【正文】 二廣高速公路懷集至三水段第十三合同段 中隔墻施工方案第一章 工程概況及編制依據(jù) 編制依據(jù)《二廣高速公路懷集至三水段第十三標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計》第四冊《實施性施工組織設(shè)計》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》(GB 500862001)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ04294)、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004) 我單位對施工現(xiàn)場的實地勘察、調(diào)查資料、《實施性施工組織設(shè)計》。 我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及從事同類工程的施工經(jīng)驗、地形情況 沙塘坑隧道位于四會市黃田鎮(zhèn)沙塘坑，全長215米,起迄樁號為K48+360~K48+575，為雙垮連拱式隧道。隧道區(qū)屬于丘陵地貌，隧道橫穿山丘，進出口段自然坡度較陡，坡角在35400左右。隧道走向呈南東北西向展布，山頂高程約95m，最大埋深約43 m。隧道平面線型為直線，縱斷面線型為+%%的單人字坡,變坡點樁號為K48+460。隧道在斜坡下進洞，洞口地形右低左高，受自然坑影響，進洞后有一段偏壓淺埋隧道段。隧道在溝谷中出洞，洞口地形中間低，兩側(cè)高。ZS5中,，最冷為1月，最熱為7月。隧址區(qū)多年平均降雨量1832mm，每年49月為雨季， mm,由于暴雨集中,對新開挖地表易造成破壞,且隧址區(qū)內(nèi)局部地勢較為低洼,雨季有洪澇現(xiàn)象.，強風(fēng)向主要為東北到西南風(fēng)。臺風(fēng)是本地區(qū)常見的自然災(zāi)害，臺風(fēng)盛行在7~9月，臺風(fēng)過境最大風(fēng)速28m/s，破壞力極大，伴隨臺風(fēng)而來的是暴雨，甚至引發(fā)山洪暴發(fā)，山體滑坡等災(zāi)害。隧道進口段（K48+377~K48+418）上覆6~7 m為第四紀(jì)殘坡積土，3~4m為全風(fēng)化巖，基巖為強風(fēng)化花崗巖，洞口主要位于段主要位于強風(fēng)化花崗巖中，圍巖級別為Ⅴ級，穩(wěn)定性較差。洞身K48+418~K48+440段，長22米，為弱風(fēng)化巖。巖質(zhì)堅硬，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖級別為V級，拱部無支護時易發(fā)生坍塌，側(cè)壁有失穩(wěn)現(xiàn)象。洞身K48+440~K48+481段，長41米，為微風(fēng)化花崗巖，巖質(zhì)較硬，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別為III級。拱部無支護時會產(chǎn)生小的坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定。洞身K48+481~ K48+504段，長23米，為弱風(fēng)化花崗巖，巖質(zhì)較硬，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級別IV級，拱部無支護時易產(chǎn)生較大的坍塌，側(cè)壁時有失穩(wěn)現(xiàn)象。隧道出口段（K48+504~K48+560）上覆6~7 m為第四紀(jì)殘坡積土，其上部基巖為3~4m為全分化花崗巖。中部基巖為3~4m為全分化花崗巖，下部基巖為弱風(fēng)化花崗巖，洞口段基礎(chǔ)主要位于強風(fēng)化花崗巖，圍巖級別為V級，穩(wěn)定性較差，隧道的頂部及側(cè)壁均不穩(wěn)定。 水文地質(zhì)條件 該區(qū)水文地質(zhì)條件簡單,平常無地表水流,僅在降水后沖溝有短暫流水,水量大小受季節(jié)降水量的多少所控制。地下水主要為第四系空隙水及基巖裂隙水，含水量不大，受大氣降水的補給水位埋深隨季節(jié)變化、地勢高低的不同而變化。整個隧道施工不存在大規(guī)模突水問題，但由于隧道開挖過程中改變了天然地下水的補逕排條件，隧道成為新的局部排泄基準(zhǔn)，從而出現(xiàn)局部滲水和涌水現(xiàn)象，主要為雨季地表水沿局部寬大構(gòu)造裂隙向隧道匯集，形成短時涌水現(xiàn)象。該區(qū)最高洪水位低于隧道進、出口高程，對隧道建設(shè)無影響。 ，。經(jīng)腐蝕性評價判定該地下水對混凝土無腐蝕性。 經(jīng)計算推測，本隧道最大涌水量為500m3/天。 主要工程數(shù)量序號項目 單位數(shù)量備注1土石方開挖m3214b工字鋼T3C20噴射混凝土m33404藥卷錨桿m45275中空注漿錨桿m45726鋼筋T7C25防水混凝土m327178原木m3第二章 施工組織規(guī)劃砂塘坑隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工，先施工中導(dǎo)坑。中導(dǎo)坑全長183米, 中隔墻全長215米。安排一個隧道施工隊，駐扎在隧道懷集端出口。中導(dǎo)坑開挖從懷集端開始，開挖前，首先畫出中導(dǎo)坑的開挖線，然后對開挖線外的掌子面進行素噴混凝土封閉。V、IV級圍巖采用上下臺階法開挖，III級圍巖采用全斷面法開挖，開挖至K48+420處時停止開挖，改由三水端開挖。中導(dǎo)坑貫通后從K48+420處分別向兩端洞口進行中隔墻模筑混凝土施工。 施工資源配置 主要管理及技術(shù)人員主要管理及技術(shù)人員表 序號姓名職 務(wù)備注1白 強項目經(jīng)理2吳志新項目副經(jīng)理3劉國順生產(chǎn)副經(jīng)理4劉盛輝項目總工程師5楊 玉副總工程師6林 鼎隧道高工7王浩軍隧道施工員8羅灼熙測量工程師9林 志測量員10劉運林測量員11郭 銳測量員12羅 沛合約部長13趙士陽計量員14鄭緒東質(zhì)安部長15陳 平質(zhì)檢員16張建國安全員17梁杰權(quán)資料員18葉 劍試驗工程師19陳敬武試驗工程師20張 磊行政、后勤 主要施工機械 擬投入本工程的主要施工機械 序號設(shè)備名稱型號產(chǎn)地功率噸位容積單位數(shù)量備注1挖掘機神崗200臺12裝載機ZL50C臺23自卸汽車EQ31418t臺44空壓機L22/7x22m3/min臺45卷揚機JS22t臺16攪拌機JDY750750L臺27配料機HPD10001000L臺18混凝土輸送泵HBT6060m3/h臺19插入式振動器ZH30臺810鋼筋切割機GQ401臺111鋼筋調(diào)直機GT414臺112鋼筋彎曲機GW4013kw臺113電焊機BX35038kw臺614作業(yè)臺車自制臺115風(fēng)鉆YT28臺1516地質(zhì)鉆機XY2B臺117混凝土噴射機HP2 U5B臺218抽水機D85455臺219灰漿攪拌機PJ02臺120壓漿機UB3臺221防水板焊接器TH1臺122模板臺車10m臺1中隔墻23電動機15kVA臺424變壓器630kVA臺125發(fā)電機TFW280L4280kw臺1 施工測量、試驗和檢測設(shè)備擬投入的主要試驗儀器配備表 序號儀器設(shè)備名稱數(shù)量備注種類型號產(chǎn)地一測量儀器1水準(zhǔn)儀AM24江蘇12水準(zhǔn)儀ATG2日本13全站儀DTM531E日本1二試驗儀器1水泥稠度儀套12水泥負壓篩析儀FSF150A無錫13細集料標(biāo)準(zhǔn)方孔篩～10浙江14粗集料標(biāo)準(zhǔn)方孔篩～100浙江15混凝土振實臺1m天津16混凝土坍落度筒100200300天津27電熱鼓風(fēng)干燥箱1012無錫18錨桿拉力計ML200B北京19粗集料壓碎值測定儀天津110混凝土試模150150150河北611沙漿試模河北212游標(biāo)卡尺0150上海113鋼板尺上海114混凝土回彈儀ZC3A天津1三檢測儀器17地質(zhì)羅盤DQL8廣州118收斂儀ZSW成都119粉塵檢測儀CMP5000北京120溫、濕度測定儀臺121氣溫計根4 施工工期安排 施工進度計劃安排見下表施工進度計劃表 序號項目單位數(shù)量平均進尺/天時間（天）備注一中導(dǎo)坑開挖1V級圍巖m97652IV級圍巖m45183III級圍巖m4159二中隔墻施工m215543每兩天一模合計135 計劃施工工期考慮各種施工干擾因素,計劃工期定為160天。計劃開工日期：2007年7月25日計劃完工日期：2007年12月31日第三章 施工工藝及方法 施工難點分析 中隔墻基礎(chǔ)承載力要求高。 圍巖軟弱破碎，開挖時須加強監(jiān)控與防護。 中隔墻頂混凝土的灌注質(zhì)量和墻頂防水是中隔墻施工的關(guān)鍵。 施工總體規(guī)劃 施工總體布局根據(jù)隧道整體式雙跨連拱設(shè)計斷面和進出口所具備的施工條件，先在隧道懷集端出口連拱部位進行中導(dǎo)洞開挖至K48+400，再改由三水端洞口開挖并使其貫通，中導(dǎo)洞V、IV級圍巖采用上下短臺階法進行開挖施工，，上下臺階之間間距根據(jù)開挖中實際地質(zhì)狀況，保持在3～5m左右。初期支護采用錨、網(wǎng)、噴及鋼拱架聯(lián)合支護，緊跟開挖面及時施作。III級圍巖采用全斷面爆破開挖， ，初期支護采用噴射8cm混凝土支護。中導(dǎo)洞貫通后，自隧道K48+400處向進口和出口方向進行中隔墻砼澆注，中隔墻襯砌鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，自制整體式液壓鋼模臺車整體襯砌，按每兩天一循環(huán)，每循環(huán)10m施作。臺車就位后，利用中導(dǎo)洞鋼架支護，對襯砌臺車穩(wěn)定性定位加固后，進行澆筑砼施工。 施工工藝流程。中隔墻施工總體工藝框圖 合格測量放線超前支護導(dǎo)坑開挖鋼拱架架立初噴錨桿支護錨桿支護復(fù)噴C20砼下一循環(huán)錨桿檢驗合格鋼拱架檢驗合格掛鋼筋網(wǎng)中導(dǎo)洞貫通中隔墻澆注養(yǎng)生鋼筋網(wǎng)制作模板拆除、養(yǎng)生 施工工藝 測量洞外控制測量采用三角測量，每個洞口設(shè)置3個平面控制點，設(shè)于能相互通視、穩(wěn)固不動、不被干擾、便于引測進洞。 高程控制測量采用水準(zhǔn)測量，每個洞口布設(shè)兩個高精度水準(zhǔn)點，設(shè)于堅固、通視好、施測方便，便于保存且高程適宜處；兩點高差以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測為宜。 洞內(nèi)控制測量采用以下兩種導(dǎo)線：①施工導(dǎo)線：在開挖面向前推進時，用以進行放樣來指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線，其邊長為10～50m。②基本導(dǎo)線：當(dāng)掘進100m左右時，為了檢查隧道的方向是否與設(shè)計相符，選擇一部分施工導(dǎo)線，敷設(shè)精度較高的基本導(dǎo)線。 測量精度：水平角測量每站左右角各3個測回，″；水準(zhǔn)測量采用往返或閉合路線，每千米水準(zhǔn)測量中誤差M△小于2mm。 超前錨桿支護設(shè)置范圍超前錨