【正文】 隧道 A 合同項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 總經(jīng)濟師： 李寶星 項目總工： 張立忠 工 地 試 驗 室 經(jīng)營部 材設(shè)部 人財部 工程部 綜合辦公室 機械部 隧道工區(qū) 橋、涵工區(qū) 路基工區(qū) 財務總監(jiān)： 吳國興 項目副經(jīng)理：王國喜 排水、防護工區(qū) 項目經(jīng)理：李永 項目書記： 劉京雪 測 量 組 項目經(jīng)理部 工程調(diào)度室 技 術(shù) 室 三、 主要部門工作職責 工程部 （ 1）、由項目總工程師和項目副經(jīng)理共同領(lǐng)導，負責工程項目的施工過程控制和現(xiàn)場指導，制定施工技術(shù)管理辦法。 水、電供應 橋梁施工現(xiàn)場 有溪流常年有水，可以修建蓄水池作為施工和生活用水，當?shù)囟練鉁剌^低，蓄水設(shè)施需要采用冬季防凍措施。 （ 5） 文明施工目標 ： 做到施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，爭創(chuàng)“年度文明工地”。 3）水電供應條件。 （ 2） 水文、 氣象 本區(qū)屬于半干旱型 大陸氣候， 日照時間長，太陽輻射強，春季干旱多風、秋季陰濕多雨、不凍期長、氣溫日差大、雨量集中且蒸發(fā)量極大。 防撞護欄，設(shè)計行車速度： 60km/h，設(shè)計洪水頻率：大中橋 1/100，小橋涵 1/50，抗震設(shè)防措施：測區(qū)基本地震加速度 ，按Ⅶ度區(qū)設(shè)防。 （ 5） 本 項目部 施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。 （ 4） 現(xiàn)場調(diào)查資料。 橋梁涵洞設(shè)計荷載等級為公路 Ⅰ級，橋面寬：凈 10+2179。 .出口坡度較緩。 2）交通運輸條件 沿線材料的運輸主要通過 已有的 西久 公路 S101 線 ，但沿線大部分地方道路無法滿足施工需要，需新建或是整修部分道路。 （ 4） 環(huán)保目標 ： 確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達到環(huán)保規(guī)定要 求。 對于新建和現(xiàn)有施工 便道加強養(yǎng)護及必要的維修、加固等，保證晴天不揚塵，雨天不泥濘。 項目經(jīng)理部 組織機構(gòu)及人員配備情 況詳見下圖。 經(jīng)營部 （ 1）、由項目總經(jīng)濟師負責，完成項目各類合同的起草、簽訂和管理工作。 材 設(shè) 部 （ 1）、總經(jīng)濟師負責，完成項目施工材料 訊價工作，協(xié)助經(jīng)營部簽訂材料采購合同。 綜合辦公室 （ 1）、 項目書記和項目副經(jīng)理共同負責，完成工程項目安全檢查和勞動保護等工作。 在熟悉 施工 設(shè)計文件中的路線和結(jié)構(gòu)工程的平面、縱橫斷面圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的要求和施工的 實際 需要，確定利用原設(shè)計控制網(wǎng)點 并增設(shè) 新測量控制網(wǎng)點，對于原有導線點不能滿足施工要求時，進 行加密，保證在路基橋涵 及隧道 施工的全過程中 相鄰導線點間能互相通視 進行施工控制測量。 在對施工控制網(wǎng)進行測設(shè)時，采用附合導線法。選點位置合理，不受潮汐、洪水影響，埋石牢固，地基穩(wěn)固，不影響觀測精度。放樣方法采用坐標法，復檢誤差以 1cm 為限。用三角網(wǎng)復測無誤后，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置十字控制樁，同時做好控制樁的保護工作，防止施工期間被擾動。先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量后，即可開始鉆進。 鋼筋籠加工采用焊接方式。如果沉淀超過設(shè)計要求，則鉆孔隊利用導管進行二次清孔。首批砼灌注正常后，然后換成 灌注，且要連續(xù)不斷灌注砼，嚴禁中途停工，在灌注過程中，應經(jīng)常用測錘探測砼面的上升高度，并適時提升，逐級拆卸 導管，保持導管的合理埋深。鉆進過程中，勤松繩，避免打空錘；勤抽渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。 ④開鉆時宜用 ～ 小沖程鉆進，鉆進 以內(nèi)沖程不宜超過 ，以便開孔豎直圓順。 樁基檢測 灌注樁灌注完成并破除樁頭 7d 后，由施工單位進行申報，由施工單位、監(jiān)理會同樁基檢測單位對樁基進行檢測，合格后進行下一道工序施工。振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。 系梁鋼筋的布置須符合設(shè)計要求，并焊接牢固。澆注后的混凝土按標準進行養(yǎng)護。按照圖紙要求，在場地集中下料制作，現(xiàn)場綁扎鋼筋，在此過程中要特別注意墩身預埋鋼筋的位置的準 確。振動器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑 ，振動器應盡量避免碰撞 鋼筋，更不得放在鋼筋上。 20 2 橫向水平鋼筋間距（ mm） 0， 20 `3 保護層厚度（ mm） 177。 鋼筋骨 架 安裝時在內(nèi)側(cè)用垂球檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用 全站儀校核，也可以利用四周風繩進行糾正，垂直度糾正后收緊固定，纜風繩斜率控制在 左右。 （ 4）、 橋墩臺帽底模及側(cè)模均采用大型鋼模板，模板 采用定制的組合鋼模板 ，現(xiàn)場進行拼裝 ,用對拉螺絲緊固 ,設(shè)斜撐穩(wěn)定 ,模板接縫內(nèi)加塑料泡沫 雙面膠條 防止漏漿。其 各項技術(shù)標準嚴格按照圖紙及規(guī)范要求進行 施工。其安裝與拆卸用 1 臺 8T 龍門吊來完成。混凝土采用機械振搗，振搗保持足夠 的時間和強度。 使用活塞式壓漿泵，壓力控制在~ 之間，采用一端壓入的方式， 梁 板 另一端流出的凈漿與壓入的稠度相同時方可將孔道封死。鋼筋的保護層采用砼墊塊 1m179。待砼拉毛并初凝后及時覆蓋干凈的土工布，并灑水養(yǎng)生，連續(xù)養(yǎng)生 7 天。 向土工格柵在鋪設(shè)過程中，應將格柵受力方向垂直于路堤軸線方向。 第二階段為正式施工階段， 基礎(chǔ)和下部工程與梁板預制、橋臺與橋墩工程 展開平行流水作業(yè) ，最后進行橋梁防護施工 。 第 六 部分 主要工藝及工藝流程 橋梁整體施工工藝流程圖 附屬結(jié)構(gòu)施工 施工準備 梁板安裝 蓋梁、臺帽施工 墩柱、肋板施工 系梁、承臺施 工 成樁檢測 樁基施工 橋面系施工 現(xiàn)澆濕接縫 梁板預制 鉆孔灌注樁施工 工藝流程圖 說明：利用循環(huán)或者沖擊鉆進行施工。 建立健全管理 體系 ，嚴格履行 ISO190002020 標準 。 堅持“標準化、規(guī)范化、程序化”作業(yè)。 同建設(shè)設(shè)計監(jiān)理單位聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)。對工程質(zhì)量影響大的材料我們進行重點控制，如路基填土含水量及壓實度的控制，砼原材料檢驗及配合比設(shè)計，鋼材的進場檢驗及存放等。 六 、 質(zhì)量通病預防 控制 措施方案 橋頭跳車治理（臺背回填） （ 1） 橋頭路基填筑應專門編制作業(yè) 指導書，按照設(shè)計和規(guī)范要求，合理安排施工計劃、填料的具體質(zhì)量要求、施工操作工藝、自檢內(nèi)容和要求等，并指定專人對填料質(zhì)量和關(guān)鍵工序進行專管及自檢控制。 （ 2） 水泥漿水灰比應滿足設(shè)計及規(guī)范要求。開工前對振搗工進行培訓和技術(shù)交底工作，使用有經(jīng)驗的振搗工，確保振搗的密實性和振搗質(zhì)量。選用低水化熱的水泥和符合要求的粗細骨料，并摻入外加劑和摻和料，同時嚴格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化熱過高和收縮量過大。 各施工 隊 按照施工組織設(shè)計和業(yè)主 、 監(jiān)理要求，在現(xiàn)場具體進行施工作業(yè) 。其中 2020 年 6 月 25 日 ~2020 年10 月 30 日，完成 22 根樁基礎(chǔ)； 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 9 月 30 日，完成 6 根樁基礎(chǔ)施工。 梁板預制： 2020 年 5 月 1 日 ~2020 年 10 月 30 日，完成全部 66 片梁板預制施工。 （ 4）、充分細致做好開工前的各項工作準備，按照總工期目標，利用倒排工序法，精心編制實施性施工組織設(shè)計，制定詳細的分段工期控制計劃，科學組織施工。 （ 11）、挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學、趕、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保階段工期目標和總工期目標的順利實現(xiàn)。冬期混凝土的配合比設(shè)計，要根據(jù)混凝土的澆筑強度、運輸方式等進行綜合考慮?；炷猎跐仓皯宄０濉摻钌系谋┖臀酃?。 備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強對便道的檢查和養(yǎng)護，保證在雨季道路 暢 通。 四 、雨季 施工方法及技術(shù) 保障 措施 在雨季來臨前，本承包人將根據(jù)現(xiàn)場具體情況編制實施性雨季施工計劃，并提交監(jiān)理工程師審查批準。水泥只能保溫，不得加熱。 （ 14）、備齊防雨、 防洪、防汛設(shè)施，加強對便道的檢查和養(yǎng)護，保證雨季道路暢通。 （ 8）、積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)含量，不斷加快施工進度。 工期保證措施 （ 1）、組織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進場，按工作內(nèi)容和進度配齊各項生產(chǎn)要素，保證進 場快、安家快、開工快，抓住有利季節(jié)，實現(xiàn)施工進度良好開端。 橋墩墩身： 2020 年 7 月 15 日 ~2020 年 8 月 30 日 。 （ 2） 主要項目進度計劃如下： a. 施工準備： 2020 年 6 月 1 日 ~2020 年 6 月 24 日，在該段時間內(nèi)完成駐地建設(shè)、施工場地建設(shè)、人員和機械設(shè)備進場、試驗檢測儀器進場、施工復測、原材料及配合比試驗工作等開工前的一 切準備工作。 （ 3） 選擇合理的拆模時間，避免因拆模過早，混凝土早期受力而引起結(jié)構(gòu)裂縫。 結(jié)構(gòu)物表面粗糙 （ 1） 成型模板在首次施工前， 預先在地面拼裝，檢查接縫與接茬錯臺情況，提前進行修整；所用模板接縫均使用單面膠海綿條堵塞，防止漏漿。 （ 2） 做好砼養(yǎng)生工作。 （ 4） 嚴格控制臺背填料的松鋪厚度（不超過 15cm）是保證臺背回填質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中應適當加長臺背回填的長度，盡量采用重型振動壓路機碾壓，對于邊角等壓路機碾壓不到的地方 ，使用沖擊式氣夯進行夯實處理 。 施工過程中自覺接受監(jiān)理單位和建設(shè)單位的質(zhì)量監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期的組織質(zhì)量大檢查，嚴格獎懲制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。 加強和完善質(zhì)量監(jiān)測手段和設(shè)備，為加 強施工質(zhì)量監(jiān)測，經(jīng)理部配備足夠的技術(shù)力量、儀器設(shè)備和監(jiān)理工程師一起嚴把質(zhì)量關(guān)。在嚴格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進行“四交底”即施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標準交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。 施工隊以上單位成立質(zhì)量管理小組，第一管理者親自主抓?；滋幚硗戤吅螅瑧?jīng)工程師的批準，方可進行砌筑。 預制安裝梁體工程在預制場平行施 工，梁體分批架設(shè)。一切施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。填筑寬度 寬于設(shè)計寬度 30～ 40cm，待填筑結(jié)束后挖除。 拌混凝土要根據(jù)施工氣候和作業(yè)需要，對坍落度進行攤鋪現(xiàn)場控制；運輸采用罐車運輸，運輸時事先對砼罐進行加水降溫，然后將砼罐清理干凈。在龍門架頂橫梁上設(shè)行車，可橫向運輸重物和構(gòu)件，在龍門架底部設(shè)有滾緣輪，并置于預制臺座兩旁的龍門架專行軌道上，可在軌道上縱向運輸。 鋼絞線張拉以及壓漿 預應力材料采用業(yè)主準入擇優(yōu)選擇的廠家，經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理工程 師批準后進行張拉施工，當混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%以上 且混凝土齡期不小于 7 天時張拉正彎矩區(qū)預應力鋼絞線，采取兩端對稱均勻張拉，采用引伸量和張拉量雙控。砼對稱平衡澆筑，入模砼應避開內(nèi)模，以免內(nèi)模受沖擊偏位； 用插入式振搗器時，分層厚度不超過 30cm，用其它振搗器時，其厚度不超過 25cm。 模板工程 模板采用 整體定型鋼模板，內(nèi)模板可采用組合模板，模板具有足夠的強度和表面平整度，接縫嚴密不漏漿。 七 、后張法空心板梁 施工 場地及 底座設(shè)置 整個預制場需布置預制臺座，存梁場運輸?shù)缆?、龍門架和行走軌道，鋼筋加工場地，鋼絞線等原材料 存 放倉庫 等 。 橋墩蓋梁施工 （ 1）、 待立柱和臺身混凝土強度達到 以上時，用人工鑿毛立柱頂面并用水沖洗干凈，若立柱頂面高程超過設(shè)計高程，則先鑿去高出部分，然后鑿毛。 （ 2） 、為了確保立柱外觀的光潔平滑，計劃采用定型鋼模，鋼模拼縫處用泡膜雙面 膠進行處理，因本工程橋墩立柱不高，橋墩立柱鋼模拼裝為整長一節(jié) 或兩節(jié) ，采用對拼式螺栓連接，