【正文】 1 杭新景高速公路（衢州段）第 8 標段 隧道初期支護、二襯工程安全專項施工方案 編制說明 、 編制依據 （ 1）、《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令 70號）； （ 2）、《爆破安全規(guī)程》（ GB67222020）； （ 3）、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（ JTJ07695）； （ 4）、《公路隧道施工技術規(guī)范》（ JTG F602020）； （ 5）、《公路隧道施工技術細則》（ JTG/T F602020）； （ 6）、《公路工程技術標準》（ JTG/T B012020）； （ 7）、《公路工程 質量檢驗評定標準》（ JTG F80/12020）； （ 8）、《公路項目安全性評價指南》（ JTG/T B052020）； （ 9）、浙江杭新景高速公路浙江段招標文件、補遺書、兩階段施工圖設計等相關資料； （ 10）、浙交【 2020】 236 號《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》； （ 11）、中交二航局第二工程有限公司《關于轉發(fā)“中交二航局危險性較大的分部分項工程安全管理制度”的通知》。 、編制目的 為保證杭新景 08標段隧道初期支護、二襯工程施工的安全，切實落實有關建設工程安全技 術標準、規(guī)范，加強工程項目的安全生產監(jiān)督管理，預防施工安全事故，保障人身和財產安全。根據浙江省交通運輸廳 浙交【 2020】 236 號《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》的規(guī)定，結合本工程的實際情況，特編制隧道初期支護、二襯工程安全專項施工方案，并據此進行管理、指導施工。 、適用范圍 本安全專項施工方案適用于杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關（浙贛界）段第 8 標段范圍內的隧道初期支護、二襯工程，分別為上槽隧道（ K175+290～ K175+97 2 ZK175+290ZK175+956），倒石崗隧道（ K178+826～ K179+1 ZK178+840ZK179+110）。 工程概況 、工程簡介 杭新景高速公路第 8 標段起訖樁號為 K175+250K179+110，路線長度 。 本合同段內共有隧道 座： （ 1）上槽隧道：為小凈距隧道，凈空 ，凈寬 ，其中右洞全長 688 米，左洞全長 666 米。 V 級圍巖占隧道總長 51%， IV 級和 Ⅲ 級圍巖占隧道總長 %。 （ 2）倒石崗隧道：為分離式隧道，凈空 ，凈寬 ，由 8 標、 9 標 共同施工，其中 8 標承建部分右洞全長 284 米，左洞全長 270 米。 V 級圍巖占隧道總長 %，IV 級和 Ⅲ 級圍巖占隧道總長 %。 （ 3）具體隧道分布及各級圍巖分布情況詳見下表： 各級圍巖分布情況表 圍巖級別 上槽隧道 左洞 (m) 上槽隧道 右洞 (m) 合計 (m) 倒石崗隧道 左洞 (m) 倒石崗隧道 右洞 (m) 合計 (m) 隧道總長 666 688 1354 270 284 554 V 級圍巖 350 346 696 19 17 36 IV 級圍巖 262 281 543 243 259 502 Ⅲ級圍巖 26 35 61 0 0 0 半明半暗 8 0 8 0 0 0 明洞 20 26 46 8 8 16 隧道分布情況表 序號 隧道名稱 隧道類型 起屹樁號 隧道長度（ m） 建德端洞口 開化端洞口 1 上槽隧道 小凈距 （ SC、 SD） K175+290~K175+978 688 削竹式 :16(SMA) 半明洞式 :10(SMA) ZK175+290~ZK175+956 666 削竹式 :16(SMA) 偏壓式 : 4（ SMB）+8（ SMC） 2 倒石崗隧道 分離式 K178+826~K179+110 284 半明洞式 : 8(SMA) ZK178+840~ZK179+110 270 半明洞式 : 8(SMA) （ 4）、隧道設計概況 a、隧道設計車速 隧道幾何線形與凈空按 100km／ h 設計。 隧道照明設計速度按 80km／ h 設計。 b、隧道建筑限界 3 根據《公路隧道設計規(guī)范》 (JTG D702020)規(guī)定確定； ①、建筑限界基本寬度 行車道 W－ 2 ； 左右側向寬度： LL－ ； LR－ 。 檢 修 道： JL－ 。JR－ 。 ②、隧道建筑限界凈高： H－ ，檢修道凈高： h－ 。 ③、人行橫通道 凈 寬： w－ ； 凈 高： 。 、工程環(huán)境 、地形地貌 本項目位于浙西中低山區(qū)，千里崗山脈、懷玉山脈控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘為主，平原、低丘穿插其間。中低山區(qū)峰巒層疊，山坡陡峭，河谷狹窄，地勢起伏大，相對高差大。 、工程地質及特征 上槽隧道所處山體海拔高程 274~490m，隧道軸線通過最高海拔約 376m，最大相對高差約 100m。山坡植被發(fā)育，以灌木林為主。地表主要為第四系殘坡積含粘性土碎石、塊石土， 下伏基巖進洞口段主要為灰?guī)r、石英砂巖；出洞口段和洞身段為強 ~中風化砂巖。隧道及周邊地帶的不良地質問題主要是隧道進洞口處崩坡積體，對隧道影響較大。 倒石崗隧道進洞口位于太真鄉(xiāng)銀坑村沿銅山源溪下游約 450m 的山谷右坡處，所處山體海拔 350~590m，隧道穿越殘坡積、強 ~微風化泥巖、粉砂巖、花崗斑巖。 地表水和地下水對鋼筋和混凝土無腐蝕性。 、氣象特征 工程區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛，年平均氣溫 ，最高氣溫 ，最低氣溫 。多年平均降水量為 ， 梅雨期及臺風季節(jié)，常出現暴雨天氣，可誘發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象的發(fā)生。 、河流水文 區(qū)內河流屬于錢塘江水系，主要為銅山源，為雨源型山溪河流，洪枯水變化明顯，暴漲暴落，地下水、地表水水質良好，對混凝土基本無腐蝕性。 隧址區(qū)進出口附近有一河流 , 為同一河流 , 河流規(guī)模不大 ,河寬 1530m 左右，河 4 流蜿蜒曲折，一般雨季、洪水期水量較大，對周邊上土體和基巖沖刷劇烈，地表水對隧道影響不大。 、地震 隧址區(qū)歷史上地震活動很少，震級很弱，屬少震、弱震區(qū)。地震動參數峰值加速度分區(qū)為＜ 區(qū)，相當于地震基本烈度小于 VI 度區(qū)。 、施工平面布置 根據施工總體布置安排，本標段總體施工平面布置圖詳見附圖。 、施工準備情況 、完成圖紙會審工作，隧道洞口地形測量已完成，并經監(jiān)理工程師抽檢，指揮部、設計院、駐地辦已進行現場勘察，針對設計進洞樁號進一步明確，確?！傲汩_挖”進洞。 、全線電力布置已確定，隧道洞口變壓器已安裝完成，具備開工的條件。 、現場施工人員、機械能滿足工程進度的需求。 、砼所用黃砂、碎石、水泥已進場，相關材料的試驗檢測、砼配合比等已完成 。 、施工便道、作業(yè)平臺已完成，施工場地基本建設完成。 施工方案 、隧道開挖支護 、分離式隧道 1）、Ⅴ級圍巖區(qū)段開挖支護 Ⅴ級圍巖區(qū)段采用先超前預支護后開挖，采用留核心環(huán)形開挖。 施工步驟：超前支護→上部環(huán)形開挖→上部初期支護→核心土開挖 →下部開挖→下部初期支護→鋪設防水層→模筑二次襯砌。 施工中遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的基本原則。 初期支護形式為：“φ 108 6mm 管棚（或φ 42mm 小導管） +注漿”預支護、φ 25 5mm 先錨后灌式中空注漿錨桿（長 ）、 25cm 厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網、 18號工字鋼拱架（縱向間距 ~）或 14號工字鋼拱架（縱向間距 ）。 5 Ⅴ級圍巖段施工工序橫斷面示意圖 2）、Ⅳ級圍巖區(qū)段開挖支護 Ⅳ級圍巖區(qū)段采用正臺階法開挖。臺階長度 1520m，上臺階開挖長度 。 施工中合理調整工序，實行鉆爆、裝碴、運輸機械化一條龍作業(yè)，上下斷面開挖后，拱部和邊墻立即噴射砼， 及時施工初期支護，仰拱、二次襯砌緊跟，開挖前根據設計輔助施工措施，做好超前錨桿支護等措施。下半斷面的開挖在上半斷面的施工支護基本穩(wěn)定后進行，并認真加固拱腳支護，使上部施工支護與圍巖形成完整的體系；量測工作必須及時，當發(fā)現異常情況，立即進行仰拱封閉。 施工步驟：拱部超前錨桿→上半斷面開挖→上半斷面初期支護→下半斷面開挖→下半斷面初期支護→鋪設防水層→模筑二次襯砌。 初期支護形式為：拱部超前錨桿（必要時， ）、φ 25 5mm 先錨后灌式中空注漿錨桿（長 ）、 20cm（或 15cm）厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網、鋼筋格柵拱架（必要時，縱向間距 ）。 6 Ⅳ級圍巖段施工工序橫斷面示意圖 3）、Ⅲ級圍巖區(qū)段開挖支護 Ⅲ級圍巖區(qū)段采用全斷面法開挖，初噴混凝土，施作錨桿，復噴支護。 施工步驟：全斷面開挖→全斷面初期支護→鋪設防水層→模筑二次襯砌。 初期支護形式為：φ 22mm 砂漿錨桿（長 ）、 10cm 厚 C20 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網。 7 Ⅲ級圍巖段施工工序橫斷面示意圖 、小凈距隧道 小凈距隧道的施工本項目的重點和難點，小凈距隧道鉆爆施工質量直接關系到隧道施工的成敗，實際施工過程中應嚴格監(jiān)測和控制鉆爆，為避免爆破震動波的疊加，必須采用微差控制爆破，各段起爆時間應根據震動測試確定，或以大于 200ms 為宜。 對于 SD 型小凈距隧道，單洞均可按正常分離式相應圍巖開挖法施工，但先掘進洞應超前后掘進洞開挖工作面不小于 30m。 對于 SC 型小凈距隧道，施工方案如下： 1）、Ⅴ級圍巖區(qū)段開挖支護 先掘進洞采用 雙 側壁導坑、拱部留核心土弧形開挖，各部分施工開挖前應做好超 8 前支護措施。隧 道施工先掘進洞模筑襯砌應超前后掘進洞開挖工作面不小于 50m。 （ 1）、施工工序 ①、隧道各部施工開挖前應先做好超前支護措施。 ②、側壁導坑采用超短臺階法施工，各步開挖每一循環(huán)進尺后，應及時施作相應的支護措施。 ③、隧道拱部采用留核心土弧形開挖法施工。 ④、隧道施工先掘進洞主洞應超前后掘進洞主洞開挖工作面不小于 50m。 ⑤、后掘進洞側壁導坑宜超前先掘進洞主洞掌子面不小于 5m。 ⑥、先掘進洞施方案參見分離式隧道 Ⅴ級圍巖施工方案示意圖 。 （ 2）、圖中后掘進洞阿拉伯數字及希臘字母代表意義為： 1側壁導坑開挖 及初期支護； 2拱部核心土弧形開挖及拱部初期支護； 3中部核心土開挖； 4下部核心土開挖及側墻、仰拱初期支護； （ 3）、初期支護形式為：“φ 108 6mm 管棚（或φ 42mm 小導管） +注漿”預支護、φ 25 5mm 先錨后灌式中空錨桿（長 ）、 25cm 或 26cm 厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網（ 20 20cm）、 18 號或 20b 工字鋼拱架（縱向間距 ）。 1 1234雙側壁導坑開挖 9 小凈距隧道Ⅴ 級圍巖段施工工序橫斷面示意圖 （ 4）、施工注意事項 ①、施工中應短開挖，強支護，及時封閉初期支護，做到步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打。 ②、導坑施工是隧道施工中重要的環(huán)節(jié)，施工時應采用人工開挖或微振爆破，盡量減少對圍巖的擾動。 ③、必要時，側壁導坑上半斷面掌子面應采用噴射混凝土及時封閉，以保證開挖面的穩(wěn)定。 ④、拱部鋼架架立后，在 439。步開挖之前，應在外側拱腳處及時施作鎖腳錨桿。 ⑤、隧道拱部弧形開挖每循環(huán)進尺必須控制在 以內，并應根據隧道監(jiān)控量測情況在必要時以核心土為基礎，設置扇形支撐。 ⑥、施工時，應加強 監(jiān)控量測工作，及時反饋，以便根據反饋信息指導施工和修改設計。 2）、Ⅳ級圍巖區(qū)段開挖支護 隧道施工先掘進洞模筑襯砌應超前后掘進洞開挖工作面不小于 40m。后掘進洞宜采用側壁導坑、拱部留核心土弧形開挖，先掘進洞采用短臺階法施工。 （ 1）、施工工序 ①、隧道各部施工開挖前應先做好超前支護措施。 ②、后掘進洞采用短臺階、拱部留核心土弧形開挖法施工，必要時可采用側壁導坑法施工，各步開挖每一循環(huán)進尺后，應及時施作相應的支護措施。 ③、隧道施工先掘進洞主洞應超前后掘進洞主洞開挖工作面不小于 40m。 10 （ 2）、圖中阿拉伯數字 及希臘字母代表意義為： 139。先掘進洞上臺階開挖及初期支護； 239。先掘進洞下臺階開挖及初期支護（落后上臺階 15～ 18m）； 1后掘進洞上部環(huán)形開挖及初期支護； 2后掘進洞核心土開挖； 3后掘進洞下部開挖及初期支護； 339。先掘進洞全斷面襯砌（落后后掘進洞開挖面 15～ 20m）； 4后掘進洞全斷面襯砌。 （ 3）、初期支護形式為：“拱部φ 22mm 砂漿錨桿（長 ）”超前支護、φ 25 5mm先錨后灌式中空錨桿（長 ）、 20cm 厚 C25 噴砼 +A6 定型鋼筋焊接網（ 20 20cm）、14號工字鋼拱架（縱向間距 ）或鋼筋格柵拱架（縱向間距 ）。 小凈距隧道Ⅳ級圍巖段施工工序橫斷面示意圖 （ 4）、施工注意事項 ①、導坑施工是隧道施工中重要的環(huán)節(jié)，施工時應盡量減少對圍巖的