生產(chǎn)調(diào)度指揮中心科室建設(shè)管理思路-文庫吧
2024-11-09 22:34 本頁面
【正文】 屏正在“工作”，工作人員時(shí)刻關(guān)注著顯示屏上的動(dòng)態(tài)運(yùn)營線路圖及實(shí)際監(jiān)控錄像……4號線等其他在建線路的顯示屏雖然目前還暗著，但今后將隨著它們的建成而先后“亮起來”。今天上午，北京市軌道交通指揮中心全面投入使用。它的建成使用，標(biāo)志著本市軌道交通發(fā)展進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理新時(shí)代。據(jù)介紹，該軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。據(jù)悉，北京市軌道交通指揮中心一期工程于2005年10月破土動(dòng)工，指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應(yīng)配套設(shè)施。今年6月9日，隨著地鐵AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)全面投入運(yùn)營，軌道指揮中心的路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心投入使用。7月，路網(wǎng)指揮調(diào)度中心系統(tǒng)具備開通條件，地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運(yùn)直線和機(jī)場線8條軌道線路控制中心進(jìn)入軌道指揮中心，從而結(jié)束了北京軌道交通一條線路一個(gè)調(diào)度控制中心的歷史，提高了整體運(yùn)營效率和綜合調(diào)度指揮能力。市交通委主任劉小明在啟動(dòng)儀式上說，目前，北京市軌道交通現(xiàn)已建成8條線路、123座車站、200公里運(yùn)營里程，軌道交通指揮中心的建成使用，代表了北京軌道交通管理的發(fā)展方向。隨著2009年地鐵4號線開通，京港地鐵公司正式加入北京地鐵運(yùn)營，依托指揮中心可以在不同運(yùn)營主體之間建立起快速、高效、可靠的協(xié)調(diào)機(jī)制和快速反應(yīng)機(jī)制，并逐步形成具有北京特點(diǎn)、路網(wǎng)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一的票制票價(jià)政策與經(jīng)濟(jì)利益補(bǔ)償?shù)认嚓P(guān)規(guī)則。此外，還有利于政府的行業(yè)主管部門對各線運(yùn)營主體的運(yùn)營服務(wù)狀況進(jìn)行監(jiān)管與考核，不斷完善緊急突發(fā)事件快速處置。(記者孟環(huán)）(本文來源：北京晚報(bào)第三篇：生產(chǎn)調(diào)度指揮中心各崗位職責(zé)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心各崗位職責(zé)㈠生產(chǎn)調(diào)度指揮中心崗位職責(zé)在主管副段長的領(lǐng)導(dǎo)和上級安全部門的指導(dǎo)下，發(fā)揮電務(wù)段這一級調(diào)度指揮、應(yīng)急處理和信息分析的作用，負(fù)責(zé)全段生產(chǎn)調(diào)度、施工盯控、狀態(tài)分析、信息收集、問題處理和故障應(yīng)急的管理工作。負(fù)責(zé)受理各類安全生產(chǎn)信息，及時(shí)進(jìn)行分析、流轉(zhuǎn)、處置，協(xié)調(diào)上下級和與車務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、供電的結(jié)合部問題，確保全段安全生產(chǎn)有序可控。負(fù)責(zé)審核外單位進(jìn)機(jī)械室、點(diǎn)外上道作業(yè)、晾曬箱合作業(yè)、施工等特殊作業(yè)過程是否符合要求，按規(guī)定下發(fā)命令號進(jìn)行許可，并做好卡控。負(fù)責(zé)管內(nèi)各類維修、施工過程盯控，協(xié)調(diào)天窗和施工給點(diǎn)情況，抽查各類干部到崗到位情況，及時(shí)處置各類問題，確保管內(nèi)所有作業(yè)安全可控。負(fù)責(zé)受理各類信號設(shè)備故障，組織故障處理和應(yīng)急搶險(xiǎn)，有權(quán)根據(jù)需要調(diào)動(dòng)相關(guān)人員、機(jī)具、設(shè)備確保盡快恢復(fù)，加強(qiáng)對故障處理過程的盯防，防范違章情況的發(fā)生，確保行車和人身安全。負(fù)責(zé)對管內(nèi)高鐵、地面、車載設(shè)備日常信息分析管理工作，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)用狀況，分析設(shè)備特性變化規(guī)律，提出預(yù)警，預(yù)防設(shè)備故障。負(fù)責(zé)督促對已發(fā)現(xiàn)問題的整改銷號，把分析發(fā)現(xiàn)問題納入問題庫實(shí)時(shí)閉環(huán)管理，將車間無法克服的問題提報(bào)相關(guān)科室解決，對未按期整改回復(fù)的問題提報(bào)考核。負(fù)責(zé)段三級信息分析網(wǎng)絡(luò)管理工作，定期檢查各車間及工區(qū)信息分析工作質(zhì)量，確保三級分析有序進(jìn)行，并根據(jù)檢查情況，每月提出考核意見。負(fù)責(zé)保質(zhì)保量地組織完成上級交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。㈡主任崗位職責(zé)受主管副段長和上級安全部門的領(lǐng)導(dǎo)，主持調(diào)度指揮中心全面工作，負(fù)責(zé)全段生產(chǎn)調(diào)度、施工盯控、狀態(tài)分析、信息收集、問題處理和故障應(yīng)急的管理工作。負(fù)責(zé)全段三級應(yīng)急搶險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)的組建和管理，負(fù)責(zé)全段三級信息分析網(wǎng)絡(luò)的組建和管理，建立和完善調(diào)度指揮中心崗位責(zé)任制，組織制定調(diào)度指揮中心各項(xiàng)安全管理及考核辦法，努力提高管理水平。負(fù)責(zé)定期召開安全分析會及科務(wù)會，組織全員進(jìn)行政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，協(xié)助開好段安全生產(chǎn)委員會，針對安全生產(chǎn)存在的問題提出整改意見，并對安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲提出意見。負(fù)責(zé)組織安全宣傳教育、安全檢查活動(dòng)，對發(fā)生事故、障礙的責(zé)任人員和防止事故的有功人員，建議給予處理和表揚(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)。負(fù)責(zé)保質(zhì)保量地組織完成上級交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。㈢副主任崗位職責(zé)（主管調(diào)度）受調(diào)度指揮中心主任的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)調(diào)度指揮工作，協(xié)助主任抓好日常管理工作。負(fù)責(zé)段三級應(yīng)急搶險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)的組建和管理，制定調(diào)度臺有關(guān)信息處理流程和應(yīng)急處理流程，與安全科配合開展各類應(yīng)急搶險(xiǎn)演練，不斷完善各類預(yù)案。負(fù)責(zé)既有線、高鐵和施工天窗調(diào)度臺的日常管理工作，提出獎(jiǎng)懲意見。負(fù)責(zé)日常信息的閉環(huán)管理和督促落實(shí)檢查。負(fù)責(zé)保質(zhì)保量地組織完成上級交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。㈣副主任崗位職責(zé)（主管信息分析）受調(diào)度指揮中心主任的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)信息分析工作，協(xié)助主任抓好日常管理工作。負(fù)責(zé)段三級信息分析網(wǎng)絡(luò)組建和日常管理，制定各信息分析員的工作流程和信息分析問題的閉環(huán)處理流程，確保信息分析工作有序進(jìn)行。負(fù)責(zé)地面設(shè)備、車載設(shè)備和高鐵設(shè)備的日
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