擺式列車車輪、車軸加工可研報(bào)告(已修改)
2025-09-07 12:15 本頁(yè)面
【正文】 擺式列車車輪、車軸加工可研報(bào)告 中國(guó)北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠 2 目 錄 一．總論 (一 )編制依據(jù) (二 )編制原則 (三 )項(xiàng)目背景及立項(xiàng)必要性分析 二．企業(yè)概況 (一 )工廠概況 (二 )轉(zhuǎn)向架車間概況 三．改造方案 (一 )生產(chǎn)綱領(lǐng)及代表產(chǎn)品 (二 )設(shè)備論證 四．改造項(xiàng)目環(huán)境保護(hù) 五．投資估算和建設(shè)年限 (一 )投資估算 (二 )建設(shè)年限 六．經(jīng)濟(jì)效益總體論述 3 擺式列車車輪、車軸加工及通用成型機(jī)可研報(bào)告 一．總論 (一 ) 編制依據(jù) 、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)國(guó)經(jīng)貿(mào)投資[2020]408 號(hào)“關(guān)于下達(dá) 2020 年國(guó)家重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃” (第七批國(guó)債專項(xiàng)資金項(xiàng)目 )的通知。 《轉(zhuǎn)向架車間技改初步工藝方案設(shè)計(jì)》 《鋼結(jié)構(gòu)分廠技改初步工藝方案設(shè)計(jì)》 (二 ) 編制原則 、上檔次、上水平及客運(yùn)提速的產(chǎn)品要求，使工廠的綜合水平能力達(dá)到與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的宗旨進(jìn)行技術(shù)改造。 ，不再新建廠房，對(duì)生產(chǎn)工地進(jìn)行調(diào)整、理順，合理安排工藝布局。 的潛力，特別是通用設(shè)備的效能，原則上只增加為“三上”所需的先進(jìn)設(shè)備。 、勞動(dòng)保護(hù)三者相結(jié)合。 (三 ) 項(xiàng)目背景及立項(xiàng)必要性分析 1. 項(xiàng)目背景 轉(zhuǎn)向架車軸、車輪加工裝備 (1) 徑向轉(zhuǎn)向架是擺式列車的關(guān)鍵技術(shù)之一，它必須具備兩個(gè)不同于普通客車轉(zhuǎn)向架的功能，一是具有傾擺執(zhí)行功能；二是具有輪對(duì)徑向曲線通過(guò)性能。徑向轉(zhuǎn)向架能夠使輪對(duì)處于（或接近）曲線的徑向位置，減小了輪緣沖角，降低輪軌穩(wěn)態(tài)橫向作用力和輪軌磨耗，并可有效延長(zhǎng)輪軌壽命。徑向作用在中小半徑曲線線路上尤為明顯。目前擺式列車采用 的徑向轉(zhuǎn)向架主要包括迫導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架、自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架和柔性轉(zhuǎn)向架。我廠首輛迫導(dǎo)式 徑向轉(zhuǎn)向架已經(jīng)上路試驗(yàn)，徑向轉(zhuǎn)向架車輪、車軸在尺寸和形位公差方面的要求提高了很多，許多尺寸要求在組焊后加工，給機(jī)加工帶來(lái)很大難度，采用普通的加工設(shè)備已不能滿足需要。 (2)我廠是機(jī)車車輛行業(yè)最早的工廠，已有 122年的歷史，設(shè)計(jì)制造了第一輛軌道檢查車，在九十年代設(shè)計(jì)制造了第一列內(nèi)燃動(dòng)車 4 組，現(xiàn)在又生產(chǎn)了動(dòng)力分散型內(nèi)燃擺式動(dòng)車組。在擺式列車設(shè)計(jì)制造方面，已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 （ 3）輸面臨其它交通工具的激烈競(jìng)爭(zhēng)，鐵路的命運(yùn)和 地位受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。高速是我們?nèi)俚奈ㄒ煌緩?，工廠關(guān)鍵是生產(chǎn)高質(zhì)量的客車，而生產(chǎn)高質(zhì)量的轉(zhuǎn)向架則是其中最關(guān)鍵之一。 （ 4）轉(zhuǎn)向架部分是技改總方案中重點(diǎn)投入項(xiàng)目之一，而這一項(xiàng)目主要解決轉(zhuǎn)向架主要零部件車輪、車軸的加工問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題是轉(zhuǎn)向架制造過(guò)程中的瓶頸，必須解決。 通用成型機(jī)裝備 從國(guó)際、國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，動(dòng)車組是鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高效的方式。動(dòng)車組頭車多為流線型設(shè)計(jì)，一方面是研究列車在高速運(yùn)行過(guò)程中空氣動(dòng)力學(xué)的結(jié)果，另一方面也與動(dòng)車組采用的傳動(dòng)方式以及司機(jī)室的布置有關(guān)。 國(guó)內(nèi)動(dòng)車組的發(fā)展也很快，我廠先后成 功的研制了雙層內(nèi)燃動(dòng)車組以及擺式內(nèi)燃動(dòng)車組，而動(dòng)車組司
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