【正文】 1 杭新景高速公路（衢州段）第 8 標(biāo)段 隧道初期支護(hù)、二襯工程安全專項(xiàng)施工方案 編制說(shuō)明 、 編制依據(jù) （ 1）、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國(guó)主席令 70號(hào)）； （ 2）、《爆破安全規(guī)程》（ GB67222020）； （ 3）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）； （ 4）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F602020）； （ 5）、《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（ JTG/T F602020）； （ 6）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG/T B012020）； （ 7）、《公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）； （ 8）、《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（ JTG/T B052020）； （ 9）、浙江杭新景高速公路浙江段招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書、兩階段施工圖設(shè)計(jì)等相關(guān)資料； （ 10）、浙交【 2020】 236 號(hào)《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法》； （ 11）、中交二航局第二工程有限公司《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)“中交二航局危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理制度”的通知》。 、編制目的 為保證杭新景 08標(biāo)段隧道初期支護(hù)、二襯工程施工的安全，切實(shí)落實(shí)有關(guān)建設(shè)工程安全技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，預(yù)防施工安全事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)浙江省交通運(yùn)輸廳 浙交【 2020】 236 號(hào)《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的規(guī)定，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，特編制隧道初期支護(hù)、二襯工程安全專項(xiàng)施工方案，并據(jù)此進(jìn)行管理、指導(dǎo)施工。 、適用范圍 本安全專項(xiàng)施工方案適用于杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段第 8 標(biāo)段范圍內(nèi)的隧道初期支護(hù)、二襯工程，分別為上槽隧道（ K175+290～ K175+97 2 ZK175+290ZK175+956），倒石崗隧道（ K178+826～ K179+1 ZK178+840ZK179+110）。 工程概況 、工程簡(jiǎn)介 杭新景高速公路第 8 標(biāo)段起訖樁號(hào)為 K175+250K179+110，路線長(zhǎng)度 。 本合同段內(nèi)共有隧道 座： （ 1）上槽隧道：為小凈距隧道，凈空 ，凈寬 ，其中右洞全長(zhǎng) 688 米，左洞全長(zhǎng) 666 米。 V 級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng) 51%， IV 級(jí)和 Ⅲ 級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng) %。 （ 2）倒石崗隧道：為分離式隧道，凈空 ，凈寬 ，由 8 標(biāo)、 9 標(biāo) 共同施工，其中 8 標(biāo)承建部分右洞全長(zhǎng) 284 米，左洞全長(zhǎng) 270 米。 V 級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng) %，IV 級(jí)和 Ⅲ 級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng) %。 （ 3）具體隧道分布及各級(jí)圍巖分布情況詳見下表： 各級(jí)圍巖分布情況表 圍巖級(jí)別 上槽隧道 左洞 (m) 上槽隧道 右洞 (m) 合計(jì) (m) 倒石崗隧道 左洞 (m) 倒石崗隧道 右洞 (m) 合計(jì) (m) 隧道總長(zhǎng) 666 688 1354 270 284 554 V 級(jí)圍巖 350 346 696 19 17 36 IV 級(jí)圍巖 262 281 543 243 259 502 Ⅲ級(jí)圍巖 26 35 61 0 0 0 半明半暗 8 0 8 0 0 0 明洞 20 26 46 8 8 16 隧道分布情況表 序號(hào) 隧道名稱 隧道類型 起屹樁號(hào) 隧道長(zhǎng)度（ m） 建德端洞口 開化端洞口 1 上槽隧道 小凈距 （ SC、 SD） K175+290~K175+978 688 削竹式 :16(SMA) 半明洞式 :10(SMA) ZK175+290~ZK175+956 666 削竹式 :16(SMA) 偏壓式 : 4（ SMB）+8（ SMC） 2 倒石崗隧道 分離式 K178+826~K179+110 284 半明洞式 : 8(SMA) ZK178+840~ZK179+110 270 半明洞式 : 8(SMA) （ 4）、隧道設(shè)計(jì)概況 a、隧道設(shè)計(jì)車速 隧道幾何線形與凈空按 100km／ h 設(shè)計(jì)。 隧道照明設(shè)計(jì)速度按 80km／ h 設(shè)計(jì)。 b、隧道建筑限界 3 根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D702020)規(guī)定確定； ①、建筑限界基本寬度 行車道 W－ 2 ； 左右側(cè)向?qū)挾龋?LL－ ； LR－ 。 檢 修 道： JL－ 。JR－ 。 ②、隧道建筑限界凈高： H－ ，檢修道凈高： h－ 。 ③、人行橫通道 凈 寬： w－ ； 凈 高： 。 、工程環(huán)境 、地形地貌 本項(xiàng)目位于浙西中低山區(qū)，千里崗山脈、懷玉山脈控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘為主，平原、低丘穿插其間。中低山區(qū)峰巒層疊，山坡陡峭，河谷狹窄，地勢(shì)起伏大，相對(duì)高差大。 、工程地質(zhì)及特征 上槽隧道所處山體海拔高程 274~490m，隧道軸線通過(guò)最高海拔約 376m，最大相對(duì)高差約 100m。山坡植被發(fā)育，以灌木林為主。地表主要為第四系殘坡積含粘性土碎石、塊石土， 下伏基巖進(jìn)洞口段主要為灰?guī)r、石英砂巖；出洞口段和洞身段為強(qiáng) ~中風(fēng)化砂巖。隧道及周邊地帶的不良地質(zhì)問(wèn)題主要是隧道進(jìn)洞口處崩坡積體，對(duì)隧道影響較大。 倒石崗隧道進(jìn)洞口位于太真鄉(xiāng)銀坑村沿銅山源溪下游約 450m 的山谷右坡處，所處山體海拔 350~590m，隧道穿越殘坡積、強(qiáng) ~微風(fēng)化泥巖、粉砂巖、花崗斑巖。 地表水和地下水對(duì)鋼筋和混凝土無(wú)腐蝕性。 、氣象特征 工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛，年平均氣溫 ，最高氣溫 ，最低氣溫 。多年平均降水量為 ， 梅雨期及臺(tái)風(fēng)季節(jié)，常出現(xiàn)暴雨天氣，可誘發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生。 、河流水文 區(qū)內(nèi)河流屬于錢塘江水系，主要為銅山源，為雨源型山溪河流，洪枯水變化明顯，暴漲暴落，地下水、地表水水質(zhì)良好，對(duì)混凝土基本無(wú)腐蝕性。 隧址區(qū)進(jìn)出口附近有一河流 , 為同一河流 , 河流規(guī)模不大 ,河寬 1530m 左右，河 4 流蜿蜒曲折，一般雨季、洪水期水量較大，對(duì)周邊上土體和基巖沖刷劇烈，地表水對(duì)隧道影響不大。 、地震 隧址區(qū)歷史上地震活動(dòng)很少，震級(jí)很弱，屬少震、弱震區(qū)。地震動(dòng)參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜ 區(qū)，相當(dāng)于地震基本烈度小于 VI 度區(qū)。 、施工平面布置 根據(jù)施工總體布置安排，本標(biāo)段總體施工平面布置圖詳見附圖。 、施工準(zhǔn)備情況 、完成圖紙會(huì)審工作，隧道洞口地形測(cè)量已完成，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢，指揮部、設(shè)計(jì)院、駐地辦已進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，針對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)洞樁號(hào)進(jìn)一步明確，確?！傲汩_挖”進(jìn)洞。 、全線電力布置已確定，隧道洞口變壓器已安裝完成，具備開工的條件。 、現(xiàn)場(chǎng)施工人員、機(jī)械能滿足工程進(jìn)度的需求。 、砼所用黃砂、碎石、水泥已進(jìn)場(chǎng)，相關(guān)材料的試驗(yàn)檢測(cè)、砼配合比等已完成 。 、施工便道、作業(yè)平臺(tái)已完成，施工場(chǎng)地基本建設(shè)完成。 施工方案 、隧道開挖支護(hù) 、分離式隧道 1）、Ⅴ級(jí)圍巖區(qū)段開挖支護(hù) Ⅴ級(jí)圍巖區(qū)段采用先超前預(yù)支護(hù)后開挖，采用留核心環(huán)形開挖。 施工步驟：超前支護(hù)→上部環(huán)形開挖→上部初期支護(hù)→核心土開挖 →下部開挖→下部初期支護(hù)→鋪設(shè)防水層→模筑二次襯砌。 施工中遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的基本原則。 初期支護(hù)形式為：“φ 108 6mm 管棚（或φ 42mm 小導(dǎo)管） +注漿”預(yù)支護(hù)、φ 25 5mm 先錨后灌式中空注漿錨桿（長(zhǎng) ）、 25cm 厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網(wǎng)、 18號(hào)工字鋼拱架（縱向間距 ~）或 14號(hào)工字鋼拱架（縱向間距 ）。 5 Ⅴ級(jí)圍巖段施工工序橫斷面示意圖 2）、Ⅳ級(jí)圍巖區(qū)段開挖支護(hù) Ⅳ級(jí)圍巖區(qū)段采用正臺(tái)階法開挖。臺(tái)階長(zhǎng)度 1520m，上臺(tái)階開挖長(zhǎng)度 。 施工中合理調(diào)整工序，實(shí)行鉆爆、裝碴、運(yùn)輸機(jī)械化一條龍作業(yè)，上下斷面開挖后，拱部和邊墻立即噴射砼， 及時(shí)施工初期支護(hù)，仰拱、二次襯砌緊跟，開挖前根據(jù)設(shè)計(jì)輔助施工措施，做好超前錨桿支護(hù)等措施。下半斷面的開挖在上半斷面的施工支護(hù)基本穩(wěn)定后進(jìn)行，并認(rèn)真加固拱腳支護(hù)，使上部施工支護(hù)與圍巖形成完整的體系；量測(cè)工作必須及時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況，立即進(jìn)行仰拱封閉。 施工步驟：拱部超前錨桿→上半斷面開挖→上半斷面初期支護(hù)→下半斷面開挖→下半斷面初期支護(hù)→鋪設(shè)防水層→模筑二次襯砌。 初期支護(hù)形式為：拱部超前錨桿（必要時(shí)， ）、φ 25 5mm 先錨后灌式中空注漿錨桿（長(zhǎng) ）、 20cm（或 15cm）厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網(wǎng)、鋼筋格柵拱架（必要時(shí)，縱向間距 ）。 6 Ⅳ級(jí)圍巖段施工工序橫斷面示意圖 3）、Ⅲ級(jí)圍巖區(qū)段開挖支護(hù) Ⅲ級(jí)圍巖區(qū)段采用全斷面法開挖，初噴混凝土，施作錨桿，復(fù)噴支護(hù)。 施工步驟：全斷面開挖→全斷面初期支護(hù)→鋪設(shè)防水層→模筑二次襯砌。 初期支護(hù)形式為：φ 22mm 砂漿錨桿（長(zhǎng) ）、 10cm 厚 C20 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網(wǎng)。 7 Ⅲ級(jí)圍巖段施工工序橫斷面示意圖 、小凈距隧道 小凈距隧道的施工本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)，小凈距隧道鉆爆施工質(zhì)量直接關(guān)系到隧道施工的成敗，實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)測(cè)和控制鉆爆，為避免爆破震動(dòng)波的疊加，必須采用微差控制爆破，各段起爆時(shí)間應(yīng)根據(jù)震動(dòng)測(cè)試確定，或以大于 200ms 為宜。 對(duì)于 SD 型小凈距隧道，單洞均可按正常分離式相應(yīng)圍巖開挖法施工，但先掘進(jìn)洞應(yīng)超前后掘進(jìn)洞開挖工作面不小于 30m。 對(duì)于 SC 型小凈距隧道，施工方案如下： 1）、Ⅴ級(jí)圍巖區(qū)段開挖支護(hù) 先掘進(jìn)洞采用 雙 側(cè)壁導(dǎo)坑、拱部留核心土弧形開挖，各部分施工開挖前應(yīng)做好超 8 前支護(hù)措施。隧 道施工先掘進(jìn)洞模筑襯砌應(yīng)超前后掘進(jìn)洞開挖工作面不小于 50m。 （ 1）、施工工序 ①、隧道各部施工開挖前應(yīng)先做好超前支護(hù)措施。 ②、側(cè)壁導(dǎo)坑采用超短臺(tái)階法施工，各步開挖每一循環(huán)進(jìn)尺后，應(yīng)及時(shí)施作相應(yīng)的支護(hù)措施。 ③、隧道拱部采用留核心土弧形開挖法施工。 ④、隧道施工先掘進(jìn)洞主洞應(yīng)超前后掘進(jìn)洞主洞開挖工作面不小于 50m。 ⑤、后掘進(jìn)洞側(cè)壁導(dǎo)坑宜超前先掘進(jìn)洞主洞掌子面不小于 5m。 ⑥、先掘進(jìn)洞施方案參見分離式隧道 Ⅴ級(jí)圍巖施工方案示意圖 。 （ 2）、圖中后掘進(jìn)洞阿拉伯?dāng)?shù)字及希臘字母代表意義為： 1側(cè)壁導(dǎo)坑開挖 及初期支護(hù)； 2拱部核心土弧形開挖及拱部初期支護(hù)； 3中部核心土開挖； 4下部核心土開挖及側(cè)墻、仰拱初期支護(hù)； （ 3）、初期支護(hù)形式為：“φ 108 6mm 管棚（或φ 42mm 小導(dǎo)管） +注漿”預(yù)支護(hù)、φ 25 5mm 先錨后灌式中空錨桿（長(zhǎng) ）、 25cm 或 26cm 厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網(wǎng)（ 20 20cm）、 18 號(hào)或 20b 工字鋼拱架（縱向間距 ）。 1 1234雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖 9 小凈距隧道Ⅴ 級(jí)圍巖段施工工序橫斷面示意圖 （ 4）、施工注意事項(xiàng) ①、施工中應(yīng)短開挖，強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)封閉初期支護(hù)，做到步步為營(yíng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。 ②、導(dǎo)坑施工是隧道施工中重要的環(huán)節(jié)，施工時(shí)應(yīng)采用人工開挖或微振爆破，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 ③、必要時(shí)，側(cè)壁導(dǎo)坑上半斷面掌子面應(yīng)采用噴射混凝土及時(shí)封閉，以保證開挖面的穩(wěn)定。 ④、拱部鋼架架立后，在 439。步開挖之前，應(yīng)在外側(cè)拱腳處及時(shí)施作鎖腳錨桿。 ⑤、隧道拱部弧形開挖每循環(huán)進(jìn)尺必須控制在 以內(nèi)，并應(yīng)根據(jù)隧道監(jiān)控量測(cè)情況在必要時(shí)以核心土為基礎(chǔ)，設(shè)置扇形支撐。 ⑥、施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng) 監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)反饋，以便根據(jù)反饋信息指導(dǎo)施工和修改設(shè)計(jì)。 2）、Ⅳ級(jí)圍巖區(qū)段開挖支護(hù) 隧道施工先掘進(jìn)洞模筑襯砌應(yīng)超前后掘進(jìn)洞開挖工作面不小于 40m。后掘進(jìn)洞宜采用側(cè)壁導(dǎo)坑、拱部留核心土弧形開挖，先掘進(jìn)洞采用短臺(tái)階法施工。 （ 1）、施工工序 ①、隧道各部施工開挖前應(yīng)先做好超前支護(hù)措施。 ②、后掘進(jìn)洞采用短臺(tái)階、拱部留核心土弧形開挖法施工，必要時(shí)可采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，各步開挖每一循環(huán)進(jìn)尺后，應(yīng)及時(shí)施作相應(yīng)的支護(hù)措施。 ③、隧道施工先掘進(jìn)洞主洞應(yīng)超前后掘進(jìn)洞主洞開挖工作面不小于 40m。 10 （ 2）、圖中阿拉伯?dāng)?shù)字 及希臘字母代表意義為： 139。先掘進(jìn)洞上臺(tái)階開挖及初期支護(hù)； 239。先掘進(jìn)洞下臺(tái)階開挖及初期支護(hù)（落后上臺(tái)階 15～ 18m）； 1后掘進(jìn)洞上部環(huán)形開挖及初期支護(hù)； 2后掘進(jìn)洞核心土開挖； 3后掘進(jìn)洞下部開挖及初期支護(hù)； 339。先掘進(jìn)洞全斷面襯砌（落后后掘進(jìn)洞開挖面 15～ 20m）； 4后掘進(jìn)洞全斷面襯砌。 （ 3）、初期支護(hù)形式為：“拱部φ 22mm 砂漿錨桿（長(zhǎng) ）”超前支護(hù)、φ 25 5mm先錨后灌式中空錨桿（長(zhǎng) ）、 20cm 厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網(wǎng)（ 20 20cm）、14號(hào)工字鋼拱架（縱向間距 ）或鋼筋格柵拱架（縱向間距 ）。 小凈距隧道Ⅳ級(jí)圍巖段施工工序橫斷面示意圖 （ 4）、施工注意事項(xiàng) ①、導(dǎo)坑施工是隧道施工中重要的環(huán)節(jié)，施工時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)圍巖的