【正文】 Page 1 背景 ? 隨著自卸車的發(fā)展和國內購買能力的提高，自卸車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的萬能自卸車，從設計和營銷角度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區(qū)開發(fā)推薦不同的產品。 鑒于上述情況，為了使我們的 自卸車營銷人員 更深入的了解自卸車，使我們的自卸車營銷人員可以根據(jù)不同的工況、不同的客戶需求為客戶正確的選擇、推薦車型。 特制定一份針對客戶目的、用途，結合市場特點，精心策劃，能夠使客戶相信我們能滿足客戶需求的銷售建議！ 我們不僅僅是把車賣給客戶，更重要的是讓客戶知道我們的團隊是值得信賴的！ Page 2 《 大力神自卸車產品銷售建議 》 一、自卸車基礎知識介紹 三、怎么樣選車 四、選車案例 五、用車案例 六、車型總表 銷售 建議 二、大力神自卸車商品介紹 Page 3 《 大力神自卸車產品銷售建議 》 一、自卸車基礎知識介紹 三、怎么樣選車 四、選車案例 五、用車案例 六、車型總表 銷售 建議 二、大力神自卸車商品介紹 Page 4 一、自卸車基礎知識介紹 自卸車簡述 自卸車構造及工作原理 自卸車分類 2 3 13 自卸車常用術語解釋 4 Page 5 自卸車簡述 ? 自卸車定義：裝有由發(fā)動機驅動的液壓舉升機構，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動能使車箱向后或側向傾斜一定角度，使貨物能靠自重自行卸下，車廂利用自身重力和液壓控制復位的專用汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置、副車架和貨廂組成。 ? 自卸車用途：基坑、水電工程、剝巖、運輸、城市渣土轉運、重載公路運輸?shù)取? ? 大力神自卸車車箱內長涵蓋 4800mm－ 9600mm Page 6 自卸車構造 上裝 二類底盤 自卸車 二類底盤：是指帶有駕駛室、發(fā)動機、傳動系、行駛系、轉向系、制動系及主要電器設備，但不具有貨物承載裝置及專用裝置的非完整車輛，擁有汽車底盤車合格證，并可在國家汽車公告系統(tǒng)查詢的產品。 自卸車上裝安全件：是指按照國家標準，在自卸車上安裝的一些保護或警示車輛、行人的裝置，比如：后防護、側防護、示廓燈、側標志燈、反光標識等等。 傳動系 行駛系 轉向系 制動系 取力器 液壓系統(tǒng) 舉升翻轉機構 副車架及連接件 車廂 安全件 發(fā)動機 電器設備 Page 7 液壓油缸 二類底盤 車廂 側防護 平衡架 副車架 后翻轉機構 后翻轉機構 后防護 反光標識 自卸整車結構圖示： Page 8 二類底盤各部件介紹 ? 發(fā)動機：是汽車的核心總成，是一種能夠把化學能轉化為機械能的機器；東風大力神使用以下三種發(fā)動機： 東風汽車有限公司 DCI ，動力范圍 290Ps～ 375Ps；動力強勁、省油、環(huán)保！ 廣西玉柴 YC6A260 YC6M 290 ～ 375Ps EGR發(fā)動機； 東風康明斯 C260 、 L290、 3 375 EGR發(fā)動機； ISLe ? 傳動系：將發(fā)動機的動力傳給驅動車綸，傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。 ? 行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪 (轉向車輪和驅動車輪 )、懸架 (前懸架和后懸架 )等部件。 ? 轉向系：保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。 ? 制動系：使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。 ? 電器設備：由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成；另外在現(xiàn)在國三、國四排放車輛上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置。 ? 取力器：采用變速箱輸出軸取力。 Page 9 自卸車上裝圖示 液壓系統(tǒng) 副車架 底盤主車架 側防護 后防護 后翻轉機構 平衡架總成 車廂 Page 10 車廂分類 外形 分類 矩形廂 U型廂 礦用廂 尾部上翹，無后門 車廂截面為 U型 Page 11 車廂介紹 側板假幫 側板假幫 五開門 側板兩門 Page 12 車廂介紹 加裝環(huán)保蓋 后門為側開 270度門中門結構 后門為廂式對開門中門結構 Page 13 基本工作原理 變速箱 取力器 液壓 油泵 控制 部件 傳動軸 舉升 油缸 液壓 油管 液壓 油管 變速箱取力器輸出機械能經(jīng)過傳動軸傳送到液壓油泵，液壓油泵將機械能轉換成液壓能，通過液壓油管到控制部件，由控制部件到舉升油缸，通過舉升油缸將液壓能轉換成機械能，由液壓油缸將車廂傾翻一定角度進行卸貨。 控制部件主要用來控制舉升油缸來實現(xiàn)車廂傾翻，具有舉升、停止和下降三個動作 (前舉升加有慢降功能 )。 中頂式自卸車液壓系統(tǒng)線路圖 側翻式自卸車液壓系統(tǒng)線路圖 Page 14 前頂式自卸車液壓系統(tǒng)線路圖 Page 15 自卸車分類 傾卸 方式 后傾式 側傾式 B 按傾卸方式分 （市場主流） 前頂 中頂 A 按總質量 M分 N1類輕型自卸： M≤ N2類中型自卸： ＜ M ≤12t N3類重型自卸： M＞ 12t （大力神產品） 側翻 底板側翻 Page 16 舉升 結構 形式 直 推 式 連桿 組合 式 前置式 (前舉升 ) 中置式 車廂 側傾式 T式 (馬 勒里式 ) F式 (浮動式 ) C 按舉升結構形式分 底板 側傾式 Page 17 自卸車常用術語解釋 自卸車有關性能的術語： 動力性 ： 指汽車滿載時 ,在不同道路上用較高的平均速度運行的能力。 運載特性 ：指載重量和容載重量的利用程度。 經(jīng)濟性 ：在保證汽車正常運行的前提下，汽車的技術保養(yǎng)和修理費用為最少的特性。 操縱性 ：指汽車轉向輪保持直線運動的能力，或能夠正確符合轉向器所作轉向運動的能力。 穩(wěn)定性 ：汽車在不同道路條件下行駛，不發(fā)生縱向或橫向傾覆和甩動的能力。 舒適性 ：汽車的平順性、座位的舒適程度、車內空氣的清潔度和無噪音等總稱汽車的舒適性。即汽車在道路上行駛時，旅客的疲勞程度。 通過性 ：保證汽車在不良道路上和便道上行駛的能力。 制動性 ：汽車行駛時，能保證及時減速和停住的能力。 自卸車有關重量的術語： 汽車自重 ：汽車本身全部裝配好后的重量。包括底盤、發(fā)動機、車身及燃料、潤滑油、冷卻水、隨車工具和備用輪胎等的全部重量。 整備質量 ：指汽車自重和駕乘人員質量之和（三人，多按 200Kg計算）。 汽車乘載重量 汽車行駛在公路上的最大限定重量。 汽車總重量 指汽車自重和乘載重量之和。 自卸車有關尺寸的術語： 汽 車 長 ：汽車長度方向二級端點間的距離； 汽 車 寬 ：汽車寬度方向二級端點間的距離； 汽 車 高 ：汽車最高點至地面的距離。 前 懸 ：汽車最前端至前軸中心的距離； 后 懸 ：汽車最后端至后軸中心的距離； 接 近 角 ：通過汽車最前端最低處所作的前輪切面與地平面的交角。 離 去 角 ：通過汽車最后端最低處所作的后輪切面與地平面的交角。 汽車軸距 ：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 輪 距 ：同一車橋兩輪胎胎面中心線的距離。 離地間隙 ：汽車滿載時，汽車最低點距地面的距離。 前輪前束 ：指兩前輪前端距離小于后端距離。正確的前束能消除輪胎轉動時向外的分力，避免橫向滾動， 引導前輪向前滾動，使輪胎磨損均勻，轉向輕便。 前輪外傾 ：前輪外端略向外的傾角 α，一般為 1o左右，它可以克服抵消汽車重載時輪胎向內傾斜的毛病，并能適應路面的拱形。 Page 18 自卸車底盤其他常用術語： 車輪數(shù)和主動輪數(shù) ：一般用 4* 4* 6*6表示。前位數(shù)表示車輪總數(shù)（雙胎作一輪計），后位數(shù)表示主動輪數(shù)。如 4*2表示車輪數(shù)為 4，主動輪數(shù)為 2 的汽車。 最高車速（ V） ：汽車在平坦道路上行駛的最高速度（公里 /時）。 最大爬坡度 ： 汽車重載時的爬坡能力。 平均燃油消耗量 ：汽車在公路上行駛平均的燃料消耗（升 /百公里）。 轉彎半徑 ：指當方向盤轉到極限位置時 ,外側前輪軌跡圓半徑 .轉彎半徑在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞開不可越過 障礙物的能力 .轉彎半徑越小 ,汽車的機動性能越好。 自卸車上裝常用術語： 材料描述 ：一般采用鋼板型譜 +（底？邊？）表示。底？表示底板面板板材厚度，邊？表示周圈面板板材厚度。 上裝質心高度 ：指貨箱底板上平面到主車架上面距離。在情況允許下距離越小質心越低。 箱體形狀 ：指貨箱外形。有矩形廂、 U型廂、礦用廂。 貨箱內尺 ：指貨箱內部長寬高。 舉升角度 ：指在平整路面貨箱舉升到最高時，箱體與副車架形成的最大角度。確定自卸車最大舉升角度是依據(jù)傾斜貨物的安息角。 安息角 ：散料在堆放時能夠保持自然穩(wěn)定狀態(tài)的最大角度（單邊對地面的角度），稱為“安息角”。在這個角度形成后，再往上堆加這 種散料，就會自然溜下，保持這個角度，只會增高，同時加大底面積。在土堆、煤堆、糧食的堆放中，經(jīng)?？梢钥匆娺@種現(xiàn)象，不同種類的散料安息角各不相同。 物料名稱 煤 焦炭 鐵礦石 銅礦 細砂 粗砂 石灰石 粘土 水泥 安息角（度） 27~45 50 40~45 35~45 30~35 50 40~45 50 40~50 常見貨物安息角： Page 19 《 大力神自卸車產品銷售建議 》 一、自卸車基礎知識介紹 三、怎么樣選車 四、選車案例 五、用車案例 六、車型總表 銷售 建議 二、大力神自卸車商品介紹 Page 20 二、大力神自卸車商品介紹 大力神自卸車底盤平臺產品分類 1 大力神自卸車上裝平臺產品分類及特點 大力神自卸車各平臺主銷產品特點及型譜 3 23 Page 21 大力神自卸車底盤平臺產品分類 大力神平臺產品依據(jù)技術特征，劃分如下： 6 4自卸 8 4自卸 ② 6 4公路運輸車 ③ 8 4重載公路運輸車 ④ 8 4輕量化 ① 6 4工程運輸車 大力神產品 （總重 50噸以下） Page 22 類別 普通型 加強型 輕量化 特殊型 含義 市場標配車型 市場標配車型基礎上進行強化設計 市場標配車型基礎上進行優(yōu)化設計 以上三類車型基礎上進行差異化改裝 特點 結構成熟、品質保證！ 抗沖擊、抗扭曲、承載能力強！ 自重輕、低成本、標載運力大、引領市場新需求 滿足特殊工況、特殊環(huán)境的個性化的市場需求！ 大力神自卸車上裝平臺產品分類及特點 上裝配置分類 普通型 加強型 輕量化 特殊型 在以上車型基礎上差異化改裝：如加裝環(huán)保蓋、底板廢氣加熱、加裝保溫材料 … … ① 6 4工程車運輸車 ④ 8 4輕量化 ③ 8 4重載公路運輸車 ② 6 4公路運輸車 高強板：底 6邊 4以上；普板：底 8邊 6以上 材 質 料 厚 對 比 Q235普板 料厚 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 T52錳板 料厚 13 B700L高強 料厚 高強板：底 6邊 4以上；普板：底 8邊 6以上 高強板：底 8邊 6以上；普板：底 10邊 8以上 高強板：底 3邊 3以上；普板：底 4邊 3 下面是不同材質鋼板在相同強度下的料厚對比： Page 23 大力神自卸車各平臺主銷產品特點及型譜 車輛技術