橋梁工程論文-文庫吧
2024-08-17 19:23 本頁面
【正文】 路網布局，改變了寧波交通末端狀況，大大提升了寧波這一極具發(fā)展?jié)摿Φ慕洕行某鞘械母偁幜Α：贾轂晨绾４髽虮逼鸺闻d海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波慈溪，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋。大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速為100公里/小時，預計使用年限達100年，總投資超過100億元，是國內有史以來投資額最大的橋梁。杭州灣跨海大橋縮短了寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主干線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。杭州灣大橋建筑上所克服的難點，以及設計上所做出的突破在中國建筑史上是濃墨重筆的。 杭州灣氣象復雜多變，臺風、龍卷風、雷暴及突發(fā)性小范圍災害性天氣時有發(fā)生。杭州灣自然條件有以下特點： ，臺風多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少。 、持力層深，給海上基礎設計和施工帶來一系列問題。 ，施工條件復雜，采用常規(guī)設計方案和施工方法很難滿足工期要求。 。 。 、海上工程量大。大橋工程全長36公里，海上段長度達32公里。 。潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據現場施工統(tǒng)計，海上施工作業(yè)年有效天數不足180天，灘涂區(qū)約250天。 。設計要求新，其中水中區(qū)引橋()和南岸灘涂區(qū)引橋()，是整個工程的關鍵；結構防腐問題十分突出，且無規(guī)范可遵循；大橋運行期間，橋面行車環(huán)境受大風、濃霧、暴雨及駕駛員視覺疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設計對策是保障橋面行車安全的關鍵；設計方案涉及新材料、新工藝、新技術的應用以及多項大型專用設備的研制。 施工技術方面，面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預制、運輸及架設，寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長距離梁上運梁及架設，超長螺旋鋼管樁的設計、防腐與沉樁施工等諸多施工關鍵技術的挑戰(zhàn)；在測量控制方面，因橋梁長度超長，地球曲面效應引起的結構測量變形問題十分突出，受海洋環(huán)境制約，傳統(tǒng)測量手段已無法滿足施工
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