【正文】 申請材料●所有權(quán)登記：（1）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書；（2）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；（3）所有權(quán)共有情況證明文書及其復(fù)印件（適用于共有情況）；（4）船舶所有權(quán)取得合法證明文書及其復(fù)印件（船舶買賣合同和交接文件或購船發(fā)票和交接文件或船舶拍賣文書和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有權(quán)歸屬證明文書及其復(fù)印件；（5）海關(guān)完稅單和舊船舶技術(shù)評(píng)定書及其復(fù)印件（適用于購入外國籍船舶）；（6）合資公司出資額的證明文書及其復(fù)印件（適用于中外合資公司所有的船舶）；（7）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的船舶所有權(quán)注銷登記證明書（適用于原已登記過的船舶）；（8）未進(jìn)行抵押的證明文書或抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文書及其復(fù)印件；（9）船舶技術(shù)資料及其復(fù)印件；（10）4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）；（11）對(duì)于進(jìn)口船舶在漁監(jiān)登記后轉(zhuǎn)為運(yùn)輸船舶到海事管理機(jī)構(gòu)登記的船舶，適用交通部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中有關(guān)進(jìn)口船舶船齡限制的規(guī)定，還應(yīng)提交在漁監(jiān)登記時(shí)的原始材料（包括建成日期、進(jìn)口日期、進(jìn)口用途的證明文書等）及其復(fù)印件；（12）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；（13）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。2．對(duì)按規(guī)定屬于本登記機(jī)關(guān)管轄且申請內(nèi)容明確、真實(shí)，申請材料齊全的申請，予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。自船舶名稱變更公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)，沒有人提出異議的，可以持公告原件以及有關(guān)申請材料向船舶登記機(jī)關(guān)申請辦理船舶名稱變更登記手續(xù)。船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后仍使用原船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用原船舶名稱。4．自受理之日起2個(gè)工作日辦結(jié)。（二）審核審核人對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行審核，在中國海事局指定的專用網(wǎng)站船名庫中對(duì)該船名進(jìn)行校核、注冊，在《船舶登記審批單》簽注審核意見。3．公務(wù)船舶船名，由主管機(jī)關(guān)專門公布的特殊結(jié)構(gòu)組成。2．船名不得使用下列文字：與國家、政府間國際組織名稱相同或者相似的；與國家機(jī)關(guān)、政黨名稱相同或者相似的；與國家領(lǐng)導(dǎo)人姓名相同或者相似的；與政府公務(wù)船舶名稱相同或者相似的；申請人戶籍地以外的省、市簡稱加船舶種類組成的?！駥?duì)船舶名稱的要求：1．船名不得含有標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶識(shí)別號(hào)記載在所核發(fā)的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗(yàn)證書等相關(guān)證書以及管理檔案中。（二）申請材料1．《船舶識(shí)別號(hào)申請表》；2．申請人身份證明文件；委托他人申請的需提交授權(quán)委托書及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；4．屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料（船舶總布置圖、船體說明書、船檢機(jī)構(gòu)同意開工的批準(zhǔn)文件）；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。 2011年7月1日后在中國海事局網(wǎng)站上無法查詢到船舶識(shí)別號(hào)的船舶，應(yīng)當(dāng)在申請辦理船舶登記或船舶檢驗(yàn)手續(xù)前（有推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2012年6月30日，無推進(jìn)動(dòng)力裝置的船舶不晚于2013年6月30日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識(shí)別號(hào)。CN代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號(hào)，第11位是校驗(yàn)碼。2．船舶超出短期、定期船舶簽證的有效期限或者簽證核定的其他內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請航次船舶簽證。定期船舶簽證自受理申請之日起20個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，在全國范圍內(nèi)有效，有效期限為12個(gè)月。3．審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶電子信息卡內(nèi)證書相關(guān)信息與船方提供證書信息不一致的，受理人應(yīng)及時(shí)修改卡內(nèi)相關(guān)信息，無法修改的信息應(yīng)通知申請人及時(shí)修改。7．受理人受理后，填寫《海事業(yè)務(wù)審批表》并將相關(guān)申請材料送審核人。3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。（16）安全誠信船舶及安裝并按規(guī)定使用船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的證明和在前一個(gè)簽證期內(nèi)按照規(guī)定遞交進(jìn)出港報(bào)告的證明（適用于定期簽證）；向船籍港所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)提出申請。涉及同一分支海事局所屬的兩個(gè)海事處的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，其中任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、舒晨并報(bào)上級(jí)分支海事局審核，擬同意的，指定一個(gè)相關(guān)海事處負(fù)責(zé)審批。船舶抵達(dá)錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達(dá)地還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況，進(jìn)港簽證可與出港簽證合并辦理。3．辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。（二）審核1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。3．對(duì)依法不需要申請或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號(hào)、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請。證書有效期最長為五年，法定檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。（3）船舶國籍證書、檢驗(yàn)證書、最低安全配員證書合法性、有效性、準(zhǔn)確性。二、安全措施；；： 戴好頭盔后應(yīng)試驗(yàn)排氣閥門，調(diào)節(jié)空氣，方可沿水繩下水； 當(dāng)頭盔剛淹沒水線下是時(shí)，檢查潛水衣、頭盔等有無漏氣現(xiàn)象，經(jīng)檢查許可后方可下潛； 到工作位置后立即打信號(hào)報(bào)告，說明自己的感覺和情況。如國際安全管理規(guī)則、船舶安全檢查通知書、船上油污應(yīng)急計(jì)劃等。2）船舶入級(jí)證書內(nèi)含：①船體入級(jí)證書。6）其它公證性檢驗(yàn)。2）起租/退租檢驗(yàn)。公證檢驗(yàn)是船級(jí)社應(yīng)申請人（保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人、船東、貨主、承租人等）的需要而辦理的一種技術(shù)性檢驗(yàn)。⑤螺旋槳和尾軸管檢驗(yàn)。2）保持船級(jí)檢驗(yàn)：①年度檢驗(yàn)。2）船舶起重設(shè)備檢驗(yàn)簿內(nèi)含船舶起重設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)證書等3種，有效期都是4年。1．法定檢驗(yàn)：是一種強(qiáng)制性檢驗(yàn)，依據(jù)是國際公約有關(guān)規(guī)則和規(guī)定，國內(nèi)法律條例和規(guī)范。船舶檢驗(yàn)一般分為：船舶制造檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn)、特別檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)、船舶入級(jí)檢驗(yàn)以及其它公證檢驗(yàn)等。（6）根據(jù)需要參加新船保修工作。（2）嚴(yán)格細(xì)致地審議船舶建造規(guī)格書，核對(duì)船舶建造的實(shí)際情況。根據(jù)信息的收集與反饋，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，運(yùn)用可靠性與可維修性理論來確定維修內(nèi)容、維修范圍和維修周期。主要?jiǎng)恿υO(shè)備采用定時(shí)維修，逐步向視情維修發(fā)展。修船的物料備件按相應(yīng)規(guī)定準(zhǔn)備，船舶進(jìn)廠修理時(shí)，把好監(jiān)修和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)。編制修理單的要求：船舶修理單按塢修、甲板、輪機(jī)和電氣四部份分別由相應(yīng)的責(zé)任船員編制。月度計(jì)劃由船技部門掌握。年度修船計(jì)劃由船技部門在修理年度前10月底編報(bào)公司審批。我們要理論聯(lián)系實(shí)際，從實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，提高技能，正確使用各類儀表、儀器、工具。故障診斷和修復(fù)還要會(huì)正確使用測量儀表、儀器（包括校正儀表、儀器）和工具。（2）元件代換法、更換線路板法、更換電子元件法或控制設(shè)備元件，根據(jù)損壞情況進(jìn)行更換。因此，必須首先看懂原理圖，然后在根據(jù)原理圖結(jié)合安裝圖或?qū)嵨锏膶?shí)際情況檢查，才能逐步判斷。分析故障時(shí)要全面看問題，只有深刻的理解了各項(xiàng)設(shè)備的原理、性能和特點(diǎn)，才能正確診斷和修復(fù)。3．2電氣、電子和控制設(shè)備故障診斷和修復(fù)電氣、電子和控制設(shè)備是船舶不可缺少的重要組成部分，他的工作正常與否直接影響到整個(gè)船舶的安全運(yùn)行。②保證電動(dòng)機(jī)控制電器的線圈、觸頭清潔與接觸良好。④靜鐵芯和銜鐵接觸是否良好，所有連接部分是否緊密，螺帽是否擰緊，保持接觸良好，螺帽緊固。定期檢查保養(yǎng)內(nèi)容包括：①接觸器的接觸面是否有燒毛及氧化層，有可用小刀輕輕刮掉。11主要用途的電器設(shè)備修理后應(yīng)進(jìn)行效用試驗(yàn)，必要時(shí)按特別檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)。⑦ 定期檢查控制電器如主令電器、交直流接觸器和時(shí)間繼電器、熱繼電器、中間繼電器、熔斷器、電磁制動(dòng)器等，動(dòng)作是否準(zhǔn)確可靠，整定值是否變動(dòng)，必要時(shí)予以校正。③ 定期用空氣或干布、刷子清除灰塵和污物，保持清潔。、電子和控制設(shè)備保養(yǎng)船舶電氣設(shè)備有著比陸地上更有特殊的工作條件，如振動(dòng)、高溫、潮濕、溫度變化劇烈和工作繁重等，就要求船舶電氣設(shè)備具有較高的技術(shù)性能，同時(shí)，也要求船舶輪機(jī)和電氣管理人員能更好、更合理地使用維護(hù)保養(yǎng)這些電氣、電子和控制設(shè)備，確保船舶航行安全。然而有些情況，如主滑油路油壓突然下降為零或降到很低，則必須停機(jī)檢查，以免產(chǎn)生嚴(yán)重后果。如配氣定時(shí)不對(duì)、氣閥漏氣、活塞環(huán)過度磨損或卡死在環(huán)槽里等。如主起動(dòng)閥卡死、空氣分配器裝錯(cuò)、起動(dòng)空氣壓力太低、空氣分配器至汽缸的管子破裂或堵塞等。要抓住故障的主要現(xiàn)象，這一現(xiàn)象的原因可能是很多的，然后根據(jù)一些有關(guān)性能參數(shù)排除無關(guān)因素。為了正確地判斷出故障的原因，首先必須有豐富和正確的感性材料，在分析過程中應(yīng)把有關(guān)材料綜合地加以研究，逐步地由表及里，把正確的原因揭示出來。②為了保證動(dòng)力設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)、降低維修成本，必須對(duì)動(dòng)力設(shè)備實(shí)施工況監(jiān)測和故障診斷。向檢測傳感器提供的開關(guān)量和模擬量信息必要的分類，將模擬量信息變成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。它不僅可以用來監(jiān)視檢測點(diǎn)參數(shù)是否正常，而且可以對(duì)模擬量檢測點(diǎn)實(shí)現(xiàn)實(shí)際參數(shù)的測量、顯示。① 故障報(bào)警裝置。集中監(jiān)視設(shè)備的主要功能就在于檢測、判定各參數(shù)的變化是否超過允許的限度。測量柴油機(jī)示功圖以便了解和掌握氣缸工作循環(huán)情況、各點(diǎn)壓力變化數(shù)值、計(jì)算出功率和效率，從而有針對(duì)性地進(jìn)行調(diào)整和維修，實(shí)現(xiàn)安全、可靠和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)轉(zhuǎn)。在實(shí)際監(jiān)測中，針對(duì)特定的監(jiān)測對(duì)象要選擇相關(guān)的監(jiān)測參數(shù)。外購備件要經(jīng)船公司批準(zhǔn)。每半年應(yīng)清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，以書面形式報(bào)輪機(jī)長。記載各自主管設(shè)備的備件帳目。使各種備件處于隨時(shí)可用狀態(tài)。⑤ 能繼續(xù)使用的舊零部件，除識(shí)別牌號(hào)，還應(yīng)記載換下來的原因、累計(jì)使用時(shí)間、加工時(shí)間、項(xiàng)目、目前質(zhì)量、規(guī)格，今后使用注意事項(xiàng)。不同設(shè)備的備件不要混在一起。④ 具有備件自動(dòng)訂購系統(tǒng)。記錄備件的消耗和訂購。人工備件管理系統(tǒng)適置于分散和集中管理的船舶。④ 完整的備件訂貨資料。一個(gè)適合的備件系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：① 完善的庫房和備件貨架。② 應(yīng)滿足船級(jí)社的備件要求。船舶庫存適量的備件，可減少停航時(shí)間。重油換輕油時(shí)，關(guān)閉霧化加熱器、粘度計(jì)。（4）換油時(shí)正確操作。（3）確保燃油清潔。海船大多用蒸汽加熱，一般采用分段加熱法。停止裝油時(shí)，關(guān)好有關(guān)閥門，拆除輸油管時(shí)，應(yīng)用盲板將管口封好，防止污染環(huán)境。正式開泵前，二管輪在檢查供油方供油質(zhì)量和數(shù)量，供油和受油雙方規(guī)定好聯(lián)系信號(hào)，以船方為主。使新舊油分艙存放。燃油的維護(hù)管理：（1）燃油的加裝和測量、貯存。對(duì)各類報(bào)表、記錄簿填寫正確，清楚簡明，數(shù)字要準(zhǔn)確，單位不能錯(cuò)。水平△－是左減右還是右減左不能搞錯(cuò)。（3）備件損壞記錄簿要正確填寫設(shè)備名稱、損壞情況及原因、時(shí)間、當(dāng)時(shí)處理措施、以后修理意見等。如主機(jī)最高、最低爆壓，最高、最低排溫、水溫、油溫。如機(jī)務(wù)匯報(bào)表、航次燃油、潤料消耗報(bào)表、月度報(bào)表、爐水試驗(yàn)及處理報(bào)告表、維修保養(yǎng)報(bào)告等，還有一些機(jī)務(wù)記錄簿，如工作記錄簿、備件損壞記錄簿、主機(jī)開擋記錄簿、船舶修理記錄簿等，作為資料留船。2．3各類輪機(jī)報(bào)表填寫。技術(shù)資料要保持完整和清潔，不得擅自外借。技術(shù)資料保管人員在離職時(shí)，應(yīng)與接班人員交清接明。規(guī)定如下：驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告和技術(shù)圖紙由輪機(jī)長親自保管，有關(guān)人員借閱后立即歸還。（4）試驗(yàn)報(bào)告。2）技術(shù)資料的管理。檔案一般不外借，特殊原因借出檔案，保管人必須取得借條，并負(fù)責(zé)收回。（7）備件、屬具、物料等的計(jì)劃申領(lǐng)單，報(bào)銷等單據(jù)發(fā)票。（3）函件（包括通知、指示）電報(bào)。并備足淡水，食品。根據(jù)航次消耗量（每天或每小時(shí)消耗多少）艙里存多少，確定下航次申領(lǐng)計(jì)劃。在指定備件和物料領(lǐng)取計(jì)劃時(shí)，還應(yīng)注意下列幾個(gè)問題：⒈設(shè)備維修保養(yǎng)計(jì)劃準(zhǔn)備用到的。大、二、三管輪，電機(jī)員，冷藏員每航次結(jié)束時(shí)，要清點(diǎn)主管設(shè)備備件，專用物料、工具、儀器的存量，消耗量，填寫到專用記錄本上，根據(jù)下航次計(jì)劃，那些東西該領(lǐng)，那些東西不需要領(lǐng)，結(jié)合主要備件規(guī)定的安全數(shù)量。少了不能保證船舶正常航行安全。也不能少。航行中如發(fā)生機(jī)械故障或抵港錨泊，定期檢修，還可能消耗一定數(shù)量的備件、專用物料、工具等。防止駁油時(shí)船舶傾斜。② 如有就重新綁扎固定。大的備件不能碼堆綁扎，危險(xiǎn)品也不能碼堆。嚴(yán)禁工具，備件油桶。不合要求的鐵絲，鎖鏈，系牢。船上移易物體如行車、大的工具備件、可移動(dòng)的物體，油桶及危險(xiǎn)品等，如果隨便放置，難免移動(dòng)、倒下來、掉下去，特別是在大風(fēng)大浪，惡劣天氣航行，更容易造成災(zāi)難性的后果。船上所有水密門在航行中均要保持關(guān)閉。輪機(jī)員要負(fù)責(zé)經(jīng)常地檢查機(jī)艙內(nèi)的水密性，如軸隧的漏水情況，排水管的技術(shù)狀況是否正常，燃油艙的油位是否上升，污水井蓋要完整，清除井內(nèi)污泥防止堵塞過濾器等。1．10確保水密的常規(guī)控制措施。船舶進(jìn)水提高穩(wěn)性采取的措施：（1）根據(jù)船舶不同的進(jìn)水情況，進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng)程序，采取相應(yīng)措施排水、堵漏。存在自由液面的影響。通常水線以下的舷側(cè)破損屬于著一類。此類浸水對(duì)船舶的吃水、穩(wěn)性、強(qiáng)度影響較小。為了保證船舶的航行安全，船舶在設(shè)計(jì)和建造中采取有關(guān)措施，使船舶具有一定的儲(chǔ)備浮力，進(jìn)行水密分艙。（16）油水分離機(jī)工作正常等幾十項(xiàng)。（12）應(yīng)急發(fā)電機(jī)效用試驗(yàn)正常。（8）救生艇效能試驗(yàn)正常。（4）船上油污應(yīng)急計(jì)劃完整。（8）船舶在檢查中發(fā)生質(zhì)疑或滯留時(shí)，應(yīng)及時(shí)與船級(jí)社聯(lián)系，請驗(yàn)船師上船協(xié)作和指導(dǎo)，對(duì)存在的缺陷，按處理意見認(rèn)真糾正。（5）船上各責(zé)任人員要明確知道主機(jī)、副機(jī)及其他重要機(jī)器的操作，熟悉MARPOL公約規(guī)定有關(guān)設(shè)備的操作和要求。因此，要搞好船舶的維修保養(yǎng)工作，使之始終保持良好安全狀態(tài)，還應(yīng)特別注意：（1）船公司在加強(qiáng)船舶安全管理的同時(shí)，應(yīng)要求船長加強(qiáng)船舶安全設(shè)備的管理，及時(shí)添置缺少和更換失效的安全設(shè)備，并經(jīng)常安排有效的維修和保養(yǎng)。（4）船員配備、勞動(dòng)及生活條件。開展PSC的依據(jù)主要是IMO和ILO制定并經(jīng)修正的有關(guān)國際公約：SOLAS7MARPOL73/7STCW95等。它是各項(xiàng)規(guī)章制度、操作手冊和安全記錄的匯集。安