汽車發(fā)動機總體構造(已修改)
2025-05-27 07:28 本頁面
【正文】 第一章 汽車發(fā)動機的工作 原理和總體構造 轉子發(fā)動機 轉子發(fā)動機的燃燒室 轉子發(fā)動機的特點 1. 轉子發(fā)動機取消了無用的直線運動，直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩 ； 2. 三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣； 3. 三角轉子自轉一周，發(fā)動機點火做功三次； 4. 內齒輪與外齒輪的齒數(shù)比為 3： 2 ， 轉子自轉速度與公轉速度之比為 1： 3，即轉子轉 1 轉 (三角活塞轉 1 轉 )，主軸 (輸出軸 )轉 3 轉， 輸出軸的轉速是轉子自轉速度的 3倍 ； 5. — 個單缸轉子發(fā)動機，相當于一個 3缸機 。 車用內燃機的分類 (1) 按所用燃料分類 (2) 按行程分類 (3) 按冷卻方式分類 (4) 按氣缸數(shù)目分類 (5) 按氣缸排列方式分類 (6) 按進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 (7) 按燃料供給方式 （ 預混合 、 缸內噴射 GDI） 單缸發(fā)動機的基本結構 四沖程汽油機示意圖 基本術語 1 1. 上止點 2. 下止點 3. 活塞行程（ S） 4. 曲軸半徑（ R） 5. 氣缸工作容積（ Vh） 6. 發(fā)動機排量（ VL） 發(fā)動機基本術語示意圖 基本術語 2 7. 燃燒室容積（ Vc） 8. 氣缸總容積（ Va） 9. 壓縮比（ ε ） /沖程 發(fā)動機的排量 汽車發(fā)動機的工作過程 1. 進氣行程 2. 壓縮行程 3. 作功行程（燃燒過程） 4. 排氣行程 進氣行程 ? 進氣門開啟，排氣門
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