【正文】 公司領(lǐng)導(dǎo)主持召開的工程計(jì)劃會(huì)與投資分析不計(jì)其數(shù)，絕大多數(shù)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)均只有進(jìn)度與資金兩個(gè)議題，而且相當(dāng)多的會(huì)議公司主要領(lǐng)導(dǎo)均參加了。較之而言，質(zhì)量工作方面就顯得較為不足。此外，公司投入到技術(shù)與質(zhì)量管理方面的人員也不充足，有待于加強(qiáng)。2．管理是生產(chǎn)力，公司各層面在管理上還有完善與優(yōu)化的空間； 在1號(hào)線工程技術(shù)質(zhì)量管理方面存在：有制度可依，執(zhí)行制度不嚴(yán)的嚴(yán)重現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象的原因，一是執(zhí)行制度人員的能力存在較大差距，再就是執(zhí)行制度不嚴(yán)格，造成1號(hào)線工程各參建單位執(zhí)行不嚴(yán)肅。上升到公司管理層面，也存在同樣的問題。管理是從上而下的行為，管理制度執(zhí)行存在問題往往是上層、領(lǐng)導(dǎo)層執(zhí)行有問題。此外，公司個(gè)別工作還存在管理重疊、職責(zé)不明、層次不清等現(xiàn)象,這對我們開展各項(xiàng)工作十分不利。目前，地鐵1號(hào)線已進(jìn)入收尾階段，3號(hào)線即將全面開工,公司應(yīng)盡快調(diào)整架構(gòu)、明確職責(zé)、完善管理制度，并進(jìn)行必要的人才儲(chǔ)備。3．地鐵工程是錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要一大批有能力的人團(tuán)結(jié)協(xié)作起來才能圓滿完成；地鐵工程投資規(guī)模巨大、施工周期長，工程實(shí)施牽涉到社會(huì)的各個(gè)方面。此外，地鐵工程技術(shù)復(fù)雜，專業(yè)多，且專業(yè)間關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)。因此，地鐵工程是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的建設(shè)必須有一批有能力的人團(tuán)結(jié)協(xié)作才能順利完成。在這里我要著重強(qiáng)調(diào)能力與團(tuán)結(jié)協(xié)作兩點(diǎn)。關(guān)于能力，對地鐵公司而言，就是駕馭地鐵工程建設(shè)的能力。對員工而言，就是駕馭自己所承擔(dān)工作的能力。只有員工能力提高了，公司執(zhí)行地鐵工程的綜合能力也就自然增強(qiáng)。我個(gè)人認(rèn)為，以社會(huì)資源平均水平為標(biāo)準(zhǔn)，公司項(xiàng)目的執(zhí)行能力已非常強(qiáng)，在我市工程建設(shè)中處于上游水平。但從執(zhí)行地鐵工程項(xiàng)目角度來看，我們還有一定的差距。所以，做為公司全體員工都有必要在今后的工作中不斷學(xué)習(xí)、不斷提高，以提高自己的工作執(zhí)行能力，從而提升公司對地鐵工程項(xiàng)目的駕馭能力。關(guān)于團(tuán)結(jié)協(xié)作問題，對于地鐵工程這樣的集體項(xiàng)目而言就顯得尤為重要。通過參與地鐵1號(hào)線工程建設(shè)，我認(rèn)為公司的絕大多數(shù)員工均具有非常強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，雖然大家年輕、首次從事地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)少，但大家一般均能以極大的熱情與工作激情投入到自己所從事的工作中，不辭辛苦，在工作積極協(xié)調(diào)，互相補(bǔ)漏，較好地完成了**地鐵1號(hào)線工程建設(shè)。但同時(shí)，也有少數(shù)極個(gè)別人存在善于開創(chuàng)一個(gè)新局面，不擅長于終結(jié)一個(gè)舊局面；不擅長自己取勝，也不善于讓別人取勝；善于縱向聯(lián)系，而不善于橫向溝通的問題。目前，距離地鐵3號(hào)線工程全面開工還有一段時(shí)間，建議公司抓住此大好時(shí)機(jī)，完善公司的基礎(chǔ)管理，實(shí)行競爭上崗，對公司各部室人員進(jìn)行自由重組，做到人盡其才，充分調(diào)動(dòng)職工的工作積極性。另外，公司還應(yīng)該適當(dāng)引進(jìn)人才，并使他們參與公司的管理培訓(xùn)，進(jìn)行必要的人才貯備，為年底地鐵3號(hào)線全面開工建設(shè)后公司各項(xiàng)工作有條不紊的開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。4．在所從事的工作范圍內(nèi)，地鐵公司所有員工均應(yīng)以策劃者、組織者、管理者與協(xié)調(diào)者的角色出現(xiàn)；地鐵公司承擔(dān)的工作范圍廣泛,工作量繁重，并且隨機(jī)工作較多。每位員工不應(yīng)該只完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作，還應(yīng)該在其工作職責(zé)范圍內(nèi)，有目的、有計(jì)劃的提前開展工作。在所承擔(dān)的工作范圍內(nèi)，公司每位員工均應(yīng)比其主管領(lǐng)導(dǎo)精通，并清楚自己近期、遠(yuǎn)期工作的目標(biāo)以及工作開展過程中可能存在的問題，并采取有效的工作方法，積極、穩(wěn)妥、有步驟地為工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而開展工作。否則，其工作就顯得慢半拍、不到位。這就要求公司每位員工在各自的工作層面上以策劃者角色出現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)其工作目標(biāo)而做好工作策劃。有了好的工作策劃，可借助諸如專家、設(shè)計(jì)與監(jiān)理等社會(huì)各方面的力量，組織他們開展相應(yīng)的工作。過程中對他們的工作進(jìn)行必要監(jiān)督與管理，并進(jìn)行必要的工作協(xié)調(diào)，從而圓滿地實(shí)現(xiàn)自己的工作目標(biāo)。這里主要是強(qiáng)調(diào)公司每位員工在工作中均要有策劃與組織意識(shí)，這樣可提高工作效率，達(dá)到事半功倍的效果。5．善于借勢；地鐵公司行政級(jí)別較低，各項(xiàng)工作開展過程中需協(xié)調(diào)政府高級(jí)別行政主管部門，工作開展難度非常大。客觀地講，如果按政策法規(guī)，我們的大多數(shù)工作均由于難以達(dá)到政策法規(guī)與規(guī)定的要求而無法開展。但地鐵公司不是一般的國有企業(yè)，它是帶有很強(qiáng)政府色彩的企業(yè)。在工作開展過程中，我們首先必須借政府之勢，借政府要求工程年底開通之勢，通過耐心的解釋、積極的溝通與協(xié)調(diào)，以求 得理解,從而完成我們的工作任務(wù)。偶爾聽公司某員工講，政府部門真難協(xié)調(diào)、不辦事。我的觀點(diǎn)恰恰相反。我認(rèn)為政府部門工作人員職業(yè)素質(zhì)均較高，一些事情辦不成，往往是由于我們工作與規(guī)定要求差距較大，并且溝通不到位造成的。其次是借人脈資源之勢，得到上級(jí)對我們工作的理解，來達(dá)到我們的工作目的。6．復(fù)雜的事情宜簡單化處理；鋼結(jié)構(gòu)防腐處理方案；開發(fā)地塊地鐵功能部分裝修方案確定；地鐵主體結(jié)構(gòu)滲漏裂問題；出入口扶手問題；石材質(zhì)量問題等。7．統(tǒng)籌規(guī)劃、分工協(xié)作、以我為主、積極協(xié)調(diào)、超常工作。這是通過參與地鐵1號(hào)線工程建設(shè)后，自己總結(jié)出來的工作指導(dǎo)原則。目前，地鐵1號(hào)線工程建設(shè)已近尾聲，3號(hào)線將于年底大規(guī)模開工建設(shè)，可以說地鐵公司迎來了發(fā)展的最好機(jī)遇。我深信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下，隨著公司架構(gòu)的重新確立、職責(zé)的明確、機(jī)制的健全、管理的完善、人員的進(jìn)一步加強(qiáng)，通過公司全體員工的通力協(xié)作，我們必定能夠圓滿完成我市新一輪的地鐵工程建設(shè)任務(wù)。二〇〇五年十二月十一日第二篇：地鐵2011年質(zhì)量工作總結(jié)2011地鐵質(zhì)量工作總結(jié)一、制定各項(xiàng)質(zhì)量管理制度2011年地鐵質(zhì)量管理工作始終明確以落實(shí)完善質(zhì)量保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)為工作基礎(chǔ)，開拓管理思路，不斷提高深化改進(jìn)質(zhì)量管理方式方法，為貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，規(guī)范管理總承包單位與分包單位的行為，更好地落實(shí)《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，更進(jìn)一步落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)北京市建設(shè)工程質(zhì)量施工現(xiàn)場管理工作的通知（京建發(fā)【2010】111號(hào)）》的要求和集團(tuán)工程質(zhì)量管理五級(jí)防控的具體措施，以及促使各層級(jí)對工程質(zhì)量管理責(zé)任的落實(shí)，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范。使項(xiàng)目部質(zhì)量工作進(jìn)一步制度化、規(guī)范化，特編寫制定了15項(xiàng)相關(guān)管理制度，包括：《質(zhì)量合署辦公實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)》、《質(zhì)量目標(biāo)策劃制度》、《施工測量管理制度》、《材料檢驗(yàn)、驗(yàn)收制度》、《工程質(zhì)量樣板引路驗(yàn)收制度》、《施工質(zhì)量掛牌制度》、《施工過程驗(yàn)收制度》、《質(zhì)量例會(huì)、聯(lián)檢制度》、《質(zhì)量否決制度》、《質(zhì)量處罰制度》、《質(zhì)量問題報(bào)告處理制度》、《質(zhì)量診斷及總結(jié)制度》、《竣工驗(yàn)收制度》、《成品質(zhì)量保護(hù)制度》、《混凝土施工監(jiān)控制度》等。二、配備質(zhì)量管理人員為了加強(qiáng)質(zhì)量管理責(zé)任的落實(shí)，保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范和《軌道交通隧道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，促成項(xiàng)目部質(zhì)量工作進(jìn)一步制度化、規(guī)范化，質(zhì)量控制部積極推動(dòng)項(xiàng)目部質(zhì)量管理人員的全面落實(shí)，確保項(xiàng)目部質(zhì)量檢查員的配備與工程規(guī)模、合同工期相適應(yīng)，