【正文】 工程部見(jiàn)習(xí)生 李臻2013年10月31日。作為一名剛剛畢業(yè)的09年應(yīng)屆大學(xué)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)，使我不畏困難，善于思考，但年輕也意味著閱歷淺，更需要虛心向?qū)W。項(xiàng)目部的項(xiàng)目管理方面還是比較先進(jìn)的，設(shè)置了六個(gè)部門(mén)，有財(cái)務(wù)部，計(jì)合部，工程部，實(shí)驗(yàn)室，工程部，物資部。在學(xué)習(xí)這些規(guī)范的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)只要是現(xiàn)場(chǎng)有這些方面的施工工藝的學(xué)起來(lái)特別快，而那些現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有的工藝，只看書(shū)本的話就感覺(jué)很模糊?，F(xiàn)場(chǎng)值班中我發(fā)現(xiàn)，有許多東西并沒(méi)有規(guī)范上面寫(xiě)的那么簡(jiǎn)單，控制起來(lái)確實(shí)是有很大難度，這就要求我們自己在保證質(zhì)量的前提下，完成領(lǐng)導(dǎo)給我們的任務(wù)。在短短的三個(gè)月里面從測(cè)量放線，到樁位定點(diǎn)，絲頭質(zhì)量的控制，鋼筋籠質(zhì)量的控制與下放，導(dǎo)管法灌注混凝土中導(dǎo)管埋置深度的控制以及工程部的各項(xiàng)工作中學(xué)到的許多大學(xué)里面沒(méi)有學(xué)到的東西。”在短暫的工作過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的矛盾，書(shū)本上的條條框框，在現(xiàn)場(chǎng)操作起來(lái)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，因此剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，我對(duì)一些工作感到無(wú)從下手。在項(xiàng)目工作的這段時(shí)間里，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的任務(wù)，跟同事配合處理一些問(wèn)題，互幫互助，克服難關(guān)，不僅鍛煉了自己的交際能力，而且學(xué)到了別人的長(zhǎng)處，認(rèn)清了自己的短處。第五篇：橋梁工程見(jiàn)習(xí)總結(jié)李臻見(jiàn)習(xí)期個(gè)人工作總結(jié)我是內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)土木工程09屆應(yīng)屆畢業(yè)生李臻，自8月份來(lái)到蕪湖長(zhǎng)江公路二橋涉鐵項(xiàng)目02標(biāo)，已有三個(gè)月的時(shí)間了，在段時(shí)間的工作里，能夠嚴(yán)格要求自己，虛心向老同志，老工人學(xué)習(xí)，努力把自己在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，較快適應(yīng)了領(lǐng)導(dǎo)分配的工作，在工作中勤奮好學(xué)，工作認(rèn)真，能夠按質(zhì)按量順利完成領(lǐng)導(dǎo)布置的各項(xiàng)工作。但大跨度懸索橋的加勁梁卻不是主要承重構(gòu)件，其截面和并不需要隨著跨度增大而增加（2）在構(gòu)件設(shè)計(jì)方面，許多構(gòu)件截面積的增大是容易受到客觀制約的，如梁的高度、桿件的外輪廓尺寸、鋼材的供料規(guī)格等，但懸索橋的主纜、錨碇和塔這三項(xiàng)主要承重構(gòu)件在擴(kuò)充其截面積或承載能力方面所遇到的困難則較?。?）作為主要承重構(gòu)件的主纜具有非常合理的受力形式（4）在施工方面風(fēng)險(xiǎn)較小。拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮 自重、溫變、材料、拱頂?shù)确菑椥韵鲁恋纫蛩?第九章斜拉橋是將斜拉索兩端分別錨固在塔和梁上，形成主梁、索塔和斜拉索共同承載的結(jié)構(gòu)體系，其中，主梁和索塔以受壓為主，斜拉索受拉。在材料性能方面又有線彈性穩(wěn)定和非線性非彈性問(wèn)題，在幾何方面又有小撓度和大撓度問(wèn)題拱橋和梁橋在受力性能上有何差別：梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。中、小跨徑的無(wú)鉸拱橋，只驗(yàn)算拱頂、拱腳就行。矢跨比減小時(shí)，拱的推力增加，反之則推力減小。拱橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)：（1）確定橋梁的設(shè)計(jì)高程和矢跨比（2）主拱截面尺寸的擬定（3）拱軸線選擇（二次拋物線拱軸線方程、懸鏈線拱軸線方程）拱橋的高程有四個(gè)，即橋面高程（一方面由兩岸線路的縱斷面設(shè)計(jì)來(lái)控制，另一方面還要保證橋下凈空能滿足泄洪或通航的要求）、拱頂?shù)酌娓叱?、起拱線高程（一般宜選擇低拱腳的設(shè)計(jì)方案）、基礎(chǔ)底面高程拱橋主拱圈矢跨比是設(shè)計(jì)拱橋的主要參數(shù)之一。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)（4）轉(zhuǎn)體法（可分為豎向轉(zhuǎn)體施工法和水平）：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，租用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。變形縫剛不留縫寬，可干砌或用沒(méi)毛氈隔開(kāi)。立交橋常用見(jiàn)平面布置形式：雙層苜蓿葉立交、三層于環(huán)形立交、四層立交 第七章在砌筑料石拱圈時(shí)，根據(jù)受力的需要，構(gòu)造上應(yīng)滿足以下要求：（1）拱石受壓面的砌縫應(yīng)是沿輻射方向，即與拱軸線相垂直（2）當(dāng)拱圈厚度不大時(shí)，可采用單層拱石砌筑；當(dāng)拱圈厚度較大時(shí)，可采用多層拱石砌筑。分類：（塔梁之間結(jié)合）漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系和剛構(gòu)體系（拉索布置形式）單索面、雙索面（雙平行索面和雙斜索面）和多索面三種結(jié)構(gòu)體系（拉索的錨固方式）自錨式、地錨式、部分地錨式斜拉橋優(yōu)缺點(diǎn)：梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力較大；受橋下凈空和橋面際高的限制少；抗風(fēng)穩(wěn)定性比懸索橋好；不需懸索橋那樣的集中錨定構(gòu)造；便于懸臂施工等。支承軸線垂直線與橋縱軸線的夾角為斜交角立交是道路立體交叉的簡(jiǎn)稱，是利用空間完成兩條或兩條以上道路的交叉，在交叉點(diǎn)中心，多條道路具有相同的平面位置和不同的空間位置立交橋的特點(diǎn)：（1）基本上是在旱地修橋，一般很少有水下工程，斜拉橋根據(jù)地形和使用要求可以設(shè)計(jì)成單跨、雙跨或者多跨結(jié)構(gòu)。（2）由于預(yù)加力和混凝土徐變引起的水平位移。彎梁橋的受力特點(diǎn)：（1）在結(jié)構(gòu)自重作用下，除支點(diǎn)截面外，彎梁橋外邊緣的撓度一般大于內(nèi)邊緣，而且曲線半徑愈小這種差異愈明顯（2）在自重和外荷載作用下，梁截面產(chǎn)生彎矩的同時(shí)，必然伴隨產(chǎn)生“耦合扭矩”，即所稱的“彎扭”耦合（3）對(duì)于兩端均有抗扭支座的彎梁橋，其外弧側(cè)的支座反力一般大于內(nèi)弧側(cè)，曲率半徑較小時(shí)，內(nèi)弧側(cè)還可能出現(xiàn)負(fù)反力。具有體系轉(zhuǎn)換的恒載內(nèi)力計(jì)算說(shuō)明：（1）結(jié)構(gòu)恒載不重復(fù)計(jì)算（2）計(jì)算步驟，可按力學(xué)等效原則合并簡(jiǎn)化（3）梁端剪力，也可照此計(jì)算活載內(nèi)力計(jì)算內(nèi)力組合與包絡(luò)圖二、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的次內(nèi)力預(yù)加力引起的次內(nèi)力混凝土收縮徐變引起的次內(nèi)力溫度變化引起的次內(nèi)力和溫差自應(yīng)力（1）年溫差溫度次應(yīng)力（2）局部（截面）溫差自應(yīng)力三、箱梁截面的受力特點(diǎn)與簡(jiǎn)化計(jì)算四、預(yù)應(yīng)力鋼束估算與設(shè)計(jì)驗(yàn)算要點(diǎn)預(yù)應(yīng)力鋼束估算承載力驗(yàn)算應(yīng)力驗(yàn)算撓度驗(yàn)算其他驗(yàn)算 第六章彎橋是指橋梁軸線在平面上呈曲線的橋。1荷載橫向分布計(jì)算原理：杠桿原理法，剛性橫梁法，鉸接板（梁）法，剛接梁法，比擬正交異性法 第五章預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn)：一、連續(xù)梁橋恒載、活載內(nèi)力計(jì)算恒載內(nèi)力計(jì)算：（1）懸臂施工階段（2）邊距合龍階段（3）中跨合龍階段，由于施工過(guò)程中有體系轉(zhuǎn)換，所以必須根據(jù)施工的體系來(lái)計(jì)算其恒載內(nèi)力。重力式墩臺(tái)應(yīng)滿足要求：（1）墩臺(tái)本身有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并且不出現(xiàn)過(guò)大的開(kāi)裂和其他變形，所以應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算、穩(wěn)定性驗(yàn)算及偏心驗(yàn)算（2）橋墩或橋臺(tái)以作為一個(gè)整體，不致發(fā)生不容許的變位，所以應(yīng)進(jìn)行基底應(yīng)力驗(yàn)算、整體性驗(yàn)算。優(yōu)點(diǎn)是取材方便，施工簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)工作量小，對(duì)抵抗外界不利因素的能力較強(qiáng)，在中、小跨橋梁中常被采用；缺點(diǎn)是工程量大、自重大，對(duì)地基承載力的要求較高，基礎(chǔ)工程量也增大。配式T 形梁主梁間距與片數(shù)的確定要考慮：鋼筋和混凝土的材料用量、吊裝重量、翼板的剛度 等因素。（4）頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)希與施工完成的梁體連成整體，通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地公路裝配式T形梁橋中橫隔梁的作用：保證各根主梁相互連接成整體。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。橋梁附屬設(shè)施與構(gòu)造：人行道、欄桿與護(hù)欄、照明與標(biāo)示、防落梁裝置防落梁的措施主要包括：（1）限制支承連接部位的支承面最小寬度（2）相鄰梁之間、梁與墩臺(tái)之間的剛體位移約束措施橋面板的作用：組成行車平面，直接承受車輛輪壓作用，并將車輛選擇及梁高估算、組合梁其他部分的尺寸估算、鋼梁的翼緣板尺寸（2）剪力鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁比的優(yōu)點(diǎn)：（1）截面尺寸較?。?）高跨比較?。?）為了滿足預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置和承壓要求，梁肋下部通常做成馬蹄形（4）在靠近支點(diǎn)處腹板也要加厚至與馬蹄同寬梁橋的施工方法：（1）就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。（2）鋼板伸縮縫：適應(yīng)于中小伸縮量，有滑板式和梳齒式（3）橡膠伸縮縫：有條形、板形（4）組合伸縮縫：是一種伸縮量大，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但功能比較完善的一種伸縮裝置，適應(yīng)較大的伸縮量。構(gòu)造簡(jiǎn)單，適應(yīng)小伸縮量的伸縮縫