【正文】 的成功舉措和施工方法，并為本工程路基及路面施工出謀劃策，得到業(yè)主項目經(jīng)理和現(xiàn)場參建各方的充分肯定和贊賞。在工程開工伊始，為了能夠使項目盡快走向正軌，施工中通過言傳身教親臨現(xiàn)場指導(dǎo)施工，從路基構(gòu)件的放線、構(gòu)件吊裝、構(gòu)件安裝、毛石拋填以及到后期路面施工，指導(dǎo)流水作業(yè)的形成，使施工單位施工技術(shù)得到了很大的提高，提高了工作效率，加快了施工的進展速度。在進海路施工后期，施工現(xiàn)場由于受路基沉降不穩(wěn)定的影響，第四段面3000m以東路段短期不能進行擋墻的施工，四段面施工機組面臨停工局面。面臨種種困難我沒有退縮而是積極同現(xiàn)場參建各方溝通，督促施工單位進行了作業(yè)面調(diào)整并為四段面能盡快施工“出謀劃策”。在進海路沉降量達到每天1毫米時，我依據(jù)現(xiàn)場實際情況提出采用增加預(yù)留沉降量，擋墻留直筋采用2次綁扎，路面40cm混凝土作2次施工的措施，從而加快的工程的進度。確保了工期節(jié)點順利完工。在溝通管理上實現(xiàn)進步在日常管理方面工作方面，積極主動完成埕海油田二區(qū)項目經(jīng)理部交辦的各項工作，每天晚上6：00的組織項目碰頭會，碰頭會要求現(xiàn)場各參建單位現(xiàn)場負責人參加，通過溝通、協(xié)調(diào)及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的各種問題。在施工管理中，堅持每天上下午兩次施工現(xiàn)場巡查工作，特別是對關(guān)鍵部位的隱蔽工程驗收，做到主控項目不遷就，一般項目不湊合。對發(fā)現(xiàn)的問題要求做到，不遷就，不馬虎，不敷衍，不推諉，充分發(fā)揮現(xiàn)場監(jiān)督和管理職能，通過嚴把工程質(zhì)量關(guān)，既保證了工程的施工質(zhì)量使工程質(zhì)量意識深入到每個施工人員之中，同時使施工隊伍的技術(shù)素質(zhì)也得到了明顯提高，使施工向著更加規(guī)范化的管理邁開一大步。一份耕耘一份收獲，2009年5月，進海路項目的資料在中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司大檢查中綜合評比第二名。2009年6月下旬，中油股份公司勘探與生產(chǎn)分公司組織專家組對冀東油田、遼河油田、大港油田在建海工項目進行檢查工作，我和業(yè)主項目副經(jīng)理謝燕春同志作為大港海工專家代表參加了此次為期一周檢查活動。2009年9月初，參與編寫的《海工項目管理一本通》出版，為我在大港從事7年的海工技術(shù)服務(wù)畫上了較為圓滿的句號。二、在唐山LNG項目儲罐樁基監(jiān)理部工作，在工作思路上有了較大的轉(zhuǎn)變、工作模式上有了新的突破2016年9月底，我順利結(jié)束了大港油田技術(shù)服務(wù)工作,來到了唐山LNG項目儲罐樁基監(jiān)理部負責QHSE管理工作。我從最基本的周例會ppt匯報和雙周規(guī)范ppt培訓入手，到專項總結(jié)、專題會議、內(nèi)部規(guī)范培訓等共制作了27個ppt。在日常工作中，認真審查承包單位上報的施工組織設(shè)計、專項方案、人員設(shè)備進場等文件并提交書面審查意見。參與由副總監(jiān)牽頭組織的項目部及監(jiān)理部的程序文件工作。組織周檢查、專項檢查、現(xiàn)場專題QHSE方面會議，負責施工現(xiàn)場QHSE風險識別與控制編制工作，負責QHSE周檢查報告的審核、不符合項的簽發(fā)、保持一顆清醒的頭腦和良好的精神面貌，積極主動的發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場和管理上存在的問題并想到解決的辦法。在每天晚上的碰頭會上積極主動提出下一步的工作思路，供總監(jiān)參考。通過本階段的工作、學習使我對大型工程項目管理有了較為清晰的認識，也讓我更為清晰的認識到自身知識匱乏，只有通過不斷學習、總結(jié)和提高自身的修養(yǎng)，才能適應(yīng)目前大型項目的管理，才能逐步向項目管理復(fù)合型人才邁進。三、結(jié)束語告別了2016年，我們將迎來2017年的新春，通過一年的努力，我較為圓滿的完成了本職工作，我為此感到欣慰，但我感受到更多的是恐慌，工作成績是有的，但是同時我也看到了自身的不足，我不會懈怠，我需要努力！我深信：公司有英明的領(lǐng)導(dǎo)決策，有精良的管理梯隊，有日益改善的企業(yè)環(huán)境，勝利一定會屬于我們！我將會以更加飽滿的熱情迎接2017年的工作。以上是2015年我個人工作概括總結(jié)，如有不妥，請領(lǐng)導(dǎo)批評、指正。第三篇：橋梁工程總結(jié)考研復(fù)習總結(jié)（以考試題）（）簡述橋面設(shè)置縱橫坡目的？橋面橫坡三種方法? 答：目的：設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了行車道板，延長橋梁的適用壽命。橫坡的三種方法：A）對于板橋或就地澆筑的肋板橋，將橫坡直接設(shè)在墩臺頂部，而使橋梁上部形成雙向傾斜，鋪裝層在整個橋?qū)捝献龀傻群瘢悄壳白畛Ｓ玫姆椒?。B）對于裝配肋板式梁橋等橋面較窄的橋梁，橫坡直接設(shè)置在行車道板上，通過不等厚鋪裝層形成橫坡。C）對于比較寬的橋梁中，可將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。（）橋梁工程中常在不同的構(gòu)件中設(shè)置橫隔板或橫隔梁，其目的是什么？請列舉兩種橋型中設(shè)置橫隔板或橫隔梁的橋梁？答：目的：保證各根構(gòu)件互相連結(jié)成整體，保證在荷載作用下各構(gòu)件能協(xié)同參與其他荷載和活載受力。舉例：T型梁中的橫隔板，肋拱橋中的橫系梁。（）什么是內(nèi)力包絡(luò)圖？簡支梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？答：A)沿梁各截面處，將所采用的控制設(shè)計內(nèi)力值按適當?shù)谋壤呃L成縱坐標，連結(jié)這些坐標而繪成的曲線稱為內(nèi)力包絡(luò)圖。B）簡支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。（）一座三跨連續(xù)梁橋采用先簡支后連續(xù)的施工方法，畫圖說明主梁恒載彎矩計算過程。課本橋梁工程上冊193頁兩幅圖記住及205頁板的有效工作寬度受力圖。（）平衡懸臂法施工的三跨連續(xù)梁，計算其主梁自重內(nèi)力應(yīng)經(jīng)過哪五階段？畫出各階段圖簡述該橋施工過程中的體系轉(zhuǎn)化過程。描述該橋任意一截面的自重內(nèi)力、汽車荷載內(nèi)力計算過程。答：體系轉(zhuǎn)化：靜定T—— 一次超靜定單懸臂梁——簡支單懸臂梁——三跨連續(xù)梁 過程：自重內(nèi)力通過各種施工工況內(nèi)力疊加得出，汽車荷載內(nèi)力通過影響線加載得出（考慮偏載等其他因素）階段 1 ：平衡懸臂施工階段，墩頂臨時錨固；階段 2 ：邊跨合龍階段；階段 3 ：拆除墩頂臨時錨固；考研復(fù)習總結(jié)（以考試題）在橫截面上：縱向正應(yīng)力：s(Z)=sM+sW+sdW剪應(yīng)力：t=tM+tK+tW+tdW 在縱截面上：橫向彎曲應(yīng)力：s(S)=sc+sdtσM為縱向正應(yīng)力；σW為約束扭轉(zhuǎn)在截面上產(chǎn)生的翹曲正應(yīng)力；σdW為畸變產(chǎn)生的翹曲正應(yīng)力；ГM為縱向彎曲引起的剪應(yīng)力；ГK自由扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力；ГW為約束扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力；ГdW為畸變剪應(yīng)力；σc為單箱梁各橫板內(nèi)的橫向彎曲應(yīng)力；σdt畸變而引起的橫向彎曲應(yīng)力橋梁工程（下）（）凈矢高、計算矢高、矢跨比？A)凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線的垂直距離。B)計算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。C）矢跨比：指計算矢高與計算跨徑之比。（）什么是合理拱軸線？實際中不存在合理拱軸線的原因拱軸線與壓力線互相重合，截面內(nèi)只有軸向力而無彎矩和剪力實際中不存在合理拱軸線的原因主要是：A 拱圈的材料會發(fā)生彈性壓縮，引起附加內(nèi)力；B 溫度的影響；C 混凝土的收縮和徐變；D 基礎(chǔ)變位（）為什么拱橋在不計活載作用時也會有彎矩和內(nèi)力？答：A）由于拱圈（肋）是一個彈性體，在自重作用下回產(chǎn)生彈性壓縮，從而引起拱圈內(nèi)力（M Q）。B）對混凝土拱橋，混凝土收縮，徐變也會引起內(nèi)力。C)溫度變化（升溫，降溫）也會引起內(nèi)力。D）基礎(chǔ)變位也會引起附加內(nèi)力。（）處理不等跨拱橋的方法有哪些？其最終目的是什么？答：方法：A）采用不同的矢跨比B）采用不同的拱腳截面標高 C）調(diào)整拱上建筑的重力 D）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu) E）設(shè)置單向推力墩最終目的：為了減小這個不平衡推力，改善橋墩基礎(chǔ)受力狀況（）何謂拱橋的“聯(lián)合作用”？聯(lián)合作用與哪些方面有關(guān)？考慮聯(lián)合作用對拱橋結(jié)構(gòu)的受力有何影響？答：聯(lián)合作用 ：對于上承式拱橋，當活載作用于橋面時，拱上建筑的主要組成部分與主拱圈共同承擔活載的作用。普通上層式拱橋的聯(lián)合作用與拱上建筑的型式與構(gòu)造以及施工程序有關(guān)。梁式拱上建筑聯(lián)合作用與其構(gòu)造型式以及剛度有關(guān)。39?？佳袕?fù)習總結(jié)（以考試題）B）對于大中跨徑的箱形拱橋或箱肋拱橋，一般多按對稱、均衡、多工作面加載的總