【正文】 二廣高速公路懷集至三水段第十三合同段 中隔墻施工方案第一章 工程概況及編制依據(jù) 編制依據(jù)《二廣高速公路懷集至三水段第十三標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第四冊(cè)《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB 500862001)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ04294)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004) 我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察、調(diào)查資料、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、地形情況 沙塘坑隧道位于四會(huì)市黃田鎮(zhèn)沙塘坑，全長(zhǎng)215米,起迄樁號(hào)為K48+360~K48+575，為雙垮連拱式隧道。隧道區(qū)屬于丘陵地貌，隧道橫穿山丘，進(jìn)出口段自然坡度較陡，坡角在35400左右。隧道走向呈南東北西向展布，山頂高程約95m，最大埋深約43 m。隧道平面線型為直線，縱斷面線型為+%%的單人字坡,變坡點(diǎn)樁號(hào)為K48+460。隧道在斜坡下進(jìn)洞，洞口地形右低左高，受自然坑影響，進(jìn)洞后有一段偏壓淺埋隧道段。隧道在溝谷中出洞，洞口地形中間低，兩側(cè)高。ZS5中,，最冷為1月，最熱為7月。隧址區(qū)多年平均降雨量1832mm，每年49月為雨季， mm,由于暴雨集中,對(duì)新開挖地表易造成破壞,且隧址區(qū)內(nèi)局部地勢(shì)較為低洼,雨季有洪澇現(xiàn)象.，強(qiáng)風(fēng)向主要為東北到西南風(fēng)。臺(tái)風(fēng)是本地區(qū)常見(jiàn)的自然災(zāi)害，臺(tái)風(fēng)盛行在7~9月，臺(tái)風(fēng)過(guò)境最大風(fēng)速28m/s，破壞力極大，伴隨臺(tái)風(fēng)而來(lái)的是暴雨，甚至引發(fā)山洪暴發(fā)，山體滑坡等災(zāi)害。隧道進(jìn)口段（K48+377~K48+418）上覆6~7 m為第四紀(jì)殘坡積土，3~4m為全風(fēng)化巖，基巖為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，洞口主要位于段主要位于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，穩(wěn)定性較差。洞身K48+418~K48+440段，長(zhǎng)22米，為弱風(fēng)化巖。巖質(zhì)堅(jiān)硬，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖級(jí)別為V級(jí)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)易發(fā)生坍塌，側(cè)壁有失穩(wěn)現(xiàn)象。洞身K48+440~K48+481段，長(zhǎng)41米，為微風(fēng)化花崗巖，巖質(zhì)較硬，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為III級(jí)。拱部無(wú)支護(hù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生小的坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定。洞身K48+481~ K48+504段，長(zhǎng)23米，為弱風(fēng)化花崗巖，巖質(zhì)較硬，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別IV級(jí)，拱部無(wú)支護(hù)時(shí)易產(chǎn)生較大的坍塌，側(cè)壁時(shí)有失穩(wěn)現(xiàn)象。隧道出口段（K48+504~K48+560）上覆6~7 m為第四紀(jì)殘坡積土，其上部基巖為3~4m為全分化花崗巖。中部基巖為3~4m為全分化花崗巖，下部基巖為弱風(fēng)化花崗巖，洞口段基礎(chǔ)主要位于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，圍巖級(jí)別為V級(jí)，穩(wěn)定性較差，隧道的頂部及側(cè)壁均不穩(wěn)定。 水文地質(zhì)條件 該區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,平常無(wú)地表水流,僅在降水后沖溝有短暫流水,水量大小受季節(jié)降水量的多少所控制。地下水主要為第四系空隙水及基巖裂隙水，含水量不大，受大氣降水的補(bǔ)給水位埋深隨季節(jié)變化、地勢(shì)高低的不同而變化。整個(gè)隧道施工不存在大規(guī)模突水問(wèn)題，但由于隧道開挖過(guò)程中改變了天然地下水的補(bǔ)逕排條件，隧道成為新的局部排泄基準(zhǔn)，從而出現(xiàn)局部滲水和涌水現(xiàn)象，主要為雨季地表水沿局部寬大構(gòu)造裂隙向隧道匯集，形成短時(shí)涌水現(xiàn)象。該區(qū)最高洪水位低于隧道進(jìn)、出口高程，對(duì)隧道建設(shè)無(wú)影響。 ，。經(jīng)腐蝕性評(píng)價(jià)判定該地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。 經(jīng)計(jì)算推測(cè)，本隧道最大涌水量為500m3/天。 主要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目 單位數(shù)量備注1土石方開挖m3214b工字鋼T3C20噴射混凝土m33404藥卷錨桿m45275中空注漿錨桿m45726鋼筋T7C25防水混凝土m327178原木m3第二章 施工組織規(guī)劃砂塘坑隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工，先施工中導(dǎo)坑。中導(dǎo)坑全長(zhǎng)183米, 中隔墻全長(zhǎng)215米。安排一個(gè)隧道施工隊(duì)，駐扎在隧道懷集端出口。中導(dǎo)坑開挖從懷集端開始，開挖前，首先畫出中導(dǎo)坑的開挖線，然后對(duì)開挖線外的掌子面進(jìn)行素噴混凝土封閉。V、IV級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法開挖，III級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，開挖至K48+420處時(shí)停止開挖，改由三水端開挖。中導(dǎo)坑貫通后從K48+420處分別向兩端洞口進(jìn)行中隔墻模筑混凝土施工。 施工資源配置 主要管理及技術(shù)人員主要管理及技術(shù)人員表 序號(hào)姓名職 務(wù)備注1白 強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理2吳志新項(xiàng)目副經(jīng)理3劉國(guó)順生產(chǎn)副經(jīng)理4劉盛輝項(xiàng)目總工程師5楊 玉副總工程師6林 鼎隧道高工7王浩軍隧道施工員8羅灼熙測(cè)量工程師9林 志測(cè)量員10劉運(yùn)林測(cè)量員11郭 銳測(cè)量員12羅 沛合約部長(zhǎng)13趙士陽(yáng)計(jì)量員14鄭緒東質(zhì)安部長(zhǎng)15陳 平質(zhì)檢員16張建國(guó)安全員17梁杰權(quán)資料員18葉 劍試驗(yàn)工程師19陳敬武試驗(yàn)工程師20張 磊行政、后勤 主要施工機(jī)械 擬投入本工程的主要施工機(jī)械 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)產(chǎn)地功率噸位容積單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)神崗200臺(tái)12裝載機(jī)ZL50C臺(tái)23自卸汽車EQ31418t臺(tái)44空壓機(jī)L22/7x22m3/min臺(tái)45卷?yè)P(yáng)機(jī)JS22t臺(tái)16攪拌機(jī)JDY750750L臺(tái)27配料機(jī)HPD10001000L臺(tái)18混凝土輸送泵HBT6060m3/h臺(tái)19插入式振動(dòng)器ZH30臺(tái)810鋼筋切割機(jī)GQ401臺(tái)111鋼筋調(diào)直機(jī)GT414臺(tái)112鋼筋彎曲機(jī)GW4013kw臺(tái)113電焊機(jī)BX35038kw臺(tái)614作業(yè)臺(tái)車自制臺(tái)115風(fēng)鉆YT28臺(tái)1516地質(zhì)鉆機(jī)XY2B臺(tái)117混凝土噴射機(jī)HP2 U5B臺(tái)218抽水機(jī)D85455臺(tái)219灰漿攪拌機(jī)PJ02臺(tái)120壓漿機(jī)UB3臺(tái)221防水板焊接器TH1臺(tái)122模板臺(tái)車10m臺(tái)1中隔墻23電動(dòng)機(jī)15kVA臺(tái)424變壓器630kVA臺(tái)125發(fā)電機(jī)TFW280L4280kw臺(tái)1 施工測(cè)量、試驗(yàn)和檢測(cè)設(shè)備擬投入的主要試驗(yàn)儀器配備表 序號(hào)儀器設(shè)備名稱數(shù)量備注種類型號(hào)產(chǎn)地一測(cè)量?jī)x器1水準(zhǔn)儀AM24江蘇12水準(zhǔn)儀ATG2日本13全站儀DTM531E日本1二試驗(yàn)儀器1水泥稠度儀套12水泥負(fù)壓篩析儀FSF150A無(wú)錫13細(xì)集料標(biāo)準(zhǔn)方孔篩～10浙江14粗集料標(biāo)準(zhǔn)方孔篩～100浙江15混凝土振實(shí)臺(tái)1m天津16混凝土坍落度筒100200300天津27電熱鼓風(fēng)干燥箱1012無(wú)錫18錨桿拉力計(jì)ML200B北京19粗集料壓碎值測(cè)定儀天津110混凝土試模150150150河北611沙漿試模河北212游標(biāo)卡尺0150上海113鋼板尺上海114混凝土回彈儀ZC3A天津1三檢測(cè)儀器17地質(zhì)羅盤DQL8廣州118收斂?jī)xZSW成都119粉塵檢測(cè)儀CMP5000北京120溫、濕度測(cè)定儀臺(tái)121氣溫計(jì)根4 施工工期安排 施工進(jìn)度計(jì)劃安排見(jiàn)下表施工進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量平均進(jìn)尺/天時(shí)間（天）備注一中導(dǎo)坑開挖1V級(jí)圍巖m97652IV級(jí)圍巖m45183III級(jí)圍巖m4159二中隔墻施工m215543每?jī)商煲荒：嫌?jì)135 計(jì)劃施工工期考慮各種施工干擾因素,計(jì)劃工期定為160天。計(jì)劃開工日期：2007年7月25日計(jì)劃完工日期：2007年12月31日第三章 施工工藝及方法 施工難點(diǎn)分析 中隔墻基礎(chǔ)承載力要求高。 圍巖軟弱破碎，開挖時(shí)須加強(qiáng)監(jiān)控與防護(hù)。 中隔墻頂混凝土的灌注質(zhì)量和墻頂防水是中隔墻施工的關(guān)鍵。 施工總體規(guī)劃 施工總體布局根據(jù)隧道整體式雙跨連拱設(shè)計(jì)斷面和進(jìn)出口所具備的施工條件，先在隧道懷集端出口連拱部位進(jìn)行中導(dǎo)洞開挖至K48+400，再改由三水端洞口開挖并使其貫通，中導(dǎo)洞V、IV級(jí)圍巖采用上下短臺(tái)階法進(jìn)行開挖施工，，上下臺(tái)階之間間距根據(jù)開挖中實(shí)際地質(zhì)狀況，保持在3～5m左右。初期支護(hù)采用錨、網(wǎng)、噴及鋼拱架聯(lián)合支護(hù)，緊跟開挖面及時(shí)施作。III級(jí)圍巖采用全斷面爆破開挖， ，初期支護(hù)采用噴射8cm混凝土支護(hù)。中導(dǎo)洞貫通后，自隧道K48+400處向進(jìn)口和出口方向進(jìn)行中隔墻砼澆注，中隔墻襯砌鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)綁扎，自制整體式液壓鋼模臺(tái)車整體襯砌，按每?jī)商煲谎h(huán)，每循環(huán)10m施作。臺(tái)車就位后，利用中導(dǎo)洞鋼架支護(hù)，對(duì)襯砌臺(tái)車穩(wěn)定性定位加固后，進(jìn)行澆筑砼施工。 施工工藝流程。中隔墻施工總體工藝框圖 合格測(cè)量放線超前支護(hù)導(dǎo)坑開挖鋼拱架架立初噴錨桿支護(hù)錨桿支護(hù)復(fù)噴C20砼下一循環(huán)錨桿檢驗(yàn)合格鋼拱架檢驗(yàn)合格掛鋼筋網(wǎng)中導(dǎo)洞貫通中隔墻澆注養(yǎng)生鋼筋網(wǎng)制作模板拆除、養(yǎng)生 施工工藝 測(cè)量洞外控制測(cè)量采用三角測(cè)量，每個(gè)洞口設(shè)置3個(gè)平面控制點(diǎn)，設(shè)于能相互通視、穩(wěn)固不動(dòng)、不被干擾、便于引測(cè)進(jìn)洞。 高程控制測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量，每個(gè)洞口布設(shè)兩個(gè)高精度水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)于堅(jiān)固、通視好、施測(cè)方便，便于保存且高程適宜處；兩點(diǎn)高差以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。 洞內(nèi)控制測(cè)量采用以下兩種導(dǎo)線：①施工導(dǎo)線：在開挖面向前推進(jìn)時(shí)，用以進(jìn)行放樣來(lái)指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線，其邊長(zhǎng)為10～50m。②基本導(dǎo)線：當(dāng)掘進(jìn)100m左右時(shí)，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計(jì)相符，選擇一部分施工導(dǎo)線，敷設(shè)精度較高的基本導(dǎo)線。 測(cè)量精度：水平角測(cè)量每站左右角各3個(gè)測(cè)回，″；水準(zhǔn)測(cè)量采用往返或閉合路線，每千米水準(zhǔn)測(cè)量中誤差M△小于2mm。 超前錨桿支護(hù)設(shè)置范圍超前錨