【正文】 四、十擋齒輪 9z 、 10z 主動(dòng)齒輪 10z ， 2 8 0 4 .7 6g NmT ??，變位系數(shù)取 ，查圖 得 y=： 31 . 2 2 8 0 4 . 7 6 1 . 6 5 1 . 1 1 0 0 0 3 8 5 . 02 8 5 0 . 1 6 76w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 9z ， 242 8 0 4 . 7 6 2 4 0 4 . 0 828g NmT ? ? ? ?。z ， 466 3 3 3 . 6 6 1 3 2 4 3 . 122g NmT ? ? ? ?，變位系數(shù)取 ，346 5 7 .7c o snz ???，查圖 y=： 31 . 2 1 3 2 4 3 . 1 1 . 5 c o s 2 2 1 0 0 0 2 3 6 . 6 64 6 8 0 . 1 8 7 2 . 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? ? 、十擋齒輪強(qiáng)度計(jì)算 （ 1）主箱：四、十擋傳動(dòng)路線(xiàn)相同。z ： 主動(dòng)齒輪 339。 2）低速擋嚙合齒輪 339。z ， 3 0 2 9 .1 4g NmT ??，變位系數(shù)取 ，322 2 7 .6c o snz ???，查圖 得 y=： 31 . 2 3 0 2 9 . 1 4 1 . 5 c o s 2 2 1 0 0 0 1 3 0 . 22 2 8 . 5 0 . 1 5 3 2 . 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 239。z 、 239。副箱為斜齒傳動(dòng)。 三、九擋齒輪 7z 、 8z 主動(dòng)齒輪 8z ， 2 8 0 4 .7 6g NmT ??，變位系數(shù)取 ，查圖 得 y=： 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 31 . 2 2 8 0 4 . 7 6 1 . 6 5 1 . 1 1 0 0 0 4 0 0 . 12 5 5 0 . 1 8 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 7z ， 272 8 0 4 . 7 6 3 0 2 9 . 1 425g NmT ? ? ? ?，變位系數(shù)取 ，查圖 y=： 31 . 2 3 0 2 9 . 1 4 1 . 6 5 0 . 9 1 0 0 0 3 4 6 . 82 7 5 0 . 1 8 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 三、 九擋 齒輪應(yīng)力計(jì)算均在 400850MPa 要求范圍內(nèi)，所以設(shè)計(jì)合格。z ， 468 6 5 7 . 1 2 1 8 1 0 1 . 2 422g NmT ? ? ? ?，變位系數(shù)取 ，346 5 7 .7c o snz ???，查圖 y=： 31 . 2 1 8 1 0 1 . 2 4 1 . 5 c o s 2 2 1 0 0 0 3 2 3 . 54 6 8 0 . 1 8 7 2 . 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? ? 、九擋齒輪強(qiáng)度計(jì)算 （ 1）主箱：三、九擋傳動(dòng)路線(xiàn)相同。z ： 主動(dòng)齒輪 339。 2）低速擋嚙合齒輪 339。z ， 4 1 4 0 .3 6g NmT ??，變位系數(shù)取 ，322 2 7 .6c o snz ???，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 查圖 得 y=： 31 . 2 5 2 9 7 . 8 8 1 . 5 c o s 2 2 1 0 0 0 1 7 7 . 9 62 2 8 . 5 0 . 1 5 3 2 . 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 239。z 、 239。副箱為斜齒傳動(dòng)。 二、八擋齒輪 5z 、 6z 主動(dòng)齒輪 6z ， 2 8 0 4 .7 6g NmT ??，變位系數(shù)取 ，查圖 得 y=： 31 . 2 2 8 0 4 . 7 6 1 . 6 5 1 . 1 1 0 0 0 4 4 4 . 22 1 5 0 . 1 9 36w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 5z ， 312 8 0 4 . 7 6 4 1 4 0 . 3 621g NmT ? ? ? ?，變位系數(shù)取 ，查圖 y=： 31 . 2 4 1 4 0 . 3 6 1 . 6 5 0 . 9 1 0 0 0 3 7 1 . 13 1 5 0 . 1 8 96w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 二、八擋 齒輪應(yīng)力計(jì)算均在 400850MPa 要求范圍內(nèi)，所以設(shè)計(jì)合格。z ， 461 1 0 7 7 . 2 2 3 1 6 1 . 522g NmT ? ? ? ?，變位系數(shù)取 ，346 5 7 .7c o snz ???，查圖 y=： 31 . 2 2 3 1 6 1 . 5 1 . 5 c o s 2 2 1 0 0 0 4 1 3 . 94 6 8 0 . 1 8 7 2 . 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? ? 、八擋齒輪強(qiáng)度計(jì)算 （ 1）主箱：二、八擋傳動(dòng)路線(xiàn)相同。z ： 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 主動(dòng)齒輪 339。 2）低速擋嚙合齒輪 339。z ， 5 2 9 7 .8 8g NmT ??，變位系數(shù)取 ，322 2 7 .6c o snz ???，查圖 得 y=： 31 . 2 5 2 9 7 . 8 8 1 . 5 c o s 2 2 1 0 0 0 2 2 7 . 72 2 8 . 5 0 . 1 5 3 2 . 06w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 239。z 、 239。副箱為斜齒傳動(dòng)。 1） 常嚙合齒輪 1z 、 2z 主動(dòng)齒輪 1z ， 1900g NmT ??，變位系數(shù)取 ，查圖 得 y=： 31 . 2 1 9 0 0 1 . 6 5 1 . 1 1 0 0 0 2 5 0 . 32 1 8 0 . 1 4 56w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 2z ， 311 9 0 0 2 8 0 4 . 7 621g NmT ? ? ? ?，變位系數(shù)取 ，查圖 得 y=： 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 31 . 2 2 8 0 4 . 7 6 1 . 6 5 0 . 9 1 0 0 0 1 9 1 . 63 1 8 0 . 1 5 56w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 2） 一 、七 擋齒輪 3z 、 4z 主動(dòng)齒輪 4z ， 2 8 0 4 .7 6g NmT ??，變位系數(shù)取 ，查圖 得 y=： 31 . 2 2 8 0 4 . 7 6 1 . 6 5 1 . 1 1 0 0 0 4 8 3 . 21 8 5 0 . 2 0 76w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 從動(dòng)齒輪 3z ， 342 8 0 4 . 7 6 5 2 9 7 . 8 818g NmT ? ? ? ?，變位系數(shù)取 ，查圖 y=： 31 . 2 5 2 9 7 . 8 8 1 . 6 5 0 . 9 1 0 0 0 4 1 5 . 43 4 5 0 . 1 9 76w M P a? ?? ? ? ???? ? ? ? 一擋、常嚙合齒輪應(yīng)力計(jì)算均在 400850MPa 要求范圍內(nèi)，所以設(shè)計(jì)合格。 、七擋齒輪強(qiáng)度計(jì)算 （ 1） 主箱 ： 一、七擋傳動(dòng)路線(xiàn)相同 。 斜齒齒輪應(yīng)力 w? ： 1w FKbtyK??? ? （ ） 式中： w? 為彎曲應(yīng)力（ MPa）； 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 1F 為一擋齒輪的圓周力 (N), 1F =2 gT /d；其中 gT 為計(jì)算載荷 (N? mm),由于本變速器為雙中間軸變速器，每個(gè)齒輪接觸面只承受一半的力，理論上可以傳遞兩倍扭矩，考慮到實(shí)際使用情況，由于制造等方面影響，主動(dòng)齒輪會(huì)出現(xiàn)載荷不均勻現(xiàn)象，不均勻系數(shù)取 ，故 1F = gT /d， d為節(jié)圓直徑 , ( ) / cosndzm ?? ， nm 為法向模數(shù) （ mm）； K? 為應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取 ； cK 齒寬系數(shù)； B 為齒寬（ mm)； t 端面齒距 (mm)， tm?? ， m為模數(shù)； y 齒形系數(shù)，可按當(dāng)量齒輪 3/ cosn zz ?? ，如圖 所示。 齒形系數(shù)圖 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算 直齒輪彎曲應(yīng)力 w? ： 1 fw F K Kbty?? ? （ ） 式中： w? 為彎曲應(yīng)力（ MPa）； 1F 為一擋 齒輪的圓周力 (N), 1F =2 gT /d； 其中 gT 為計(jì)算載荷 (N? mm),由于本變速器為雙中間軸變速器，每個(gè)齒輪接觸面只承受一半的力，理論上可以傳遞兩倍扭矩，考慮到實(shí)際使用情況，由于制造等方面影響，主動(dòng)齒輪 會(huì)出現(xiàn)載荷不均勻現(xiàn)象，不均勻系數(shù)取 ， d為節(jié)圓直徑 ，故 1F = gT /d； K? 為 應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取 ； fK 為 摩擦力影響系數(shù)，主動(dòng)齒輪取 ，從動(dòng)齒輪取 ； cK 齒寬系數(shù)； B 為 齒寬 （ mm)； t 端面 齒距 (mm)， tm?? ， m為模數(shù)； y 齒形系數(shù)，如圖 。因此，比用于計(jì)算通用齒輪強(qiáng)度公式更為簡(jiǎn)化一 些的計(jì)算公式來(lái)計(jì)算汽車(chē)齒輪，同樣 可以獲得較為準(zhǔn)確的 結(jié)果。 此外，汽車(chē)變速器齒輪所用的材料、熱處理方法、加 工 方法、精度等級(jí)、支撐方式 也基本 一致。 用移動(dòng)齒輪的方法完成換擋的低擋和倒擋齒輪，由于換擋時(shí)兩個(gè)進(jìn)入嚙合的齒輪存在角速度差，換擋瞬間在齒輪端部產(chǎn)生沖擊載荷，并造成損壞。 齒輪工作時(shí)，一對(duì)相互嚙合，齒面相互擠壓，這是存在齒向細(xì)小裂縫中的潤(rùn)滑油油壓升高，并導(dǎo)致裂縫擴(kuò)展，然后齒面表層出現(xiàn)塊狀脫落形成齒面點(diǎn)蝕。 輪齒折斷分兩種：輪齒受足夠大的沖擊載荷作用，造成輪齒彎曲折斷；輪齒再重復(fù)載荷作用下齒根產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋擴(kuò)展深度逐漸加大，然后出現(xiàn)彎曲折斷。z 439。z 239。gi 239。39。39。z ?，4 4639。z ?，2 4639。 39。 39。39。39。39。cosh nAz m ?? （ ） 將 339。39。39。g zzi zz??= 查汽車(chē)設(shè)計(jì)書(shū)得：倒擋中間輪齒數(shù)一般取 2123 之間， 這里取倒擋齒輪 112 23z ? ，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 則根據(jù)公式倒擋軸與中間軸距離為： 2 2 2 1 1 21 () 6 ( 1 6 2 3 ) 11722m mmzzA ? ??? ? ? 倒擋 軸與二軸距離為： 1 1 1 1 1 22 () 6 ( 3 0 2 3 ) 15922m mmzzA ? ??? ? ? 根據(jù)主箱一擋傳動(dòng)比和中心距公式 得到 副箱中心距： 339。g zzi zz?? （ ） 1 1 1 2 2 2 *() 2 0 . 52nm zz mAh? ? ? ? ? （ ） 式中： 21 ? ， 139。 根據(jù)公式 求出常嚙合齒輪的傳動(dòng)比： 24713gzzi?? （ ） 求得： 21182 .7 2 4 1 .4 434zz ? ? ? 齒數(shù)和為：122 52h Amz z z? ? ? ? 求得： 1 21z? ， 2 31z? 齒數(shù)取整后傳動(dòng)比實(shí)際值為：32714gzzi zz??=, 21 ? 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 二擋齒輪計(jì)算公式為： 528 16g zzi zz?? （ ） 56()2mA zz?? （ ） 式中： 21 ? ， 8gi =， A=156mm 解得：5 31z?,6 21z? 齒數(shù)取整后傳動(dòng)比實(shí)際值為： 528 16g zzi zz??= 729 18g zzi zz?? （ ） 78()2mA zz?? （ ） 式中： 21 ? ， 9gi =， A=156mm 解得：7 27z?,6 25z? 齒數(shù)取整后傳動(dòng)比實(shí)際值為： 729 18g zzi zz??= 9210 1 10g