【正文】 畢業(yè)論文 題目 ： 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)改進設(shè)計 系 部 現(xiàn) 代 制 造 工 程 系 班 級 汽 車 班 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)改進設(shè)計 摘 要 隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的空調(diào)技術(shù)已經(jīng)很發(fā)展的成熟，可是隨著社會的進步，人們對舒適性的要求也越來越來高了。由于人們的要求提高了，從而反應(yīng)出現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)的幾大缺點，需要進行改進。本設(shè)計就是根據(jù)幾大缺點進行的改進設(shè)計，設(shè)計提供一種 8位單片機為控制核心的汽車自動控 制系統(tǒng)。 本文針對現(xiàn)代汽車的不足之處進行改進，采用 8位單片機為核心，以數(shù)字溫度傳感器、車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器作為測量元件，并實時監(jiān)測、顯示車內(nèi)溫濕度、車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過控制電路的通斷來達到對汽車空調(diào)自動控制功能。另外本文還加了一個延時電路，來控制風扇后關(guān)閉。本文還闡述了汽車空調(diào)及系統(tǒng)的組成及原理，并完成總體硬件設(shè)計和軟件的編寫。 關(guān)鍵詞 ：汽車空調(diào)自動控制，單片機，傳感器 I 目錄 1 緒論 .............................................................. 1 課題產(chǎn)生的背景 ................................................. 1 課題研究的目的及意義 ........................................... 1 課題研究的主要內(nèi)容 ............................................. 1 本課題的主要任務(wù) ............................................... 2 2 汽車空調(diào)及空調(diào)自動控制系統(tǒng)的概述 .................................. 1 汽車空調(diào)的概述 ................................................. 1 汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的概述 ..................................... 2 3 汽車自動控制系統(tǒng)的總體設(shè)計 ........................................ 1 系統(tǒng)工作的原理 ................................................. 1 系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能 ............................................... 1 系統(tǒng)設(shè)計的原則 ................................................. 1 系統(tǒng)的性能指標 ................................................. 2 系統(tǒng)設(shè)計方案 ................................................... 2 4 系統(tǒng)的電路設(shè)計 .................................................... 1 數(shù)據(jù)采集模塊 ................................................... 1 溫濕度采集模塊 .............................................. 1 車速采集模塊 ................................................ 1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速采集模塊 .......................................... 1 顯示模塊 ...................................................... 2 鍵盤處理模塊 .................................................. 3 延時控制模塊 ................................................... 3 電源模塊 ....................................................... 4 5 主要硬件的介紹 .................................................... 5 單片機 AT89C52 .................................................. 5 主要性能 ..................................................... 5 功能特性描述 ................................................ 5 引腳結(jié)構(gòu) .................................................... 6 II 方框圖 ...................................................... 7 數(shù)字溫濕度傳感器 SHT11 ......................................... 1 SHT11 的 概述 ................................................ 1 傳感器性能特點 .............................................. 2 SHT11 的特點 ................................................ 3 串行接口 (單線雙向 ........................................... 3 電源引腳 .................................................... 3 串行時鐘輸入（ SCK） ......................................... 3 串行數(shù)據(jù) (DATA) ............................................. 3 發(fā)送命令 .................................................... 4 測量時序 (RH 和 T) ........................................... 4 通訊復位時序 ................................................ 5 車速傳感器 CHV25 .............................................. 5 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 SE01 ......................................... 2 發(fā)動進轉(zhuǎn)速傳感器的概述 ...................................... 2 技術(shù)性能 .................................................... 2 接線端定義 .................................................. 2 6 系統(tǒng)的軟件的選擇 .................................................. 3 主程序的設(shè)計及流程圖 ........................................... 4 7 總結(jié) .............................................................. 1 致謝 ................................................................ 1 參考文獻 ............................................................ 1 附錄 ................................................................ 1 畢業(yè) 論文 1 1 緒論 課題產(chǎn)生的背景 隨著人們生活水平的提高，汽車的消費量也在與日俱增，人們在購買汽車的同時對汽車的舒適可靠性提出了更高的要求，空調(diào)作為汽車的重要部件，它的好壞直接影響到整車的性能和舒適。雖然現(xiàn)代汽車空調(diào)技術(shù)已經(jīng)比較成熟完善了，可不免還是有些不足之處，車內(nèi)溫度和濕度偏高會引起人的身體不適和精神高度的緊張。根據(jù)交通心里學理論，人在處于較高溫度和濕度的環(huán)境下，身體反應(yīng)主要表現(xiàn)在心臟跳動頻率升高、出大汗 、精神煩躁加重，這些都可能導致對其它極其危險的，尋釁的車輛和行人產(chǎn)生敵視態(tài)度。受熱引起的精神煩躁更會使人的視力、看實物的立體感和分辨力變差，判斷汽車和行人的運動方向及速度也大大降低。大量的公路試驗得出的結(jié)論是：無論是男駕駛員還是女駕駛員在溫度27℃ 時比 21℃ 時對光和聲音信號的反應(yīng)不一樣，相差較多。反應(yīng)能力變壞必然導致事故率上升。因此，天氣熱發(fā)生事故的次數(shù)明顯升高。還 有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調(diào)的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。而且在 關(guān)閉之前就應(yīng)該把空調(diào)通道中得水汽吹干，不然很容易滋生細菌，這樣對人有危害。 針對這一些不足之處而提出一些改進方案。 基于單片機的實用性和可靠性，再加上它的體積小等特點，已被廣泛用于生活中的各個領(lǐng)域，而且得到了大家的肯定和認同。在近幾年單片機技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的很成熟，因此，本文采用單片機為核心來設(shè)計汽車空調(diào)自動控制系統(tǒng)。 課題研究的目的及意義 汽車空調(diào)的作用大家都知道，尤其是隨著地球的氣溫逐漸變化無常，人們對空調(diào)的需求也越來越迫切，隨著人們的生活水平的提高，對空調(diào)的要求也越來越高。本課題是基于提高汽車的舒適 性，采用單片機為核心的控制系統(tǒng)，對現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)的一些不足進行改進。目前汽車對中國這個發(fā)展中國家而言只是在發(fā)展初期，還未達到普及，而空調(diào)是汽車上重要的組成部分，都具有很大的發(fā)展空間，所以本課題的研究具有很大的意義。 課題研究的主要內(nèi)容 （ 1）利用延時電路使空調(diào)制冷系統(tǒng)先關(guān)閉，風扇繼續(xù)工作，這樣可以使空畢業(yè) 論文 2 調(diào)通氣道吹干，減少細菌的滋生。 （ 2）停車自動關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。利用單片機配合車速傳感器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器進 行實時監(jiān)測車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使停車之前空調(diào)系統(tǒng)自動關(guān)閉。 （ 3）自動控制車內(nèi)溫濕度。利用單片機配合數(shù)字溫濕傳感器對車內(nèi)溫濕進行實時監(jiān)測，使溫度達到人體最佳舒適度。 本課題的主要任務(wù) （ 1）對汽車空調(diào)及空調(diào)系統(tǒng)的簡單闡述。 （ 2）對本課題要用的主要部件功能進行簡單介紹。 （ 3）具體對汽車空調(diào)系統(tǒng)的硬件電路和軟件進行設(shè)計。 畢業(yè) 論文 1 2 汽車空調(diào)及空調(diào)自動控制系統(tǒng)的概述 汽車空調(diào)的概述 汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的。汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了由低級到高級，由單一到多功能的五個階 段。 第一個階段，單一取暖。 第二個階段，單一制冷。 第三個階段，冷暖一體化。 第四個階段，自動控制。