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都市圈客運綜合交通系統(tǒng)結構分析與優(yōu)化研究論文開題報告(已修改)

2025-02-20 01:50 本頁面
 

【正文】 論文 題目: 都市圈 客運 綜合交通系統(tǒng) 結構分析與優(yōu)化 研究 1. 研究背景及意義 : 進入二十一世紀以來,城市化呈現(xiàn)不斷加速發(fā)展的趨勢。在城市化加速發(fā)展的同時,體現(xiàn)城市集群化發(fā)展模式的城市群、城市帶、城市圈也在同步迅速成長。法國學者 戈特曼 1957 年提出了“大都市圈(帶)”概念,認為都市圈是一種以其高密度的城市、一定門檻規(guī)模的人口以及巨大的城市體系區(qū)別于其他地區(qū)和其他城市類型的空間組織。此后,都市圈發(fā)展理論在世界范圍內影響日盛,其發(fā)展水平已成為衡量一個國家或地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標志。我國學者吳良鏞指出,未來國家之 間的競爭,將主要表現(xiàn)為國際大都市圈之間的競爭。 目前,世界上發(fā)展比較成熟的都市圈 主要有巴黎都市圈、倫敦都市圈、紐約都市圈以及日本的東京都市圈等。 隨著城市化水平的不斷提高,我國城鎮(zhèn)體系的發(fā)展趨勢正逐步突破行政區(qū)劃的界限,向區(qū)域經(jīng)濟一體化的方向發(fā)展。都市圈正成為這種突破的新形式 ,國內比較公認的則有長江三角洲都市圈、珠江三角洲都市圈和北京都市圈 。 與國外都市圈相比,我國都市圈發(fā)展相對滯后。究其原因,一方面由于我國城市化發(fā)展水平較低,另一方面在于我國對都市圈的規(guī)劃和研究起步晚,重視不夠。日本政府對其三大都市圈的規(guī)劃始 于 20 世紀 50 年代,平均每隔 10 年左右根據(jù)實際情況制定新的都市圈發(fā)展規(guī)劃。但是到目前為止,我國尚無正式的都市圈發(fā)展規(guī)劃出臺。因此,從整體的高度為都市圈制定統(tǒng)一規(guī)劃,引導都市圈的健康發(fā)展,以獲得區(qū)域協(xié)調發(fā)展,已經(jīng)成為我國大城市和都市圈發(fā)展的當務之急。 現(xiàn)階段,我國長江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海地區(qū)的綜合交通布局規(guī)劃相繼出臺,同時,遼中南、山東半包、關中和成渝等地區(qū)也在根據(jù)自身的特點進行相關的綜合交通布局規(guī)劃研究。這些發(fā)展規(guī)劃有一個共同的基本目標就是:基本形成以中心城市為核心、以高速公路為載體、以區(qū)域公路運輸樞 紐為節(jié)點的城際快速客運系統(tǒng),實現(xiàn)以中心城市為核心,輻射周圍城市的“ 3 小時交通圈”。 但是與發(fā)達國家都市圈交通發(fā)展水平相比,我國都市圈的交通設施,無論是在數(shù)量還是在質量上 ,都存在著明顯的問題 。目前,國內都市圈客運交通所共有的、且尤為突出的問題是交通結構不合理的問題。隨著都市圈客運交通需求的增 加和運輸結構的變化,對客運綜合交通體系提出了更高的要求。研究都市圈客運綜合交通體系結構優(yōu)化的方法,對解決中國都市圈發(fā)展的瓶頸問題至關重要。 2. 國內外研究現(xiàn)狀 ( 1) 都市圈理論 一般認為所謂“都市圈 是指由一個或多個核心 城市,以及與這個核心具有密切社會、經(jīng)濟聯(lián)系的,具有一體化傾向的鄰接城鎮(zhèn)與地區(qū)組成的圈層式結 構。 最早提出都市圈這個概念的是法國地理學家簡 .戈特曼,他認為都市圈起碼要達到 2500 萬人口規(guī)模,人口密度應不低于每平方公里 250 人。他認為都市圈要達到上述人口規(guī)模和人口密度,才具有生產(chǎn)力的聚積效應。如果按照戈特曼提出的都市圈界定標準,我國國內真正稱得上都市圈的只有長三角都市圈、珠三角都市圈和京津唐都市圈,其他一些省級都市圈目前還達不到戈特曼界定的都市圈標準。 日本對都市 圈的界定 [1]是以 一日為周期,中心城市的人口規(guī) 模要達到 10 萬,地域限于能夠接受城市某一功能服務的地域范圍。后來在 1960 年,日本又提出大都市圈概念 [2],其中心城市由中央指定,人口規(guī)模必須在 100 萬以上,且都市圈附近有 50 萬人以上的城市。除了日本外,英國和加拿大在都市圈名稱上與日本有所不同,英國是將都市圈命名為“標準大都市圈勞務區(qū)”;而加拿大將都市圈定義為“大都市人口統(tǒng)計區(qū)”。 國內學者對都市圈進行研究,開始于 20 世紀 80 年代。周起業(yè)、劉再興等人 (1989)首次提出了都市圈的定義 [3]。高汝喜等人( 1990)提出都市圈是一種通過經(jīng)濟輻射作 用,將周邊城市和農村統(tǒng)一為一體化的經(jīng)濟網(wǎng)絡 [4]。姚士謀
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