【正文】 冬期施工接縫混凝土?xí)r，在新混凝土澆筑前應(yīng)加熱使接合面有 5℃ 以上的溫度，澆筑完成后，應(yīng)采取措施使混凝土接合面繼續(xù)保持正溫，直至新澆筑混凝土獲得規(guī)定的抗凍強度。做好安排，對交通、居民、學(xué)校減少干擾，得到他們的支持，確保工程順利進(jìn)行。 橋面系 及護(hù)欄 施工： 2020 年 5 月 1 日 ~2020 年 6 月 30 日，完成全部 橋面 系及護(hù)欄 澆筑施工。 b. 在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。澆筑前 檢查鋼筋網(wǎng)的綁扎及橋面砼的保護(hù)層厚度。兩側(cè)邊溝斷面尺寸符合設(shè)計要求，排水暢通。 加強專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作水平。 組長：項目經(jīng)理 ：李永 副組長：項目總工程師 ：張立忠 成員：生產(chǎn) 副經(jīng)理、 各管理 部門 負(fù)責(zé)人 、 各 工區(qū)技術(shù) 負(fù)責(zé)人。在鉆孔樁開工的同時進(jìn)行橋臺擴大基礎(chǔ)施工 。 九 、 橋梁臺背回填 臺背回填 （ 1）、填筑方法 ：涵背處兩側(cè)對稱分層填筑， 八字墻 處應(yīng)與臺背同時填筑。 場內(nèi)存梁的移運、堆放 待水泥漿強度達(dá)到 30Mpa 后，采用龍門吊 將梁板 吊離臺座，運往存梁場 存 放。 先澆筑底板混凝土，然后澆筑腹、頂板混凝土，一次進(jìn)行，保證底腹板之間不出現(xiàn)工作縫。 （ 5）、 澆注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐車運輸，用吊機澆注砼，澆注順序：先中間，再兩端，最后臺身頂，防止因支架 變形引起砼開裂。 30 3 頂面高程（ mm） 177。 （ 7）模板工程：鋼筋綁扎完畢檢查合格后，進(jìn)行模板安裝。系梁外側(cè)樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側(cè)折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。 基坑平面尺寸和地基承載力等指標(biāo)經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗合格并報監(jiān)理工程師檢驗合格后，在其上鋪設(shè)砂漿墊層找平，然后 精確放出 擴大基礎(chǔ)的中心線及邊線，按線支模板。 軟弱地層采用小沖程，且投入片石或增大泥漿濃度以防止孔壁坍塌。 灌注水下砼 砼為 C30 水下砼 ， 其坍落度應(yīng)控制 在 18～ 22 厘米 ，并保證砼的連續(xù)性。當(dāng)泥石泵出口真空壓力達(dá)到 以上壓力時，打開出水控制閥，把管路中的泥水 混合物排至沉淀池，形成反循環(huán)后，啟動鉆機慢速開始鉆進(jìn)。 （ 5）墩柱的施工測量 鉆孔灌注完成后，鑿出樁頭，重新進(jìn)行樁 位放樣，按自檢程序復(fù)核后，綁扎立柱鋼筋，立墩柱模板，調(diào)整模板豎直度，控制混凝土頂面高度。 （ 2) 高程控制網(wǎng) 對設(shè)計院提供控制網(wǎng)的測設(shè)采用四等精密水準(zhǔn)測量，進(jìn)行精度評定。 （ 3）、準(zhǔn)確傳達(dá)施工指令，指導(dǎo)、督促、檢查執(zhí)行情況，及時準(zhǔn)確全面地了解工程施工進(jìn)展情況和存在問題，分析施工形勢，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，掌握勞動力、機械設(shè)備等主要物資器材的動態(tài)，保證施工正常進(jìn)行。 （ 3）、負(fù)責(zé)工 程進(jìn)度計劃的執(zhí)行監(jiān)督，根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。隧道進(jìn)口端有高壓線通過，可以用于施工用電。 工程用電以 現(xiàn)有 網(wǎng)電為主，架設(shè) 變壓 器及 線路到工地。 主要工程數(shù)量 我合同段 主 要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、防護(hù)排水工程和隧道工程等，本合同段 有 13179。 （ 3） 交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020 年版本）、《專用技術(shù)規(guī)范》 。山脊走向北西西 南東東走向，與隧道方向近直交，進(jìn)口處山坡較陡，坡度 45～ 50176。職工重傷頻率控制在 ?以下，輕傷控制在 ?以下。 二、 施工平面布置圖 橋梁施工場地布置圖 青海西久公路拉脊山隧道A合同段隧道及橋梁施工場地布置圖22右邊線 第三部分 施工 組織 機構(gòu)及框圖 一、 施工組織機構(gòu)說明 本合同段項目施工管理組織機構(gòu)是按照項目管理法組成的矩陣式管理體系，實行項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制。 （ 4）、參加工程項目驗工計價，對各施工單位的機械使用費用情況提出計量意見，評價施工機械設(shè) 備管理情況。復(fù)測開工報告批準(zhǔn)后，在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行復(fù)測，在規(guī)定的期間內(nèi)完成，復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師 審批 ?？刂泣c位置應(yīng)有利于施工全過程中對路基、橋涵及隧道結(jié)構(gòu)有效地測量。用全站儀測放出橋墩樁基的中心線位置。 鋼筋籠在項目部鋼筋加 工場制作，采用自卸汽車運至施工場地 。采用儲料斗容量為不小于 ，漏斗砼儲滿后，打開懸掛鋼絲，在漏斗砼泄入導(dǎo)管的同時，罐車砼迅速放入漏斗，第 1 車砼要 7m3以確保管端部的砼封底成功。鉆進(jìn)中，隨時調(diào)整鋼絲繩松緊程度，防 止打空錘，或者因鋼絲繩放松太多，影響鉆進(jìn)效率。用插入式振搗器振搗要仔細(xì)，以免漏振。 澆注混凝土?xí)r必須充分振搗，并嚴(yán)格控制混凝土的分層厚度。使用插入式振動器，其分層厚度為 30cm。因橋墩立柱高度不高，截面尺寸Φ 120CM，施工時將鋼筋沿高度方向一次到位，并搭設(shè)腳手架固定鋼筋 骨架。 鋼筋工程 采用業(yè)主準(zhǔn)入擇優(yōu)選擇的廠家，經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)后按設(shè)計圖下料，現(xiàn)場綁扎。自高處向模內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過 2m，當(dāng)超過 2m時，采用串 筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落。 鋼筋網(wǎng)片布置時利用標(biāo)高控制鋼筋作為架立鋼筋，鋼筋網(wǎng)片與其點焊，人工綁扎。 土工格柵施工 、表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物 或其他有害物 ；在距土工格柵 8㎝以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于 6㎝。 第三階段為收尾驗收階段，主要完成現(xiàn)場清理、資料整理、工程交驗等工作。 積極配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，提高施工質(zhì)量。 （ 2） 原材料采購和試驗控制： 加強原材料進(jìn)場的驗收工作，工程主材如鋼材、水泥、支座等使用應(yīng)填寫申報表，并進(jìn)行必要的驗收試驗和質(zhì)量檢驗，不合格的原材料拒絕進(jìn) 場和使用。 預(yù)應(yīng)力管道壓漿不實 （ 1） 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后應(yīng)及時灌漿，以防止預(yù)應(yīng)力銹蝕。 （ 2） 精選混凝土施工配合比，提高砼的和易性。 樁基礎(chǔ)施工： 2020 年 6 月 25 日 ~2020 年 9 月 30 日 。 （ 3）、選拔業(yè)務(wù)精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。 混凝土冬期施工 （ 1） 混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 宜優(yōu)先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥的強度等級不宜低于 ，水灰比不宜大于 。 成立在雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員。要保證混凝土的和易性、流動性，可延長拌和時間，一般比常溫時延長 50%。 （ 9）、強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。其中 2020 年 7 月 15 日 ~2020 年10 月 30 日，完成 18 根墩柱施工； 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 8 月 30 日，完成 2 根 墩 柱 施工。脫模后及時修整模板并涂刷脫模劑，確?；炷帘砻婀饣表槪?加強對混凝土的養(yǎng)護(hù)。橋面砼澆筑完成后，應(yīng)及時養(yǎng)生，覆蓋草簾并灑水養(yǎng)生至養(yǎng)生期滿，養(yǎng)生期間車輛不得上橋面行駛。 五 、施工技術(shù)資料收集 各類技術(shù)資料分專業(yè)、分組組卷，編制目錄，補充資料要與原資料配套，變更設(shè)計要在原設(shè)計圖紙上說明。 認(rèn)真貫徹 ISO9000 標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程具有可追溯性，要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。砌體砌筑溫度，晝夜平均不應(yīng)低于 +5℃，砌筑砂漿采用機械拌和，并在 2～ 3 小時內(nèi)用完。 第六節(jié) 各分項工程的施工順序 本單位 工程 為 橋 梁 工程，施工工序多，工程量較大。 采用懸掛式提漿整平機單幅橫橋向整體攤鋪的施工方式。 采用真空輔助壓漿法進(jìn)行壓漿，張拉完成后盡早進(jìn)行壓漿。預(yù)制前要對鋼模板進(jìn)行預(yù)拼，與混凝土接觸的鋼模表面要打磨除銹。 （ 2）、 精確測量墩臺帽底標(biāo)高并用漆筆在立柱兩則畫出底標(biāo)高線，同時在立柱頂面放出墩帽橫向軸線（用黑墨線彈出）。 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故間歇時，不應(yīng)超過允許間歇時間，以便在前層混凝土初凝前將續(xù)灌層混凝土振搗完畢。開挖過程中注意坑壁的支護(hù)。 將灌注樁混凝土鑿至設(shè)計系梁底標(biāo)高后，將樁頭鋼筋的雜物清除干凈并調(diào)直。 ⑦鉆孔到達(dá)設(shè)計標(biāo)高時，檢查孔底巖面，同時測量孔底標(biāo)高，樁基必須滿足設(shè)計嵌巖要求。 （ 1）、 沖擊鉆機成孔方法 沖擊鉆機成孔時，在碎石類土、巖石層中采用十字形鉆頭；在砂黏土、砂和砂礫石層用管形鉆頭。 （ 2）檢測管加工 根據(jù)鋼筋籠長度先將檢測管在場地上焊接好，但必須保證順直，接口采用加套管焊接，焊縫用膠帶封住，下端用鋼板封底焊牢，確保不漏水，澆注砼前，將其灌滿水，上口用塞子堵死，然后用“ U 型”鋼筋將檢測管固定在鋼筋籠上 。 鉆孔 （ 1） 鉆孔前測定護(hù)筒頂標(biāo)高，檢查各部件安裝是否正確后才能開鉆。 （ 2）灌注樁、墩柱、蓋梁的測量控制 使用全站儀采用極坐標(biāo)法測放中心及縱橫軸線，墩柱垂直度用經(jīng)緯儀控制縱橫軸線，嚴(yán)格控制蓋梁及支座墊石幾何尺寸、高程。高程復(fù)核采用二等精密水準(zhǔn)測量，精度滿足177。 （ 2）、負(fù)責(zé)工程項目的資金管理、成本核算工作。 （ 4）、參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進(jìn)行量測計量。在澆筑過程中，隨時檢查鋪筑厚度，防止出現(xiàn)厚度過薄，經(jīng)車輛碾壓造成破損，污染施工材料和影響文明施工形象。 （ 3） 地層巖性 隧址區(qū)出漏地層為第四系，晚古年代（ δ 22）石英閃長巖，第三系 (N)礫巖、砂巖夾泥巖。 （ 4） 采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。 （ 3） 推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。根據(jù)有關(guān)地質(zhì)資料和經(jīng)驗推算，拉脊山地區(qū)最冷月平均氣溫 ～ ℃，境內(nèi)相對濕度小，年均相對濕度為 49％，最大在七月，平均為 64％，最小在 4月，平均為 34％；年均氣壓為722 毫巴，一般不會引起高山反應(yīng)。 首先 對場地 進(jìn)行清表 、 整平 和 碾壓，再澆筑 15cm 厚的 水泥混凝土。 （ 3）、組織推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。 人財部 （ 1）、由項目總會計師負(fù)責(zé)，完成項目的人事管理和財務(wù)管理工作。 對設(shè)計控制點的坐標(biāo)復(fù)核采用全球定位系統(tǒng)（ GPS）進(jìn)行，坐標(biāo)誤差法精度滿足相對誤差。 橋梁工程 施工測量控制 ： （ 1）測量控制的關(guān)鍵項目：主要是灌注樁、墩柱、蓋梁、梁板架設(shè)控制。鉆孔泥漿以造漿為主，即向泥漿池 投入粘土，經(jīng)人工攪拌 均勻后 使用。支架的作用是使鋼筋籠定位，以防提升導(dǎo)管時鋼筋籠被拔起。 沖擊鉆孔樁施工 本工程投入一部分沖擊鉆機鉆孔施工，當(dāng)循環(huán)鉆機施工時遇到孔內(nèi)出現(xiàn)大 卵石或巖石地質(zhì) 時，可臨時更換沖擊鉆機進(jìn)行沖擊破碎施工。每鉆進(jìn) 1m用檢孔器檢查孔形，防止十字孔出現(xiàn)。 四、 系梁施工 系梁基坑開挖采用挖 掘機開挖為主，輔以人工修整。 （ 4）放坡開挖：按 1： 1放坡，采用機械作業(yè)為主，人工清槽。混凝土應(yīng)振動到停止下沉，無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現(xiàn)薄層水泥漿時為止。 橋墩蓋梁施工 （ 1）、 待立柱和臺身混凝土強度達(dá)到 以上時，用人工鑿毛立柱頂面并用水沖洗干凈，若立柱頂面高程超過設(shè)計高程，則先鑿去高出部分，然后鑿毛。 模板工程 模板采用 整體定型鋼模板，內(nèi)模板可采用組合模板，模板具有足夠的強度和表面平整度，接縫嚴(yán)密不漏漿。 鋼絞線張拉以及壓漿 預(yù)應(yīng)力材料采用業(yè)主準(zhǔn)入擇優(yōu)選擇的廠家，經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)后進(jìn)行張拉施工，當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 75%以上 且混凝土齡期不小于 7 天時張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采取兩端對稱均勻張拉，采用引伸量和張拉量雙控。 拌混凝土要根據(jù)施工氣候和作業(yè)需要，對坍落度進(jìn)行攤鋪現(xiàn)場控制；運輸采用罐車運輸，運輸時事先對砼罐進(jìn)行加水降溫，然后將砼罐清理干凈。一切施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛。基底處理完畢后，應(yīng)經(jīng)工程師的批準(zhǔn)，方可進(jìn)行砌筑。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行“四交底”即施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。 施工過程中自覺接受監(jiān)理單位和建設(shè)單位的質(zhì)量監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期的組織質(zhì)量大檢查，嚴(yán)格獎懲制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。 （ 2） 做好砼養(yǎng)生工作。 （ 3） 選擇合理的拆模時間，避免因拆模過早，混凝土早期受力而引起結(jié)構(gòu)裂縫。 橋墩墩身： 2020 年 7 月 15 日 ~2020 年 8 月 30 日 。 （ 8）、積極推廣和運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)含量，不斷加快施工進(jìn)度。水泥只能保溫，不得加熱。 備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強對便道的檢查和養(yǎng)護(hù)，保證在雨季道路 暢 通。冬期混凝土的配合比設(shè)計，要根據(jù)混凝土的澆筑強度、運輸方式等進(jìn)行綜合考慮。 （ 4）、充分細(xì)致做好開工前的各項工作準(zhǔn)備，按照總工期目標(biāo)，利用倒排工序法，精心編制實施性施工組織設(shè)計，制定詳細(xì)的分段工期控制計劃，科學(xué)組織施工。其中 2020 年 6 月 25 日 ~2020 年10 月 30 日，完成 22 根樁基礎(chǔ)； 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 9 月 30 日，完成 6 根樁基礎(chǔ)施工。選用低水化熱的水泥和符合要求的粗細(xì)骨料，并摻入外加劑和摻和料，同時嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防