隧道二襯質(zhì)量控制qc成果(已修改)
2025-03-13 12:57 本頁(yè)面
【正文】 隧道二次襯砌質(zhì)量控制 2023年全國(guó)建設(shè)工程優(yōu)秀QC小組活動(dòng)成果交流材料 發(fā)布單位： 中交一航局第四工程有限公司 發(fā) 布 人：陳百榮 小組名稱：蘭新高鐵項(xiàng)目部隧道二次襯砌質(zhì)量控制 QC小組 發(fā)布時(shí)間： 2023年 7月 目錄 一、工程簡(jiǎn)介 二、小組簡(jiǎn)介 四、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 十二 、 總結(jié)和下一步打算 三、選題理由 五、設(shè)定目標(biāo) 六、分析原因 七、要因確認(rèn) 八、制訂對(duì)策 九、對(duì)策實(shí)施 十、檢查效果 十一、鞏固措施 中交一航局第四工程有限公司 選擇課題 計(jì)劃階段 P 設(shè)定目標(biāo) 分析原因及確定主因 制定對(duì)策 一、工程簡(jiǎn)介 1 工程簡(jiǎn)介 紅山二號(hào)隧道起于樂(lè)都縣雨潤(rùn)?quán)l(xiāng)劉家村，起訖里程為 DK146+418～DK147+733，全長(zhǎng)為 1315m。紅山二號(hào)隧道位于青海省樂(lè)都縣境內(nèi)湟水河大峽峽谷右岸低中山區(qū)，地勢(shì)起伏，隧道最高頂面高程 2250m，最大埋深約160m。自然坡度 40～ 45度，進(jìn)口端附近為基巖陡壁，小里程側(cè)的捻子溝，溝谷狹窄，基巖裸露，溝內(nèi)局部分布沖積卵石土，為一輕微泥石流溝，交通不便，天然氣管道正在附近施工，斜坡處局部堆填有碎石土，出口端位于坡積層上，附近有一處采石場(chǎng)。 設(shè)計(jì)單位 :中交第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 建設(shè)單位 :蘭新鐵路甘青有限公司 監(jiān)理單位 :甘肅鐵科監(jiān)理咨詢有限公司 施工總承包 :中交第一航務(wù)工程局有限公司 參建單位：中交一航局第四工程有限公司 選擇課題 計(jì)劃階段 P 設(shè)定目標(biāo) 分析原因及確定主因 制定對(duì)策 一、工程簡(jiǎn)介 隧道二次襯砌模筑凝土采用襯砌臺(tái)車整體澆注，一次襯砌長(zhǎng)度 12m。砼采用 C40鋼筋砼和 C30纖維砼，厚度均為 40cm，施工采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車。大塊模板，臺(tái)車與模板各成獨(dú)立系統(tǒng)，可進(jìn)行穿行式作業(yè)，也可進(jìn)行平移作業(yè) 。 選擇課題 計(jì)劃階段 P 設(shè)定目標(biāo) 分析原因及確定主因 制定對(duì)策 一、工程簡(jiǎn)介 選擇課題 計(jì)劃階段 P 設(shè)定目標(biāo) 分析原因及確定主因 制定對(duì)策 二、小組簡(jiǎn)介 小組名稱 蘭新高鐵項(xiàng)目部隧道二次襯砌質(zhì)量控制 QC小組 小組類型 現(xiàn)場(chǎng)型 小組人數(shù) 7 TQC教育時(shí)間 人均 40小時(shí) 成立時(shí)間 2023年 6月 10日 注冊(cè)時(shí)間 2023年 6月 20日 注冊(cè)編號(hào) 1182111 課題名稱 隧道二次襯砌質(zhì)量控制 活動(dòng)時(shí)間 2023年 7月～ 2023年 11月 序號(hào) 姓 名 年齡 文化程度 組內(nèi)職務(wù) 項(xiàng)目崗位 技術(shù)等級(jí) 組內(nèi)分工 1 張 弛 33 本科 組長(zhǎng) 項(xiàng)目經(jīng)理 工程師 策劃組織 2 孫立彬 31 本科 副組長(zhǎng) 總 工 工程師 技術(shù)負(fù)責(zé) 3 陳百榮 28 本科 組員 質(zhì)量員 工程師 質(zhì)量監(jiān)控 4 曹永波 30 本科 組員 施工員 工程師 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施 5 王 軍 26 本科 組員 技術(shù)員 助理工程師 技術(shù)管理 6 李付龍 28 本科 組員 測(cè)量員 助理工程師 測(cè)量監(jiān)控 7 劉萬(wàn)杰 27 本科 組員 試驗(yàn)員 助理工程師 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施 選擇課題 計(jì)劃階段 P 設(shè)定目標(biāo) 分析原因及確定主因 制定對(duì)策 三、選題理由 提高二次襯砌 施工的合格率 公司對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量要求非常高，除滿足規(guī)范要求外，公司內(nèi)定工程質(zhì)量確?！拌F道 部?jī)?yōu)質(zhì)工程 ” 。另外業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量也非常重視，要求工程質(zhì)量確保 “ 優(yōu)質(zhì)工程 ” 。并達(dá)到部級(jí)文明工地的要求。 經(jīng)調(diào)查蘭渝項(xiàng)目部施工的權(quán)子亞隧道二襯砼工程，一次施工的合格率達(dá)到了 95%以上，而我們一次施工的合格率卻在 73%左右，遠(yuǎn)低于同行業(yè)的施工水平。影響了項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 施工一段時(shí)間后，我們發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)拱頂砼密實(shí)度、襯砌墻面平整度超過(guò)允許偏差、砼裂縫等一系列質(zhì)量問(wèn)題，不合格率相當(dāng)高，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度 。 為提高二次襯砌一次施工的合格率，確保項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本 QC 小組對(duì)已經(jīng)施工二次襯砌 (面積： 500 m178。） 出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查， 調(diào)查結(jié)果如下表所列： 制表人：
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