【正文】 風(fēng)險(xiǎn)，制定防范措施，不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急措施的準(zhǔn)備。實(shí)施《國(guó)際安全管理規(guī)則》（ISM）的實(shí)質(zhì)是建立船公司的安全管理體系（SMS）。而這個(gè)體系的建立是形成安全管理新機(jī)制的基本保證，安全運(yùn)行機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、自我調(diào)節(jié)機(jī)制和監(jiān)督反饋機(jī)制有機(jī)結(jié)合形成一個(gè)安全管理的閉合環(huán)形系統(tǒng)，這個(gè)安全管理的閉合環(huán)形系統(tǒng)由組織機(jī)構(gòu)體系、規(guī)章制度體系和監(jiān)督保障體系為基本支持。ISM規(guī)則對(duì)SMS規(guī)定了6個(gè)方面的功能：（1）安全和環(huán)境保護(hù)方針。（2）確保船舶的安全營(yíng)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際和船旗國(guó)立法的指令和程序。（3）船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道。（4）事故和不符合本規(guī)則規(guī)定情況的報(bào)告程序。（5）對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序。（6）內(nèi)部評(píng)審和管理性復(fù)查程序。ISM規(guī)則吸收了許多領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)，特別是吸收了ISO9000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證的思想，提供了一個(gè)世界通用的科學(xué)管理標(biāo)準(zhǔn)。他的核心是要求船公司和船舶建立文件化的安全管理體系，并按這個(gè)體系的要求有效地執(zhí)行?，F(xiàn)在所有船公司都要按體系文件進(jìn)行通過(guò)內(nèi)審、外審合格后才能營(yíng)運(yùn)。安全管理體系文件分為三個(gè)層次：安全管理手冊(cè)、安全管理程序文件和安全工作規(guī)范與記錄。安全管理手冊(cè)是公司建立和實(shí)施安全管理體系的內(nèi)部法規(guī)性文件，是公司整個(gè)安全管理體系的綱要，它通過(guò)正式公布公司的安全管理方針、目標(biāo)措施等一系列規(guī)定，明確了各項(xiàng)安全管理活動(dòng)。安全管理程序文件是在安全管理手冊(cè)的基礎(chǔ)上，把公司的各項(xiàng)安全管理活動(dòng)進(jìn)行分解通過(guò)工作流程及其具體操作要求的規(guī)定落實(shí)到各個(gè)部門(mén)各個(gè)崗位以便安全工作職責(zé)分明。任務(wù)落實(shí)，工作有效安全工作規(guī)范與記錄是安全管理體系的最基本的支持文件。它是各項(xiàng)規(guī)章制度、操作手冊(cè)和安全記錄的匯集。總之，執(zhí)行推進(jìn)安全管理體系的各項(xiàng)規(guī)定不僅是每個(gè)船員的基本職責(zé)，也是船舶營(yíng)運(yùn)中安全文化的重要體現(xiàn)。不僅是保證船舶運(yùn)輸生產(chǎn)的安全，也是對(duì)人能夠安全、高效從事一切活動(dòng)的基本保證。 港口國(guó)監(jiān)控（PSC）是指港口國(guó)當(dāng)局對(duì)抵港的外國(guó)船舶實(shí)施的以船員、船舶技術(shù)狀況和操作要求為檢查對(duì)象，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全，防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。開(kāi)展PSC的依據(jù)主要是IMO和ILO制定并經(jīng)修正的有關(guān)國(guó)際公約：SOLAS7MARPOL73/7STCW95等。PSC的通常項(xiàng)目是：（1）船舶證書(shū)、文件和手冊(cè)。（2）船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)。（3）有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器使用和操作要求。（4）船員配備、勞動(dòng)及生活條件。PSC程序包括總則、港口國(guó)檢查、更詳細(xì)的檢查、違約和滯留、報(bào)告要求、審核程序以及附件。針對(duì)PSC應(yīng)采取的措施如何保證船舶順利通過(guò)PSC，已成為與船舶有關(guān)各方共同關(guān)心的問(wèn)題。不少船舶在接受船級(jí)社定期檢驗(yàn)或海事局安全檢查時(shí)卻被滯留，這大多數(shù)是船舶缺乏適當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)導(dǎo)致的。因此，要搞好船舶的維修保養(yǎng)工作，使之始終保持良好安全狀態(tài)，還應(yīng)特別注意：（1）船公司在加強(qiáng)船舶安全管理的同時(shí)，應(yīng)要求船長(zhǎng)加強(qiáng)船舶安全設(shè)備的管理，及時(shí)添置缺少和更換失效的安全設(shè)備，并經(jīng)常安排有效的維修和保養(yǎng)。（2）船長(zhǎng)應(yīng)定期檢查船舶狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)修復(fù)。（3）要特別注意船體和甲板上易受腐蝕的構(gòu)件、設(shè)備的保養(yǎng)。（4）通過(guò)定期訓(xùn)練和演習(xí)，船長(zhǎng)和船員要熟悉救生艇吊放程序、艇機(jī)的啟動(dòng)方法，應(yīng)急消防泵和其他有關(guān)安全、衛(wèi)生和環(huán)境的應(yīng)急設(shè)備操作要求。（5）船上各責(zé)任人員要明確知道主機(jī)、副機(jī)及其他重要機(jī)器的操作，熟悉MARPOL公約規(guī)定有關(guān)設(shè)備的操作和要求。（6）按規(guī)定對(duì)船上各種證書(shū)、文件和手冊(cè)認(rèn)真檢查，注意有效期。船員交接時(shí)及時(shí)安排與證書(shū)有關(guān)的檢驗(yàn)，包括遺留項(xiàng)目的消除。（7）船長(zhǎng)和船員對(duì)PSCO檢查應(yīng)積極配合。（8）船舶在檢查中發(fā)生質(zhì)疑或滯留時(shí)，應(yīng)及時(shí)與船級(jí)社聯(lián)系，請(qǐng)驗(yàn)船師上船協(xié)作和指導(dǎo)，對(duì)存在的缺陷，按處理意見(jiàn)認(rèn)真糾正。港口國(guó)檢查輪機(jī)部應(yīng)做好：（1）每月消防救生演習(xí)記錄。（2）輪機(jī)日志記錄正確、整潔。（3）消防設(shè)備定期檢查記錄。（4）船上油污應(yīng)急計(jì)劃完整。（5）油類記錄本按規(guī)定正確記錄。（6）救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)每周啟動(dòng)并記錄。（7）防火門(mén)正常。（8）救生艇效能試驗(yàn)正常。（9）垃圾焚燒記錄正常。（10）各油柜速閉閥效用試驗(yàn)正常。（11）風(fēng)油遙切正常。（12）應(yīng)急發(fā)電機(jī)效用試驗(yàn)正常。（13）應(yīng)急電源、蓄電池正常。（14）應(yīng)急舵效用試驗(yàn)正常。（15）主機(jī)正、倒車(chē)試驗(yàn)正常。（16）油水分離機(jī)工作正常等幾十項(xiàng)?？傊訌?qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)工作，順利通過(guò)PSC檢查，保障安全，防止污染。1．9船舶進(jìn)水探測(cè)方法及對(duì)船舶吃水穩(wěn)性和強(qiáng)度影響的評(píng)估。船舶在營(yíng)運(yùn)中，偶爾會(huì)因某種海損事故使船體破損船舶進(jìn)水對(duì)船舶吃水、穩(wěn)性和強(qiáng)度都有一定影響，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致沉船事故。為了保證船舶的航行安全，船舶在設(shè)計(jì)和建造中采取有關(guān)措施，使船舶具有一定的儲(chǔ)備浮力，進(jìn)行水密分艙。船體結(jié)構(gòu)及開(kāi)口的關(guān)閉要有可靠的水密性，使船體具有一定的抗沉能力，并在船上配備一定的排水設(shè)備和堵漏器材，另一方面，在船舶航行中，要求全體船員謹(jǐn)慎駕駛，按規(guī)章制度進(jìn)行操作，必須保持各種防水堵漏設(shè)備的良好狀態(tài)，掌握防水堵漏的基本知識(shí)和實(shí)際技能。船體破損進(jìn)水分三種情況：（1）艙室頂部是水密的且位于水線以下，船體破損后海水灌滿整個(gè)艙室，由于艙頂未破損，所以進(jìn)水量不隨浸水后的艙外水線位置而變化。浸水的計(jì)算可作為裝載固體重量來(lái)處理。此類浸水對(duì)船舶的吃水、穩(wěn)性、強(qiáng)度影響較小。如雙層底的浸水屬于這一類。（2）艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)水與舷外水相通，其浸水呈隨著船舶的下沉及傾斜而變化，艙內(nèi)水面與舷外水面一致，且存在自由液面影響。這種浸水計(jì)算比較麻煩，需要逐次近似計(jì)算。通常水線以下的舷側(cè)破損屬于著一類。它是船體破損進(jìn)水最常見(jiàn)的情況，對(duì)船舶危害最大。（3）艙室的頂部在水線以上，艙內(nèi)水與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室。浸水量根據(jù)具體情況而定。存在自由液面的影響。浸水計(jì)算可作為裝載液體重量來(lái)計(jì)算。此類進(jìn)水對(duì)船舶穩(wěn)性影響較大。如船體破損被堵住，而艙內(nèi)水未被抽干屬于這一類。船舶進(jìn)水提高穩(wěn)性采取的措施：（1）根據(jù)船舶不同的進(jìn)水情況，進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)程序，采取相應(yīng)措施排水、堵漏。（2）減小自由液面的影響。（3）防止艙內(nèi)貨物移動(dòng)。（4）減小受風(fēng)面，可使作用在船上的橫傾力矩減小。1．10確保水密的常規(guī)控制措施。為了保證船體結(jié)構(gòu)的水密性，在船殼外板、干舷甲板、水密艙壁各種液艙的鋼板接縫和關(guān)閉裝置，根據(jù)它們的位置和用途的不同，要求保持不同程度的水密性。船體結(jié)構(gòu)在制造各階段和修船過(guò)程中，應(yīng)檢驗(yàn)焊縫和各種水密性開(kāi)口關(guān)閉裝置的密封。在試驗(yàn)之前，要求被檢查的區(qū)域船體結(jié)構(gòu)打掃清潔，密性焊縫區(qū)域不得涂刷水泥和油漆或敷設(shè)隔熱材料，開(kāi)口關(guān)閉裝置的橡膠墊料物裝設(shè)完畢。輪機(jī)員要負(fù)責(zé)經(jīng)常地檢查機(jī)艙內(nèi)的水密性，如軸隧的漏水情況，排水管的技術(shù)狀況是否正常，燃油艙的油位是否上升，污水井蓋要完整，清除井內(nèi)污泥防止堵塞過(guò)濾器等。要編制進(jìn)水、堵漏應(yīng)急計(jì)劃，定期訓(xùn)練、演習(xí)、評(píng)估總結(jié)。在航行中，木匠每天上、下午要檢測(cè)水艙、船體開(kāi)口部位是否進(jìn)水和污水的水位，并將記錄結(jié)果由大副記入航海日志。發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)找出原因，并采取相應(yīng)措施。船上所有水密門(mén)在航行中均要保持關(guān)閉。因船上工作而在航行中必須開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)做到隨時(shí)可以關(guān)閉。水密艙壁上的水密門(mén)，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)每天進(jìn)行操作，其它的水密門(mén)及為使艙室水密必須關(guān)閉的閥等，在航行中都要定期檢查，每周至少一次。1．11保證所有移易的物體系牢、固定，以避免損壞，確保船舶的適航性。船上移易物體如行車(chē)、大的工具備件、可移動(dòng)的物體，油桶及危險(xiǎn)品等，如果隨便放置，難免移動(dòng)、倒下來(lái)、掉下去，特別是在大風(fēng)大浪，惡劣天氣航行，更容易造成災(zāi)難性的后果。因此，要保證所有移易動(dòng)的物體系牢、固定以免損壞，確保船舶的適航性。① 綁扎好機(jī)艙的行李，大工具備件，油桶，危險(xiǎn)品等易移動(dòng)物品。禁止使用腐爛繩索。不合要求的鐵絲，鎖鏈，系牢。要放在穩(wěn)妥可靠的地方。并襯墊綁系穩(wěn)固。不同易移物體要分類按規(guī)定綁扎存放不同的地方。嚴(yán)禁工具，備件油桶。危險(xiǎn)品等一起堆放。對(duì)油桶，危險(xiǎn)品存放規(guī)定的地方，各自之間用合理的東西③ ④ ⑤ 墊隔綁扎固定。防止碰撞，摩擦，產(chǎn)生危險(xiǎn)。大的備件不能碼堆綁扎，危險(xiǎn)品也不能碼堆。不要在綁扎物體下面工作。如確屬必須，應(yīng)采取各種有效的防范措施。按規(guī)定定期檢查綁扎繩索，鐵絲，鎖鏈，是否松動(dòng)或損壞捆綁物體是否移動(dòng)。② 如有就重新綁扎固定。⑥ ⑦ 在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，所有移動(dòng)的物體綁扎要作一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)清除。在大風(fēng)大浪，惡劣天氣或其他不利發(fā)生時(shí)，更應(yīng)頻繁檢查，特別對(duì)重大物品或危險(xiǎn)品應(yīng)優(yōu)先檢查，防止船舶嚴(yán)重?fù)u晃，剪斷綁定帶，并解決所有的任何缺陷。此外，易移動(dòng)貨物移動(dòng)從而使船舶重心移動(dòng)危及船舶安全，應(yīng)采取措施保持船舶平衡把易移動(dòng)的貨物綁扎固定，盡量將分散在各燃油艙，柜的燃油駁到幾個(gè)或少數(shù)燃油艙柜中，以減少自由液面，并保持左右艙存油平均。防止駁油時(shí)船舶傾斜。總之，易移動(dòng)物體要系牢固定。定期檢查，以防不測(cè)。（根據(jù)航次計(jì)劃需要，確定燃料、淡水、潤(rùn)滑油、化學(xué)品、消耗品和其他備件工具等供應(yīng)品需求量）船舶每個(gè)航次都要消耗一定量的燃料、淡水、潤(rùn)滑油、物料消耗品等物質(zhì)。航行中如發(fā)生機(jī)械故障或抵港錨泊，定期檢修，還可能消耗一定數(shù)量的備件、專用物料、工具等。為了保證船舶正常航行和安全、消耗的供應(yīng)品就需要補(bǔ)充。對(duì)固定航線的船舶，每航次油水物料等消耗量差不多。它的申領(lǐng)計(jì)劃變化不大，對(duì)于航線經(jīng)常變動(dòng)的船舶，不同航線油水物料消耗是不同的，申領(lǐng)計(jì)劃隨著變化，船舶航次申領(lǐng)供應(yīng)品，并不是越多越好。也不能少。有的物品不能得剛剛夠，要有安全余地。如油、備件等太多浪費(fèi)資源，積壓資金。還給管理帶來(lái)負(fù)擔(dān)。少了不能保證船舶正常航行安全。因此，要根據(jù)實(shí)際情況，航次計(jì)劃的需要，確保供應(yīng)品的數(shù)量。航次計(jì)劃供應(yīng)品具體由輪機(jī)部，甲板部專人負(fù)責(zé)申領(lǐng)。① 備件，專用物料，工具、儀器、航次計(jì)劃申領(lǐng)。大、二、三管輪，電機(jī)員，冷藏員每航次結(jié)束時(shí)，要清點(diǎn)主管設(shè)備備件，專用物料、工具、儀器的存量，消耗量，填寫(xiě)到專用記錄本上，根據(jù)下航次計(jì)劃，那些東西該領(lǐng)，那些東西不需要領(lǐng)，結(jié)合主要備件規(guī)定的安全數(shù)量。擬定申領(lǐng)計(jì)劃。交大管輪匯總，送輪機(jī)長(zhǎng)審核上報(bào)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定，主機(jī)連桿無(wú)限航區(qū)2個(gè)備件，其他航區(qū)一個(gè)備件，為安全數(shù)量。在指定備件和物料領(lǐng)取計(jì)劃時(shí)，還應(yīng)注意下列幾個(gè)問(wèn)題：⒈設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃準(zhǔn)備用到的。⒉機(jī)械設(shè)備磨損規(guī)律⒊機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量⒋管理人員的業(yè)務(wù)能力。輪機(jī)部普通物料，消耗品，由大管輪根據(jù)航次消耗存量合理領(lǐng)用。② 潤(rùn)滑油，燃油航次申領(lǐng)計(jì)劃，大管輪負(fù)責(zé)潤(rùn)滑油的測(cè)量，記錄，統(tǒng)計(jì)，按時(shí)上報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)。根據(jù)航次消耗量（每天或每小時(shí)消耗多少）艙里存多少，確定下航次申領(lǐng)計(jì)劃。負(fù)責(zé)添加滑油，實(shí)際加裝數(shù)量，質(zhì)量，報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，上報(bào)公司，二管輪負(fù)責(zé)燃油的測(cè)量，記錄和統(tǒng)計(jì)，按時(shí)上報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，根據(jù)航次消耗（每天或每小時(shí)消耗多少）艙內(nèi)存量，確定下航次申領(lǐng)計(jì)劃，負(fù)責(zé)添加燃油，實(shí)際加油數(shù)量，質(zhì)量，上報(bào)輪機(jī)長(zhǎng)，報(bào)公司。淡水，甲板部消耗由大副根據(jù)航次計(jì)劃合理領(lǐng)用。在臺(tái)風(fēng)季節(jié)期航行時(shí)，船上應(yīng)備有比正常航行多5天的備用燃、潤(rùn)料。并備足淡水，食品。③ 文件和資料管理輪機(jī)部的資料分檔案和技術(shù)資料兩大類： 1）檔案的管理。輪機(jī)部的檔案包括下列文件：（1）設(shè)備證書(shū)。（2）規(guī)章制度。（3）函件（包括通知、指示）電報(bào)。（4）各類修船計(jì)劃。（5）總結(jié)、航次報(bào)告、各項(xiàng)報(bào)告。（6）船舶SMS管理文件，安全檢查報(bào)告及相關(guān)檢查資料。（7）備件、屬具、物料等的計(jì)劃申領(lǐng)單，報(bào)銷(xiāo)等單據(jù)發(fā)票。（8）修理單。（9）其他有關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報(bào)表等，全部檔案再按類別建立清冊(cè)、編號(hào)，不能發(fā)出文件或收入文件，均須由輪機(jī)長(zhǎng)審閱簽署，并注明日期。整理后入冊(cè)。檔案一般不外借，特殊原因借出檔案，保管人必須取得借條，并負(fù)責(zé)收回。所有密件設(shè)立手冊(cè)有輪機(jī)長(zhǎng)親自保管，交接時(shí)要逐件清點(diǎn)并簽署。失效的文件要及時(shí)更換。上述（1）—（6）由輪機(jī)長(zhǎng)親自保管，其它按規(guī)定由大管輪、電機(jī)員和二管輪分別保管。2）技術(shù)資料的管理。輪機(jī)部的技術(shù)資料包括：（1）船舶資料本。（2）技術(shù)圖紙和設(shè)備說(shuō)明書(shū)。（3）驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告。（4）試驗(yàn)報(bào)告。（5）化驗(yàn)報(bào)告。（6）檢修及測(cè)量記錄等。技術(shù)資料的保管由輪機(jī)長(zhǎng)總負(fù)責(zé)，具體分工由各輪機(jī)員、電機(jī)員冷藏員分別負(fù)責(zé)。規(guī)定如下：驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告和技術(shù)圖紙由輪機(jī)長(zhǎng)親自保管，有關(guān)人員借閱后立即歸還。各種設(shè)備說(shuō)明書(shū)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保管，并編注全部說(shuō)明書(shū)清單。輪機(jī)人員借閱時(shí)要登記。試驗(yàn)報(bào)告、化驗(yàn)報(bào)告、檢修及測(cè)量記錄在取得或制成后送輪機(jī)長(zhǎng)審閱，然后由輪機(jī)長(zhǎng)決定留存或分送有關(guān)人員保管。技術(shù)資料保管人員在離職時(shí)，應(yīng)與接班人員交清接明。輪機(jī)長(zhǎng)在交接驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告及各種技術(shù)圖紙時(shí)，清單中的某些項(xiàng)目與實(shí)際有差別，在說(shuō)明原因后，技術(shù)資料均應(yīng)編號(hào)登記造冊(cè)。輪機(jī)長(zhǎng)要定期清點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)遺失或不全應(yīng)書(shū)面報(bào)告公司并設(shè)法補(bǔ)齊。測(cè)量檢修記錄輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)核對(duì)，以保證技術(shù)資料的正確性。技術(shù)資料要保持完整和清潔，不得擅自外借。公司主管部門(mén)應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督、指導(dǎo)各船輪機(jī)部做好檔案和技術(shù)資料的保管工作。此外，輪機(jī)部還要保管好各種票據(jù)、電函文件。加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益和完善管理制度。2．3各類輪機(jī)報(bào)表填寫(xiě)。輪機(jī)報(bào)表經(jīng)常填寫(xiě)。作為輪機(jī)管理人員對(duì)各類輪機(jī)報(bào)表要熟悉，做到認(rèn)真、細(xì)致、正確填寫(xiě)各類報(bào)表，讓人一看就清楚明白。船舶航次結(jié)束后或每個(gè)月底有些報(bào)表要報(bào)公司和留存。如機(jī)務(wù)匯報(bào)表、航次燃油、潤(rùn)料消耗報(bào)表、月度報(bào)表、爐水試驗(yàn)及處理報(bào)告表、維修保養(yǎng)報(bào)告等，還有一些機(jī)務(wù)記錄簿，如工作記錄簿、備件損壞記錄簿、主機(jī)開(kāi)擋記錄簿、船舶修理記錄簿等，作為資料留船。作為船舶檢查、修理、檢修的依據(jù)。下面簡(jiǎn)單的談一談。（1）機(jī)務(wù)匯報(bào)表要如實(shí)填寫(xiě)。如主機(jī)最高、最低爆壓，最高、最低排溫、水溫、油溫。機(jī)油壓力、增壓壓力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等。各副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、主副機(jī)主要檢修項(xiàng)目以及存在的問(wèn)題和需要解決的問(wèn)題。（2）航次結(jié)束后，二管輪測(cè)量油艙，記錄和統(tǒng)計(jì)燃油消耗量、油艙存量、加裝量等，送輪機(jī)長(zhǎng)審核后上報(bào)公司。（3）備件損壞記錄簿要正確填寫(xiě)設(shè)備名稱、損壞情況及原因、時(shí)間、當(dāng)時(shí)處理措施、以后修理意見(jiàn)等。（4）主機(jī)開(kāi)擋記錄簿畫(huà)圖計(jì)算業(yè)務(wù)要熟練，否則易出差錯(cuò)。如以曲柄銷(xiāo)位置的記錄開(kāi)擋值：（1）△⊥=L上—L下△－=L左—L右 以開(kāi)擋表位置的記錄開(kāi)擋值：（2）△⊥=L下—L上 △－=L右—L左兩種記錄不同，很容易搞混。垂直△⊥到底是上減下，還是下減上。水平△－