【正文】 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅰ 摘要 汽車傳動系是汽車的核心 組 成部分。其任務(wù)是調(diào)節(jié)變換發(fā)功機(jī)的性能，將動力有效而經(jīng)濟(jì)地傳 至 驅(qū)動車輪，以滿足汽車的使用要求。變速器是完成傳動系任務(wù)的重要部件。也是決定 整 車性能的主要部件之一。變速器的設(shè)計 的設(shè)計 水平對汽車的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、換擋操縱的 可靠性 性與輕便性、傳動平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，轎車變速器的設(shè)計趨勢為增大變速器傳遞功率與重量之比，并要求變速器具有較小的尺寸和良好性能。雙 中 間軸變速器具有 廣泛 的適 用 性，良好的整 車 匹配性。 廣泛 匹配載 重車 、自 卸 車、牽引車及各種專用 車輛和特種車輛，為重型汽車的升級換代提 供較好優(yōu)化配置 。 本文主要是對 12 擋 雙中間軸變速器進(jìn)行傳動方 案的設(shè)計，對主要零件軸、 齒輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，對其它零 件進(jìn)行結(jié)構(gòu)和選型設(shè)計。進(jìn)行齒輪的設(shè) 計 :包括材料選擇、參數(shù)計算、強(qiáng)度計算及校核 ； 軸的設(shè)計 :包括結(jié)構(gòu)設(shè)計 并 作出 軸的計算簡圖、強(qiáng)度 校核 ； 軸承 的選用及其它 零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 本次設(shè)計也闡述了一些此變速器的優(yōu)勢，包括：中心距，齒輪及軸的受力。 關(guān)鍵詞 ： 12擋 雙 中間 軸變速器 ； 變速器 ； 雙 中間 軸 ；設(shè)計計算 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅱ ABSTRACT Drivetrain is the core ponents of automobile. Its task and transforming regulateing the performance of engine. Transmission can is transforming effectively and economically conveyed the power to the wheel which can meet the requirement of vehicles. Transmission is the important part of drivetrain ponents to plete the tasks. As well as one of the main factor to decide the whole performance of vehicle. The standards of Transmission designing can directly impact the vehicle dynamics, fuel economy, the reliability and portability of shifting, the smoothness and efficiency of Transmiting. Along with the development of the automobile industry, the trend of car transmission designing is to increase its transmission power and decrese its weight, and hope have smaller size and excellent performance. This paper mainly describes the design of twelve black manual transmission, the transmission principle of work elaborated. Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all ponents of the material choice. Keywords: twelve block manual transmission。 Transmission: Twin countershaft transmission. 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） III 符 號 表 maxeT 發(fā)動機(jī) 最大 轉(zhuǎn)矩 Nm? gT 齒輪 計算轉(zhuǎn)矩 Nm? oi 減速器傳動比 ? 變速器齒輪間 傳動效率 1gi 變速器一擋傳動比 2gi 變速器二擋傳動比 3gi 變速器三擋傳動比 4gi 變速器四擋傳動比 5gi 變速器五 檔傳動比 6gi 變速器六擋傳動比 7gi 變速器七擋傳動比 8gi 變速器八擋傳動比 9gi 變速器九擋傳動比 10gi 變速器十擋傳動比 11gi 變速器十一擋傳動比 12gi 變速器十二擋傳動比 139。gi 變速器倒擋一擋傳動比 239。gi 變速器 倒擋 二擋傳動比 maxav 汽車最 高車速 km/h ? 法向壓力角 ? 附著系數(shù) ? 齒輪螺旋角 r 車輪滾動半徑 m vn 最高車速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 r/min am 汽車總質(zhì)量 Kg f 附著系數(shù) maxi 最大爬坡度 m 齒輪模數(shù) mm 1z 一軸齒輪齒數(shù) 2z 中間軸常嚙合從動齒 3z 一擋從動齒 4z 一擋主動齒輪 5z 二擋從 動齒 6z 二擋主動齒輪 7z 三擋從動齒 8z 三擋主動齒輪 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） IV 9z 四擋從動齒 10z 四擋主動齒輪 11z 六擋從動齒 12z 六擋主動齒輪 111z 倒擋從動輪 112z 倒擋中間輪 222z 倒擋主動輪 139。z 副箱常嚙合主動輪 239。z 副箱常嚙合從動輪 339。z 副箱低速擋主動輪 439。z 副箱低速擋從動輪 A 軸距 mm L 軸 支承長度 mm d 軸徑 mm B 載荷分布不均勻系數(shù) K 中心距系數(shù) B 齒寬 mm ck 齒寬系數(shù) *h 齒頂高系數(shù) c? 變位系數(shù) ?? 彎曲應(yīng)力 k? 應(yīng)力集中系數(shù) fK 摩擦力影響系數(shù) t 端面齒距 mm y 齒形系數(shù) K? 重合度影響系數(shù) j? 齒輪接觸應(yīng)力 E 齒輪材料彈性模量 z? 主動齒節(jié)點處曲率半徑 N b? 從動齒節(jié)點處曲率半徑 zr 主動齒節(jié)圓半徑 br 主動齒節(jié)圓半徑 cf 垂直面撓度 sf 水平 面撓度 f 軸全撓度 ? 轉(zhuǎn)角 W 抗彎截面系數(shù) 3mm 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅴ 目 錄 1 緒論 ................................................................. 1 汽車變速器概述 .................................................. 1 汽車變速器的功用 ........................................... 1 汽車變速器的分類 ........................................... 2 雙中間軸變速器概述 .............................................. 2 雙中間軸變速器的原理 ....................................... 2 雙中間軸變速器的特點 ....................................... 3 汽車變速器國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r ................................... 4 課題設(shè) 計意義 .................................................... 4 課題設(shè)計內(nèi)容和方案 .............................................. 5 變速器設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求 ................................. 5 課題設(shè)計內(nèi)容 ............................................... 6 課題設(shè)計方案 ............................................... 7 2 變速器總體方案及參數(shù)的選擇 ........................................... 8 車型及基本參數(shù)的選擇 ............................................ 8 擋數(shù)的選擇 ...................................................... 9 傳動比的計算 ................................................... 10 計算傳動比范圍 ............................................ 11 計算各擋傳動比 ............................................ 13 變速器總布置與傳動路線 ......................................... 13 齒輪的設(shè)計計算 ................................................. 15 中心距的計算 .............................................. 15 齒輪參數(shù)的選擇 ............................................ 16 各擋齒輪齒數(shù)分配計算 ...................................... 19 3 變速器齒輪設(shè)計計算 .................................................. 24 齒輪損壞形式 ................................................... 24 齒輪強(qiáng)度計算 ................................................... 24 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅵ 齒輪彎曲強(qiáng)度計算 .......................................... 25 齒輪接觸應(yīng)力計算 .......................................... 36 4 變速器軸的強(qiáng)度計算 .................................................. 59 初選軸的直徑 ................................................... 59 軸的驗算 ....................................................... 60 軸的剛度驗算 .............................................. 60 軸的強(qiáng)度計算 .............................................. 66 5 軸承的選取 .......................................................... 83 軸承類型的選用 ................................................. 83 軸承的壽命計算 ................................................. 83 6 同步器設(shè)計 .......................................................... 89 滑動齒套換擋 ................................................... 89 慣性式同步器 ................................................... 89 外錐式同步器 ............................................. 90 7 建模 ................................................................ 92 CATIA