轎車自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(已修改)
2025-06-30 20:07 本頁面
【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 機(jī)械工程學(xué)院 轎車自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄 2 2 4 4 4 4 4二、自動(dòng)變速器原理設(shè)計(jì) 總體方案確定 2 自動(dòng)變速器示意圖繪制和傳遞路線分析 4三、自動(dòng)變速器傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)及選擇 4 2 2 2 2 2 2 4 2 2 4 離合器和軸承選擇 4 2 2 4四、校核驗(yàn)算各傳動(dòng)件 5 齒輪校核 5 5 6五、參考文獻(xiàn) 8六、畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) 1一、前言變速器的作用：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來越高，自動(dòng)變速器將是未來的主流。變速器分類：1)按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。 (2)按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。 自動(dòng)變速器現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展現(xiàn)狀：目前，隨著其理論與設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷完善，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。近十幾年來，自動(dòng)變速器的多段化、電控化，液力變矩器自鎖區(qū)域的低車速化和傳動(dòng)部件的小型化、大容量化和高強(qiáng)度技術(shù)有了很大的發(fā)展和提高。無級(jí)自動(dòng)變速器技術(shù)在輕量小型化、大容量化和最佳控制化方面也有了較快的發(fā)展。汽車是高新技術(shù)的最具價(jià)值的商業(yè)載體，隨著我國已正式加入WTO，追趕世界汽車技術(shù)的步伐將進(jìn)一步加快，自動(dòng)變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)一個(gè)十分重要的總成，其發(fā)展無疑反映了當(dāng)今該項(xiàng)技術(shù)的潮流。自動(dòng)變速器發(fā)展趨：作為汽車關(guān)鍵總成之一，變速器技術(shù)在汽車誕生的百年歷史中在不斷地與時(shí)俱進(jìn)。手動(dòng)變速器由于其傳遞動(dòng)力的直接與高效性，加上制作技術(shù)的成熟與低成本，現(xiàn)代汽車中裝備手動(dòng)變速器的汽車仍然占有很大比例。但隨著人們對(duì)汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器裝備率越來越高卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其是當(dāng)自動(dòng)變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時(shí)候。但，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器技術(shù)卻由于其效率的低下而在等待一場(chǎng)革命。我們想要知道的是，自動(dòng)變速器的未來究竟將走向何方？在當(dāng)前多種技術(shù)的研發(fā)中，自動(dòng)變速器技術(shù)逐漸呈現(xiàn)出了比較明顯的三大發(fā)展趨勢(shì)，一是以德國大眾汽車公司為代表的雙離合技術(shù)，二是無級(jí)變速技術(shù)即CVT技術(shù)，三是多家公司已然推出的多擋位技術(shù)自動(dòng)變速器工作原理自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。 以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開度“信號(hào)”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門開度“信號(hào)”和車速“信號(hào)”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī)。 也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。自動(dòng)變速器類別：按傳動(dòng)比變化形式可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。在無級(jí)式(和綜合式)中，變速的種類可分為：液力變矩式無級(jí)變速器。機(jī)械式無級(jí)變速器。電力式無級(jí)變速。按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分為： 在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào)速器閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?hào)。在換檔點(diǎn)，這些液壓信號(hào)直接控制 換擋閥進(jìn)行換檔?！ ?在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。這些電信號(hào)輸入電子控制單元(ECU)，由電子控制單元控制液壓閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行換檔電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。：自動(dòng)變速器的廠牌型號(hào)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。 1）、液力變矩器 液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入
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