【正文】 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間 （ 1， 2 號(hào)盾構(gòu)）隧道 工程 穿越錢塘江施工技術(shù)方案 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間項(xiàng)目管理部 第 1 頁(yè) 目 錄 工程概況 ......................................................... 1 工程簡(jiǎn)介 ............................................................ 1 區(qū)間隧道過(guò)江段工程地質(zhì) .............................................. 1 隧道穿越地層 .................................................... 1 隧道斷面內(nèi)圓礫層分布情況 ........................................ 4 過(guò)江段承壓水文情況 .............................................. 6 有害氣體（沼氣）分布情況 ............................................ 8 原區(qū)間內(nèi)沼氣情況的描述 .......................................... 8 最新區(qū)間內(nèi)沼氣情況的描述 ........................................ 8 過(guò)江段隧道掘進(jìn)施工主要施工難點(diǎn) ..................................... 9 盾構(gòu)穿越段富含沼氣 .................................................. 9 圓礫層隧道掘進(jìn)施工 ................................................. 10 承壓水段 ........................................................... 10 盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越錢塘江 ............................................... 10 過(guò)江段盾構(gòu)掘進(jìn)施工主要技術(shù)措施 .................................... 10 盾構(gòu)機(jī)選型 ......................................................... 10 刀盤、刀具 ..................................................... 10 盾尾密封 ....................................................... 11 沼氣檢測(cè)裝置 ................................................... 11 螺旋機(jī) ......................................................... 11 同步注漿系統(tǒng) ................................................... 12 沼氣段地面（含江中）處理要求及隧道掘進(jìn)施工技術(shù) ..................... 12 沼氣段地面（含江中）處理要求 ................................... 12 沼氣段隧道掘進(jìn)施工技術(shù) ......................................... 13 圓礫層段施工技術(shù) ................................................... 15 承壓水及錢塘江潮汐影響下的過(guò)江隧道施工技術(shù) ......................... 16 盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越錢塘江 ............................................... 17 防止切口冒頂措施 ............................................... 17 防止盾尾漏泥、漏水措施 ......................................... 17 防止隧道上浮及保持縱向穩(wěn)定的對(duì)策 ............................... 18 4．應(yīng)急預(yù)案 ........................................................ 18 技術(shù)組織措施 ....................................................... 18 材料的配備 ......................................................... 19 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間 （ 1， 2 號(hào)盾構(gòu)）隧道 工程 穿越錢塘江施工技術(shù)方案 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間項(xiàng)目管理部 第 2 頁(yè) 機(jī)械設(shè)備配備 ....................................................... 19 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及分工 ................................................. 19 人員聯(lián)系方式 ....................................................... 20 應(yīng)急匯報(bào)制度 ....................................................... 21 5． 施工設(shè)計(jì) 軸線 調(diào)整 建議 ............................................ 218 調(diào)整理由 ........................................................... 21 調(diào)整依據(jù) ........................................................... 22 調(diào)整后對(duì)施工的影響 ................................................. 22 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間 （ 1， 2 號(hào)盾構(gòu)）隧道 工程 穿越錢塘江施工技術(shù)方案 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間項(xiàng)目管理部 第 1 頁(yè) 工程概況 工程簡(jiǎn)介 濱江站～富春路站區(qū)間為杭州地鐵 1號(hào)線工程穿越錢塘江全地下區(qū)間，里程范圍為K5＋ ～ K8＋ ，區(qū)間左線總長(zhǎng)為 ，區(qū)間右線總長(zhǎng)為 。在里程 K6＋ 750和 K8＋ 2座，在 K7＋ 220和 K7＋ 810 處設(shè) 2座聯(lián)絡(luò)通道，其中 K7＋ 220處聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵站。 本區(qū)間隧道始于濱江站（江南大道～江陵路路口），沿江陵路向西北方向前行，過(guò)舟楓路、濱盛路、規(guī)化支路，至江南風(fēng)井進(jìn)洞，隨后盾構(gòu)機(jī)江南風(fēng)井出洞繼續(xù)向西北推進(jìn)，過(guò)聞濤路，穿越南岸江 堤和錢塘江，過(guò)江后穿越北岸江堤和之江路，再推進(jìn)至江北風(fēng)井進(jìn)洞，盾構(gòu)機(jī)在江北風(fēng)井出洞后繼續(xù)向西北沿婺江路推進(jìn)至富春路站進(jìn)洞，整條隧道完成。 江南風(fēng)井位于江陵路～聞濤路路口，江北風(fēng)井位于之江路～婺江路路口，區(qū)間隧道采用 2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后從濱江站始發(fā)，穿越江南、江北風(fēng)井后抵達(dá)富春路站。 盾構(gòu)從里程 K6+～ K8+ 之間將穿越錢塘江， 穿越長(zhǎng)度約為 1340m。 圖 1：區(qū)間隧道推進(jìn)線路示意圖 區(qū)間隧道過(guò)江段工程地質(zhì) 隧道穿越地層 過(guò)江段隧道掘進(jìn)區(qū)域主要穿越的地層有： ③ 5層粉砂夾砂質(zhì)粉土、 ③ 7 層砂質(zhì)粉土、④ 3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥ 2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑨ 1a層粉質(zhì)粘土、⑨ 1b層含砂粉質(zhì)粘土、⑿ 2 層細(xì)砂、⑿ 4層圓礫 。 其土層特征描述和力學(xué)指標(biāo)詳見(jiàn)下表： 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間 （ 1， 2 號(hào)盾構(gòu)）隧道 工程 穿越錢塘江施工技術(shù)方案 杭州地鐵 1 號(hào)線工程濱江站～富春路站區(qū)間項(xiàng)目管理部 第 2 頁(yè) 土層特征描述 表 － 01 土層 特征 ③ 5層 粉砂夾砂質(zhì)粉土 灰、青灰色，稍密，飽和，含有機(jī)質(zhì)、云母屑，砂質(zhì)粉土呈團(tuán)塊狀。實(shí)測(cè)標(biāo)貫錘擊數(shù) 4～ 16擊 ,平均值 7擊。靜力觸探錐尖阻力 qc=～ ，平均值 ，側(cè)壁阻力 fs=～ ，平均值 。全區(qū)分布，頂 板埋深 ～ ，頂板高程 ～ ，層厚 ～ 。 ③ 7層 砂質(zhì)粉土 色，稍密，很濕。含有機(jī)質(zhì)、云母碎屑，具水平層理，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，搖振反應(yīng)中等，切面無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度較低，韌性較低，江中夾有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) 2～ 15 擊 ,平均值 5 擊。靜力觸探錐尖阻力qc=～ ，平均值 ，側(cè)壁阻力 fs=～ ，平均值，屬中等壓縮性土。場(chǎng)區(qū)內(nèi)局部缺失，頂板埋深 ～ ，頂板高程 ～ ，層厚 ～ 。 ④ 3 層 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色，流塑，具層理結(jié)構(gòu)，層間夾粉砂。粉土薄層。無(wú)搖振反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) 2～ 6 擊，平均值 擊。全區(qū)分布，頂板埋深 ～ ，頂板高程 ～ ，層厚 ～。 ⑥ 2 層 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色，流塑，具層理結(jié)構(gòu)，層間夾粉砂薄層。無(wú)搖振反應(yīng)，切面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) 2～ 6擊，平均值 擊。靜力觸探錐尖阻力 qc=～ ，平均值 ，側(cè)壁阻力 fs=～ ，平均值 ，屬高壓縮性土。局部缺失，頂板埋深 ～ ，頂板高程 ～ ，層厚 ～ 。 ⑨ 1a 層粉質(zhì)粘土 灰綠色、灰黃色，可塑～硬塑，含鐵錳斑點(diǎn)，局部夾粉砂團(tuán)塊 。 實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù) 5～ 26 擊，平均值 10 擊。靜力觸探錐尖阻力 qc=～ ，平均值 ，側(cè)壁阻力 fs=～ ，平均值 ，屬中等壓縮性土。局部缺失，頂板埋深 ～ ，頂板高程 ～ ，層厚 ～ 。 ⑨ 1b 層 含砂粉質(zhì)粘土 灰、灰黃色，軟塑