道路工程檢測新技術(shù)簡介(更新版)
【正文】 1723:1423:14:5223:14:52Nov24 相信命運，讓自己成長，慢慢的長大。24.11.1723:14:5223:14Nov2417Nov24 日復一日的努力只為成就美好的明天。 以穩(wěn)定的速度推車行駛進行測定，適宜的行駛速度為3~5km/h。激光構(gòu)造深度測定儀測定的構(gòu)造深度與鋪砂法有良好的相關關系，而且速度快，精度高。,（3）檢測方法 測試車在測試路段起點約500m處停住，開機預熱不少于10min。 摩擦系數(shù)測定車測定的路面橫向力系數(shù)既表示車輛在路面上制動時的路面抗力，還表征車輛在路面上發(fā)生側(cè)滑時的路面抗力，因此它是路面縱橫向摩擦系數(shù)的綜合指標，反映較高速度下的路面抗滑能力。 測試車：旅行車、越野車或小轎車,（2）工作原理 測試車以一定的速度在路面上行駛，路面上的凹凸不平引起汽車的激振，通過機械傳感器可測量后軸同車箱之間的單向位移累計值VBI，以cm/km為單位，VBI值越大，說明路面平整度越差，乘車時越不舒服。信號處理系統(tǒng)將來自激光傳感器的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)值信號并記錄下來，通過數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可顯示出平整度的檢測結(jié)果。在測定時應將測試數(shù)據(jù)保存，通過計算機輸出結(jié)果，即每個區(qū)間的平均總彎沉值、標準差、代表總彎沉值。,（2）工作原理 采用簡單的杠桿原理。 牽引裝置：牽引FWD并安裝運算及控制裝置等的車輛。 第二類為動態(tài)彎沉，有沖擊彎沉和滾動彎沉，沖擊彎沉由落錘式彎沉儀(FWD)檢測，滾動彎沉由激光彎沉儀進行檢測。 落錘式彎沉儀由荷載發(fā)生裝置、彎沉檢測裝 置、運算及控制裝置及車輛牽引裝置等組成。同時，各個傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面變形，記錄系統(tǒng)將位移信號輸入計算機，并得到峰值，即路面彎沉，同時得到彎沉盆。 b.安放測量機構(gòu)。,2.2 常用的平整度測定方法,常用的測定方法有3m直尺測定法、顛簸累積儀測定法和激光平整度測定儀等方法 用3m直尺測定路面平整度，雖然簡單、直觀，但是測試速度太慢，所用勞動力過多。,注意：不要直視激光孔或觀察通過拋物面發(fā)射回來的激光束，防止損傷眼睛。 c.到達測試起點時，按下開始測量鍵“B”，儀器即開始自動累積被測路面的單向顛簸值。 測量機構(gòu)：可以為單側(cè)或雙側(cè)各安裝一套，測試車輪與車輛行駛方向成20176。 進入測試段后，按開始鍵，開始測試。最大測量范圍為20mm，精度0.01m。,4.2瑞利波檢測新技術(shù),瑞利波探測方法是國內(nèi)外近年來淺層工程地震勘探興起的方法之一，現(xiàn)已廣泛應用于煤炭、石油、建筑、地震、礦山、及工業(yè)實時控制等領域,用于公路檢測還處于試驗階段。2024年11月17日下午11時14分24.11.1724.11.17 精益求精，追求卓越，因為相
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