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轎車自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(已修改)

2025-06-30 20:07 本頁面
 

【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 機(jī)械工程學(xué)院 轎車自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄 2 2 4 4 4 4 4二、自動(dòng)變速器原理設(shè)計(jì) 總體方案確定 2 自動(dòng)變速器示意圖繪制和傳遞路線分析 4三、自動(dòng)變速器傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)及選擇 4 2 2 2 2 2 2 4 2 2 4 離合器和軸承選擇 4 2 2 4四、校核驗(yàn)算各傳動(dòng)件 5 齒輪校核 5 5 6五、參考文獻(xiàn) 8六、畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) 1一、前言變速器的作用:發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高,最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能,就必須有一套變速裝置,來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。變速器可以在汽車行駛過程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比,通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來越復(fù)雜,自動(dòng)化程度也越來越高,自動(dòng)變速器將是未來的主流。變速器分類:1)按傳動(dòng)比的變化方式劃分,變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。      (2)按操縱方式劃分,變速器可以分為強(qiáng)制操縱式,自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。   自動(dòng)變速器現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展現(xiàn)狀:目前,隨著其理論與設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷完善,其應(yīng)用范圍越來越廣泛。近十幾年來,自動(dòng)變速器的多段化、電控化,液力變矩器自鎖區(qū)域的低車速化和傳動(dòng)部件的小型化、大容量化和高強(qiáng)度技術(shù)有了很大的發(fā)展和提高。無級(jí)自動(dòng)變速器技術(shù)在輕量小型化、大容量化和最佳控制化方面也有了較快的發(fā)展。汽車是高新技術(shù)的最具價(jià)值的商業(yè)載體,隨著我國已正式加入WTO,追趕世界汽車技術(shù)的步伐將進(jìn)一步加快,自動(dòng)變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)計(jì)一個(gè)十分重要的總成,其發(fā)展無疑反映了當(dāng)今該項(xiàng)技術(shù)的潮流。自動(dòng)變速器發(fā)展趨:作為汽車關(guān)鍵總成之一,變速器技術(shù)在汽車誕生的百年歷史中在不斷地與時(shí)俱進(jìn)。手動(dòng)變速器由于其傳遞動(dòng)力的直接與高效性,加上制作技術(shù)的成熟與低成本,現(xiàn)代汽車中裝備手動(dòng)變速器的汽車仍然占有很大比例。但隨著人們對(duì)汽車舒適性要求越來越高,現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器裝備率越來越高卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),尤其是當(dāng)自動(dòng)變速器也逐漸能夠兼顧操控性的時(shí)候。但,傳統(tǒng)自動(dòng)變速器技術(shù)卻由于其效率的低下而在等待一場(chǎng)革命。我們想要知道的是,自動(dòng)變速器的未來究竟將走向何方?在當(dāng)前多種技術(shù)的研發(fā)中,自動(dòng)變速器技術(shù)逐漸呈現(xiàn)出了比較明顯的三大發(fā)展趨勢(shì),一是以德國大眾汽車公司為代表的雙離合技術(shù),二是無級(jí)變速技術(shù)即CVT技術(shù),三是多家公司已然推出的多擋位技術(shù)自動(dòng)變速器工作原理自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位,不需由駕駛者操作離合器換檔,使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛,自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多,有很多方面不相同,但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位,加檔或減檔由人工操作,而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位,變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。 以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例,液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(油門)開度和變速器輸出軸上輸送來的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化,液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓,該液壓作為節(jié)氣門開度“信號(hào)”加到液壓控制裝置;另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速(車速)成正比的液壓,作為車速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此,就有節(jié)氣門開度“信號(hào)”和車速“信號(hào)”,液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量,從而控制換檔時(shí)機(jī)。 也就是說在汽車駕駛中,駕駛員踏下加速踏板(油門踏板),控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度(變速器輸出軸轉(zhuǎn)速),就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置,液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器,以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。自動(dòng)變速器類別:按傳動(dòng)比變化形式可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。在無級(jí)式(和綜合式)中,變速的種類可分為:液力變矩式無級(jí)變速器。機(jī)械式無級(jí)變速器。電力式無級(jí)變速。按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分為:   在手控制閥選定位置后,由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào)速器閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?hào)。在換檔點(diǎn),這些液壓信號(hào)直接控制 換擋閥進(jìn)行換檔?! ?在手控制閥選定位置后,由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。這些電信號(hào)輸入電子控制單元(ECU),由電子控制單元控制液壓閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行換檔電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。:自動(dòng)變速器的廠牌型號(hào)很多,外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同,但它們的組成基本相同,都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等,按照這些部件的功能,可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。  1)、液力變矩器  液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端,安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上,其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入
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