導航基礎課程講義(ppt67)-管理培訓(已修改)
2025-08-29 17:37 本頁面
【正文】 來自 中國最大的資料庫下載 第六章 導航基礎 導航參量 導航定位基礎 區(qū)域?qū)Ш交A 來自 中國最大的資料庫下載 導航參量 大地坐標和經(jīng)緯度 導航參數(shù) 來自 中國最大的資料庫下載 大地坐標和經(jīng)緯度 飛機是相對于地球表面運動的，在導航中通常 利用地理坐標 (大地坐標 )來表示飛機的位置。 (一 )大圓和大圓航線 ? 任何平面與地球表面的相交線都是圓。 大圓 :通過地心的平面與地球表面相交的圓 ,把地球分成兩半，是地球表面上最大的圓。 ? 小圓 :不通過地心的平面與地球表面相交的圓。 大圓航線 ： 沿大圓連線飛行的航線。 ? 大圓弧連線是地球表面上任何兩點之間距離最短的連線。 來自 中國最大的資料庫下載 (二 )赤道和緯度 通過地心且與地軸相垂直的平面，把地球分成南北兩個半球，平面與地球表面的交線稱為 赤道 。 在大地坐標中， 赤道相當于平面直角坐標中的橫坐標軸 。 圖 61赤道、緯度和經(jīng)度 來自 中國最大的資料庫下載 (二 )赤道和緯度 其余與地軸相垂直的平面與地球表面的交織都是小圓，這些小圓稱為 緯圈 (緯線 )。 緯圈平面都是和赤道平面相平行的，緯圈與地心的連線與赤道平面之間的夾角，就是這個緯圈的緯度 (縮寫為 Lat)。 用緯度可以表示地球上任何一點的南北位置。 赤道的緯度為 0度； 赤道以北為北緯 (N)090度，北極的緯度為 90度 N； 赤道以南為南緯 (S)090度，南極的緯度為 90度 S。 來自 中國最大的資料庫下載 (三 )子午線和經(jīng)度 包含地軸的平面與地球表面的交線那是大圓。這些大圓都通過地極，稱為經(jīng)圈，經(jīng)圈總是與緯圈正交的。 經(jīng)圈的一半叫作經(jīng)線，又叫子午線。 國際上約定，以通過英國倫敦南郊的 格林尼治天文臺子 午儀中心的經(jīng)線，作為起始經(jīng)線，又叫 本初子午線 。 ?起始經(jīng)線相當于平面直角坐標中的縱坐標軸。 來自 中國最大的資料庫下載 以起始子午線 (0度子午線 )為基推，可以用 經(jīng)度 (縮寫為 Long)來表示其他經(jīng)線的位置。 地球表面上任意一點的經(jīng)度，就是通過該點的子午線平面與起始經(jīng)線平面之間的夾角。 起始子午線向東為東經(jīng) (E)0~180度；以西為西經(jīng) (W) 0~180度。 用緯度和經(jīng)度來表示地球上任何基點在大地坐標中的地理位置 。 來自 中國最大的資料庫下載 導航參數(shù) (一 )航向 (二 )方位角 (三 )航跡與航跡角 (四 )所需航跡角 (DTX) (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) (六 )偏流 (DA) (七 )航路點 (WPT) (八 )距離 (DIS) (九 )偏航距離 (XTK) (十 )地遍 (GS) (十一 )空速 (AS) (十二 )風速 (WS)與風向 (WD) (十三 )估計到達時間與待飛時間 (ETA). 來自 中國最大的資料庫下載 導航參數(shù) (一 )航向 (HDG) 航向 (角 )是由飛機所在位置的 經(jīng)線北端 順時針測量到 航向線 (飛機縱軸前線的延長線在水平面上的投影 )的角度。 ? 磁航向 :以 磁經(jīng)線 為基準的航向； ? 真航向 :以 真經(jīng)線 為基準的航向。 來自 中國最大的資料庫下載 (二 )方位角 方位 (bearing)角是以經(jīng)線北為基準，順時針量到水平面上某方向線的角度， ? 例如在圖 65中。北（ N）、東（ E）、南（ S）、西（ W）的方位角分別為 0度、 90度、 180度、 270度；電臺的方位角是 40度。 圖 65方位角 表示方位時可以用磁經(jīng)線為基準，也可以用真經(jīng)線為基準。 ?以磁經(jīng)錢為基準的方位角叫 磁方位角 ； ?以真經(jīng)線為基準的方位角叫 真方位角 。 來自 中國最大的資料庫下載 電臺方位角和飛機方位角 表示方位時 ,必須明確以哪一點為基準點。 ? 當從飛機 A處觀察地面電臺 S時，從 A點處的經(jīng)線北端量到飛機與電臺的法線 AS的角度 θ S稱為 電臺方位角 ； ? 如果從電臺 S處觀測飛機，從 S處的經(jīng)線北端量到電臺與飛機的連線SA的角度 θ A，則稱為飛機方位角 。 圖 66電臺方位角和飛機方位角 來自 中國最大的資料庫下載 相對方位角 在飛機上觀測地面或空中目標，也常以飛機縱軸的前端同觀測線在水平面上的夾角來表示目標的方向，這一角度稱為 相對方位角 θ r。 圖 67相對方位角 例如， 圖 (a)中 ,電臺的相對方位角為 330度； 圖 (b)中 ,另一架飛機的相對方位角也是 330度 (30度 )。 自動定向機所測量的是電臺的相對方位角。 來自 中國最大的資料庫下載 圖 來自 中國最大的資料庫下載 (三 )航跡與航跡角 (TK) ? 航跡線或航跡 (TK):飛機重心在地面的投影點的移動航跡。 ? 飛機在某一時刻的實際運動方向角就是該時刻飛機的航跡角。 ? 航跡角是從經(jīng)線北端順時針量到航跡去向的角度。 (四 )所需航跡角 (DTK) ? 所需航跡 (角 )是飛行員所希望的飛機的運動方向。 ? 在圖 68(a)中就是經(jīng)線北端與連接航路點 (WPT)0和航路點 1的粗淺之間的夾角。 ? 有時也可以把所需航跡叫作待飛航跡。 (五 )航跡角誤差 (TKE或 TAE) ? 航跡角誤差是所需航跡和實際航跡間的夾角，即所需航跡與地速向量之間的夾角。 ? 航跡角誤差通常標明左 (L)或右 (R)。 來自 中國最大的資料庫下載 (六 )偏流 (DA) ? 在存在測風時，飛機的實際航跡就會與飛機的航向不一致，航向線與航跡線之間的夾角，稱為偏流角。 ? 當航跡線偏向航向的右邊時，規(guī)定偏流角為正值。 ? 68所示偏向左側，規(guī)定偏流角為負值。 (七 )航路點 (WPT) ? 航路上，用于飛機改變航向、高度、速度等或向空中交通管制中心報告的明顯位置，稱為航路點。 (八 )距離 (DIS) ? 指從飛機當前位置至飛住的目的地或前方航路點之間
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1