【正文】 車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng) 學(xué) 生 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 專 業(yè) 班 級(jí)： 指 導(dǎo) 教 師： 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著鐵路信號(hào)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 ,鐵路信號(hào)已成為提高運(yùn)輸效率、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理自動(dòng)化和列車運(yùn)行自動(dòng)控制以及改善鐵路員工勞動(dòng)條件的重要技術(shù)手段 ,用來(lái)保證行車安全。按其應(yīng)用場(chǎng)所可分為車站信號(hào)控制系統(tǒng)、編組站調(diào)車控制系統(tǒng)、區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)、鐵路 行車指揮控制系統(tǒng)及列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)等。而車站信號(hào)控制系統(tǒng)則是一個(gè)安全繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)，它包括：（ 1）進(jìn)路空閑的檢測(cè)技術(shù)；（ 2）道岔控制技術(shù)；（ 3）信號(hào)控制技術(shù)；（ 4）聯(lián)鎖技術(shù)；（ 5）故障 安全技術(shù)。在這些電路安裝之前，首先需要現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查，然后設(shè)計(jì)站場(chǎng)室內(nèi)室外設(shè)備的布置以及電路電纜的走向、送電受電等等。這也就是本設(shè)計(jì)所要做的，主要包括車站信號(hào)平面布置圖、聯(lián)鎖表、雙線絕緣軌道電路布置圖、電纜徑路圖和電纜網(wǎng)絡(luò)圖、控制臺(tái)盤(pán)面布置圖、控制臺(tái)零層端子配線圖、控制臺(tái)電源配線圖、組合連接圖及排列表、室外電纜配線圖等內(nèi) 容。 關(guān)鍵詞：車站信號(hào)；行車安全；信號(hào)控制； 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II 目 錄 摘 要 .................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 引 言 .................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第一章 所選站場(chǎng)簡(jiǎn)介 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第二章 車站信號(hào)平面布置圖 ................................................................................................ 3 車站信號(hào)平面布置圖包括的內(nèi)容： ........................................................................ 3 股道編號(hào)、道岔編號(hào) ................................................................................................ 3 信號(hào)機(jī)的布置 ........................................................................................................... 4 列車信號(hào)機(jī)的布置 .............................................................................................. 4 調(diào)車信號(hào)機(jī)的布置 ............................................................................................. 4 、信號(hào)機(jī)編號(hào) ....................................................................................................... 5 鋼軌絕緣位置的確定 ................................................................................................ 5 、軌道區(qū)段的劃分及編號(hào) ......................................................................................... 6 坐標(biāo)計(jì)算 ................................................................................................................. 8 第三章 聯(lián) 鎖 表 .................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 聯(lián)鎖表的概念及作用 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 . 聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 ................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第四章 雙線軌道電路布置圖 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 、 軌道電路極性交叉的原理及設(shè)置 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 、 軌道電路送、受電路的布置 ................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第五章 電纜徑路圖 ................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 、 電纜徑路的選擇 ..................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 、 電纜網(wǎng)絡(luò)的 構(gòu)成 ..................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 、 電纜長(zhǎng)度的計(jì)算 ................................................................................................... 14 第六章 控制臺(tái)盤(pán)面布置圖 錯(cuò)誤 ! 未 定 義 書(shū) 簽 。 、 控制臺(tái)類型錯(cuò)誤 ! 未 定 義 書(shū) 簽 。 、 控 制 臺(tái) 的 設(shè) 計(jì) 原 則錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。 第七章 配 線 表錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。 、 控 制 臺(tái) 零 線 端 子 配 線 表錯(cuò)誤 ! 未 定 義 書(shū) 簽 。 、 控 制 臺(tái) 電 源 配 線 表錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。 第八章 編制室外電纜配線圖錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。 、 室外設(shè)備配線圖西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。 、 室外電纜配線表 ..................................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 引 言 在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程中，保證行車安全的措施逐步從管理措施向技術(shù)措施過(guò)渡，直至發(fā)展成今天的自動(dòng)控制系統(tǒng)。 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備作為實(shí)現(xiàn)控制車站范圍內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖，有著保證行車安全、縮短列車停站時(shí)間、提高鐵路運(yùn)輸效率、改善行車人員的作業(yè)條件、提高車站通過(guò)能力等等優(yōu)點(diǎn)，是一種高效、安全、經(jīng)濟(jì)的車站聯(lián)鎖設(shè)備。鑒于目前，我國(guó) 80%左右的車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng) 仍然采用的是 6502 電氣集中控制系統(tǒng)，并且 該系統(tǒng)以它的安全、可靠在鐵路車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，還將繼續(xù)使用。即使今后推廣微機(jī)聯(lián)鎖控制技術(shù)也仍將會(huì)持續(xù)發(fā)展電氣集中。所以，熟悉和掌握 65