【正文】 學(xué)校代碼： 學(xué) 號(hào)： XXXX 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅 對(duì)交通行業(yè)的影響 學(xué)生姓名 XXXX 專業(yè)班級(jí) XXX 學(xué) 號(hào) XXX 系 （部） XX 指導(dǎo)教師 (職稱 ) XX 完成時(shí)間 年 月 日 XXXX 論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解 XXXX 關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項(xiàng)內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán) 按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)校可以適當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部?jī)?nèi)容用于學(xué)術(shù)活動(dòng)。 論文作者簽名： 年 月 日 XXX 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文，是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文 所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 論文作者簽名： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 題目 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 專業(yè) 學(xué)號(hào) 姓名 主要內(nèi)容、 基本要求、主要參考資料等： ： （ 1）我國(guó)稅制的現(xiàn)狀分析； （ 2）交通運(yùn)輸業(yè)稅制現(xiàn)狀； （ 3）營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的影響。 2． 基本要求： （ 1）文獻(xiàn)綜述要求： 通過系統(tǒng)地查閱與所選課題相關(guān)的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，進(jìn)行搜集、整理、加工，從而撰寫的綜合性敘述和評(píng)價(jià)的文章，不能簡(jiǎn)單羅列文獻(xiàn)。 （ 2） 在闡述所選論文《 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 》時(shí)注意應(yīng)具有一定的新穎性、先進(jìn)性和創(chuàng)新性。同時(shí)注意結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外環(huán)境，分析所選論文的可行性，是否具有較好的應(yīng)用價(jià)值和理論價(jià)值。 （ 3）能綜合運(yùn)用所掌 握的基本知識(shí)和技能，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)目前稅收概況和改征增值稅后的稅收狀況有一定的理解并能夠 提出兩者之間的差異。 （ 4） 論文內(nèi)容要完整，立論明確，論據(jù)充分，條理清晰，分析透徹，推理嚴(yán)謹(jǐn)。同時(shí)，注意各項(xiàng)數(shù)據(jù)的引用的可靠性，確保材料翔實(shí)可靠，有說服力。 （ 5）必須保證論文工整、無錯(cuò)誤 ，并且能夠 獨(dú)立完成全部?jī)?nèi)容，切忌抄襲和拼湊； 論文內(nèi)容及裝訂格式嚴(yán)格按照學(xué)?；驎?huì)計(jì)學(xué)院公布的格式要求進(jìn)行。 ： （ 1） 財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局 ， 《關(guān)于印發(fā)〈營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案〉的通知》 (財(cái)稅 [2020]110號(hào) ) （ 2） 趙富明，上官鳴， 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅實(shí)質(zhì)及改征對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響，《財(cái)會(huì)月刊》， （ 3）顧良榮，論營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響，《現(xiàn)代商業(yè)貿(mào)易》 （ 4）將交通運(yùn)輸業(yè)納入增值稅征稅范圍的思考，《稅務(wù)研究》， 完 成 期 限： 2020年 12 月 272020年 6 月 14 日 指 導(dǎo) 教師簽名： 專業(yè)負(fù)責(zé)人簽名： 2020 年 12 月 19 日 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 目 錄 摘 要 ................................................................. I ABSTRACT................................................................. II 1 緒論 ................................................................... 1 研究的背景 ..................................................... 1 研究的目的和意義 ............................................. 1 文獻(xiàn)綜述 ....................................................... 1 本文主要研究?jī)?nèi)容 ............................................. 2 2 我國(guó)稅制的現(xiàn)狀分析 ................................................. 3 我國(guó)現(xiàn)行稅制體系 ............................................. 3 具體稅種架構(gòu) .................................................. 3 現(xiàn)行稅制存在的問題 .......................................... 3 相關(guān)稅種功能不完善 ..................................... 3 主體稅制結(jié)構(gòu)失衡 ........................................ 4 所得稅結(jié)構(gòu)失衡 .......................................... 4 3 “營(yíng)改增”前交通行業(yè)稅制狀況 .................................... 4 稅目與稅率 ..................................................... 4 納稅人與扣繳義務(wù)人 .......................................... 5 計(jì)稅依據(jù) ....................................................... 5 4 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)產(chǎn)生的影響 .......................... 6 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的背景 ..................................... 6 營(yíng)業(yè)稅與增值稅的區(qū)別 ................................... 6 交通行業(yè)改征增值稅的原因 ............................. 7 “營(yíng)改增”的主要內(nèi)容 ........................................ 9 “營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生的影響 ....................... 10 對(duì)企業(yè)稅負(fù)的影響 ....................................... 10 對(duì)會(huì)計(jì)核算的影響 ....................................... 13 對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響 ....................................... 16 5 “ 營(yíng)改增”后交通行業(yè)稅務(wù)處理方法分析 ......................... 19 試點(diǎn)企業(yè)為一般納稅人 ....................................... 19 取得試點(diǎn)一般納稅人發(fā)票 ............................... 19 取得試點(diǎn)小規(guī)模納稅人發(fā)票 ............................ 20 取得非試點(diǎn)納稅人發(fā)票 .................................. 21 試點(diǎn)企業(yè)為小規(guī)模納稅人 .................................... 21 6 交通運(yùn)輸企業(yè)的對(duì)策 ................................................ 22 獲取增值稅專用發(fā)票 ......................................... 22 強(qiáng)化內(nèi)部管理 ................................................. 22 合理選擇抵扣時(shí)機(jī) ............................................ 23 完善會(huì)計(jì)核算方法 ............................................ 23 結(jié) 束 語 ............................................................. 24 致 謝 .................................................................. 25 參考文獻(xiàn) ................................................................ 26 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 I 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大量企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)建立了非常緊密的聯(lián)系，運(yùn)進(jìn)生產(chǎn)資料和輸出產(chǎn)品都依賴于交通運(yùn)輸。然而增值稅營(yíng)業(yè)稅并行是我國(guó)現(xiàn)行的稅制制度，增值稅抵扣鏈條不 完善造成了重復(fù)征稅，導(dǎo)致企業(yè)稅負(fù)過重。交通運(yùn)輸業(yè) 作為 國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè) ，必須要適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 因此，我國(guó)率先在上海將包括交通運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的部分行業(yè)進(jìn)行了營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn)改革。 此次改革 ，是國(guó)家實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)重要舉措，也是一項(xiàng)重大的稅制改革 。改革試點(diǎn)范圍現(xiàn)已由上海分批擴(kuò)大到北京、江蘇、廈門、深圳等 10個(gè)省市?；诖耍疚闹饕治觥盃I(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的稅負(fù)影響和交通行業(yè)的稅務(wù)處理方法，并提出交通行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞 營(yíng)業(yè)稅； 增值稅；改革；交通行業(yè) 營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通行業(yè)的影響 II EFFECT OF BUSSINESS TAX REFORM TO VALUE ADDED TAX ON TRANSPORTATION INDUSTRY ABSTRACT As China39。s rapid economic development, a large number of enterprises and transport enterprises to establish a closer link, output of capital goods shipments and products are dependent on transport. However, VAT sales tax parallel is the current tax system in China, sales tax deduct double taxation caused by imperfections of the chain, causes the enterprise tax burden too heavy. Transportation as the structure and basic industry of the national economy, has to adapt to rapid socioeconomic development. Therefore, Shanghai, China takes the lead in some industries, including the transportation sales tax levying a sales tax reform. This reform is an important initiative of national implementing structural tax cuts, is also a major re