導(dǎo)航基礎(chǔ)課程講義(ppt67)-管理培訓(xùn)(已修改)
2025-08-29 17:37 本頁面
【正文】 來自 中國最大的資料庫下載 第六章 導(dǎo)航基礎(chǔ) 導(dǎo)航參量 導(dǎo)航定位基礎(chǔ) 區(qū)域?qū)Ш交A(chǔ) 來自 中國最大的資料庫下載 導(dǎo)航參量 大地坐標(biāo)和經(jīng)緯度 導(dǎo)航參數(shù) 來自 中國最大的資料庫下載 大地坐標(biāo)和經(jīng)緯度 飛機(jī)是相對(duì)于地球表面運(yùn)動(dòng)的，在導(dǎo)航中通常 利用地理坐標(biāo) (大地坐標(biāo) )來表示飛機(jī)的位置。 (一 )大圓和大圓航線 ? 任何平面與地球表面的相交線都是圓。 大圓 :通過地心的平面與地球表面相交的圓 ,把地球分成兩半，是地球表面上最大的圓。 ? 小圓 :不通過地心的平面與地球表面相交的圓。 大圓航線 ： 沿大圓連線飛行的航線。 ? 大圓弧連線是地球表面上任何兩點(diǎn)之間距離最短的連線。 來自 中國最大的資料庫下載 (二 )赤道和緯度 通過地心且與地軸相垂直的平面，把地球分成南北兩個(gè)半球，平面與地球表面的交線稱為 赤道 。 在大地坐標(biāo)中， 赤道相當(dāng)于平面直角坐標(biāo)中的橫坐標(biāo)軸 。 圖 61赤道、緯度和經(jīng)度 來自 中國最大的資料庫下載 (二 )赤道和緯度 其余與地軸相垂直的平面與地球表面的交織都是小圓，這些小圓稱為 緯圈 (緯線 )。 緯圈平面都是和赤道平面相平行的，緯圈與地心的連線與赤道平面之間的夾角，就是這個(gè)緯圈的緯度 (縮寫為 Lat)。 用緯度可以表示地球上任何一點(diǎn)的南北位置。 赤道的緯度為 0度； 赤道以北為北緯 (N)090度，北極的緯度為 90度 N； 赤道以南為南緯 (S)090度，南極的緯度為 90度 S。 來自 中國最大的資料庫下載 (三 )子午線和經(jīng)度 包含地軸的平面與地球表面的交線那是大圓。這些大圓都通過地極，稱為經(jīng)圈，經(jīng)圈總是與緯圈正交的。 經(jīng)圈的一半叫作經(jīng)線，又叫子午線。 國際上約定，以通過英國倫敦南郊的 格林尼治天文臺(tái)子 午儀中心的經(jīng)線，作為起始經(jīng)線，又叫 本初子午線 。 ?起始經(jīng)線相當(dāng)于平面直角坐標(biāo)中的縱坐標(biāo)軸。 來自 中國最大的資料庫下載 以起始子午線 (0度子午線 )為基推，可以用 經(jīng)度 (縮寫為 Long)來表示其他經(jīng)線的位置。 地球表面上任意一點(diǎn)的經(jīng)度，就是通過該點(diǎn)的子午線平面與起始經(jīng)線平面之間的夾角。 起始子午線向東為東經(jīng) (E)0~180度；以西為西經(jīng) (W) 0~180度。 用緯度和經(jīng)度來表示地球上任何基點(diǎn)在大地坐標(biāo)中的地理位置 。 來自 中國最大的資料庫下載 導(dǎo)航參數(shù) (一 )航向 (二 )方位角 (三 )航跡與航跡角 (四 )所需航跡角 (DTX) (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) (六 )偏流 (DA) (七 )航路點(diǎn) (WPT) (八 )距離 (DIS) (九 )偏航距離 (XTK) (十 )地遍 (GS) (十一 )空速 (AS) (十二 )風(fēng)速 (WS)與風(fēng)向 (WD) (十三 )估計(jì)到達(dá)時(shí)間與待飛時(shí)間 (ETA). 來自 中國最大的資料庫下載 導(dǎo)航參數(shù) (一 )航向 (HDG) 航向 (角 )是由飛機(jī)所在位置的 經(jīng)線北端 順時(shí)針測量到 航向線 (飛機(jī)縱軸前線的延長線在水平面上的投影 )的角度。 ? 磁航向 :以 磁經(jīng)線 為基準(zhǔn)的航向； ? 真航向 :以 真經(jīng)線 為基準(zhǔn)的航向。 來自 中國最大的資料庫下載 (二 )方位角 方位 (bearing)角是以經(jīng)線北為基準(zhǔn)，順時(shí)針量到水平面上某方向線的角度， ? 例如在圖 65中。北（ N）、東（ E）、南（ S）、西（ W）的方位角分別為 0度、 90度、 180度、 270度；電臺(tái)的方位角是 40度。 圖 65方位角 表示方位時(shí)可以用磁經(jīng)線為基準(zhǔn)，也可以用真經(jīng)線為基準(zhǔn)。 ?以磁經(jīng)錢為基準(zhǔn)的方位角叫 磁方位角 ； ?以真經(jīng)線為基準(zhǔn)的方位角叫 真方位角 。 來自 中國最大的資料庫下載 電臺(tái)方位角和飛機(jī)方位角 表示方位時(shí) ,必須明確以哪一點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)。 ? 當(dāng)從飛機(jī) A處觀察地面電臺(tái) S時(shí)，從 A點(diǎn)處的經(jīng)線北端量到飛機(jī)與電臺(tái)的法線 AS的角度 θ S稱為 電臺(tái)方位角 ； ? 如果從電臺(tái) S處觀測飛機(jī)，從 S處的經(jīng)線北端量到電臺(tái)與飛機(jī)的連線SA的角度 θ A，則稱為飛機(jī)方位角 。 圖 66電臺(tái)方位角和飛機(jī)方位角 來自 中國最大的資料庫下載 相對(duì)方位角 在飛機(jī)上觀測地面或空中目標(biāo)，也常以飛機(jī)縱軸的前端同觀測線在水平面上的夾角來表示目標(biāo)的方向，這一角度稱為 相對(duì)方位角 θ r。 圖 67相對(duì)方位角 例如， 圖 (a)中 ,電臺(tái)的相對(duì)方位角為 330度； 圖 (b)中 ,另一架飛機(jī)的相對(duì)方位角也是 330度 (30度 )。 自動(dòng)定向機(jī)所測量的是電臺(tái)的相對(duì)方位角。 來自 中國最大的資料庫下載 圖 來自 中國最大的資料庫下載 (三 )航跡與航跡角 (TK) ? 航跡線或航跡 (TK):飛機(jī)重心在地面的投影點(diǎn)的移動(dòng)航跡。 ? 飛機(jī)在某一時(shí)刻的實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向角就是該時(shí)刻飛機(jī)的航跡角。 ? 航跡角是從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航跡去向的角度。 (四 )所需航跡角 (DTK) ? 所需航跡 (角 )是飛行員所希望的飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向。 ? 在圖 68(a)中就是經(jīng)線北端與連接航路點(diǎn) (WPT)0和航路點(diǎn) 1的粗淺之間的夾角。 ? 有時(shí)也可以把所需航跡叫作待飛航跡。 (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) ? 航跡角誤差是所需航跡和實(shí)際航跡間的夾角，即所需航跡與地速向量之間的夾角。 ? 航跡角誤差通常標(biāo)明左 (L)或右 (R)。 來自 中國最大的資料庫下載 (六 )偏流 (DA) ? 在存在測風(fēng)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際航跡就會(huì)與飛機(jī)的航向不一致，航向線與航跡線之間的夾角，稱為偏流角。 ? 當(dāng)航跡線偏向航向的右邊時(shí)，規(guī)定偏流角為正值。 ? 68所示偏向左側(cè)，規(guī)定偏流角為負(fù)值。 (七 )航路點(diǎn) (WPT) ? 航路上，用于飛機(jī)改變航向、高度、速度等或向空中交通管制中心報(bào)告的明顯位置，稱為航路點(diǎn)。 (八 )距離 (DIS) ? 指從飛機(jī)當(dāng)前位置至飛住的目的地或前方航路點(diǎn)之間
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