鐵路建設(shè)論文資金管理論文：鐵路建設(shè)資金管理風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施(已修改)
2025-09-20 10:18 本頁(yè)面
【正文】 鐵路建設(shè)論文資金管理論文：鐵路建設(shè)資金管理風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 摘要：根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵路建設(shè)將在未來(lái)20 年得到快速的發(fā)展，屆時(shí)我國(guó)的鐵路建設(shè)資金也將會(huì)呈現(xiàn)數(shù)量級(jí)的增長(zhǎng)。而目前我國(guó)的鐵路建設(shè)資金管理上還存在較多的問(wèn)題，這會(huì)對(duì)資金管理和使用產(chǎn)生較大的風(fēng)險(xiǎn)，本文作者結(jié)合自身單位特點(diǎn)和實(shí)踐從鐵路建設(shè)的資金管理這一內(nèi)容出發(fā)，探討相應(yīng)的措施，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)的行業(yè)和企業(yè)有所幫助。 關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè) 資金管理 風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)策 2020 年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)我國(guó)未來(lái)的鐵路建設(shè)提出了一些目標(biāo)和安排，而根據(jù)最新的 鐵路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，我國(guó)將在 2020 年達(dá)到鐵路營(yíng)運(yùn)里程為 11 萬(wàn)公里的目標(biāo)。另外，我國(guó)的高鐵和城際鐵路建設(shè)也在如火如荼地展開(kāi)，根據(jù)相關(guān)的規(guī)劃，截至 2020 年，我國(guó)的客運(yùn)專(zhuān)線和城際鐵路營(yíng)運(yùn)里程也將會(huì)達(dá)到 萬(wàn)公里。東方網(wǎng)也指出，截至 2020 年 12 月底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 8358 公里，而正在建設(shè)的高速鐵路有 1萬(wàn)公里以上。這些都意味著我國(guó)每年投入至鐵路建設(shè)的資金量達(dá)到了 3000 億元之多，這對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)資金的管理提出了較大的挑戰(zhàn)。因此，本文分析鐵路建設(shè)資金管理的風(fēng)險(xiǎn) 及對(duì)策有非常重要的 時(shí)代意義和現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)相關(guān)企業(yè)和行業(yè)也有一定的參考價(jià)值。 一、目前鐵路建設(shè)資金管理存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn) 資金是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心，是其生存和發(fā)展的前提基礎(chǔ)，2020 年財(cái)政部等部委頒布的《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》等文件也對(duì)企業(yè)的資金活動(dòng)提出了一定的要求，可以說(shuō)企業(yè)的資金管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵。而在未來(lái)幾年內(nèi)的鐵路建設(shè)高峰期中，鐵路資金管理還有種種的問(wèn)題亟需解決。 “ 量 ” 的角度分析，鐵路建設(shè)資金存在籌資難題：首先是籌資的彈性下降，從鐵道部的數(shù)據(jù)分析，其 2020 年預(yù)計(jì)投入資金 7000 億元，而其 20202020 年的資產(chǎn)負(fù)債率分別為 %、 %、 %、 58%，類(lèi)似的情形也發(fā)生在本建設(shè)單位中，這預(yù)示著鐵路系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)的負(fù)債較多且其籌資的方式和數(shù)額范圍彈性正在下降，這將成為未來(lái)鐵路企業(yè)的資金管
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