【正文】 橋梁工程專項施工方案 第一部分 工程概況 編制依據(jù) （ 1） 招 投 標文件、設計圖紙 等有關資料。 （ 2） 部 頒現(xiàn) 行《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質量驗收評定標準》等 文件。 （ 3） 交通部《公路工程國內招標文件范本》（ 2020 年版本）、《專用技術規(guī)范》 。 （ 4） 現(xiàn)場調查資料。 （ 5） 本 項目部 施工管理水平、技術、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。 交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程標準、規(guī)范、規(guī)程 （ 1） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412020 （ 2） 《公路橋涵鋼結構與木結構設計規(guī)范》 JTJ02586 （ 3） 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ07695 （ 4） 《公路工程 質量驗收評定標準》 (土建工程 )JTG F80/1－ 2020 （ 5） 《公路工程技術標準》 JTG B01－ 2020 編制原則 （ 1） 認真履行中標承諾 ，嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。 （ 2） 實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟。 （ 3） 推行全面質量管理，執(zhí)行 ISO9002 質量管理標準和程序。 （ 4） 采用項目法組織施工，推行標準化管理，達到安全、文明、高效。 （ 5） 堅持技術創(chuàng)新，推廣和應用“四新”成果。 工程概況 我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道 A 合同段工程，位于青海省東部的湟中縣境內 ，屬于 海拔嚴寒地區(qū) ，海拔 32004041m，起點樁號 K15+535，位 于大南川河南岸，接湟中至貴德二期工程騸馬臺大橋末端；終點樁號 K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。 橋梁涵洞設計荷載等級為公路 Ⅰ級，橋面寬：凈 10+2179。 防撞護欄，設計行車速度： 60km/h，設計洪水頻率：大中橋 1/100，小橋涵 1/50，抗震設防措施：測區(qū)基本地震加速度 ，按Ⅶ度區(qū)設防。 主要工程數(shù)量 我合同段 主 要工程內容包括路基工程、橋涵工程、防護排水工程和隧道工程等，本合同段 有 13179。 20m 預應力砼空心板簡支梁橋一座， 0橋臺為 肋板式橋臺 、樁基礎， 13橋 臺為 U型重力式橋臺 、擴大 基礎 ，橋墩為樁柱式結構 。 全橋共有鋼筋砼及片石砼 4902m3，鋼筋 ，預應力砼空心板 78 片 ，鉆孔灌注樁 458m/28根 。 詳見 下 表。 主要工程數(shù)量統(tǒng)計表 編號 細目名稱 單位 圖紙工程量 4031 基礎鋼筋 (包括灌注樁、承臺、沉柱、沉井等 ) a 光圓鋼筋 R235 kg 9352 b 帶肋鋼筋 HRB355 kg 54758 4032 下部結構鋼筋（墩身、蓋梁） a 光圓鋼筋（ R235） kg 19583 b 帶肋鋼筋（ HRB355） kg 62386 4033 上部結構鋼筋 a 光圓鋼筋（ R235） kg 144182 b 帶肋鋼筋（ HRB355） kg 66466 4034 附屬結構鋼筋（防撞欄桿、鋪裝、搭板等） a 光圓鋼筋（ R235） kg 3197 b 帶肋鋼筋（ HRB355） kg 46967 4041 干處挖土方 m3 738 4045 砂礫石回填（錐坡、臺背等） m3 2608 4051 鉆孔灌注樁；樁徑? m b 樁徑 m 458 4101 混凝土基礎（包括支撐梁、樁基承臺；但不包括樁基） a C25片石混凝土 m3 b C30混凝土 m3 4102 混凝土下部結構 c C30混凝土 m3 e C25片石混凝土 m3 302 4103 現(xiàn)澆混凝土上部結構 a C50混凝土 m3 4104 預制混凝土上部結構 a C50混凝土 m3 4106 現(xiàn)澆混凝土附屬結構（防撞欄桿、搭板等） b C30混凝土 m3 4115 后張法預應力鋼絞線 kg 44252 4131 漿砌片石 a m3 4152 水泥混凝土橋面鋪裝 (?級、厚? mm) b 水泥混凝土橋面鋪裝 (C50級、厚 100mm) m3 286 4153 防水層（厚? mm） a 防水層（厚 2mm） m2 2860 4162 圓形板式橡膠支座 個 312 4172 模數(shù)式伸縮裝置 b 80型伸縮縫 m 22 c 120型伸縮縫 m 22 施工條件 （ 1） 地形 、 地貌 隧址區(qū)屬于高山 剝蝕 地貌 ，海拔高程 － ，相對高差 622m。山脊走向北西西 南東東走向，與隧道方向近直交，進口處山坡較陡，坡度 45～ 50176。 .出口坡度較緩。 （ 2） 水文、 氣象 本區(qū)屬于半干旱型 大陸氣候， 日照時間長，太陽輻射強，春季干旱多風、秋季陰濕多雨、不凍期長、氣溫日差大、雨量集中且蒸發(fā)量極大。 年平均氣溫 ～ ℃， 一月平均氣溫 ～ 10℃，七月平均氣溫 ～ ℃， 極端最高氣溫 ℃ ,最低氣溫－℃ ，垂直地帶性氣溫差異十分明顯：海拔 3100 米以上的中高山區(qū)年均氣溫小于℃，海拔 2750～ 3000 米地帶，年均氣溫 ℃，海拔低于 2750 米低山丘陵年均氣溫～ ℃，年將水量 ～ ，最大日降水量 ～ ，年蒸發(fā)量 1344～2094mm；風向以西南為主，其次為東北風，年均風速 ～ ；最大風速達 20m/s；最大凍土深 度為 111～ 130cm；最大積雪厚度為 23mm，降雪初終期為十月中旬至來年五月上旬。拉脊山平均海拔為 3400m 左右，氣溫低，降水豐富，多為雪區(qū)。根據(jù)有關地質資料和經(jīng)驗推算，拉脊山地區(qū)最冷月平均氣溫 ～ ℃，境內相對濕度小，年均相對濕度為 49％，最大在七月，平均為 64％，最小在 4月，平均為 34％；年均氣壓為722 毫巴，一般不會引起高山反應。 （ 3） 地層巖性 隧址區(qū)出漏地層為第四系，晚古年代（ δ 22）石英閃長巖，第三系 (N)礫巖、砂巖夾泥巖。巖土層工程地質基本特征從新至老分述如下： （一）坡、洪積 （ Qd1+pl） 層；（二）沖洪積（ Q4al+pl） 層；第三系（ N） 礫巖、砂巖夾泥巖；（四）震旦系下統(tǒng)青石坡組（ Z）千枚巖 ；（五）晚元古代（ δ 22）石英閃長巖；（六）中基性火山巖（ ∈ ）；（七）前震旦系（ Anz）。 （ 4） 社會技術經(jīng)濟條件 1）資源供應條件 本工程所用筑路材料本地和附近均比較豐富，如石料、水泥、石灰均來自本地 。 2）交通運輸條件 沿線材料的運輸主要通過 已有的 西久 公路 S101 線 ，但沿線大部分地方道路無法滿足施工需要，需新建或是整修部分道路。 3）水電供應條件。 工程用電以 現(xiàn)有 網(wǎng)電為主，架設 變壓 器及 線路到工地。 4）通訊 沿線通訊條件較好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有國內直撥通訊設施，經(jīng)理部安裝固定電話和寬帶網(wǎng)，施工人員持有手機。 橋梁單位工程 施工總體目標確定 （ 1） 工期目標 ： 2020年 5月 1日 ～ 2020年 10月 10 日 。 （ 2） 質量目標 ： 達到《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部 2020 年 3號令）規(guī)定的優(yōu)良等級。 （ 3） 安全目標 ： 無重大人身傷亡事故，無行車險性以上事故 ，無重大質量事故，無火災事故。職工重傷頻率控制在 ?以下，輕傷控制在 ?以下。 （ 4） 環(huán)保目標 ： 確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達到環(huán)保規(guī)定要 求。 （ 5） 文明施工目標 ： 做到施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，爭創(chuàng)“年度文明工地”。 第二部分 施工平面布置圖及其說明 一、 施工臨建設施 布置 說明 便道、臨時駐地和拌和站設置 項目經(jīng)理部駐地 擬安置于距離施工現(xiàn)場約 公里的一處 廠區(qū) 內 （原江河源礦泉水廠） ，該處距離施工現(xiàn)場較近，有便道直通工地，且生產(chǎn)、生活設施齊全，后勤保障便捷，便于施工管理。 我合同段擬集中建設一處砼拌和站，用于本工程所有砼和砂漿的拌合施工，其具體位置 在距離隧道口約 120m的河灘處 （即 1 標碎石加工廠處） 。 首先 對場地 進行清表 、 整平 和 碾壓，再澆筑 15cm 厚的 水泥混凝土。在澆筑過程中，隨時檢查鋪筑厚度，防止出現(xiàn)厚度過薄，經(jīng)車輛碾壓造成破損，污染施工材料和影響文明施工形象。 橋梁工程的梁板預制場建立在成型的路基上 （擬建立在 K16+500～ K16+800 段），橋梁工程的鋼筋加工場建立在距離隧道口 200m 左右的河灘內（ 即 1 標碎石加工廠處，詳見《橋梁施工場地布置圖》 ） 。 橋梁工程施工現(xiàn)場 距西久公路較遠，但有一期工程便道從 S101 線下行直通隧道洞口，施工時對原有便道進行維護 ，并新建部分 寬 ，重新修筑后就可以滿足施工運輸要求。 對于新建和現(xiàn)有施工 便道加強養(yǎng)護及必要的維修、加固等，保證晴天不揚塵，雨天不泥濘。 水、電供應 橋梁施工現(xiàn)場 有溪流常年有水，可以修建蓄水池作為施工和生活用水，當?shù)囟練鉁剌^低，蓄水設施需要采用冬季防凍措施。隧道進口端有高壓線通過，可以用于施工用電。 鉆機用電為各鉆機自備發(fā)電機。 通訊設施 設程控電話 2 門，傳真機 1 部，同時項目 經(jīng)理部 設網(wǎng)絡寬帶，便于與業(yè)主， 駐地監(jiān)理組聯(lián)網(wǎng)辦公，工程技術人員等現(xiàn)場負責人均 配置足夠的移動電話。 工地污水和垃圾處理 生活區(qū)和施工區(qū)域內設垃圾池，將其區(qū)域內的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內并定期噴灑消毒藥水， 待池滿后用密封的垃圾罐車運到指定的地點。 工地防火、防風、及防洪安全設施 工地臨建房屋加設纜繩，采用不易下滑重物壓頂以防大風天氣損壞房屋，危及人員安全，施工現(xiàn)場采取有效的防火消防措施，配備滅火器材，在施工機械車輛上也配備適當數(shù)量的手持滅火器。 二、 施工平面布置圖 橋梁施工場地布置圖 青海西久公路拉脊山隧道A合同段隧道及橋梁施工場地布置圖22右邊線 第三部分 施工 組織 機構及框圖 一、 施工組織機構說明 本合同段項目施工管理組織機構是按照項目管理法組成的矩陣式管理體系，實行項目經(jīng)理全權負責制。 項目經(jīng)理部 組織機構及人員配備情 況詳見下圖。 二、 施工 組織機構框圖 拉脊山隧道 A 合同項目經(jīng)理部組織機構圖 總經(jīng)濟師： 李寶星 項目總工： 張立忠 工 地 試 驗 室 經(jīng)營部 材設部 人財部 工程部 綜合辦公室 機械部 隧道工區(qū) 橋、涵工區(qū) 路基工區(qū) 財務總監(jiān)： 吳國興 項目副經(jīng)理：王國喜 排水、防護工區(qū) 項目經(jīng)理：李永 項目書記： 劉京雪 測 量 組 項目經(jīng)理部 工程調度室 技 術 室 三、 主要部門工作職責 工程部 （ 1）、由項目總工程師和項目副經(jīng)理共同領導，負責工程項目的施工過程控制和現(xiàn)場指導，制定施工技術管理辦法。 （ 2）、負責工程項目的施工組織設計及調度、勘察、提供征地拆遷建議，參加技術交底、過程監(jiān)控，解決施 工技術疑難問題。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務。 （ 3）、組織推廣新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。 （ 4）、參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進行量測計量。 （ 5）、依據(jù)單位質量方針和目標，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使技術指導和質量監(jiān)督職能。 （ 6）、負責全面質量管理，組織工程項目的 QC 小組活動。 經(jīng)營部 （ 1）、由項目總經(jīng)濟師負責，完成項目各類合同的起草、簽訂和管理工作。 （ 2）、負責項目的計量工作，及時向業(yè)主及上級單位報送相關資料。 （ 3）、負責工 程進度計劃的執(zhí)行監(jiān)督，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報相關領導批準執(zhí)行。 （ 4）、負責組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制， 向有關部門報送各種報表。 機械部 （ 1）、由項目總經(jīng)濟師負責，按照工程需要，完成機械市場的調查工作，負責項目機械的購置和租賃工作。 （ 2）、負責工程項目全部施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。 （ 3）、在單位工程管理部門指導下，參與安裝設備的檢驗、驗證、標識及記錄。 （ 4）、參加工程項目驗工計價，對各施工單