【正文】 編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第237頁(yè) 共49頁(yè)第七章 物流信息管理教案物流管理基礎(chǔ)【學(xué)習(xí)目的】熟悉掌握物流信息的概念和內(nèi)容；掌握物流信息的功能、物流信息的特征、條碼類別、有關(guān)物流信息系統(tǒng)的概念以及物流信息在物流管理中的應(yīng)用；了解物流信息系統(tǒng)所要解決的問(wèn)題、EOS系統(tǒng)的構(gòu)成，POS系統(tǒng)的運(yùn)行步驟；知道建立物流信息系統(tǒng)的意義、POS系統(tǒng)的特征。第一節(jié) 物流信息概述一、物流信息的概念物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。物流信息是物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生的信息流，與物流過(guò)程中的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等各種功能有機(jī)結(jié)合在一起，是整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行所不可缺少的物流資源?，F(xiàn)代物流的重要特征是物流的信息化，現(xiàn)代物流也可看作是物資實(shí)體流通與信息流通的結(jié)合。在現(xiàn)代物流運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)使用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)手段，大大加快了物流信息的處理和傳遞速度，從而使物流活動(dòng)的效率和快速反應(yīng)能力得到提高。建立和完善物流信息系統(tǒng)，對(duì)于構(gòu)筑物流系統(tǒng)，開(kāi)展現(xiàn)代物流活動(dòng)是極其重要的一項(xiàng)工作內(nèi)容。物流信息在物流系統(tǒng)中，既如同其他物流功能一樣表現(xiàn)，成其子系統(tǒng)，但又不同于其他物流功能，它總是伴隨其他物流功能的運(yùn)行而產(chǎn)生，又不斷對(duì)其他物流以及整個(gè)物流起支持保障作用。二、物流信息的內(nèi)容物流信息包括物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息兩部分。（一）物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)內(nèi)信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通加工等）有關(guān)的信息。它是伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的。在物流活動(dòng)的管理與決策中，如運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸線路的確定、在途貨物的追蹤、倉(cāng)庫(kù)的有效利用、訂單管理等，都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的物流信息，因?yàn)槲锪餍畔?duì)運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、訂單管理等物流活動(dòng)具有支持保證的功能。（二）物流系統(tǒng)外信息物流系統(tǒng)外信息是在物流活動(dòng)以外發(fā)生的，但提供給物流使用的信息，包括供貨人信息、顧客信息、訂貨合同信息、交通運(yùn)輸信息、市場(chǎng)信息、政策信息，還有來(lái)自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門(mén)的與物流有關(guān)的信息。三、物流信息的功能物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道。一體化過(guò)程建立在這幾個(gè)功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。圖71說(shuō)明了在信息功能各層次上的物流活動(dòng)和決策。正如該金字塔形狀所示，物流信息管理系統(tǒng)管理控制、決策分析以及戰(zhàn)略計(jì)劃的制定需要以強(qiáng)大的交易系統(tǒng)為基礎(chǔ)。圖71 物流信息功能交易系統(tǒng)是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。交易活動(dòng)包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開(kāi)發(fā)票以及消費(fèi)者查詢等。例如，當(dāng)收到的消費(fèi)者訂單進(jìn)入信息系統(tǒng)時(shí)，就開(kāi)始了一筆交易。隨著按訂單安排存貨，記錄訂貨內(nèi)容意味著開(kāi)始了第二筆交易。隨后產(chǎn)生的第三筆交易是指導(dǎo)材料管理人員選擇作業(yè)程序。第四筆交易是指揮搬運(yùn)、裝貨，以及按訂單交貨。最后一筆交易是打印和傳送付款發(fā)票。這個(gè)過(guò)程中，當(dāng)消費(fèi)者需要時(shí)必能獲得訂貨狀況信息，整個(gè)過(guò)程通過(guò)一系列信息系統(tǒng)交易就完成了消費(fèi)者訂貨功能的循環(huán)。交易系統(tǒng)的特征是：格式規(guī)則化、通信交互化、交易批量化以及作業(yè)逐日化。結(jié)構(gòu)上的各種過(guò)程和大批量的交易相結(jié)合主要強(qiáng)調(diào)了信息系統(tǒng)的效率。第二層次是管理控制，要求把主要精力集中在功能衡量和報(bào)告上。功能衡量對(duì)于提供有關(guān)服務(wù)水平和資源利用等的管理反饋來(lái)說(shuō)是必要的。因此，管理控制以可估價(jià)的、策略上的、中期的焦點(diǎn)問(wèn)題為特征，它涉及評(píng)價(jià)過(guò)去的功能和鑒別各種可選方案。當(dāng)物流信息系統(tǒng)有必要報(bào)告過(guò)去的物流系統(tǒng)功能時(shí)，物流信息系統(tǒng)是否能夠在其處理的過(guò)程中鑒別出異常情況也是很重要的。管理控制的例外信息對(duì)于鑒別潛在的客戶或訂貨問(wèn)題是很有用的。例如，有超前活動(dòng)的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該有能力根據(jù)預(yù)測(cè)的需求和預(yù)期的入庫(kù)數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)存貨短缺情況。某些管理控制的衡量方法，諸如成本，有非常明確的定義，而另一些衡量方法，諸如客戶服務(wù)，則缺乏明確的含義。例如，客戶服務(wù)可以從內(nèi)部（從企業(yè)角度）或從外部（從客戶的角度）來(lái)衡量。內(nèi)部衡量相對(duì)比較容易跟蹤，然而，外部衡量卻難以得到，因?yàn)樗鼈円蟮氖墙⒃趯?duì)每一個(gè)客戶監(jiān)督的基礎(chǔ)上的。第三層次是決策分析，主要把精力集中在決策應(yīng)用上，協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估、比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。典型分析包括車輛日常工作和計(jì)劃、存貨管理、設(shè)施選址，以及有關(guān)作業(yè)比較和安排的成本—— 收益分析。對(duì)于決策分析，物流信息系統(tǒng)必須包括數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)、建模和分析，以及范圍很廣的潛在可選方案的報(bào)告構(gòu)件。與管理控制層次相同的是，決策分析也以策略上的和可估價(jià)的焦點(diǎn)問(wèn)題為特征。與管理控制不同的是，決策分析的主要精力集中在評(píng)估未來(lái)策略上的可選方案，并且它需要相對(duì)松散的結(jié)構(gòu)和靈活性，以便作范圍很廣的選擇。因此，用戶需要有更多的專業(yè)知識(shí)和培訓(xùn)去利用它的能力。既然決策分析的應(yīng)用要比交易應(yīng)用少，那么物流信息系統(tǒng)的決策分析趨向于更多地強(qiáng)調(diào)有效（針對(duì)無(wú)利可圖的賬目，鑒別出有利可圖的品目），而不是強(qiáng)調(diào)效率（利用更少的人力資源實(shí)現(xiàn)更快的處理或增加交易量）。最后一個(gè)層次是制定戰(zhàn)略計(jì)劃，主要精力集中在信息支持上，以期開(kāi)發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。這類決策往往是決策分析層次的延伸，但是通常更加抽象、松散，并且注重于長(zhǎng)期。作為戰(zhàn)略計(jì)劃的例子，決策中包括通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟使協(xié)作成為可能、廠商的能力和市場(chǎng)機(jī)會(huì)的開(kāi)發(fā)和提煉，以及顧客對(duì)改進(jìn)的服務(wù)所作的反應(yīng)。物流信息系統(tǒng)的制定戰(zhàn)略計(jì)劃層次，必須把較低層次的數(shù)據(jù)結(jié)合進(jìn)范圍很廣的交易計(jì)劃中去，以及結(jié)合進(jìn)有助于評(píng)估各種戰(zhàn)略的概率和損益的決策模型中去。圖72在提出物流信息系統(tǒng)功能各層次設(shè)立理由的同時(shí)，介紹了系統(tǒng)的使用和決策的特點(diǎn)。從歷史上來(lái)說(shuō)，物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)把精力集中在改進(jìn)交易系統(tǒng)的效率上，以建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。最初的理由是減少交易成本以獲得較低的價(jià)格。然而，因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)的費(fèi)用增加并不總是使相應(yīng)的成本減少，因此要提出有關(guān)加強(qiáng)或增加LIS物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的理由已經(jīng)變得越來(lái)越困難。圖72 物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點(diǎn)以及理由圖72的相對(duì)圖形說(shuō)明了物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和收益 —— 成本的特色。左邊說(shuō)明了開(kāi)發(fā)和維護(hù)的特色，而右邊則顯示各種收益。開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本包括硬件、軟件、通信、培訓(xùn)和人員費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō)，堅(jiān)固的基礎(chǔ)要求物流信息系統(tǒng)為交易系統(tǒng)作出更大的投資，并相應(yīng)地減少更高的系統(tǒng)層次的投資。交易系統(tǒng)成本高是因?yàn)橛斜姸嗟南到y(tǒng)用戶、大量的通信需求、很高的業(yè)務(wù)量，以及重要軟件的復(fù)雜性。交易系統(tǒng)成本還相對(duì)比較明確，收益或報(bào)酬比較確定。更高層次的系統(tǒng)用戶必須更加及時(shí)地投資、培訓(xùn)，以及制定戰(zhàn)略決策，并且相應(yīng)地關(guān)心由此引起的系統(tǒng)收益的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。圖72還說(shuō)明了與物流信息系統(tǒng)各層次相關(guān)的收益。如先前所說(shuō)明的那樣，交易系統(tǒng)的效率收益涉及更快的處理和更少的人員資源。然而，通信和處理速度已加快到這樣的程度，即這類特點(diǎn)與其說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，倒不如說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)資格。有效的管理控制和決策分析提供了洞察競(jìng)爭(zhēng)能力和可選戰(zhàn)略的收益。例如，管理控制系統(tǒng)可以顯示一家廠商支持價(jià)格的能力，或者，外界的消費(fèi)者服務(wù)考核可以為選擇性、以消費(fèi)者為中心的方案識(shí)別各種機(jī)會(huì)。最后，對(duì)評(píng)估消費(fèi)者/產(chǎn)品的贏利性、區(qū)段配送，以及聯(lián)盟協(xié)作等戰(zhàn)略計(jì)劃的制訂能力，也會(huì)對(duì)企業(yè)的收益性和競(jìng)爭(zhēng)能力產(chǎn)生主要的影響。在過(guò)去，絕大部分開(kāi)支集中花費(fèi)在改進(jìn)交易系統(tǒng)的效率上。雖然這些改進(jìn)在速度上以及在降低作業(yè)成本上多少提供了回報(bào)，但期望能在降低成本上獲益往往是不現(xiàn)實(shí)的。因而，最近的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用主要集中在管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃等構(gòu)件上。例如，正在把倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸交易系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)重要的管理控制，用來(lái)衡量勞動(dòng)和設(shè)施生產(chǎn)