道路工程檢測新技術(shù)簡介-免費閱讀
【正文】 下午11時14分52秒下午11時14分23:14:5224.11.17 每天都是美好的一天，新的一天開啟。23:14:5223:14:5223:1411/17/2024 11:14:52 PM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。 根據(jù)路面被測情況，選擇一般路面測量程序或大孔隙粗糙度大的路面測量程序進行測量。鋪砂法測定誤差大，效率低。角的測試輪，測定時，供水系統(tǒng)灑水，降下測試輪，并對其施加一定的荷載，荷載傳感器測量與測試輪輪胎面成垂直的橫向力，此力與輪荷載之比即為橫向力系數(shù)。,3 抗滑性能檢測新技術(shù),3.1摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù),由于擺式儀測定擺值受人為因素影響很大，而且檢測速度很慢，只適用于一般公路不具備摩擦系數(shù)測定車時的抗滑性能檢測。 （1）主要設(shè)備 顛簸累積儀：機械傳感器（固定在測試車底板上）、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機。,（2）工作原理 測試車以一定（20~120km/h）的速度在路面上行駛，固定在車底盤上的一排激光傳感器通過測試激光反射回讀數(shù)器的角度來測試路面。,（4）數(shù)據(jù)處理 測定結(jié)果應(yīng)按計算區(qū)間輸出計算結(jié)果（標準的計算區(qū)間為100m）。測試機構(gòu)如圖：,自動彎沉儀測定車的主要技術(shù)參數(shù)如下： 測試車軸距 6.75m； 測臂長度 1.75~2.40m； 后軸荷載 100kN； 測定輪對路面的壓強 0.7MP； 最小測試布距 4~10m； 測試精度 0.01mm； 測試速度 1.5~4.0km/h。 運算及控制裝置： 能在沖擊荷載作用的瞬間內(nèi)，記錄沖擊荷載及各個傳感器所在位置測點的動態(tài)變形。,1.2 常用的測定彎沉的方法,彎沉檢測設(shè)備分為兩類四種： 第一類為靜態(tài)彎沉，包括回彈彎沉和總彎沉兩種，回彈彎沉由貝克曼梁檢測，總彎沉用自動彎沉儀檢測。,其測量系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖(原理),荷載發(fā)生裝置： 重錘的質(zhì)量及落高根據(jù)使用目的和道路的等級選擇，荷載由傳感器測定。 c.提起傳感器及承載板，牽引車向前移動至下一個測點，重復上述步驟，進行測定。 c.開始測時，汽車以一定的速度行進，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。 目前顛簸累積儀是應(yīng)用最廣泛的反映類設(shè)備，激光平整度測定儀則是最先進的斷面類設(shè)備。只能通過紅外線顯卡或光譜變換眼睛才可以觀察光束是否存在。 d.到達測試終點時，按下所選的測試路段計算區(qū)間長度相對應(yīng)的數(shù)字鍵。角，作用于測試輪上的標準荷載為2kN，測試輪胎應(yīng)為3.00‐20的光面輪胎，其標準氣壓為0.35177。,注意：本方法適用于以標準的摩擦系數(shù)測定車
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1