道路工程檢測(cè)新技術(shù)簡(jiǎn)介-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 測(cè)結(jié)構(gòu)層表面變形，記錄系統(tǒng)將位移信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，并得到峰值，即路面彎沉，同時(shí)得到彎沉盆。測(cè)試機(jī)構(gòu)如圖：,自動(dòng)彎沉儀測(cè)定車的主要技術(shù)參數(shù)如下： 測(cè)試車軸距 6.75m； 測(cè)臂長(zhǎng)度 1.75~2.40m； 后軸荷載 100kN； 測(cè)定輪對(duì)路面的壓強(qiáng) 0.7MP； 最小測(cè)試布距 4~10m； 測(cè)試精度 0.01mm； 測(cè)試速度 1.5~4.0km/h。 b.安放測(cè)量機(jī)構(gòu)。,（4）數(shù)據(jù)處理 測(cè)定結(jié)果應(yīng)按計(jì)算區(qū)間輸出計(jì)算結(jié)果（標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算區(qū)間為100m）。,2.2 常用的平整度測(cè)定方法,常用的測(cè)定方法有3m直尺測(cè)定法、顛簸累積儀測(cè)定法和激光平整度測(cè)定儀等方法 用3m直尺測(cè)定路面平整度，雖然簡(jiǎn)單、直觀，但是測(cè)試速度太慢，所用勞動(dòng)力過(guò)多。,（2）工作原理 測(cè)試車以一定（20~120km/h）的速度在路面上行駛，固定在車底盤上的一排激光傳感器通過(guò)測(cè)試激光反射回讀數(shù)器的角度來(lái)測(cè)試路面。,注意：不要直視激光孔或觀察通過(guò)拋物面發(fā)射回來(lái)的激光束，防止損傷眼睛。 （1）主要設(shè)備 顛簸累積儀：機(jī)械傳感器（固定在測(cè)試車底板上）、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機(jī)。 c.到達(dá)測(cè)試起點(diǎn)時(shí)，按下開(kāi)始測(cè)量鍵“B”，儀器即開(kāi)始自動(dòng)累積被測(cè)路面的單向顛簸值。,3 抗滑性能檢測(cè)新技術(shù),3.1摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù),由于擺式儀測(cè)定擺值受人為因素影響很大，而且檢測(cè)速度很慢，只適用于一般公路不具備摩擦系數(shù)測(cè)定車時(shí)的抗滑性能檢測(cè)。 測(cè)量機(jī)構(gòu)：可以為單側(cè)或雙側(cè)各安裝一套，測(cè)試車輪與車輛行駛方向成20176。角的測(cè)試輪，測(cè)定時(shí)，供水系統(tǒng)灑水，降下測(cè)試輪，并對(duì)其施加一定的荷載，荷載傳感器測(cè)量與測(cè)試輪輪胎面成垂直的橫向力，此力與輪荷載之比即為橫向力系數(shù)。 進(jìn)入測(cè)試段后，按開(kāi)始鍵，開(kāi)始測(cè)試。鋪砂法測(cè)定誤差大，效率低。最大測(cè)量范圍為20mm，精度0.01m。 根據(jù)路面被測(cè)情況，選擇一般路面測(cè)量程序或大孔隙粗糙度大的路面測(cè)量程序進(jìn)行測(cè)量。,4.2瑞利波檢測(cè)新技術(shù),瑞利波探測(cè)方法是國(guó)內(nèi)外近年來(lái)淺層工程地震勘探興起的方法之一，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于煤炭、石油、建筑、地震、礦山、及工業(yè)實(shí)時(shí)控制等領(lǐng)域,用于公路檢測(cè)還處于試驗(yàn)階段。23:14:5223:14:5223:1411/17/2024 11:14:52 PM 做一枚螺絲釘，那里需要那里上。2024年11月17日下午11時(shí)14分24.11.1724.11.17 精益求精，追求卓越，因?yàn)橄嘈哦鴤ゴ?。下?1時(shí)14分52秒下午11時(shí)14分23:14:5224.11.17 每天都是美好的一天，新的
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