【正文】 金門路跨線橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) （一）、編制依據(jù) : 1．蘇州西環(huán)路快速干道 SS2 標(biāo)投標(biāo)書。 2．建設(shè)部現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 3．蘇州市有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的規(guī)定條例。 4．施工設(shè)計(jì)圖及施工調(diào)查資料。 5．我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量和以往施工過類似工程的經(jīng)驗(yàn)。 （二）、工程概況 : 蘇州位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū) ,溫暖潮濕多雨 ,四季分明 ,冬夏季長 ,春秋季短，無霜期年平均達(dá) 233 天。蘇州市年平均氣溫 ℃ ，歷史極端最高氣溫 ℃ ，歷史最低氣溫 ℃ 。常年平均降水量 1063 毫米，年降水日 125 天，一年中 6 月份降水量最多， 12 月份降水量最小。 金門路跨線橋位于蘇州市快速內(nèi)環(huán)線 西環(huán)快速路 SS2 標(biāo)段內(nèi) ,起至里程為 0200～ 0+200,共設(shè) 2 臺(tái) 8 墩 ,鋼筋混凝土樁基礎(chǔ) ,梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ,共分 3 聯(lián) :335m+(40+45+40)m+335m ，橋面寬 17m,橋面橫坡采用 2%。橋?qū)?17 米，四車道 ,箱梁為單箱四室，采用 50 號(hào)混凝土；墩身、臺(tái)身、承臺(tái)采用 30 號(hào)混凝土；鉆孔樁橋墩為 φ150 ，橋臺(tái)為 φ100 ，采用 25 號(hào)水下混凝土?，F(xiàn)澆箱梁橋面鋪裝采用 8 厘米防水混凝土 ,5 厘米粗粒式瀝青 ,4 厘米中粒式瀝青。伸縮縫全部采用型鋼伸縮縫。防撞欄桿采用現(xiàn)澆施工，為不影響主梁的受力結(jié)構(gòu)，防撞欄桿每隔 8～ 10 米分段。防撞欄桿內(nèi)預(yù)留路燈電纜管道。每個(gè)橋墩設(shè)置兩泄水孔，通過管道從橋墩引下。 （三）、施工目標(biāo) 1．工期目標(biāo) 計(jì)劃施工總工期 154 日歷天，即 2020 年 10 月 15 日開工， 2020 年 3 月 35 日竣工。 2．質(zhì)量目標(biāo) 工程一次驗(yàn)收合格率 100%，一次驗(yàn)交通過，達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。 3．安全目標(biāo) 無死亡、重傷事故，輕傷事故控制在 3‰ 內(nèi)，無重大行車及等級(jí)火險(xiǎn)事故。 4．文明施工 目標(biāo) 創(chuàng)建蘇州市安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 5．環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 施工中的廢水、廢氣、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放；控制噪音污染；保護(hù)文物古跡；保護(hù)城市綠地；創(chuàng)建蘇州環(huán)保型工地。 （四）、施工總體方案 鉆孔樁集中施工力量整聯(lián)突擊施工，承臺(tái)、墩、臺(tái)身、支座按工序依次推進(jìn)，流水作業(yè)，為排架、連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆創(chuàng)造條件。一聯(lián)主體完成后，及時(shí)進(jìn)行橋面鋪裝、橋梁欄桿等附屬的施工。由兩橋臺(tái)向主線橋方向順序施工。 路面工程：計(jì)劃從業(yè)主及監(jiān)理單位認(rèn)可的廠家定購，機(jī)械攤鋪和壓實(shí)。 管線工程：在管線拆遷、橋梁工程施工后，路基施工前，人力施工。以保持施工 現(xiàn)場排水暢通及路基穩(wěn)定。 本工程范圍內(nèi)現(xiàn)有自來水管、煤氣管、通訊和電力管等管線，我們將積極配合業(yè)主對(duì)影響工程的管線進(jìn)行遷移，遷移后的管線仍在工程范圍內(nèi)的，施工過程中我單位將做好保護(hù)工作，地面上設(shè)置警示標(biāo)志，車輛經(jīng)過上述管道位置采取措施進(jìn)行加固。 施工受現(xiàn)場實(shí)際條件限制，施工中對(duì)既有交通影響較大。施工期間為保證交通安全、暢通，在金門路路口用貝雷桿件支架作為通行門洞，門洞兩側(cè)設(shè)置防撞裝置，距門洞不小于 5 米。施工場地內(nèi)行車速度不大于 5 公里 /小時(shí)。夜間施工在通道沿線設(shè)置足夠數(shù)量的路燈。 （五）、施工進(jìn)度安排 計(jì)劃施 工總工期 128 日歷天，即 2020 年 10 月 15 日開工， 2020 年 2 月 20 日竣工，具體安排如下： 1．施工準(zhǔn)備： 2020 年 9 月 20 日 — 2020 年 10 月 14 日； 2．道路工程： 土方工程： 2020 年 12 月 20 日 — 2020 年 2 月 29 日； 基層： 2020 年 2 月 10 日 — 2020 年 2 月 29 日； 面層： 2020 年 3 月 1 日 — 2020 年 3 月 15 日。 3．橋梁工程： 鉆孔樁工程： 2020 年 10 月 15 日 — 2020 年 11 月 20 日； 承臺(tái)工程： 2020 年 11 月 5 日 — 2020 年 12 月 1 日； 墩臺(tái)工程： 2020 年 11 月 24 日 — 2020 年 12 月 25 日； 連續(xù)箱梁工程： 2020 年 11 月 28 日 — 2020 年 2 月 20 日； 橋面系及橋梁附屬工程： 2020 年 2 月 1 日 — 2020 年 3 月 5 日； （六）、施工工期保證措施 1．建立健全施工組織機(jī)構(gòu) ,明確項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工及各科室負(fù)責(zé)人 ,劃分各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)和權(quán)限 ,保證管理體系高效、順暢地運(yùn)行。 2．運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，采取平行、流水作業(yè)的組織形式，控制各分項(xiàng)、分部工程的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。 3．按照施工組織的要求，配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素保證進(jìn)場快、安家快、開工快。選派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍，選派精兵強(qiáng) 將，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工。 4．根據(jù)工程中施工順序、施工難點(diǎn)、周邊環(huán)境、氣候情況等特點(diǎn)，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的影響工期因素，采取有效措施抓住預(yù)控點(diǎn)，重點(diǎn)突破。 5．定期召開工程進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃要求，檢查各施工階段內(nèi)施工進(jìn)度情況，落實(shí)工期承包責(zé)任制，實(shí)行階段進(jìn)度獎(jiǎng)懲制度。各級(jí)負(fù)責(zé)人每日實(shí)行碰頭會(huì)制度，當(dāng)日遇到的問題當(dāng)日解決。 6．加強(qiáng)技術(shù)管理，熟悉合同和設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格上審核圖紙，加強(qiáng)各項(xiàng)技術(shù)復(fù)核，杜絕任何差錯(cuò)。技術(shù)人員在施工作業(yè)現(xiàn)場實(shí)行 “ 三工 ” 制度，即工前交底、工中指導(dǎo)、工后檢查。質(zhì)檢人員嚴(yán)格控制工程質(zhì)量并加強(qiáng)質(zhì)檢 力度，努力提高一次檢查合格率，堅(jiān)決杜絕返工、窩工、停工等現(xiàn)象，確保工程順利施工。 7．詳細(xì)落實(shí)地下管線的位置，及時(shí)拆遷清除障礙，減小工程的影響。 8．搞好職工福利和精神文化生活 ,改善施工作業(yè)環(huán)境 ,盡量以機(jī)械操作代替手工勞作、使建設(shè)職工以飽滿的熱情，投入到現(xiàn)場施工中。 （七）、施工組織協(xié)調(diào) 1．與業(yè)主的協(xié)調(diào) 積極配合業(yè)主搞好沿線的拆遷工作，根據(jù)工程實(shí)際情況，核定拆遷范圍、數(shù)量，制定拆遷方案，做到合法、合理，盡量少征租土地，降低拆遷費(fèi)用。拆遷完成具備工作面后，及時(shí)組織施工。 施工過程中積極參加業(yè)主組 織的工程協(xié)調(diào)會(huì)、工作例會(huì)，及時(shí)圓滿完成業(yè)主分配的各項(xiàng)工作。 2．與監(jiān)理的協(xié)調(diào) 在施工過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行工程管理，在班組 “ 自檢、互檢、交接檢 ” 和質(zhì)量技術(shù)部門專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理工程師要求予以調(diào)整。 按照監(jiān)理工程師的要求，及時(shí)上報(bào)施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、質(zhì)檢表、開工報(bào)告、驗(yàn)工報(bào)表等材料。 3．與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào) 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，不得隨意變更設(shè)計(jì)。 對(duì)施工中出現(xiàn)的問題及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理工程師匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)單 位提出建議，辦理設(shè)計(jì)變更后方可進(jìn)行施工。 會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門按照進(jìn)度與整體效果要求進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收檢查評(píng)定，最后進(jìn)行竣工驗(yàn)收。 由項(xiàng)目經(jīng)理部與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，解決工程施工中出現(xiàn)的問題。 4．與交通管理部門的協(xié)調(diào) 提前與交通部門取得聯(lián)系，并按要求設(shè)置必要的交通和施工標(biāo)志，確保交通安全和道路暢通。 合理安排組織施工，分階段、有計(jì)劃的進(jìn)行圍擋，在 L5~L6 跨前后設(shè)置通行門洞 (見單獨(dú)上報(bào)方案 )，疏導(dǎo)車輛，保證交通暢通。 5．與市政方面的協(xié)調(diào) 由于橋下市政管線較多，所以預(yù)先與市政等有關(guān)單 位聯(lián)系，將有關(guān)跨路段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況及施工方法向市政有關(guān)單位介紹清楚，并經(jīng)實(shí)際坑探或物探，和市政有關(guān)單位協(xié)商，確定施工期間管線保護(hù)或改移方案，順利安全地完成施工項(xiàng)目。 （八）、臨時(shí)工程和機(jī)械、物資準(zhǔn)備 1．生產(chǎn)準(zhǔn)備 施工用電 利用業(yè)主提供的 400KVA 電源，另外自備 1 臺(tái) 250KW 柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充和備用電源，以保證供電網(wǎng)臨時(shí)停電時(shí)能夠繼續(xù)進(jìn)行施工。 施工用水 生活用水按招標(biāo)文件規(guī)定由業(yè)主提供水源，施工用水采用 Φ100mm 鍍鋅管從附近自來水管網(wǎng)引進(jìn)水源，現(xiàn)場由主干管采用 Φ50mm 鋼管供水，并配備相 應(yīng)的消防栓。 通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部和施工作業(yè)隊(duì)采用程控電話和移動(dòng)電話進(jìn)行內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。 場地平整 清理拆除的建筑物遺留下的建筑垃圾，并對(duì)場地清掃平整。認(rèn)真做好工地內(nèi)的臨時(shí)排水、凈水設(shè)施，車輛沖洗溝槽措施，以及渣土堆放的覆蓋工作，保證排水質(zhì)量和灰塵標(biāo)準(zhǔn)在蘇州市要求的范圍內(nèi)。 2．機(jī)械與物資準(zhǔn)備 在本工程中使用的各類施工機(jī)械、起重吊裝設(shè)施、電力設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備以及其它各類機(jī)械均在項(xiàng)目部進(jìn)行全面檢查整修，待試運(yùn)行合格后，方可使用。 本工程的各類主材料、半成品、構(gòu)件等均按國家或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī) 定，提前進(jìn)行抽樣試驗(yàn)鑒定。合格后簽署供應(yīng)協(xié)議，并按計(jì)劃組織供應(yīng)，以保證工程如期進(jìn)行。 施工機(jī)械設(shè)備配置原則 以施工質(zhì)量、施工進(jìn)度為依據(jù)的優(yōu)質(zhì)、快速、高效原則及以環(huán)保為依據(jù)的 “ 少污染、低噪音、小型化 ” 原則，充分利用機(jī)械施工。 3．辦公和生活用房屋： 項(xiàng)目經(jīng)理部和生產(chǎn)隊(duì)辦公和生活用房屋盡量租用民用房屋；橋梁工程隊(duì)臨時(shí)征用土地搭設(shè)水泥庫、鋼筋加工棚、木工車間、混凝土拌和站。 4．穩(wěn)定土拌和場： 穩(wěn)定土拌和場與主線橋公用，由于施工現(xiàn)場場地狹窄，故選在取土場處租地建設(shè)，主要包括土的堆放場地，石灰、粉煤灰、碎石的 堆放場地和車輛停放場地。 5．場地圍蔽： 施工區(qū)域采用圍欄作業(yè)，圍欄材料為彩鋼板，安全牢固，彩鋼板高度不低于 2 米，在基本固定的彩鋼板外側(cè)砌筑三層磚平臺(tái)，防止圍欄內(nèi)漏泥漿及增加圍欄的穩(wěn)定性。 （九）、橋梁工程施工方法 1．橋梁控制測(cè)量 為保證結(jié)構(gòu)施工的中線高程符合設(shè)計(jì)要求，滿足規(guī)范要求的精度，經(jīng)理部組建精測(cè)隊(duì)，對(duì)本橋測(cè)設(shè)控制網(wǎng)。測(cè)量儀器經(jīng)計(jì)量部門標(biāo)定合格后方可使用。 首先根據(jù)設(shè)計(jì)院所提供的資料和現(xiàn)場樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，導(dǎo)線控制點(diǎn)至少搭接到相臨標(biāo)段兩導(dǎo)線點(diǎn)，高程控制樁至少搭接到相臨標(biāo)段一水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)成果符合規(guī)范 要求后 ,按設(shè)計(jì)院所交資料進(jìn)行護(hù)樁，將測(cè)量復(fù)測(cè)成果和控制測(cè)量方案報(bào)監(jiān)理工程師，確保本工程控制測(cè)量質(zhì)量，并在施工過程中經(jīng)常檢查，防止樁位發(fā)生移動(dòng)和破壞。 2．鉆孔樁基礎(chǔ)的施工 鉆孔灌注樁鉆孔深度為 43～ 57 米左右，鉆孔樁有 米、 米兩種直徑。 鉆孔采用回旋鉆機(jī)施工， δ= mm 鋼板卷焊護(hù)筒，內(nèi)徑較樁徑大 20 厘米，泥漿護(hù)壁，人工制作、綁扎鋼筋籠，吊車吊裝、單面焊接，焊縫長度大于 10d，采用混凝土罐車運(yùn)輸，泵送混凝土，導(dǎo)管灌注。 工藝說明： ① 平整場地，進(jìn)行樁位放樣，埋設(shè)鋼護(hù)筒。施工時(shí)先將 護(hù)筒周圍 ～ 米范圍內(nèi)的砂土挖除，夯填粘土至護(hù)筒底 米以下，護(hù)筒頂面標(biāo)高較地面高 30 厘米以上。 ② 泥漿采用高液限粘土制作，首先將粘土粉碎，加水拌和使其泥狀，泥漿比重控制在 ～ ，必要時(shí)投放適量膨潤土改善泥漿的性能，然后注入孔內(nèi)。鉆機(jī)鉆孔過程中，根據(jù)鉆進(jìn)情況隨時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿，保證孔內(nèi)泥漿濃度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的上限。 ③ 鉆孔樁的鉆孔作業(yè)在周圍 5 米范圍內(nèi)其他樁的混凝土灌注完成 24 小時(shí)以上進(jìn)行，以免影響鄰樁混凝土的凝固。鉆孔施工過程中，孔內(nèi)水位要高出地下水位 米，并低于護(hù)筒頂面 米，以防 溢出。鉆孔作業(yè)不間斷連續(xù)進(jìn)行。在砂層中鉆進(jìn)時(shí)適當(dāng)放慢鉆進(jìn)速度，并適當(dāng)增加泥漿濃度，提高水頭高度，以防坍孔。 ④ 鉆進(jìn)先啟動(dòng)泥漿，待循環(huán)正常后再開動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)，下放鉆頭至孔底。開始鉆進(jìn)時(shí)，先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，加大轉(zhuǎn)速，調(diào)整壓力，使鉆頭吸口不堵水。鉆進(jìn)時(shí)認(rèn)真仔細(xì)觀察進(jìn)尺和排水出碴的情況，防止因循環(huán)液比重太大而中斷。加接鉆桿時(shí)先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底 80～ 100 厘米，維持待沖液循環(huán) 1～ 2分鐘，以清理孔底并將管道內(nèi)的鉆碴攜出排盡，然后停泵加接鉆桿，鉆桿連接擰緊上牢，防止螺栓、螺母及擰卸工具等掉入孔內(nèi)。鉆 進(jìn)達(dá)到要求深度停鉆時(shí)，維持沖洗液正常循環(huán)，清洗排除孔底沉碴直至反出沖洗液的鉆碴含量小于 4%為止。起鉆時(shí)注意操作輕穩(wěn)，防止鉆頭拖刮孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入適量沖洗液，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后清孔時(shí)，孔內(nèi)水位較地下水位或河水水位高 2 米以上，防止鉆孔塌陷。 ⑤ 檢孔：檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑的 4～ 6 倍，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后對(duì)孔位、孔徑、傾斜度進(jìn)行檢查，符合要求報(bào)監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)，然后開始清孔。 ⑥ 清孔：在終孔時(shí)停止鉆具回旋，將鉆頭提離孔底 50～ 80 厘米，維持沖洗液的循環(huán)，并向孔中注入含 量小于 4%的新泥漿或清水，令鉆頭在原地空轉(zhuǎn) 10 分鐘左右，直到達(dá)到清孔要求為止。清孔后對(duì)鉆孔沉淀物厚度、鉆孔樁的垂直度、直徑及泥漿濃度進(jìn)行檢查，合格后盡快下鋼筋籠及導(dǎo)管，灌注混凝土，以防坍孔。 ⑦ 鋼筋籠：鋼筋籠分節(jié)成型，籠體焊接完整牢固，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置加強(qiáng)鋼筋，使用汽車吊裝就位，現(xiàn)場焊接接長并進(jìn)行可靠固定，以防提升導(dǎo)管時(shí)鋼筋籠被拔起或被混凝土灌注而上浮。鋼筋籠制作前，對(duì)鋼筋進(jìn)行彎制、調(diào)直，在模具上彎制箍筋，將主筋固定于箍筋上，設(shè)加強(qiáng)筋，保證吊裝時(shí)有足夠的剛度。主筋同箍筋全部焊接，分段入孔，接頭全部焊接，上下兩 段保持順直。鋼筋籠采用焊鋼環(huán)、吊鉤等方法防止鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r發(fā)生傾斜、偏移和上浮。 ⑧ 澆筑水下混凝土：水下混凝土連續(xù)灌注，中途不停頓，并盡量縮短澆筑時(shí)間（必要時(shí)混凝土中摻加緩凝劑）。水下混凝土灌注面高出樁頂設(shè)計(jì)高程 ～ 米，確保樁頭混凝土質(zhì)量。如果灌注混凝土頂面高于護(hù)筒底面，在混凝土初凝前拔出護(hù)筒。在下導(dǎo)管前進(jìn)行試拼和試壓并做接頭受拉檢查。試壓力等于孔底靜水壓力的 倍，導(dǎo)管采用 300mm 鋼管制作