積極改進(jìn)石化企業(yè)物流系統(tǒng)_成本管理論文-畢業(yè)論文(已修改)
2025-09-19 12:46 本頁(yè)面
【正文】 積極改進(jìn)石化企業(yè)物流系統(tǒng) _成本管理論文 畢業(yè)論文 作者：網(wǎng)絡(luò)收集 下載前請(qǐng)注意： 1：本文檔是版權(quán)歸原作者所有，下載之前請(qǐng)確認(rèn)。 2：如果不曉得侵犯了你的利益，請(qǐng)立刻告知，我將立刻做出處理 3：可以淘寶交易，七折 時(shí)間： 20200610 21:20:16 摘要：本文首先介紹了國(guó)外石油公司的先進(jìn)物流系統(tǒng)，接著指出了我國(guó)石化企業(yè)物流的主要問(wèn)題，通過(guò)對(duì)比，提出了改進(jìn)我國(guó)石化企業(yè)物流的措施，同時(shí)還指出我國(guó)石化企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)作的監(jiān)管。希望能夠給正在改進(jìn)中的我國(guó)石化企業(yè)物流系統(tǒng)提供一些參考。 關(guān)鍵詞：石化企業(yè) 物流 客戶(hù)管理 監(jiān)管 Abstract: This text has introduced the advanced logistics system of the foreign oil pany at first, then point out the subject problem of enterprise39。s logistics of petrochemical industry of our the contrast, puting forward the measure which improves enterprise39。s logistics of petrochemical industry of our country, and also point out the petrochemical industry enterprises of our country should strengthen the supervision of logistics operation at the same time. Hope to provide some reference for enterprise39。s logistics system of petrochemical industry of our country while improving. Key Words: Petrochemical Industry Enterprises Logistics Customer Management Supervision 當(dāng)今社會(huì)物流熱方興未艾，石油石化行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)，面對(duì)逐步放開(kāi)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)成品油銷(xiāo)售企業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何建立上、中、下游產(chǎn)供銷(xiāo)一體的現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)體系，改變傳統(tǒng)的物流方式，建立高效的物流配送體系，降低流通費(fèi)用，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是推動(dòng)我國(guó)成品油流通現(xiàn)代化的當(dāng)務(wù)之急。 一、跨國(guó)石油公司物流系統(tǒng)運(yùn)作 跨國(guó)石油公司依靠其強(qiáng)大的資金實(shí)力、科技水平高、信息化程度高、 管理理念先進(jìn)、物流運(yùn)作模式較為優(yōu)化。 跨國(guó)石油公司基于其作為一體化油品公司在上下游開(kāi)采、生產(chǎn)和供應(yīng)、儲(chǔ)存的計(jì)劃要求和高效率的考慮，非常注重對(duì)零售需求和銷(xiāo)售終端的掌控和管理。同時(shí)為了提高自身下游零售業(yè)務(wù)的效益，積極實(shí)施配送自動(dòng)化。 對(duì)自有加油站采用綜合集成的優(yōu)化和配送管理量大、盈利能力強(qiáng)的加油站。公司通過(guò)租賃經(jīng)營(yíng)和特許加盟獲得最大的油品收益和最小的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 殼牌、 BP、艾克森美孚三家世界最大的石油跨國(guó)公司擁有和控制的加油站分別為 萬(wàn)座、 萬(wàn)座和 萬(wàn)座，其中，自營(yíng)加油站的比例分別僅為 8%, 29%和 %，而通過(guò)代理商和分銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)的特許經(jīng)營(yíng)加油站比例分別高達(dá) %、 71%和 %。他們的共同特點(diǎn)是 :充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)低成本擴(kuò)張。 注重技術(shù)投入，以提高銷(xiāo)量和控制成本 跨國(guó)石油公司通常是市場(chǎng)上的各種新技術(shù)的最先嘗試者。在跨國(guó)公司的自有加油站，自動(dòng)油灌液位儀器、 POS機(jī)、卡機(jī)聯(lián)動(dòng)裝置安裝幾乎都達(dá)到 100%，而美國(guó)同行業(yè)僅達(dá)到 70%到 80%.高技術(shù)含量使跨國(guó)石油公司在油品銷(xiāo)售與管理上達(dá)到領(lǐng)先于同行業(yè)的整體水平。 2020 年，在加油站零售盈利壓力持續(xù)增大的同時(shí)，艾克森美孚投入 很大的資金在全美所有加油站安裝 SPEEDPASS 無(wú)線(xiàn)識(shí)別支付系統(tǒng)，以提高客戶(hù)加油的體驗(yàn)，從而保證客戶(hù)的忠誠(chéng)性。 加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高運(yùn)營(yíng)效率 為了更好的管理全網(wǎng)絡(luò)加油站的運(yùn)營(yíng)效率，并保證加盟加油站的忠誠(chéng)性，跨國(guó)石油公司致力于信息系統(tǒng)、配送優(yōu)化系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)的投入。 2020 年，各大石油公司僅在美國(guó)的信息化建設(shè)投入就超過(guò) 500 萬(wàn)美金。油品配送過(guò)程中已做到了準(zhǔn)確、及時(shí)、資源、成本和效益最優(yōu)化。并開(kāi)始應(yīng)用市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確信息指導(dǎo)煉油甚至上游生產(chǎn)的運(yùn)作，從而全方位的提高整體收益。 二、我國(guó)石化銷(xiāo)售企業(yè)物 流系統(tǒng)的問(wèn)題 石化銷(xiāo)售企業(yè)物流管理模式尚處于初級(jí)階段，同歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家比還有較大的差距，這主要表現(xiàn)在以下方面 : 資源與市場(chǎng)矛盾突出 由于歷史和地理位置的原因，中國(guó)的成品油消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)偏重于華東、華南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，而煉油廠分布相對(duì)集中于東北和西北地區(qū)，成品油一次運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式不合理。而發(fā)達(dá)國(guó)家則依靠相對(duì)低廉的管道運(yùn)輸和水上運(yùn)輸將原油運(yùn)到成品油消費(fèi)地去煉制，煉油廠大多建在成品油消費(fèi)的集中區(qū)，這種消費(fèi)指向使物流更為合理。 運(yùn)輸體系不優(yōu)化 中國(guó)成品油二次運(yùn)輸大多以公路運(yùn)輸為主，加上成品油銷(xiāo)售 企業(yè)又各自為戰(zhàn)，由此造成二次運(yùn)費(fèi)高。問(wèn)題主要表現(xiàn)在 :一是沒(méi)有形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)化管理，車(chē)輛的使用效率低 。二是車(chē)輛陳舊，單車(chē)噸位小 。三是大部分的加油站的場(chǎng)地小，儲(chǔ)油罐容積小，單車(chē)的運(yùn)量小 :四是大多數(shù)公司的油庫(kù)沒(méi)有相互配送，不能跨公司跨區(qū)配送，無(wú)法做到運(yùn)距最短。 油庫(kù)設(shè)重不合理 在中國(guó)，成品油銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)基本上還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期形成的省市縣三級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)多，而且每一級(jí)都配有儲(chǔ)油設(shè)施，成品油從煉油廠往往要經(jīng)過(guò)省公司或地市石油公司石油庫(kù)，有的甚至再到縣石油公司石油庫(kù)才能最后到加油站。由于銷(xiāo)售環(huán)節(jié) 多，造成一是庫(kù)容過(guò)剩，布局不合理，效率低。 信息化程度低 科技含量低表現(xiàn)在設(shè)備、設(shè)施的硬件上和數(shù)據(jù)的傳遞和信息的整合方面，供應(yīng)系統(tǒng)中多環(huán)節(jié)之間的管理信息系統(tǒng)和電子交易平臺(tái)還沒(méi)有建立起來(lái)，信息的傳遞和整合還處在手工作業(yè)和計(jì)算機(jī)技術(shù)混同時(shí)期，尚未進(jìn)入利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和自動(dòng)化控制階段，其結(jié)果必然是數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性差、反應(yīng)速度慢。 物流人才匱乏 我國(guó)目前正處在現(xiàn)代物流的起步階段，而石化銷(xiāo)售企業(yè)內(nèi)部才剛剛開(kāi)始認(rèn)識(shí)物流的重要意義。因此，人才短缺，專(zhuān)業(yè)人才不專(zhuān)業(yè)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，思想觀念不太 適應(yīng)，危機(jī)感和緊迫感不強(qiáng)，物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)欠缺，解決實(shí)際問(wèn)題能力不強(qiáng)，物流人才匱乏。 三、石化銷(xiāo)售企業(yè)物流重構(gòu)設(shè)計(jì) 面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，石化銷(xiāo)售企業(yè)借助于 IT 信息技術(shù)和管理技術(shù)，有效地管理原材料采購(gòu)、產(chǎn)品制造商，分銷(xiāo)到交付給最終用戶(hù)的全過(guò)程，在提高客戶(hù)滿(mǎn)足的同時(shí)，降低整個(gè)系統(tǒng)的成本，提高各企業(yè)的效率。 優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低物流成本 1）實(shí)施一體化戰(zhàn)略，增強(qiáng)物流同步性 要從體制上石化系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)上中下游，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化，從原油的開(kāi)采一石油的煉制一成品油的銷(xiāo)售一客戶(hù)。整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的物流同步工作，協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)石 油、石化工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，用高新技術(shù)改造企業(yè)，調(diào)整產(chǎn)品和裝置結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大企業(yè)和裝置規(guī)模，提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)能降耗。 2）引入第三方物流，降低物
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