某物流公司多點(diǎn)配送方案(已修改)
2025-05-27 10:16 本頁(yè)面
【正文】 ： ； :； 群： 某物流有限公司 武漢分公司 二 ○○○ 年十月十五日修訂 目 錄 一 . 原則 方案解決的目的 實(shí)施范圍 小批量 .多點(diǎn)配送的要求。 二 . 線路設(shè)置 五至九月份運(yùn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 線路劃分 各線 路上的城市分布 線路分析對(duì)策 三 . 時(shí)效性分析 時(shí)效性 時(shí)效解決對(duì)策 四 . 運(yùn)作流程設(shè)置 流程圖 流程說(shuō)明 五 . 價(jià)格 案例分析 價(jià)格解決對(duì)策 六 . 搬運(yùn)力資 七 .未盡事宜 為積極配合 ****推進(jìn)“小批量銷售定貨方案”，我司根據(jù)現(xiàn)有物流配送體系，結(jié)合華中地區(qū)的實(shí)際情況，配套制定了如下解決方案，請(qǐng) ****公司參考。 一 . 原則。 方案解決的目的。 為解決 客戶面臨的資金壓 力，擴(kuò)大中小訂貨商 數(shù)量，采取減小現(xiàn)有 起訂商品數(shù)量的措 施，由原有的200 箱 改為 100 箱起訂。原 則上新的方案實(shí)施 時(shí)，不增加分銷成 本。 實(shí) 施范圍。 ? 針 對(duì)二級(jí) 城市的中小客戶（ ****最好提供前期實(shí)行的城市名錄）。 ? 銷售部門(mén)同意同一線路客戶同時(shí)下訂單。 小批量 .多點(diǎn)配送的要求。 ? 力爭(zhēng)不增加現(xiàn)有物流運(yùn)作費(fèi)用。 ? 確保貨物送達(dá)時(shí)效和安全。 ? 確保服務(wù)品質(zhì)的一致性。 二 . 線路設(shè)置 。 五至九月份運(yùn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。 月 份 車 次 車次總計(jì) 武漢市內(nèi) 陜西 湖南 河南 湖北 其他 5 9 月份各省車次比例武漢市內(nèi)%其他%湖北%河南%湖南%陜西%武漢市內(nèi) 陜西 湖南 河南 湖北 其他 月 份 體 積 總計(jì) 武漢市內(nèi) 陜西 湖南 河南 湖北 其他 5 月份 64 0 195 0 38 88 385 6 月份 61 47 211 7 247 74 647 7 月份 84 8 月份 33 9 月份 合 計(jì) 月平均 5 月份 7 0 9 0 3 2 21 6 月份 7 16 39 7 月份 23 9 10 2 51 8 月份 28 11 10 3 15 1 68 9 月份 31 30 9 124 合 計(jì) 96 48 14 303 月平均 5 9 月份各省體積比例其他%湖北%河南%湖南%陜西%武漢市內(nèi)%武漢市內(nèi) 陜西 湖南 河南 湖北 其他 由上述兩個(gè)圖表，不難看出目前發(fā)運(yùn)主要目的地的比例和數(shù)量，將兩表綜合對(duì)比我們可以得出以下結(jié)論： 陜西發(fā)運(yùn)的體積 /車次比最大，其他依次為河南 .湖南 .湖北 .武漢市內(nèi)。 線路劃分。 根據(jù)上述貨物發(fā)送量和車次，我們將 ****華中地區(qū)的配送線路，以武漢為原點(diǎn)，劃分為五條主要干線。 ? 北線： 武漢 —— 北京 ? 西北線： 武漢 —— 西寧 ? 南線： 武漢 —— 廣州 ? 東線： 武漢 —— 上海 ? 湖北環(huán)線： 湖北省際內(nèi) 路線規(guī)則。 ? 干線：從武漢始發(fā)到終點(diǎn)的直線最短線路。 ? 支線：距離干線小于 50KM 的城市，彼此間距也小于 50KM 的城市相連，形成 的直線線路。 ? 非支線：不屬于上述兩種情況的線路。 附圖： 北京 天津 沈陽(yáng) 各線路上的城市分布 ? 東線運(yùn)輸干線 主干線 ： 武漢 → 鄂州 → 黃石 → 小石口 → 九江 → 南昌 → 樟樹(shù) → 吉安 → 光國(guó) → 贛州 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 支干線 ： 新州 黃州 大冶 湖口 進(jìn)賢 南康 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 非支線 ： 麻城 陽(yáng)新 景德鎮(zhèn) 鷹潭 韶關(guān) ↓ ↓ ↓
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