人員通過梯子間，從地面攜帶對講機(jī)、三套 2 米木梯、棕繩、保險(xiǎn)帶等救援工具至西罐罐頂位置，拆下該處的梯子間柵欄，其中 1 人到西罐頂以上 ，將木梯下端慢速準(zhǔn)確的放入西罐罐頂，并將木梯搭接在罐籠與梯子間之間，木梯一頭用棕繩與梯子間固定牢，其中 1 人佩帶并固定牢安全帶進(jìn)入西罐頂部，重新配合其余人員將木梯調(diào)整好，并用棕繩分別與梯子間和罐籠固定牢，然后打開西罐頂蓋把木梯放到罐籠上層，經(jīng)檢查一切就緒后，罐籠內(nèi)上層人員按次序撤離，上層人員撤離后，打開罐籠上層底蓋并下放木梯至下層，罐籠下層人員按次序撤離。 人員救出后、最快速度的修復(fù)損壞的設(shè)備，恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 搶救人員在撤離前、撤離后應(yīng)由治安保衛(wèi)組向總指揮長報(bào)告，以便指揮部及時(shí)掌握現(xiàn)場救援情況，發(fā)出救援命令，實(shí)施下一步救援行動(dòng)。 災(zāi)害觀察與報(bào)告：由信把工、絞車司機(jī)負(fù)責(zé)匯報(bào)，事故發(fā)生后事故地點(diǎn)利用電話或現(xiàn)場語音信號(hào)等一切手段向調(diào)度室匯報(bào)，調(diào)度室接到事故通知后立即匯報(bào)運(yùn)輸事故應(yīng)急救援指揮部。 礦調(diào)度室接到下屬單位事故報(bào)告后，必須立即向礦領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，由礦領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)命令，啟動(dòng)礦相應(yīng)的事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。發(fā)生四級運(yùn)輸事故，啟動(dòng)本應(yīng)急救援預(yù)案。 （ 2）人員違章操作并未及時(shí)進(jìn)入安全區(qū)域、空繩或急停車輛，鋼絲繩彈起、以及鋼絲繩強(qiáng)度降低，斷繩造成鋼絲繩傷人事故。 事故發(fā)生的區(qū)域、地點(diǎn)或裝置的名稱； （ 1）可能發(fā)生斜巷提升運(yùn)輸事故的區(qū)域： 350 北翼軌道暗斜井、 350 下組煤軌道暗斜井、五采二層軌道上山、五采四層軌道上山、一采四層軌道山 （ 2）可能發(fā)生平巷運(yùn)輸事故的區(qū)域：－ 350 大巷、 510 大巷、地面運(yùn)輸系統(tǒng) 事故可能發(fā)生的時(shí)間和造成的危害程度； （ 1）發(fā)生的時(shí)間：交接班、人員困乏時(shí)期是發(fā)生事故高峰階段。 現(xiàn)場應(yīng)急人員職責(zé)：及時(shí)將應(yīng)急地點(diǎn)發(fā)生的情況詳細(xì)的報(bào)告礦調(diào)度室和工區(qū)值班人員。 （ 3） 復(fù)軌時(shí)，掛好車尾，使用復(fù)軌器，先抬一頭復(fù)軌，后抬另一頭復(fù)位，人員要站在車輛上方，嚴(yán)禁站在車輛下方和車輛兩邊車輛傷害到的地方，嚴(yán)禁摘掉滑頭拿道，嚴(yán)禁生拉硬拽礦車復(fù)軌。待傷員離開現(xiàn)場后，對事故原因進(jìn)行分析，采取相應(yīng)的措施。 （ 1）將現(xiàn)場情況及時(shí)通知調(diào)度室，調(diào)度室根據(jù)情況組織有關(guān)人員及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，同時(shí)調(diào)度平巷人行車在皮帶井三叉門待命。 （ 4）如果是鋼絲繩斷繩造成事故，對索道鋼絲繩進(jìn)行檢查，視斷繩情況對鋼絲繩進(jìn)行換繩或是對鋼絲繩重新插接。 （ 6）如果是運(yùn)輸設(shè)備、容器不完好造成的事故，要對其進(jìn)行維修。 （ 5）如果是運(yùn)輸設(shè)備 、容器不完好造成的事故，對其進(jìn)行維修。如果是架線不符合要求，要對架線進(jìn)行整治。 （ 2）根據(jù)專家組的講解，正確使用防護(hù)器具。 應(yīng)急救援結(jié)束后的注意事項(xiàng) 在確定各項(xiàng)應(yīng)急救援工作結(jié)束時(shí)，由總指揮長宣布應(yīng)急救援工作結(jié)束，撤除所有傷員、救護(hù)人員，清點(diǎn)人員后，留有專人組織巡視事故現(xiàn)場遺留隱患問題。 采取救援對策或措施方面的注意事項(xiàng) 事故處理應(yīng)嚴(yán)格按本應(yīng)急預(yù)案規(guī)定程序進(jìn)行操作，嚴(yán)禁隨意改動(dòng)，如確需改動(dòng)，必須經(jīng)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可。 現(xiàn)場保護(hù)有治安保衛(wèi)組，事故調(diào)查組負(fù)責(zé)，現(xiàn)場清理事 故搶救組負(fù)責(zé)。 架空線觸電事故處置措施。 （ 3）待傷員離開現(xiàn)場后，指揮人員要根據(jù)現(xiàn)場情況組織人員復(fù)軌，復(fù)軌時(shí)人員要躲到運(yùn)輸設(shè)備傷害不到的地點(diǎn)。 （ 2）現(xiàn)場人員將現(xiàn)場情況及時(shí)通知調(diào)度室，調(diào)度室根據(jù)情況組織有關(guān)人員及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場。 猴車事故處置措施。 （ 4）如果是鋼絲繩強(qiáng)度降低、斷繩造 成的事故，更換鋼絲繩。 （ 6）如果是崗位工操作標(biāo)準(zhǔn)，待車輛復(fù)軌后，對崗位工進(jìn)行教育，崗位工按操作 標(biāo)準(zhǔn)正規(guī)操作。 （ 4）如果是違章作業(yè)造成的事故，要強(qiáng)化職工的正規(guī)操作意識(shí)，按章作業(yè)。 2 應(yīng)急組織與職責(zé) 基層單位應(yīng)急自救組織形式及人員構(gòu)成情況 應(yīng)急自救組織機(jī)構(gòu)、人員的具體職責(zé)，應(yīng)同單位或車間、班組人員工作職責(zé)緊密結(jié)合，明確相關(guān)崗位和人員的應(yīng)急工作職責(zé) 工區(qū)區(qū)長職責(zé)：事故初期指揮應(yīng)急處理。 平巷運(yùn)輸事故： （ 1）電機(jī)車司機(jī)違章超速行駛，運(yùn)輸設(shè)備、容器不合格，巷道及建筑物安全間隙不夠，行人進(jìn)入封閉區(qū)段等造成車輛擠人、撞人事故。 避災(zāi)路線： 510 水平大巷 → 猴車下山 → 井底車場 → 副井（主井） → 地面。礦井 24 小時(shí)值班電話： 9 。 機(jī)電科 6066096。 應(yīng)急物資與裝備保障 救援物資和裝備由后勤保障組負(fù)責(zé)。要及時(shí)對現(xiàn)場和相關(guān)通道實(shí)行交通管制，組織開通應(yīng)急救援 “綠色通道 ”，負(fù)責(zé)交通工具的保障，確保救災(zāi)物 資、器材和人員的緊急輸送。 若西罐在上，東罐在下，應(yīng)先將西罐內(nèi)人員撤出，后撤東罐內(nèi)人員。調(diào)度室值班主任接到通知后，立即通知沿線各機(jī)車司機(jī)，并匯報(bào)跟班區(qū)隊(duì)長，跟班區(qū)隊(duì)長接到通知后立即組織人員帶好物料工具到現(xiàn)場進(jìn)行搶救，同時(shí)匯報(bào)分管礦長。調(diào)度室同時(shí)將災(zāi)害情況通知礦醫(yī)院，以便根據(jù)事故性質(zhì)、人員傷亡情況有針對性地作好準(zhǔn)備。當(dāng)事態(tài)超出響應(yīng)級別無法得到有效控制時(shí)，向應(yīng)急處理指揮 部請示實(shí)施更高級別的應(yīng)急響應(yīng)。積極響應(yīng)新泰市煤炭局應(yīng)急預(yù)案及啟動(dòng)王家寨煤礦應(yīng)急預(yù)案。 5 信息報(bào)告程序 確定報(bào)警系統(tǒng)及程序 報(bào)警系統(tǒng)為聲光報(bào)警 確定現(xiàn)場報(bào)警方式（電話、信號(hào)等） 報(bào)警方式為直通電話、座機(jī)及手機(jī)聯(lián)系 確定 24 小時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系電話 機(jī)電科 電話 6066 6095 6096 調(diào)度室 電話 9 上運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū) 電話 6067 下運(yùn)轉(zhuǎn)工區(qū) 電話 6068 運(yùn)搬工區(qū) 電話 6064 必要時(shí)，由總指揮下達(dá)指令，請求上級協(xié)調(diào)增援。 預(yù)防與預(yù)警 危險(xiǎn)源監(jiān)控 負(fù)責(zé)礦井各類事故信息的接收、報(bào)告、初步處理、統(tǒng)計(jì)分析，制定相關(guān)工作制度。 醫(yī)療救護(hù)組 組長：工會(huì)主席 成員：礦衛(wèi)生室主任、調(diào)度室主任、黨政辦公室主任。 、指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) 在發(fā)生生產(chǎn)事故時(shí)，成立事故應(yīng)急處理指揮部，指揮部設(shè)在礦調(diào)度室。 。 。 貫徹落實(shí) “安全第一，預(yù)防為 主 ”的方針，堅(jiān)持事故災(zāi)難應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)。遵循科學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)民主決策。 應(yīng)急處置基本原則 、首先要保護(hù)人員安全，同時(shí)要防止和控制災(zāi)害事故的蔓延，確保現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)良。 一采區(qū)四層軌道下山提升事故，主要影響整個(gè)一采區(qū)四層的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。 （ 3）軌道質(zhì)量問題。 （ 3）巷道人行道、地面建筑物安全間隙不夠。 猴車傷人事故發(fā)生原因： （ 1）制動(dòng)失靈； （ 2）鋼絲繩磨損、斷絲超限，發(fā)生斷繩； （ 3）發(fā) 生鋼絲繩掉槽事故； （ 4）托繩輪掉落； （ 5）吊椅斷裂或脫落； （ 6）乘人秩序混亂，未按照規(guī)定距離超員或違章乘坐，造成重大運(yùn)輸事故 造成副井卡罐、過卷、尾繩斷裂的原因。 （ 2）提升容器不完好。 （ 4）提升設(shè)備制動(dòng)、信號(hào)及保護(hù)不可靠。 運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案 提升運(yùn)輸事故類型和危害程度分析 王家寨煤礦提升系統(tǒng)概況 王家寨煤礦全礦有兩套立井提升系統(tǒng)，兩條主要運(yùn)