【正文】 量進(jìn)行施工。 基礎(chǔ)施工，采用中小型液壓挖掘機(jī)開挖，人力配合。 涵基礎(chǔ)開挖前既有路基邊坡或護(hù)錐采用密打鋼軌樁的方法進(jìn)行加固， 基坑完成后應(yīng)立即進(jìn)行基底加固，加固及換填完成后的基坑不宜晾曬太久，應(yīng)馬上進(jìn)行橋體基板的 灌注或砌筑，以防地表水浸入軟化基礎(chǔ)?；觾?nèi)涌滲水經(jīng)基坑側(cè)溝及集水坑匯聚后由小型電動水泵抽出排放。蓋板涵蓋板采用現(xiàn)場搭設(shè)滿堂腳手架對孔對位現(xiàn)澆而成。 在蓋板涵接長圓管涵的施工中，圓管與蓋板的接口處采用 C15 砼進(jìn)行密封，以防發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，從而危害線路安全。涵洞的頂進(jìn)施工注重兩道工序的把握：頂進(jìn)過程中的降水采用在工作坑兩側(cè)鉆深水井進(jìn)行不間斷抽水； 頂進(jìn)橋施工， 既有線路的加固采用 D16M施工便梁進(jìn)加固，拆除部分橋臺時臨線采用 3333吊軌進(jìn)行加固。 本工程主要為龍固集站的站場改造施工 ，以最大限度地減少施工對運(yùn)輸?shù)母蓴_為前提，在保證安全運(yùn)輸?shù)耐瑫r，充分考慮與電務(wù)施工的配合，滿足電務(wù)施工需要，減少電務(wù)、工務(wù)過渡工程，盡量達(dá)到資源配置合理，方便施工的目的。本次站場改建施工分三階段進(jìn)行，第一階段先鋪新線及就位鋪設(shè)不影響行車的道岔，并對位預(yù)鋪待拉入道岔；第二階段按設(shè)計要求改造整修既有部分線路；第三階段分次封鎖要點過渡開通，完成站場改造。 上碴、上枕及鋪軌均從龍固集站東側(cè)向西側(cè)方向進(jìn)行。利用自卸汽車、自卸拖拉機(jī)上碴，直接運(yùn)至路基上，推土機(jī)推平壓實，人力配合，利用水準(zhǔn)儀，嚴(yán)格控制道床厚度，確保道碴數(shù) 量一次上足 。 軌枕山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 510 利用拖拉機(jī)運(yùn)至路基上 , 用拉繩法控制軌枕密度，避免二次倒運(yùn) 。 人力鋪軌，每鋪一段，隨即達(dá)到面碴上完、機(jī)械搗固養(yǎng)護(hù)完，做到鋪軌完畢，線路養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)完畢，為最后要點通車創(chuàng)造條件。 采取按房號主體工程同步施工，裝飾及安裝工程分房號組織流水施工。鋼筋混凝土基礎(chǔ)一次性澆注施工 ,主體內(nèi)外墻同時砌筑，鋼筋采用人工和機(jī)械輔助加工，在現(xiàn)澆構(gòu)件原位綁扎；現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板模板使用定型鋼模板輔以木模，外腳手架采用落地式雙排外腳手架。 根據(jù)本工程特點，基槽開挖經(jīng)驗收合格后，換填砂墊層及鋼 筋混凝土基礎(chǔ)作為一個施工段一次性施工完畢；主體施工采取先砌磚墻后澆構(gòu)造柱，然后支摸、綁扎梁板鋼筋、澆注混凝土，二層主體依次類推。材料垂直運(yùn)輸采用，井字架提升機(jī)和輪胎吊輔助垂直運(yùn)輸，鋼筋加工、模板配制、混凝土拌制等在施工現(xiàn)場按房區(qū)位置劃分布置，詳見《施工平面布置圖》。 裝飾施工在主體驗收合格后內(nèi)外同時進(jìn)行。裝飾施工采取樣板先行的辦法 ,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，外墻裝飾利用外腳手架自上而下一次成活，室內(nèi)裝飾按頂棚抹灰、內(nèi)墻面抹灰、樓地面施工、粉刷及油漆的順序施工，水、電、暖、設(shè)備安裝工程穿插進(jìn)行。 依據(jù)建設(shè)單位對本工程施工的總體部署要求，三電工程遵循“先室外，后室內(nèi)，保重點、兼顧一般”的施工原則。專業(yè)間相互配合并行、穿插作業(yè)。室外工程同其他施工專業(yè)密切配合施工；室內(nèi)工程受外界干擾較小，要加快施工進(jìn)度縮短施工周期。 通信工程先進(jìn)行受路基施工影響地段光纜的遷改；在房建基本可交付使用時，進(jìn)行直通電話、車站無線平面調(diào)車系統(tǒng)設(shè)備的安裝及調(diào)試。 信號工程先進(jìn)行區(qū)間、站內(nèi)室外電纜施工及室外設(shè)備安裝，分咽喉按分項工程采用順序作業(yè)施工方式，室內(nèi)具備施工條件時，室內(nèi)外同步平行作業(yè)。室外單項試驗和室內(nèi)、外導(dǎo)通試驗隨室內(nèi) 外工程進(jìn)行，山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 511 最后進(jìn)行室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)調(diào)。 電力工程根據(jù)建設(shè)單位要求的工期及本工程現(xiàn)場實際，在充分考慮相關(guān)專業(yè)施工統(tǒng)一協(xié)調(diào)、保證工期的前提下，按照均衡、連續(xù)施工、節(jié)約資源的原則，合理組織、科學(xué)安排流水作業(yè)。工程施工按照先易后難的原則，邊進(jìn)行新建部分施工，邊進(jìn)行需要改造更換部分的施工。需要停電要點施工部分，按計劃統(tǒng)一部署，協(xié)調(diào)安排生產(chǎn)，確保施工安全和質(zhì)量以及工期。 、施工工藝和方法 、施工工藝和辦法 路基基底處理 基底處理工作，是確保路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵工序， 針對不同地段、不同地質(zhì)狀況的基底，遵照規(guī)范及設(shè)計要求分別制訂以下處理措施方案予以處理。 一般地段路堤基底處理：一般無水地段，先清除原邊坡和路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，砍樹挖樹根，將原地面 ,原地面局部坑溝槽夯填密實 ,既有路基按規(guī)定挖好臺階 , 夯實 ,作好臨時排水設(shè)施 ,進(jìn)行平整碾壓 ,報監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，簽證合格后 , 方可填筑土方。 對于淤泥質(zhì)地段 , 如果淤泥較深我們采用拋填片片石進(jìn)行處理 , 如果淤泥較淺我們采用挖除淤泥 , 進(jìn)行換填處理。 對基底有地表積水，或坡腳受水浸泡后可能影響路基穩(wěn)定性 的必須采取將其引排至路基坡腳外，保證基底穩(wěn)定。填筑在地面橫坡陡于 1：5 的路堤，原地面要挖寬度不小于 。 發(fā)現(xiàn)地基范圍內(nèi)有泉眼、坑穴或局部松軟等，慎重處理，不得隨意填塞。 路基填筑 一般地段路堤填筑：為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，路堤填筑必須采用“四區(qū)八流程”作業(yè)程序組織施工。 四區(qū)：填筑區(qū) — 平整區(qū) — 碾壓區(qū) — 檢驗區(qū) 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 512 八流程：施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪平整 — 灑水或晾曬 — 振動碾壓 — 檢驗簽證 — 路面整修 施工準(zhǔn)備 路基填料選擇：按設(shè)計要求，路基填料采用建設(shè)單位提供的土方 。 路基填筑前先對填料樣品進(jìn)行試驗，測定填料的各項指標(biāo)，符合規(guī)范要求，方可用于路基填筑；對不符合規(guī)范要求的填料，要提報監(jiān)理工程師、設(shè)計單位采取處理措施。 在路基填料鑒定達(dá)到規(guī)范要求后，在全段路堤填筑前，根據(jù)不同種類的填料各自選擇具有代表性的一段路基作為施工試驗段進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)，如：填筑層的厚度、壓實機(jī)械的組合配備、壓實遍數(shù)等，作為施工控制依據(jù)。 測量放線，確定路基邊樁，引出路基中樁保護(hù)樁。修整施工便道。 基底處理 基底處理工作，是確保路基填筑質(zhì)量的關(guān)鍵工序，針對不同地段、不同 地質(zhì)狀況的基底，遵照規(guī)范及設(shè)計要求分別制訂以下處理措施方案予以處理。做好臨時排水設(shè)施。 一般地段路堤基底處理：先拆遷地面建筑、清物除原邊坡和路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，砍樹挖樹根，將原地面 土 ,原地面局部坑溝槽夯填密實 ,作好臨時排水設(shè)施 ,進(jìn)行平整碾壓。 對基底有地表積水，或坡腳受水浸泡后可能影響路基穩(wěn)定性的必須采取將其引排至路基坡腳外，保證基底穩(wěn)定。填筑在地面橫坡陡于 1：5 的路堤，原地面要挖寬度不小于 。 基底密實度檢查：基底平整壓實，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測核實 簽字后進(jìn)行路堤分層填筑。 分層填筑 路基填筑采用縱向分層填筑壓實的方法施工，分層厚度根據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，每層填筑沿路基橫向每側(cè)超填 30cm，以方便機(jī)械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 對超填部分，隨層收坡，多余土石方作為上部填料利用；達(dá)到設(shè)山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 513 計標(biāo)高后，整修并達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以便安排附屬工程施工。 施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，三線為：中線、兩側(cè)邊線、兩側(cè)加寬線；五度即：厚度、拱度、平整度、壓實度、邊坡坡度。 填筑路堤時，作到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，每層表面需設(shè) 24%的橫向排水坡排水；若中 途停工時，對表層及邊坡加以修理，使之不積水，并避免雨水沖刷邊坡；復(fù)工時，在路堤表層含水量達(dá)到設(shè)計要求后，方可正式開工，繼續(xù)填筑。 攤鋪平整 根據(jù)鋪填厚度及自卸車載運(yùn)量，設(shè)專人指揮，均布卸車，推土機(jī)平整穩(wěn)壓、碾壓并形成 24%橫坡的拱型層面；應(yīng)全斷面分段填鋪，不允許局部縱向填鋪。 作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填筑進(jìn)度及壓路機(jī)效率而定；填鋪順序應(yīng)從兩側(cè)向中心進(jìn)行，宜采用后退法填鋪；不同種類的填料不得混雜填筑，應(yīng)將滲水性弱的土料填鋪在堤心部分，滲水性強(qiáng)的土料填鋪在兩側(cè)；每一填層的兩側(cè)邊緣，須按設(shè)計斷面加寬 30cm。 灑水或晾曬 當(dāng)路基含水量不符合要求時，必須進(jìn)行灑水或晾曬 振動碾壓 采用重型振動壓路機(jī)碾壓，壓實作業(yè)施工順序為：先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機(jī)行駛速度一般為 25km/h。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 3050cm，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 檢驗簽證 在路堤整個填筑過程中，對壓實填層的密實度（每填高一層）進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗，并及時填寫路基填筑壓實檢測報告，每次填筑檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序。檢測采用“三檢制”，即“跟蹤檢測”“復(fù)檢”“抽檢”。 路面整修 當(dāng)路基填筑高度接近路基設(shè)計標(biāo)高時，要加強(qiáng)高程測量檢查，以保證完工后路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計要求。路基填壓完山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 514 成后，要進(jìn)行貫通測量，測設(shè)中線樁及路肩邊樁，并實測其高程，以此放出路肩邊線，按設(shè)計高程預(yù)留沉落量及邊坡率進(jìn)行逐段掛線整修刷坡。 表面需補(bǔ)填時，如補(bǔ)填厚度小于 10cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補(bǔ)填同類填料重新整平壓實。 路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯，排水溝整齊通暢，路拱坡面符合設(shè)計要求。 填挖結(jié)合部，必須徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，從上到下挖出臺階，清除松 方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。 加強(qiáng)對施工過程中的檢測，按規(guī)范要求留足沉落量。 施工工藝 : 附：《路基填筑施工工藝流程圖》 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 515 路基填筑施工工藝流程圖 路基填筑施工 施工階段 準(zhǔn)備階段 整修驗收階段 填 土 區(qū) 段 平 整 區(qū) 段 碾 壓 區(qū) 段 檢 測 區(qū) 段 灑水或晾曬 振動碾壓 檢驗簽證 路基整修 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用線工程施工組織設(shè)計 山東濟(jì)鐵天龍工程公司 516 路基幫寬 路基幫寬一般采用單面坡，自既有道床碴腳向外幫寬，設(shè) 4%的排水坡。 與既有線并行地段路堤施工時先清理邊坡污碴、雜物，拆除原有護(hù)坡與擋土墻。既有線路基邊坡清理與路基幫寬填筑平行推進(jìn)施工，清理后的邊坡暴露時間不超過四天，雨季不超過兩天。 路 基幫填采用人工配合機(jī)械將既有線路堤邊坡挖成寬度不小于 1m臺階。施工時清除原地面的雜草、樹根以及含有腐殖質(zhì)的土壤，碾壓后再進(jìn)行填筑路基，路基填筑時應(yīng)分層碾壓，防止新舊路基的不均勻下沉或幫填土滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。幫填寬度大于 動壓路機(jī)碾壓，幫填寬度小于 ；做到開挖一層，填筑一層，分層填筑夯實，使所挖臺階的暴露時間減少到最少，確保既有線路基邊坡穩(wěn)定。既有路堤填料為滲水土?xí)r，先將既有坡面扒松，扒松厚度不小于 ，既有坡面扒松后再進(jìn)行幫寬填筑。 當(dāng)路基幫寬的寬度小于 2M 時 設(shè)計加固措施為臺階面鋪設(shè)土工格柵：鋪設(shè)土工格柵時，所挖臺階的寬度大于 ，臺階的高度不大于, 在挖好的臺階面上平整鋪設(shè)土工格柵 , 土工格柵的縱向接縫處相互重疊不小于 15CM, 橫向接縫處相互重疊不小于 。鋪設(shè)完畢后不宜暴露太久，應(yīng)立即填土進(jìn)行壓實。 臺后及橋涵缺口填土 臺后及橋涵缺口填土必須待橋體達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后再進(jìn)行填筑。橋臺后與路堤間過渡段用滲水土填筑，填料合理級配，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行分層壓實，分層厚度不大于 ；橋臺錐體與臺后缺口同時填筑，橋臺兩側(cè)錐體進(jìn)行對稱填筑。施 工時大型機(jī)械與橋臺保持不小于 1m的距離，在橋臺周圍 1m內(nèi)采用蛙式打夯機(jī)（或內(nèi)燃打夯機(jī)）和人工配合填筑。施工時做好縱向、橫向排水坡。新填路堤斷面處挖臺階，與臺后填土接茬。須選用 B 組土，以人工配合電動打夯機(jī)夯實。壓寬遍數(shù)根據(jù)測定的密實度而定。蓋板涵兩側(cè)過渡段填筑應(yīng)對稱均勻、分層進(jìn)行，涵頂部填筑厚度大于 。 山東新汶礦業(yè)集團(tuán)龍固礦井鐵路專 用