【正文】 大天線路面大修工程 單位工程施工方案 一、 大修里程 省道 大天線 K94+866～ K106+766 全長共 公里 。 二、 技術(shù)標準 本次大修，路面補強層的結(jié)構(gòu)形式為： 一般 基層結(jié)構(gòu)層設(shè)計： ≥17CM 厚 %水穩(wěn)碎石下基層 調(diào)平層 +17CM 厚 %水穩(wěn)碎石上基層 ，橋頭處理路段基層設(shè)計： 20CM 厚 毛渣墊層 +17CM 厚 %水穩(wěn)碎石下基層 +17CM 厚 %水穩(wěn)碎石上基層； 面層結(jié)構(gòu)層設(shè)計： 厚 中 粒式 AC13Ⅰ瀝青砼 + AC20Ⅰ瀝青砼 +封層 ； 為了利于排水，路面橫坡按 2%設(shè)計 ，路肩橫坡按 3%設(shè)計 。 平面線形按原路面平曲線型設(shè)計 ,縱斷面線形根據(jù)路面設(shè)計厚度進行設(shè)計。 三、 交通、能源、材料供應(yīng) 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)有野外勘探調(diào)查資料，對沿線工程地質(zhì)特征進行初步分析，認為總體工程地質(zhì)條件較好，評價如下：（ 1）沿線區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定，地震基本烈度為 VI 度，屬弱震區(qū)，對橋梁構(gòu)造物建設(shè)無重大影響；（ 2）沿線通過地區(qū)的整體地質(zhì)條件評價是： 路線經(jīng)過地帶，地形呈波狀起狀，屬山嶺重丘區(qū) 。從地形、工程地質(zhì)組織來看，未見大的地質(zhì)不良現(xiàn)象。本區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，水源豐富，水質(zhì)良好，滿足工程用水需要。 四、 機構(gòu)組成、工段劃分及 資源要素配備方式 本項目所在地沿筑路材料豐富，其產(chǎn)量（蘊藏量）及質(zhì)量均能滿足工程的需要，本工程為老路 大修 ,原有公路及便道連通，運輸方便。 沿線河流、溝渠均有水流，水質(zhì)符合工程使用要求，取用方便；電力充足，可滿足施工要求。 目前已完成該段的定線、 斷面測量復(fù)核等外業(yè)工作，機械設(shè)備、人員等均已到位。 2 為了加強對工程的管理，理順工程管理關(guān)系，項目部下設(shè) 多個 職能科室，即總工辦、工程技術(shù) 科、質(zhì)檢科、綜合安全辦、財務(wù)科、機料科，對項目的管理通過各職能科室實現(xiàn)。 （ 1）工程技術(shù)科：該段的定線、 斷面測量復(fù) 核等外業(yè)工作并指導(dǎo)施工。 （ 2）質(zhì)檢科：負責(zé)路基工程的土石方土工試驗，監(jiān)督施工質(zhì)量工作，對成品或半成品做出評定，對質(zhì)量事故及時上報處理，配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進行監(jiān)控。 （ 3）綜合辦公室：負責(zé)政治宣傳、文件管理、行政管理、會議以及生產(chǎn)安全及安全保衛(wèi)，定期檢查安全生產(chǎn)情況。 （ 4）財務(wù)科：負責(zé)籌措資金，提出資金流動計劃，做出成本核算，為項目經(jīng)理經(jīng)營決策提供依據(jù)。 （ 5）機務(wù)機料科：組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械匹配、保養(yǎng)、維修，提供材料計劃、配件計劃及構(gòu)造物的分布。 （ 6）中心實驗室，負責(zé)施工前的標準試驗、施工中的檢測試驗、施工后的鑒定檢驗。 （ 7）安全保衛(wèi)科：負責(zé)項目的正常運作和施工中的各種安全防范及安全事故的處理。 （ 8）總工辦：對項目實行全方位的質(zhì)量和技術(shù)管理，指導(dǎo)施工。 為了保證優(yōu)質(zhì)、高速地完成工程任務(wù)，我項目部推行內(nèi)部施工承包責(zé)任制，層層簽訂責(zé)任狀，明確責(zé)任，獎罰分明，充分調(diào)動廣大職工的積極性和工作熱情。項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、測量工程師、計量工程師、質(zhì)檢工程師、實驗工程師各一人，負責(zé)本標段的施工進度和質(zhì)量管理。主要施工人員名單見附 表 （ 一 ）。 勞力、材料供應(yīng)方式、機械設(shè)備配置 見附表 （二）（三）。 由于工程量大， 一邊施工一邊還得保證車輛正常通行，施工難度較大，且技術(shù)質(zhì)量要求高；勞動力的組織是選用長期具有專業(yè)施工能力的專業(yè)化隊伍和具有熟練操作技能的工人。原材料及成品、半成品如 材料 供應(yīng)，設(shè)專職人員負責(zé)各種材料的供應(yīng)，與業(yè)主指定的供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，嚴格控制材料質(zhì)量和數(shù)量，材料的運輸則組織豐富的 3 社會運力進行運輸（為了保證 鋪筑 材料的供應(yīng)，我們公司特在安陸市河西（蒿橋加油站對面）建 了一大型的 拌合 廠，日產(chǎn)量可達 200t/h以上，運至工地。 有關(guān)協(xié) 調(diào)工作準備 積極與業(yè)主和監(jiān)理工程師獲得良好的溝通，及時了解、掌握，解決施工前的一切工作事宜，并與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助。 總之，在前期準備階段，我們將根據(jù)自己的優(yōu)勢，將準備工作量化、細化、條理化和系統(tǒng)化，力爭為今后的施工打開一個良好的局面。 五 、 水泥穩(wěn)定底基層的施工 （一）、設(shè)備準備 在老砼路面上加鋪基層時，先對老砼路面進行破板處理，破板后的板塊不得大于 30 30cm；在老瀝青路面上鋪設(shè)土工布時，土工布需相互搭接 5cm 并用鋼釘固定好；中修罩面前，對原路面要進行鑿毛處理，清掃干凈后灑 粘層油。 依據(jù)項目業(yè)主技術(shù)調(diào)查資料按照有關(guān)規(guī)范和標準編制設(shè)計文件，面層 采用中心站拌和法，所需要的機械主要分三個部分： ，在料場或取土坑需要推土機、裝載機或皮帶運輸機，有時還可能需要篩分機、粉碎機、自卸卡車。 在道路上準備下承層（整型成要求的路拱和坡度、壓實），需要平地機和壓路機，有時還可能需要灑水車、水泵等。 ，需要專用穩(wěn)定土拌和站、裝載機等。 、攤鋪機、壓路機、平地機（需要整修時用）、灑水車等。 （二）、下承層準備、施工放樣 在底基層上恢復(fù)中線，直線段每 1520M 設(shè)一樁，平曲線段每510M 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯記標出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計高。 4 （三）、備料 各種不同材料（水泥、外摻劑等）及不同規(guī)格集料（碎石或礫石、石屑、 礦粉、 砂）應(yīng)隔離，分 散 堆放。在潮濕多雨地區(qū)或其他地區(qū)的雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護集料，特別是細集料（如石屑和砂等）應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。水泥防潮更為 重 要。 水泥采用 華新 級水泥，碎石使用津雷合格的 13CM 碎石，砂采用府河河砂，以上材料先進行試驗，合格 后使用，數(shù)量供應(yīng)保持與材料供應(yīng)商持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨時均可進料，極大方便工程施工。 （四）、拌和 及配比 集中拌和時應(yīng)注意以下事項： 本項目 各種 原材料 試驗由 安陸市 交通基礎(chǔ)設(shè)施指揮部中心實驗室負責(zé)各項試驗檢測工作。 正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備， 拌和機與攤鋪機生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配。為了保持攤鋪機連續(xù)攤鋪，拌和機的產(chǎn)量宜大于 200t/h。 使混合料的顆料組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆料組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。 配料應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻。 拌和出來混合