道路工程檢測新技術簡介-文庫吧
2024-11-19 22:27 本頁面
【正文】 軸荷載 100kN； 測定輪對路面的壓強 0.7MP； 最小測試布距 4~10m； 測試精度 0.01mm； 測試速度 1.5~4.0km/h。,（2）工作原理 采用簡單的杠桿原理。自動彎沉儀測定車在檢測路段以一定的速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動，當后軸雙輪輪隙通過測頭時彎沉通過位移傳感器等裝置被自動記錄下來，這時，測定梁被拖動，以兩倍的汽車速度拖到下一測點，周而復始地向前連續(xù)測定，通過計算機輸出彎沉檢測統(tǒng)計計算結果。,（3）測定方法 a.將自動彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道上，測點應在路面行車道的輪跡帶上。 b.安放測量機構。 c.開始測時，汽車以一定的速度行進，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產生的路面瞬間彎沉。通過位移傳感器將位移轉換為電信號，并傳送到數據記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，檢程器上顯示彎沉峰值，打印機輸出彎沉峰值及測定距離。 d.第一點測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進的速度把測量機構拉到測定輪前方，汽車繼續(xù)行進，進行下一個點的測量，周而復始地向前測定。,（4）數據處理 測定結果應按計算區(qū)間輸出計算結果（標準的計算區(qū)間為100m）。在測定時應將測試數據保存，通過計算機輸出結果，即每個區(qū)間的平均總彎沉值、標準差、代表總彎沉值。 例如對國道312線K4091+100~K4091+500的實測數據如下表：,國道312線K4091+100~K4091+500實測數據,自動彎沉車實現了測量、記錄和數據處理的自動化，測量數據不受人為因素的干擾，與貝克曼梁的對比回歸相關性較好，測試結果可靠，檢測效率高，但不能檢測路基、路面底基層的彎沉，由于國產自動彎沉車的設備的制造工藝不過關，多數設備在使用時故障率較高，而進口設備又比較昂貴，影響了自動彎沉車的使用。,2 平整度檢測新技術,2.1平整度定義,路面平整度是以幾何平面為基準，以規(guī)定的標準，間斷地或連續(xù)地測定路面的表面縱、橫方向的凹凸量，它是評價路面使用品質和施工質量優(yōu)劣的重要指標。,2.2 常用的平整度測定方法,常用的測定方法有3m直尺測定法、顛簸累積儀測定法和激光平整度測定儀等方法 用3m直尺測定路面平整度，雖然簡單、直觀，但是測試速度太慢，所用勞動力過多。 目前顛簸累積儀是應用最廣泛的反映類設備，激光平整度測定儀則是最先進的斷面類設備。,2.2.1 激光平整度檢測儀,激光路面平整度測定儀是一種與路面無接觸的測量儀器，測速快、精度高。 （1）主要儀器 激光平整度測定儀是一臺裝備有激光傳
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1