【正文】 1 一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 摩圍山隧道施工設(shè)計(jì)圖紙。 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500102021； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ F602021）； ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)及我公司質(zhì)量保證體系文件； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042021； 相關(guān)國(guó)家、部頒發(fā)的其它規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 我單位在同類公路隧道工程施工取得的經(jīng)驗(yàn)及成熟技術(shù)、科技成果、施工工法。 編制原則 本施工方案以“說(shuō)明詳細(xì)、 簡(jiǎn)單易懂、易被接受，保安全，保質(zhì)量”為工作重點(diǎn)，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當(dāng)，保障有力”的指導(dǎo)思想，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理和管理公司主對(duì)本標(biāo)段工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期和總工期。 二、工程概況 摩圍山隧道工程起于彭水張家壩 500KV 變電站附近，在柑子林處以隧道形式自西向東穿越摩圍山，于彭水老城區(qū)明珠酒店西側(cè)下壩街公路內(nèi)側(cè)上方出洞，上跨下壩街公路，終點(diǎn)與擬建的烏江五橋連接。隧道 左線 全長(zhǎng) 3599m，是靛水新城連接彭水 老城區(qū)的唯一快捷通道。 摩圍山隧道為該工程的控制性工點(diǎn)。隧道設(shè)計(jì)為分離式雙洞單向二車道行駛的特長(zhǎng)隧道。洞身平面呈直線型，洞軸線走向約 99176。 ，隧道頂板最大埋深約594m。兩洞相距 22m。隧道開挖洞寬約 13m，高約 10m。摩圍山隧道與烏江五橋間設(shè)引橋一座，引橋上設(shè)右、左轉(zhuǎn)匝道 A、 B，連接烏江西岸城區(qū)。 2 三、施工準(zhǔn)備 施工計(jì)劃 隧道二襯專項(xiàng)方案為通用性施工方案，施工計(jì)劃應(yīng)根椐各隧道總體計(jì)劃確定此項(xiàng)工程具體施工計(jì)劃。 機(jī)械設(shè)備及人員配置 勞動(dòng)力計(jì)劃 勞動(dòng)力計(jì)劃表 序號(hào) 工 班 名稱 勞動(dòng)力安排 承擔(dān)任務(wù) 1 風(fēng) 水 電 保 障 工 班 6 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2 測(cè) 量 工班 3 負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。 3 鋼筋加工工 班 10 負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 4 襯 砌 工 班 16 襯砌臺(tái)車安裝定位，砼澆筑臺(tái)車整修、砼養(yǎng)護(hù) 5 安 全 員 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 6 管 理 人 員 3 負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理 7 合 計(jì) 40 機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 1 液壓襯砌臺(tái)車 自制整體式 (軌行式 )12m 臺(tái) 1 2 多功 能臺(tái)架 軌行式 臺(tái) 2 3 砼輸送泵 HBT60 臺(tái) 2 4 砼振動(dòng)棒 插入式 臺(tái) 8 3 5 發(fā)電機(jī) 250kw 臺(tái) 1 6 電焊機(jī) BX1500 臺(tái) 3 7 鋼筋切斷機(jī) GQ50 臺(tái) 1 8 鋼筋彎曲機(jī) GW40A 臺(tái) 1 9 全站儀 徠卡， TS06 臺(tái) 1 10 裝載機(jī) 50 型 臺(tái) 1 11 爬焊機(jī) 臺(tái) 2 12 水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 13 平板振動(dòng)器 臺(tái) 6 四、總體施工方案 總體施工安排 模板臺(tái)車施工：隧道使用臺(tái)車施工，臺(tái)車設(shè)計(jì)總長(zhǎng) 12m。臺(tái)車搭接 10cm，每一循環(huán) 臺(tái)車襯砌長(zhǎng)度為 。隧道環(huán)向施工縫為 一道。 隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡(jiǎn)易臺(tái)架鋪設(shè)防水材料。 隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工棚加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡(jiǎn)易臺(tái)架作為鋼筋綁扎施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。 隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，人工配合采用搗固棒震搗。 施工工藝流程 施工工藝流程圖如下圖所示： 監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間 施工準(zhǔn)備 臺(tái)車移位 盲溝 涂刷脫模劑 4 施工方法及技術(shù)措施 摩圍山隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。 IV 級(jí)圍 巖隧道均采用有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作； III 級(jí)圍巖及 II 級(jí)圍巖均采用無(wú)仰拱襯砌斷面形式。 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 隧道初支斷面凈空測(cè)量 在隧道二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面凈空進(jìn)行測(cè)量，對(duì)隧道5 凈空進(jìn)行檢查，完成后將測(cè)量成果上報(bào)。提前對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。 隧道在開挖、支護(hù)后，圍巖變形達(dá)到收斂，即不變形、不沉降后即可進(jìn)行襯砌施工。防水層鋪設(shè)前要對(duì)開挖斷面凈空進(jìn)行檢查，欠挖部分進(jìn)行處理，保證不侵入設(shè)計(jì)要求凈空。同時(shí)對(duì)噴砼進(jìn)行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm。 復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn) 定后作為最佳襯砌時(shí)機(jī)，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護(hù)難以使其達(dá)到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護(hù)情況及量測(cè)信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時(shí)進(jìn)行二次襯砌，必要時(shí)緊跟開挖面。 正洞襯砌段采用定制 12 米襯砌鋼模板襯砌臺(tái)車，通過(guò)調(diào)整液壓元件，使模板正確對(duì)位?；炷凉嘀ㄟ^(guò)灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對(duì)稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過(guò) 40cm，相鄰兩層澆注時(shí)間不超過(guò) 小時(shí)，確保上下層混凝土在初凝前結(jié)合好，不形成施工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過(guò) 2m，搗固 采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負(fù)責(zé)，保證混凝土襯砌內(nèi)實(shí)外光。 減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過(guò)程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每 20～ 30cm設(shè)可以封閉的孔（φ 10～ 14的螺釘孔即可），澆筑時(shí)根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時(shí)封孔。 襯砌臺(tái)車由現(xiàn)場(chǎng)提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場(chǎng)組裝。襯砌臺(tái)車具備足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。 6 預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用 簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉(cāng)。施工時(shí)，與正洞襯砌連接段預(yù)留出 1m 長(zhǎng)，與正洞襯砌同時(shí)灌筑。 （ 3）施工縫處理 施工縫必須鑿毛處理，同時(shí)用水清洗，理順止水帶。 （ 4）臺(tái)車就位 立模（臺(tái)車就位）：根據(jù)放線位置，移動(dòng)臺(tái)車就位。臺(tái)車就位后，按要求檢查臺(tái)車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設(shè)好擋頭模板再進(jìn)行合格檢驗(yàn)和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。 臺(tái)車就位前，首先檢查模板臺(tái)車各個(gè)部件，檢查是否牢固，模板強(qiáng)度、剛度是否滿足施工需要，同時(shí)對(duì)模板臺(tái)車拼裝后 結(jié)構(gòu)凈空尺寸進(jìn)行檢查、驗(yàn)收合格后，才可以投入使用。 臺(tái)車就位前，對(duì)模板臺(tái)車模板進(jìn)行打磨處理，保證模板臺(tái)車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團(tuán)的現(xiàn)象。 臺(tái)車就位前，臺(tái)車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過(guò)程動(dòng)荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過(guò) 5mm，滿足臺(tái)車行走，同時(shí)要用鋼楔卡住臺(tái)車輪，保證臺(tái)車在澆注中不位移。 對(duì)有鋼筋的砼，鋼筋上必須使用與設(shè)計(jì)保護(hù)層等厚的高標(biāo)號(hào)砂漿墊塊，以確保 鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。 臺(tái)車就位以測(cè)量組放樣點(diǎn)位為標(biāo)準(zhǔn)，臺(tái)車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 臺(tái)車就位完畢后，對(duì)臺(tái)車進(jìn)行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表： 7 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 邊墻腳平面位置及高程 177。 15 尺量 2 起拱線高程 177。 10 3 拱頂高程 +10 0 水準(zhǔn)測(cè)量 4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 5 相鄰澆筑段表面高差 177。 10 尺量 檢查完畢符合設(shè)計(jì)要求后 ，進(jìn)行預(yù)埋件和擋頭模板的安裝，預(yù)埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用 U 形鋼筋盤條固定在擋頭模板上 ,一半鑲?cè)肽０?,另一半需在擋頭模板并用鋼筋進(jìn)行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預(yù)留安裝槽。在模板拱頂