【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第33頁 共33頁物流外包管理? 物流的重要性據(jù)測算，我國物流成本占GDP的比重高達(dá)20%，發(fā)達(dá)國家一般只有10%左右，物流成本降低1到2個百分點，將產(chǎn)生社會效益1000到2000億元。從提高流通效率看，發(fā)展現(xiàn)代物流存在著巨大潛力。2001年，，而日本企業(yè)平均高達(dá)15次以上，一些跨國連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂福等公司更是高達(dá)20到30次，%，而發(fā)達(dá)國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。我國當(dāng)前的物流發(fā)展形勢，用一句話來概括，就是發(fā)展?jié)摿薮?，發(fā)展速度很快，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低。Logistics 一詞的出現(xiàn) 英文Logistics，寓意為后勤保證的意思。Physical Distribution 的由來 “物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。二、物流的定義早期物流的定義 ①1935年，美國銷售協(xié)會對當(dāng)時還稱為實體配送的物流概念定義為：“實體配送是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。 ②1974年，美國學(xué)者鮑爾索克斯在其所寫的“Logistics management”一書中，將后勤管理定義為：“以賣主為起點，將原材料、零部件與制成品在各個企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后達(dá)到用戶，其間所需要的一切活動的管理過程”七八十年代物流的定義 ①1980年，美國后勤管理協(xié)會的定義：“物流是有計劃地對原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費地的高效流通活動。這種流通活動的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢物處理及倉庫管理。 ②1986年，日本通商產(chǎn)業(yè)省運輸綜和研究所在其出版的《物流手冊》一書中，提出物流的概念：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。”當(dāng)前各國學(xué)者、物流協(xié)會對物流的定義 ①日本學(xué)者對物流的定義：“物流是包含物質(zhì)資料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給與需要主體，克服空間和時間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體包括運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工等活動以及有關(guān)的信息活動。 ②日本學(xué)者菊池康也先生把物流定義為：“物流是為消除商品生產(chǎn)者到消費者之間的場所間隔和時間間隔的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體地說，包括運輸、保管、搬運、包裝、流通加工、信息活動等?！? ③全美物流管理學(xué)會對物流定義為：物流是為了滿足客戶需求，在有效率及適當(dāng)成本之下，對原材料、在制品、產(chǎn)成品和相關(guān)信息從產(chǎn)出源點到消費點的流動和儲存，進(jìn)行規(guī)劃、實施和控制的過程。美國物流管理協(xié)會 Council of Logistics Management， 簡稱CLM 物流的使命是使正確的商品或服務(wù)在正確的時間、以良好的狀態(tài)到達(dá)正確的地點，同時對企業(yè)作出最大貢獻(xiàn) 現(xiàn)實中的經(jīng)濟(jì)活動可以劃分為生產(chǎn)活動、流通活動和消費活動。 流通從機(jī)能上又可以分為商流和物流兩類。商流與物流的關(guān)系3. Definition of The Institute of Logistics (1998):Logistics is the time related positioning of resource or the strategic management of the total supply – chain. The supplychain is a sequence of events intended to satisfy a customer. It can include procurement, manufacture, distribution, and waste disposal, together with associated transport, storage and information technology. 4.《物流術(shù)語》的國家標(biāo)準(zhǔn) 物流（logistics):物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。第1章物流外包概述? ? 物流外包的基本概念? 物流一體化的基本概念 ? 第三方物流的基本概念? 物流外包與管理的任務(wù)與內(nèi)容? 案例分析：北美的物流戰(zhàn)略及其演化 v 外包的種類216。 定義1 外包就通過戰(zhàn)略性的使用外部資源來處理那些傳統(tǒng)上由內(nèi)部人員或者資源來完成的活動。216。 定義2 外包指把企業(yè)內(nèi)部能完成的那些活動通過長期合約的形式交給外部組織。216。 定義3 外包指從企業(yè)的法律邊界外的獨立組織獲取商品和服務(wù)，而不是自制或者自己來完成這些商品和服務(wù)的戰(zhàn)略決策。216。 定義4 外包指根據(jù)買方的需要將所需求的物品委托其他的企業(yè)承制。216。 定義5 外包是指由內(nèi)部生產(chǎn)的投入品(有形商品、知識產(chǎn)權(quán)、服務(wù)等)轉(zhuǎn)變?yōu)閺耐獠抗?yīng)商處購買。216。 GB把業(yè)務(wù)外包定義為：企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。 外包的種類 216。 制造外包 216。 客戶關(guān)系外包216。 電子商務(wù)外包 216。 人力資源管理外包216。 物流外包216。 財務(wù)外包，研發(fā)外包，銷售外包也非常盛行。216。 除了制造外包外，其他外包都屬于服務(wù)外包的范疇。 物流外包的基本概念v v 物流外包產(chǎn)生的背景v 企業(yè)物流外包的作用 v 全球物流外包呈現(xiàn)的特點v 服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別216。 物流外包，指物流需求企業(yè)不再內(nèi)部運作物流，而將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)以整合和利用外部資源降低成本、強(qiáng)化核心能力并提高企業(yè)的應(yīng)變能力。216。 根據(jù)物流需求企業(yè)外包物流的程度，可將外包分為部分外包和全部外包。 216。 根據(jù)企業(yè)外包物流活動的集成程度可分為功能外包和集成外包 物流外包產(chǎn)生的背景216。 強(qiáng)化核心競爭力 216。 企業(yè)從提高內(nèi)部效率到提高外部效率 216。 電子商務(wù)的發(fā)展以及虛擬組織的出現(xiàn) 216。 更好地應(yīng)對超競爭環(huán)境給企業(yè)帶來的挑戰(zhàn) 216。 第三方利潤源泉 企業(yè)物流外包的作用216。 有利于企業(yè)獲得成本節(jié)約 216。 有利于企業(yè)強(qiáng)化核心能力216。 有利于提高顧客滿意度216。 有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率 216。 有利于提高企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度 全球物流外包呈現(xiàn)的特點216。 (1)與北美洲和亞太地區(qū)相比，西歐在第三方物流服務(wù)上投入的資金更多216。 (2)就全球范圍而言，第三方物流供應(yīng)商運轉(zhuǎn)頻率最高的外包服務(wù)分別為：倉儲、出口運輸、報關(guān)服務(wù)及進(jìn)口運輸。216。 （3） 物流外包的主要活動是：倉儲管理，運輸管理和貨運代理，但不同區(qū)域呈現(xiàn)出不同特點。在北美物流外包的主要活動依次是：倉儲管理，運輸管理和貨運代理；西歐依次是倉儲管理，貨運代理和運輸管理；亞太地區(qū)則是運輸管理，貨運代理和倉儲管理。 216。 （4）信息技術(shù)解決方案的主要來源方面，亞太地區(qū)使用的是第三方物流；北美依靠的是技術(shù)供應(yīng)商；西歐使用的是國內(nèi)資源。 216。 （5）全球70％以上的被調(diào)查者將他們的第三方物流合作伙伴視為“資源供應(yīng)商”。 服務(wù)外包與制造外包的區(qū)別 物流一體化的基本概念v 物流一體化的特征v 物流一體化的演化過程v 物流一體化的成因 v 物流外包與物流一體化的關(guān)系 物流一體化的特征216。 物流經(jīng)營的增值性216。 物流管理的系統(tǒng)性216。 物流管理的戰(zhàn)略性216。 物流管理的網(wǎng)絡(luò)性216。 企業(yè)的供應(yīng)鏈管理 物流一體化的演化過程216。 產(chǎn)品分銷一體化階段216。 物流職能一體化階段 216。 內(nèi)部一體化階段216。 外部一體化階段 物流一體化的成因216。 產(chǎn)品分銷一體化的原因216。 產(chǎn)品分銷一體化的原因216。 內(nèi)部一體化的原因216。 外部一體化的成因 產(chǎn)品分銷一體化的原因 首先，成品占庫存資產(chǎn)的比重大。其次，產(chǎn)品分銷直接影響顧客的期望和行為，因為它離顧客最近，具有可見性，與顧客接觸頻繁。 再次，對于成品的管理可以強(qiáng)化重要物流過程的管理，而又不會影響到生產(chǎn)過程或其它成本中心。 最后，產(chǎn)品分銷管理是企業(yè)管理的難點。一方面，如果武斷地減少倉庫的數(shù)量、降低庫存，而沒有運輸系統(tǒng)的配合就會帶來顧客服務(wù)水平的降低。另一方面，分銷中發(fā)生的成本費用是產(chǎn)品總成本的50%。運輸費用、庫存保管費占據(jù)絕大部分比例。要降低分銷成本，就必須將運輸、庫存等分銷活動納入一體管理，通盤考慮。 職能一體化的原因 （1） 破除不同部門間的目標(biāo)/利益沖突 在物流職能實現(xiàn)一體化以前，整個企業(yè)的物流活動被分散在營銷、生產(chǎn)和財務(wù)部門。銷售服務(wù)、分銷渠道、退貨與保修；采辦、交通、倉儲；信息系統(tǒng)、庫存、數(shù)據(jù)處理等相關(guān)物流活動也分別由上述三個部門負(fù)責(zé)。這種物流管理方式使得各部門間存在嚴(yán)重的目標(biāo)沖突，難以形成統(tǒng)一的目標(biāo)。 （2）提高整個物流系統(tǒng)的運作效率 一方面，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素既相互聯(lián)系又相互制約，其中一項要素（活動）的變化，會影響到其它要素相應(yīng)地發(fā)生變化。只有對系統(tǒng)各功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，才能更有效地提高整個系統(tǒng)的運作效率。 另一方面，物流各項成本間存在交替損益關(guān)系。 內(nèi)部一體化的原因（1） 以順暢物流促進(jìn)高效生產(chǎn) 首先，物流為生產(chǎn)提供前期物質(zhì)準(zhǔn)備。 其次，物流保障生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行。 再者，物流使制成品的使用價值得以實現(xiàn)。（2）以生產(chǎn)和物流的一體化降低物流總成本（3） 物流與營銷相互作用、密不可分（4） 提高企業(yè)的競爭力要求生產(chǎn)、物流與營銷的協(xié)調(diào)統(tǒng)一管理外部一體化的成因252。 增強(qiáng)企業(yè)的柔性和敏捷性 252。 降低整個供應(yīng)鏈的成本，提高競爭力252。 強(qiáng)化供應(yīng)鏈核心競爭力，擴(kuò)大企業(yè)競爭優(yōu)勢 物流外包與物流一體化的關(guān)系 物流外包是外部一體化的一種表現(xiàn)形式。因此，物流外包是物流一體化的高級形式。 物流外包即是第一方（物質(zhì)產(chǎn)品的供應(yīng)方）和第二方（物質(zhì)產(chǎn)品的需求方）企業(yè)將業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)（提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者）。第一方和第二方企業(yè)面對日趨激烈的競爭將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上 ,將運輸、倉儲等物流業(yè)務(wù)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營，而放棄物流自營。其目的是充分利用第三方專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員、利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，不斷提高物流運作效率和降低物流總成本并取得整體最優(yōu)的效果。 物流一體化的發(fā)展趨勢為第一方和第二方企業(yè)外包物流提供了巨大的市場需求，也為第三方物流的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。 物流外包必須以第一方和第二方企業(yè)的觀念的轉(zhuǎn)變和第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。第一方和第二方企業(yè)只有改變依靠單個資源和力量參與競爭的觀念為依靠整個供應(yīng)鏈的資源和整合優(yōu)勢參與競爭；變企業(yè)之間你死我活的競爭關(guān)系為既有合作又有競爭的共贏關(guān)系，才能尋求物流外包。第三方物流企業(yè)只有能夠提供多功能的物流服務(wù)，并不斷為用戶設(shè)計、創(chuàng)新物流服務(wù)項目，才能促進(jìn)物流外包和物流一體化的實現(xiàn)和發(fā)展。 第三方物流的基本概念? 第三方物流的內(nèi)涵 ? 第三方物流的特征 ? 第三方物流產(chǎn)生的背景 ? 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 ? 第三方物流與物流外包的區(qū)別與聯(lián)系 第三方物流的內(nèi)涵 我國在2001年公布的國標(biāo)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流（3PL）服務(wù)商為客戶提供整個的或部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。第三方物流有時也被稱為“承包物流”、“第三方供應(yīng)鏈管理”和其他一些稱謂。 第三方物流的特征216。 以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ) 216。 合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) 216。 強(qiáng)調(diào)增值服務(wù)216。 強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 216。 利益一體化 第三方物流產(chǎn)生的背景 216。 戰(zhàn)略管理理論的發(fā)展216。 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展 216。 虛擬經(jīng)營216。 電子信息技術(shù)的發(fā)展 第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別 現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)意義上的倉儲、運輸業(yè)的基礎(chǔ)上，包括了現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)在流通過程中的應(yīng)用以及企業(yè)信息化等。 從這個意義上看，物流服務(wù)中表現(xiàn)內(nèi)容最為豐富、表現(xiàn)過程最為漫長的核心部分仍然是運輸與倉儲。實踐中，我們可以看到物流雖然包括采購、運輸、倉儲、配送、包裝、流通加工以及信息處理等諸多內(nèi)容，但其核心依然是運輸、倉儲、配送和信息處理等，流通加工、包裝等其他內(nèi)容只是物流服務(wù)的附帶內(nèi)容，不能成為物流的核心服務(wù)內(nèi)容。否則，就會與加工業(yè)、包裝業(yè)混為一談了。 2．第三方物流與傳統(tǒng)儲運的區(qū)別 （1）經(jīng)營上的區(qū)別 （2）與貨主企業(yè)之間關(guān)系的區(qū)別 第三方物流與物流外包的區(qū)別與聯(lián)系 第三方物流與物流外包的最大不同是研究視角不同。對第三方物流的研究多是站在物流供應(yīng)者的角度，而對物流外包的研究則是站在物流需求者的角度。二者的共同點是其實質(zhì)是一樣的，即利用專業(yè)化的第三方物流企業(yè)來運作物流業(yè)務(wù)。 物流外包與管理的任務(wù)與內(nèi)容v 第三方物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成v 物流外包管理的任務(wù) v 物流外包管理的研究內(nèi)容 v 物流外包管理的研究范圍v 物流外包管理的研究方法 第三方物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成 物流外包，也有人稱其為第三方物流。其實質(zhì)就是指物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時間、空間位置按照約定的價格向物流消費者提供約定的個性化、專業(yè)化的服務(wù)。物流外包是站在物流需求者的角度考慮物流運