【正文】 1 通過先行段 的 施工 ，對(duì)工裝設(shè)備進(jìn)行 調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)， 從而 熟悉設(shè)備 性能 ；通過 操作人員的強(qiáng)化培訓(xùn)，摸索和完善無砟道床施工工藝 、 質(zhì)量控制方法、施工組織 ，并 及時(shí)進(jìn)行 先行 段 施工技術(shù)和組織管理的分析與總結(jié)，形成穩(wěn)定化的，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的無砟道床施工工藝和組織管理模式 ，全面提高無砟道床施工技術(shù)水平。 及手段 ⑴ 試驗(yàn)項(xiàng)目 無砟道床施工控制精度 （軌排組裝、粗調(diào)、精測(cè)、精調(diào)、道床板） 、各項(xiàng)工序工藝、各種設(shè)備的綜合性能、物流組織、人員安排。 ⑵手段 ① 嚴(yán)格 對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后使用。 ② 對(duì)關(guān)鍵工序建立 控制點(diǎn)，制定技術(shù)措施和采取行之有效的監(jiān)控手段，施工目標(biāo)管理，保證總目標(biāo)實(shí)行。 ③ 開展 無砟軌道 PDCA 質(zhì)量管理 ，找出存在問題，分析原因，制定詳細(xì)的改進(jìn)措施， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和吸取教訓(xùn) ，不斷提高質(zhì)量。 ④ 嚴(yán)格進(jìn)行無砟道床全過程監(jiān)控。 地點(diǎn)和時(shí)間 安排 金子山隧道 無砟道床由 兩個(gè) 施工隊(duì)進(jìn)行 施工 ，進(jìn)口工區(qū)負(fù)責(zé)金子山隧道DK264+879～ DK268+069，出口工區(qū)負(fù)責(zé)金子山隧道 DK268+069～ DK271+714。 進(jìn)口工區(qū)先行段 DK267+869～ DK268+069 ～ 出 口工區(qū)先行段 DK268+069～ DK268+269 . 5～ 2 成立無砟道床先行段 施工組織領(lǐng)導(dǎo) 小組，由項(xiàng)目經(jīng)理趙國(guó)祝任組長(zhǎng)、副總工程師孫志遠(yuǎn)任副組長(zhǎng)兼技術(shù)負(fù)責(zé)人、組員有陳喜才、嚴(yán)魁泗、朱海濤、徐敏、 龐堯、 鄭彬、 張強(qiáng)、 聶世康、趙紅飛、宋加平。 領(lǐng)導(dǎo)小組 負(fù)責(zé)先行段 的規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、評(píng)定、總結(jié)等事宜，按照“環(huán)保、安全、優(yōu)質(zhì)”的目標(biāo)進(jìn)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的施工。 分工如下： 無砟道床人員分工表 表 1 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職責(zé)和 分工 1 趙國(guó)祝 經(jīng)理 對(duì) 安全、質(zhì)量、進(jìn)度及環(huán)保等全面負(fù)責(zé) ，對(duì)施工過程進(jìn)行全面 組織和 協(xié)調(diào)。 2 孫志遠(yuǎn) 副總工 進(jìn)行全面的技術(shù)管理，制定詳細(xì)技術(shù)方案。 3 陳喜才 副經(jīng)理 負(fù)責(zé)設(shè)備管理和調(diào)度。 4 朱洪濤 物資 負(fù)責(zé)物資供應(yīng)，保證無砟道床所需的材料 按時(shí)到場(chǎng) 。 5 嚴(yán)魁泗 機(jī)械工程師 負(fù)責(zé)工裝設(shè)備的檢驗(yàn) 和 調(diào)試 。 6 朱海濤 工程部部長(zhǎng) 編制 技術(shù)交底 書 和作業(yè)指導(dǎo)書 對(duì)工班進(jìn)行交底和技術(shù) 培訓(xùn) ，對(duì)先行段施工進(jìn)行分析總結(jié)。 7 徐 敏 技術(shù)主管 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 和監(jiān)控。 8 龐 堯 工程師 各工序技術(shù)指導(dǎo)，記錄數(shù)據(jù) 9 聶世康 測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé)道床板中線和高程 測(cè)量，為軌排粗調(diào)提供依據(jù)。 10 趙紅飛 精測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 負(fù)責(zé)軌排精調(diào)測(cè)量，對(duì)每個(gè)循環(huán)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、 總結(jié)。 11 宋加平 試驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)材料質(zhì)量檢驗(yàn)、混凝土配制和質(zhì)量控制。 12 鄭 彬 安質(zhì)部部長(zhǎng) 施工工序的工藝質(zhì)量進(jìn)行了有效的監(jiān)控 、 檢查與驗(yàn)收，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工、環(huán)保、水保進(jìn)行了檢查與監(jiān)督。 13 張 強(qiáng) 質(zhì)檢員 負(fù)責(zé) 現(xiàn)場(chǎng) 質(zhì)量監(jiān)控，做好檢查記錄。 3 雙塊式無砟軌道施工精度要求高，工序較多。為實(shí)現(xiàn)連續(xù)流水作業(yè)，各項(xiàng) 準(zhǔn)備工作必須提前完成。 ⑴施工用電：利用原隧道施工電網(wǎng)，洞內(nèi)變壓器在無砟道床施工前 移位到 Ⅱ線大避車洞內(nèi)。位置和一線對(duì)應(yīng)，作業(yè)面附近設(shè)置照明燈，照明燈采用碘鎢燈。 ⑵施工用水：隧道Ⅱ線右側(cè)安裝水管，每個(gè) 100米安裝一個(gè)供水閥門 ,水管放在靠近襯砌邊墻蓋板上。從供水主管線接軟管，通過橫通道至用水地點(diǎn)。 ⑶物資準(zhǔn)備 : ，碎石分 5mm～ 19mm 和 19mm～ 兩級(jí)，各工區(qū)施工前現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備 1000 立方米。 ，各工區(qū)施工前現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備 500 立方米。 1 號(hào)斜井洞口停車場(chǎng)地，出口存放在隧道出口線間平地 。 存放場(chǎng)地硬化平整 ，軌枕 堆放分層高度不超過 5 層，進(jìn)場(chǎng)軌枕專人驗(yàn)收 ，不合格軌枕退回預(yù)制廠。 ，在開工前 10天各工區(qū)進(jìn)場(chǎng) 50噸， 抽檢 合格后使用。 級(jí)水泥，水泥在開工前 15 天進(jìn)場(chǎng)，并及時(shí)檢驗(yàn)。各工區(qū)儲(chǔ)備量不少于 200 噸，抽驗(yàn)合格后使用。 ⑷根據(jù)設(shè)計(jì)院精測(cè)隊(duì)的測(cè)量數(shù)據(jù)，項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)核，提交復(fù)測(cè)報(bào)告。與設(shè)計(jì)院測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，兩者測(cè)量數(shù)據(jù)在允許誤差范圍內(nèi)，符合無4 砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，根據(jù) CPⅡ成果進(jìn) 行對(duì)隧道凈空、中線及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，對(duì)成果進(jìn)行線路擬合。最后根據(jù)擬合后的數(shù)據(jù)進(jìn)行無砟軌道施工。 ⑸預(yù)埋件檢查：在鋪設(shè)無砟道床前，對(duì)所有預(yù)埋件進(jìn)行一次徹底檢查，檢查是否有差錯(cuò)碰漏，確保預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行無砟道床施工。 ⑹線下工程沉降評(píng)估 線下工程施工過程中，按照設(shè)計(jì)和《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》規(guī)定進(jìn)行 3 個(gè)月的沉降變形觀測(cè)，并進(jìn)行變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析，提交《無砟道床鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告》。 ⑺ 無砟軌道施工設(shè)備準(zhǔn)備 軌道排架、龍門吊、組裝軌排平臺(tái)等成套設(shè)備到場(chǎng)驗(yàn)收、組 裝和調(diào)試。測(cè)量?jī)x器購(gòu)買、調(diào)試；試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備；吊車、拌合站、混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車等配置到位。 ⑻ 人員 培訓(xùn)和技術(shù)交底 6 0 m CP Ⅱ CP Ⅲ CP Ⅲ CP Ⅲ CP Ⅲ 圖 1 精 測(cè)網(wǎng)布置示意圖 5 對(duì)所有參建無砟軌道施工的管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括軌道排架法施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)等。 對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員按照工序進(jìn)行工前培訓(xùn)。 結(jié)合工藝示范段進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，工人達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)清楚，操作作業(yè)熟練。 對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量培訓(xùn)，掌握測(cè)量?jī)x器使用、程序、方法。掌握測(cè)量粗放、粗調(diào)、精調(diào)等過程，以及誤差控制。 項(xiàng)目統(tǒng)一對(duì) 全體施工人員的施工技術(shù)交底 和技術(shù)指導(dǎo)。 ⑼鋼筋保 護(hù)層預(yù)制塊制作 在無砟軌道施工前，在洞外生產(chǎn) C40混凝土預(yù)制塊，預(yù)制塊尺寸為 40mm 40mm 40mm。 ⑴洞外物流 ①軌枕運(yùn)輸 業(yè)主將軌枕運(yùn)送到隧道進(jìn)、出口兩工區(qū)，進(jìn)口工區(qū)軌枕堆放在進(jìn)口停車場(chǎng)地，出口工區(qū) 兩線間 場(chǎng)地。進(jìn)口工區(qū)采用 Q16T 吊車裝卸車，出口工區(qū)采用龍門吊（加工場(chǎng)施工龍門吊）裝卸車。軌枕向洞內(nèi)運(yùn)輸采用 6 米平頭汽車運(yùn)輸。 ②鋼筋運(yùn)輸 加工彎制后的鋼筋采用 6 米的平板車運(yùn)輸至綁扎場(chǎng)地，均勻堆放在隧道前進(jìn)左側(cè)蓋板上，堆放數(shù)量不能影響龍們吊行走。 ③道床板混凝土運(yùn)輸 6 混凝土由攪拌站集中拌合 供應(yīng)，采用 6 立方混凝土運(yùn)輸?shù)管嚨竭\(yùn)輸澆注點(diǎn) ,在隧道二線 K266+808 、 DK269+808 設(shè)計(jì)調(diào)頭點(diǎn)。 ⑵洞內(nèi)物流 洞內(nèi)物流主要是洞內(nèi)兩臺(tái)龍門吊進(jìn)行拆除軌排、安裝鋼筋網(wǎng)、安裝軌排，倒運(yùn)鋼軌等作業(yè)，見各工序作業(yè)平面圖（見附圖）。 軌道排架拆除： 1 號(hào)龍門吊拆除軌排并運(yùn)至下一循環(huán)交接處，由 2 號(hào)龍門吊將軌排運(yùn)到軌排存放區(qū)，同時(shí)負(fù)責(zé)鋼筋網(wǎng)的吊裝。 軌道排架安裝： 1 號(hào)龍門吊吊裝軌排至安裝位置就位，同時(shí)負(fù)責(zé)吊裝鋼筋網(wǎng)就位。由 2 號(hào)龍門吊負(fù)責(zé)吊軌枕和組裝軌排，并將組裝好排架運(yùn)到軌排存放區(qū)，完成組裝排架后接替 1 號(hào)龍門吊任務(wù)， 1 號(hào)龍門吊吊裝側(cè)模板就位。 鋪設(shè)鋼軌： 1 號(hào)龍門吊將鋼軌運(yùn)至下一循環(huán)個(gè)工作區(qū)，由 2 號(hào)龍門吊將鋼軌再倒運(yùn)向前鋪設(shè)。 混凝土澆注： 1 號(hào)龍門吊負(fù)責(zé)吊裝混凝土施工機(jī)具。 金子山隧道無砟道床采用組合軌道排架法進(jìn)行施工