【正文】 公司領導主持召開的工程計劃會與投資分析不計其數(shù)，絕大多數(shù)生產(chǎn)調(diào)度會均只有進度與資金兩個議題，而且相當多的會議公司主要領導均參加了。較之而言，質(zhì)量工作方面就顯得較為不足。此外，公司投入到技術與質(zhì)量管理方面的人員也不充足，有待于加強。2．管理是生產(chǎn)力，公司各層面在管理上還有完善與優(yōu)化的空間； 在1號線工程技術質(zhì)量管理方面存在：有制度可依，執(zhí)行制度不嚴的嚴重現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的原因，一是執(zhí)行制度人員的能力存在較大差距，再就是執(zhí)行制度不嚴格，造成1號線工程各參建單位執(zhí)行不嚴肅。上升到公司管理層面，也存在同樣的問題。管理是從上而下的行為，管理制度執(zhí)行存在問題往往是上層、領導層執(zhí)行有問題。此外，公司個別工作還存在管理重疊、職責不明、層次不清等現(xiàn)象,這對我們開展各項工作十分不利。目前，地鐵1號線已進入收尾階段，3號線即將全面開工,公司應盡快調(diào)整架構、明確職責、完善管理制度，并進行必要的人才儲備。3．地鐵工程是錯綜復雜的系統(tǒng)工程，需要一大批有能力的人團結(jié)協(xié)作起來才能圓滿完成；地鐵工程投資規(guī)模巨大、施工周期長，工程實施牽涉到社會的各個方面。此外，地鐵工程技術復雜，專業(yè)多，且專業(yè)間關聯(lián)性很強。因此，地鐵工程是一項艱巨復雜的系統(tǒng)工程，它的建設必須有一批有能力的人團結(jié)協(xié)作才能順利完成。在這里我要著重強調(diào)能力與團結(jié)協(xié)作兩點。關于能力，對地鐵公司而言，就是駕馭地鐵工程建設的能力。對員工而言，就是駕馭自己所承擔工作的能力。只有員工能力提高了，公司執(zhí)行地鐵工程的綜合能力也就自然增強。我個人認為，以社會資源平均水平為標準，公司項目的執(zhí)行能力已非常強，在我市工程建設中處于上游水平。但從執(zhí)行地鐵工程項目角度來看，我們還有一定的差距。所以，做為公司全體員工都有必要在今后的工作中不斷學習、不斷提高，以提高自己的工作執(zhí)行能力，從而提升公司對地鐵工程項目的駕馭能力。關于團結(jié)協(xié)作問題，對于地鐵工程這樣的集體項目而言就顯得尤為重要。通過參與地鐵1號線工程建設，我認為公司的絕大多數(shù)員工均具有非常強的團隊精神，雖然大家年輕、首次從事地鐵建設經(jīng)驗少，但大家一般均能以極大的熱情與工作激情投入到自己所從事的工作中，不辭辛苦，在工作積極協(xié)調(diào)，互相補漏，較好地完成了**地鐵1號線工程建設。但同時，也有少數(shù)極個別人存在善于開創(chuàng)一個新局面，不擅長于終結(jié)一個舊局面；不擅長自己取勝，也不善于讓別人取勝；善于縱向聯(lián)系，而不善于橫向溝通的問題。目前，距離地鐵3號線工程全面開工還有一段時間，建議公司抓住此大好時機，完善公司的基礎管理，實行競爭上崗，對公司各部室人員進行自由重組，做到人盡其才，充分調(diào)動職工的工作積極性。另外，公司還應該適當引進人才，并使他們參與公司的管理培訓，進行必要的人才貯備，為年底地鐵3號線全面開工建設后公司各項工作有條不紊的開展打下堅實的基礎。4．在所從事的工作范圍內(nèi)，地鐵公司所有員工均應以策劃者、組織者、管理者與協(xié)調(diào)者的角色出現(xiàn)；地鐵公司承擔的工作范圍廣泛,工作量繁重，并且隨機工作較多。每位員工不應該只完成領導安排的工作，還應該在其工作職責范圍內(nèi)，有目的、有計劃的提前開展工作。在所承擔的工作范圍內(nèi)，公司每位員工均應比其主管領導精通，并清楚自己近期、遠期工作的目標以及工作開展過程中可能存在的問題，并采取有效的工作方法，積極、穩(wěn)妥、有步驟地為工作目標的實現(xiàn)而開展工作。否則，其工作就顯得慢半拍、不到位。這就要求公司每位員工在各自的工作層面上以策劃者角色出現(xiàn)，為實現(xiàn)其工作目標而做好工作策劃。有了好的工作策劃，可借助諸如專家、設計與監(jiān)理等社會各方面的力量，組織他們開展相應的工作。過程中對他們的工作進行必要監(jiān)督與管理，并進行必要的工作協(xié)調(diào)，從而圓滿地實現(xiàn)自己的工作目標。這里主要是強調(diào)公司每位員工在工作中均要有策劃與組織意識，這樣可提高工作效率，達到事半功倍的效果。5．善于借勢；地鐵公司行政級別較低，各項工作開展過程中需協(xié)調(diào)政府高級別行政主管部門，工作開展難度非常大?？陀^地講，如果按政策法規(guī)，我們的大多數(shù)工作均由于難以達到政策法規(guī)與規(guī)定的要求而無法開展。但地鐵公司不是一般的國有企業(yè)，它是帶有很強政府色彩的企業(yè)。在工作開展過程中，我們首先必須借政府之勢，借政府要求工程年底開通之勢，通過耐心的解釋、積極的溝通與協(xié)調(diào)，以求 得理解,從而完成我們的工作任務。偶爾聽公司某員工講，政府部門真難協(xié)調(diào)、不辦事。我的觀點恰恰相反。我認為政府部門工作人員職業(yè)素質(zhì)均較高，一些事情辦不成，往往是由于我們工作與規(guī)定要求差距較大，并且溝通不到位造成的。其次是借人脈資源之勢，得到上級對我們工作的理解，來達到我們的工作目的。6．復雜的事情宜簡單化處理；鋼結(jié)構防腐處理方案；開發(fā)地塊地鐵功能部分裝修方案確定；地鐵主體結(jié)構滲漏裂問題；出入口扶手問題；石材質(zhì)量問題等。7．統(tǒng)籌規(guī)劃、分工協(xié)作、以我為主、積極協(xié)調(diào)、超常工作。這是通過參與地鐵1號線工程建設后，自己總結(jié)出來的工作指導原則。目前，地鐵1號線工程建設已近尾聲，3號線將于年底大規(guī)模開工建設，可以說地鐵公司迎來了發(fā)展的最好機遇。我深信，在公司領導的正確指揮下，隨著公司架構的重新確立、職責的明確、機制的健全、管理的完善、人員的進一步加強，通過公司全體員工的通力協(xié)作，我們必定能夠圓滿完成我市新一輪的地鐵工程建設任務。二〇〇五年十二月十一日第二篇：地鐵2011年質(zhì)量工作總結(jié)2011地鐵質(zhì)量工作總結(jié)一、制定各項質(zhì)量管理制度2011年地鐵質(zhì)量管理工作始終明確以落實完善質(zhì)量保證體系和管理網(wǎng)絡為工作基礎，開拓管理思路，不斷提高深化改進質(zhì)量管理方式方法，為貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，規(guī)范管理總承包單位與分包單位的行為，更好地落實《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗收標準》的有關規(guī)定，更進一步落實《關于加強北京市建設工程質(zhì)量施工現(xiàn)場管理工作的通知（京建發(fā)【2010】111號）》的要求和集團工程質(zhì)量管理五級防控的具體措施，以及促使各層級對工程質(zhì)量管理責任的落實，保證工程質(zhì)量符合設計要求及規(guī)范標準，滿足相關驗收規(guī)范。使項目部質(zhì)量工作進一步制度化、規(guī)范化，特編寫制定了15項相關管理制度，包括：《質(zhì)量合署辦公實施標準》、《質(zhì)量目標策劃制度》、《施工測量管理制度》、《材料檢驗、驗收制度》、《工程質(zhì)量樣板引路驗收制度》、《施工質(zhì)量掛牌制度》、《施工過程驗收制度》、《質(zhì)量例會、聯(lián)檢制度》、《質(zhì)量否決制度》、《質(zhì)量處罰制度》、《質(zhì)量問題報告處理制度》、《質(zhì)量診斷及總結(jié)制度》、《竣工驗收制度》、《成品質(zhì)量保護制度》、《混凝土施工監(jiān)控制度》等。二、配備質(zhì)量管理人員為了加強質(zhì)量管理責任的落實，保證工程質(zhì)量符合設計要求，滿足相關驗收規(guī)范和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗收標準》的有關規(guī)定，促成項目部質(zhì)量工作進一步制度化、規(guī)范化，質(zhì)量控制部積極推動項目部質(zhì)量管理人員的全面落實，確保項目部質(zhì)量檢查員的配備與工程規(guī)模、合同工期相適應，